CN209833747U - 一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，包括方向盘本体，方向盘本体的表面套设有方向盘保护套，方向盘本体的内侧固定连接有支撑杆，支撑杆远离方向盘本体的一侧固定连接有固定壳，固定壳的顶部固定连接有透明壳。本实用新型通过设置方向盘本体、方向盘保护套、支撑杆、固定壳、竖杆、连接板、转轴、透明壳、指针、传动机构、传动轴、传动齿轮、传动轴承、轴承座、主动齿轮、刻度盘、槽口和底板的配合使用，解决了现有的汽车方向盘保护套在使用时，往往使用者对方向盘转动圈数不能够准确的记住，这样无法得知方向盘是否处于回正状态的问题，方便了使用者的使用，提高了汽车方向盘保护套的实用性。

Description

一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套。

背景技术

汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，如汽车转向系统；横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘，其他转向系统等汽车配件。

随着汽车在日常生活普遍使用，对方向盘保护套也尤为重要，现有的汽车方向盘保护套在使用时，往往使用者对方向盘转动圈数不能够准确的记住，这样无法得知方向盘是否处于回正状态，从而不方便使用者的使用，降低了汽车方向盘保护套的实用性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，具备指正功能的等优点，解决了现有的汽车方向盘保护套在使用时不具备指正功能的问题。

（二）技术方案

为实现上述指正功能的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，包括方向盘本体，所述方向盘本体的表面套设有方向盘保护套，所述方向盘本体的内侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离方向盘本体的一侧固定连接有固定壳，所述固定壳的顶部固定连接有透明壳，所述固定壳的内腔横向固定连接有底板，所述方向盘保护套表面的顶部固定连接有连接板，所述连接板的底部插接有竖杆，所述竖杆底部的右侧固定连接有转轴，所述转轴的底部依次贯穿透明壳和底板并延伸至固定壳的内腔，所述转轴表面的底部套接有主动齿轮，所述主动齿轮的内腔与转轴的表面固定连接，所述主动齿轮的左侧啮合有传动机构，所述传动机构的顶部贯穿至底板的顶部，所述传动机构的顶部固定连接有指针，所述底板表面的右侧固定连接有与指针配合使用的刻度盘。

优选的，所述传动机构包括传动轴、传动齿轮和传动轴承，所述传动轴承的底部与固定壳的内壁固定连接，所述传动轴承的内圈与传动轴的底部固定连接，所述传动轴的表面与传动齿轮的内腔固定连接，所述传动齿轮与主动齿轮啮合，所述传动轴的顶部贯穿至底板的顶部并与指针的底部固定连接。

优选的，所述传动齿轮的齿数为32，所述主动齿轮的齿数为16，所述传动齿轮的齿数是主动齿轮齿数的2倍。

优选的，所述方向盘保护套的内腔开设有与方向盘本体配合使用的槽口，所述槽口的开口处小于方向盘本体的直径。

优选的，所述固定壳内壁的底部嵌入有轴承座，所述轴承座的内圈与转轴的底部固定连接，所述透明壳的内壁开设有与转轴配合使用的第一通口，所述底板的内腔开设有与转轴配合使用的第二通口。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置方向盘本体、方向盘保护套、支撑杆、固定壳、竖杆、连接板、转轴、透明壳、指针、传动机构、传动轴、传动齿轮、传动轴承、轴承座、主动齿轮、刻度盘、槽口和底板的配合使用，解决了现有的汽车方向盘保护套在使用时，往往使用者对方向盘转动圈数不能够准确的记住，这样无法得知方向盘是否处于回正状态的问题，方便了使用者的使用，提高了汽车方向盘保护套的实用性。

2、本实用新型通过设置透明壳，方便使用者对指针转动的位置进行观看，从而对方向盘本体转动的圈数进行熟知，方便了使用者的使用。

3、本实用新型通过设置槽口，对方向盘保护套与方向盘本体连接更加方便，防止方向盘保护套在安装时时会出现费时费力的现象。

4、本实用新型通过设置轴承座，方便了转轴的转动，减少了转轴与固定壳内壁之间的摩擦力，避免转轴在长期转动会出现损坏的现象。

5、本实用新型通过设置传动轴承，方便了传动轴在固定壳内的转动，减少了传动轴与固定壳之间的摩擦力，从而延长了传动轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构方向盘本体与方向盘保护套配合使用示意图；

图3为本实用新型结构固定壳的侧面剖视图；

图4为本实用新型结构底板的俯视图；

图5为本实用新型方向盘保护套结构示意图。

图中：1方向盘本体、2方向盘保护套、3支撑杆、4固定壳、5竖杆、6连接板、7转轴、8透明壳、9指针、10传动机构、1001传动轴、1002传动齿轮、1003传动轴承、11轴承座、12主动齿轮、13刻度盘、14槽口、15底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，包括方向盘本体1，方向盘本体1的表面套设有方向盘保护套2，方向盘保护套2的内腔开设有与方向盘本体1配合使用的槽口14，槽口14的开口处小于方向盘本体1的直径，通过设置槽口14，对方向盘保护套2与方向盘本体1连接更加方便，防止方向盘保护套3在安装时时会出现费时费力的现象，方向盘本体1的内侧固定连接有支撑杆3，支撑杆3远离方向盘本体1的一侧固定连接有固定壳4，固定壳4的顶部固定连接有透明壳8，通过设置透明壳8，方便使用者对指针9转动的位置进行观看，从而对方向盘本体1转动的圈数进行熟知，方便了使用者的使用，固定壳4的内腔横向固定连接有底板15，方向盘保护套2表面的顶部固定连接有连接板6，连接板6的底部插接有竖杆5，竖杆5底部的右侧固定连接有转轴7，转轴7的底部依次贯穿透明壳8和底板15并延伸至固定壳4的内腔，固定壳4内壁的底部嵌入有轴承座11，轴承座11的内圈与转轴7的底部固定连接，通过设置轴承座11，方便了转轴7的转动，减少了转轴7与固定壳4内壁之间的摩擦力，避免转轴7在长期转动会出现损坏的现象，透明壳8的内壁开设有与转轴7配合使用的第一通口，底板15的内腔开设有与转轴7配合使用的第二通口，转轴7表面的底部套接有主动齿轮12，主动齿轮12的内腔与转轴7的表面固定连接，主动齿轮12的左侧啮合有传动机构10，传动机构10的顶部贯穿至底板15的顶部，传动机构10的顶部固定连接有指针9，传动机构10包括传动轴1001、传动齿轮1002和传动轴承1003，传动轴承1003的底部与固定壳4的内壁固定连接，传动轴承1003的内圈与传动轴1001的底部固定连接，通过设置传动轴承1003，方便了传动轴1001在固定壳4内的转动，减少了传动轴1001与固定壳4之间的摩擦力，从而延长了传动轴1001的使用寿命，传动轴1001的表面与传动齿轮1002的内腔固定连接，传动齿轮1002与主动齿轮12啮合，传动轴1001的顶部贯穿至底板15的顶部并与指针9的底部固定连接，传动齿轮1002的齿数为32，主动齿轮12的齿数为16，传动齿轮1002的齿数是主动齿轮12齿数的2倍，底板15表面的右侧固定连接有与指针9配合使用的刻度盘13。

在使用时，使用者通过槽口14将方向盘保护套2与方向盘本体1进行连接，然后将竖杆5插入连接板6内部，通过对方向盘本体1的转动，带动连接板6进行转动，连接板6带动竖杆5进行转动，竖杆5的转动带动转轴7进行转动，转轴7在轴承座11内部转动，转轴7的转动带动主动齿轮12进行转动，主动齿轮12带动传动齿轮1002进行转动，传动齿轮1002的转动带动传动轴1001进行转动，通过传动轴1001的转动带动指针9进行转动，通过指针9的转动在刻度盘13表面进行转动，当使用者转动方向盘本体1一圈时，主动齿轮12转一圈，主动齿轮12的转动带动传动齿轮1002转半圈，这时指针会指向刻度盘13的数字1，同理，使用者转动方向盘本体1为两圈时，主动齿轮12转两圈，主动齿轮12带动传动齿轮1002转一圈，指针指向刻度盘13的数字2即可，这样方便使用者观看自己转动方向盘几圈，是否回正。

综上所述，该带指正功能结构的汽车方向盘保护套，通过方向盘本体1、方向盘保护套2、支撑杆3、固定壳4、竖杆5、连接板6、转轴7、透明壳8、指针9、传动机构10、传动轴1001、传动齿轮1002、传动轴承1003、轴承座11、主动齿轮12、刻度盘13、槽口14和底板15的配合使用，解决了现有的汽车方向盘保护套在使用时不具备指正功能的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，包括方向盘本体（1），其特征在于：所述方向盘本体（1）的表面套设有方向盘保护套（2），所述方向盘本体（1）的内侧固定连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）远离方向盘本体（1）的一侧固定连接有固定壳（4），所述固定壳（4）的顶部固定连接有透明壳（8），所述固定壳（4）的内腔横向固定连接有底板（15），所述方向盘保护套（2）表面的顶部固定连接有连接板（6），所述连接板（6）的底部插接有竖杆（5），所述竖杆（5）底部的右侧固定连接有转轴（7），所述转轴（7）的底部依次贯穿透明壳（8）和底板（15）并延伸至固定壳（4）的内腔，所述转轴（7）表面的底部套接有主动齿轮（12），所述主动齿轮（12）的内腔与转轴（7）的表面固定连接，所述主动齿轮（12）的左侧啮合有传动机构（10），所述传动机构（10）的顶部贯穿至底板（15）的顶部，所述传动机构（10）的顶部固定连接有指针（9），所述底板（15）表面的右侧固定连接有与指针（9）配合使用的刻度盘（13）。

2.根据权利要求1所述的一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，其特征在于：所述传动机构（10）包括传动轴（1001）、传动齿轮（1002）和传动轴承（1003），所述传动轴承（1003）的底部与固定壳（4）的内壁固定连接，所述传动轴承（1003）的内圈与传动轴（1001）的底部固定连接，所述传动轴（1001）的表面与传动齿轮（1002）的内腔固定连接，所述传动齿轮（1002）与主动齿轮（12）啮合，所述传动轴（1001）的顶部贯穿至底板（15）的顶部并与指针（9）的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，其特征在于：所述传动齿轮（1002）的齿数为32，所述主动齿轮（12）的齿数为16，所述传动齿轮（1002）的齿数是主动齿轮（12）齿数的2倍。

4.根据权利要求1所述的一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，其特征在于：所述方向盘保护套（2）的内腔开设有与方向盘本体（1）配合使用的槽口（14），所述槽口（14）的开口处小于方向盘本体（1）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种带指正功能结构的汽车方向盘保护套，其特征在于：所述固定壳（4）内壁的底部嵌入有轴承座（11），所述轴承座（11）的内圈与转轴（7）的底部固定连接，所述透明壳（8）的内壁开设有与转轴（7）配合使用的第一通口，所述底板（15）的内腔开设有与转轴（7）配合使用的第二通口。