CN209833408U - 一种充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电桩技术领域，其目的在于提供一种充电桩。本实用新型包括底座、外壳、盖板、输电线、充电插头和卷线机构，所述外壳设置在底座上，所述输电线和卷线机构均设置在外壳内，所述外壳的一侧开设有取放口，所述盖板设置在外壳上并与取放口配合设置；所述卷线机构包括中轴、滚轮、涡卷弹簧和连接块，所述中轴的两端卡设在外壳的内壁，所述涡卷弹簧套设在中轴的一侧，所述连接块固定设置在外壳的内壁，所述涡卷弹簧的内端与中轴固接，所述涡卷弹簧的外端与连接块固接，所述滚轮固定套设在中轴的中部，所述输电线的中部与滚轮固接，所述输电线的输出端延伸至取放口外后与充电插头连接。本实用新型易于保存及回收输电线。

Description

一种充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别是涉及一种充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，随环境保护概念的深入人心，电动汽车的应用范围日益增长，充电桩的设置必不可少。

现有技术中，充电桩通常设置在路边或停车场，如公开号为CN208544130U 的中国专利所示，输电线通常延伸出一定长度至充电桩外，并悬挂在充电桩上，然而，输电线长时间暴露在外界环境中，易使外界的雨水、灰尘等侵入输电线外，且由于输电线伸出一定长度，在用户对电动汽车进行充电时，通常会将输电线在地面拖曳，易使输电线摩擦受损，极易引发输电线的损坏；与此同时，在用户充电完毕后，输电线通常得不到及时的回收，导致下一次充电时汽车碾压输电线，易引发电源泄漏等事故。因此，有必要研究一种易于保存及回收输电线的充电桩。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种充电桩，其易于保存及回收输电线。

本实用新型采用的技术方案是：

一种充电桩，包括底座、外壳、盖板、输电线、充电插头和卷线机构，所述外壳设置在底座上，所述输电线和卷线机构均设置在外壳内，所述外壳的一侧开设有取放口，所述盖板设置在外壳上并与取放口配合设置；所述卷线机构包括中轴、滚轮、涡卷弹簧和连接块，所述中轴的两端卡设在外壳的内壁，所述涡卷弹簧套设在中轴的一侧，所述连接块固定设置在外壳的内壁，所述涡卷弹簧的内端与中轴固接，所述涡卷弹簧的外端与连接块固接，所述滚轮固定套设在中轴的中部，所述输电线的中部与滚轮固接，所述输电线的输出端延伸至取放口外后与充电插头连接。

优选的，所述连接块设置为环形块，所述连接块环绕中轴设置，所述涡卷弹簧绕设在中轴上并被限制在连接块内，所述连接块的一端与外壳的内壁固接，所述连接块的另一端朝向滚轮延伸。

优选的，还包括挡板，所述挡板卡设在取放口上，所述挡板上开设有凹腔，所述挡板的底部开设有供输电线穿过的通槽，所述挡板的挡板上设置有固定筒。

优选的，所述外壳的侧壁设置有容纳盖板的凹槽，所述凹槽的底部与盖板之间设置有弹簧，所述弹簧的一端与凹槽的底部固接，所述弹簧的另一端与盖板的底部固接，所述盖板的外侧的上部设置有把手。

优选的，所述外壳转动设置在底座上。

优选的，还包括防护罩，所述防护罩与外壳的顶部固接，所述防护罩的下部的四周开设有通风孔，所述外壳的顶部设置有滤网。

本实用新型的有益效果集中体现在，易于保存及回收输电线。具体来说，本实用新型的实施方式如下：在需要对汽车进行充电时，只需将充电插头拉出，带动输电线伸出取放口，此时涡卷弹簧弯曲弹性形变、持续产生带动中轴回归至原位的力，直到充电插头插设在汽车充电口内，即可实现充电步骤；在汽车充电完成后，只需由汽车充电口拔出充电插头，由于涡卷弹簧持续产生带动中轴回归至原位的力，输电线可在涡卷弹簧的作用下反向回收至外壳内，并缠绕在滚轮的外表面，由此实现输电线的收纳，避免输电线长期与外部环境接触等问题，与此同时，由于输电线向取放口外拉动时，涡卷弹簧持续产生带动中轴回归至原位的力，可避免输电线拖曳于地面并与地面产生摩擦等问题，具有推广使用的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1所示结构中盖板与外壳连接的剖面示意图；

图3是图1所示结构的盖板打开时的结构示意图；

图4是图1的内部示意图；

图5是图3的剖面示意图；

图6是图5中A部的放大示意图。

图中：1-底座；2-外壳；3-盖板；4-输电线；5-中轴；6-滚轮；7-涡卷弹簧； 8-连接块；9-挡板；10-通槽；11-固定筒；12-凹槽；13-弹簧；14-把手；15-防护罩；16-通风孔；17-滤网；18-触摸屏；19-电路板；20-旋转机构；21-挡块；22- 蓄电池。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”、“侧面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1：

本实施例提供一种充电桩，如图1、图3至图6所示，包括底座1、外壳2、盖板3、输电线4、充电插头和卷线机构，所述外壳2设置在底座1上，所述输电线4和卷线机构均设置在外壳2内，所述外壳2的一侧开设有取放口，所述盖板3设置在外壳2上并与取放口配合设置，需要说明的是，输电线4穿出取放口后与充电插头连接，输电线4可由取放口穿出外壳2进行充电，卷线机构用于实现自动收纳输电线4的作用，应当理解的是，外壳2内还设置有电路板19，外壳2的外表面设置有触摸屏18，触摸屏18和电路板19均可采用现有技术实现，如采用公开号为CN208544130U的中国专利中的触摸屏和电路板实现，此处不予赘述。所述卷线机构包括中轴5、滚轮6、涡卷弹簧7和连接块8，所述中轴5的两端卡设在外壳2的内壁，应当理解的是，所述中轴5活动设置在外壳2上，所述中轴5可转动，所述涡卷弹簧7套设在中轴5的一侧，所述连接块8固定设置在外壳2的内壁，所述涡卷弹簧7的内端与中轴5固接，所述涡卷弹簧7的外端与连接块8固接，所述连接块8用于实现涡卷弹簧7的固定，所述滚轮6固定套设在中轴5的中部，所述输电线4的中部与滚轮6固接，需要说明的是，在使用过程中，所述输电线4可缠绕设置在滚轮6的外表面，所述输电线4的输出端延伸至取放口外后与充电插头连接，应当理解的是，本实施例中，所述输电线4的缠绕方向与涡卷弹簧7的缠绕方向相反，即在将输电线4拉出取放口时，所述涡卷弹簧7产生弯曲弹性形变，持续产生带动中轴5 回归至原位的力，此时所述输电线4的转动方向与涡卷弹簧7的旋转方向相反，在输电线4完全收纳于卷线机构上后，所述涡卷弹簧7保持正常状态。优选设置的，所述涡卷弹簧7设置有两个，两个涡卷弹簧7分别套设在中轴5的两侧。本实施例中，所述涡卷弹簧7为平面涡卷弹簧，又名发条弹簧，是一种一端固定而另一端作用有扭矩的弹簧；在扭矩作用下涡卷弹簧7材料产生弯曲弹性变形，使涡卷弹簧7在平面内产生扭转，其变形角的大小与扭矩成正比。

本实施例的实施方式如下：在需要对汽车进行充电时，只需将充电插头拉出，带动输电线4伸出取放口，此时涡卷弹簧7弯曲弹性形变、持续产生带动中轴5回归至原位的力，直到充电插头插设在汽车充电口内，即可实现充电步骤；在汽车充电完成后，只需由汽车充电口拔出充电插头，由于涡卷弹簧7持续产生带动中轴5回归至原位的力，输电线4可在涡卷弹簧7的作用下反向回收至外壳2内，并缠绕在滚轮6的外表面，由此实现输电线4的收纳，避免输电线4长期与外部环境接触等问题，与此同时，由于输电线4向取放口外拉动时，涡卷弹簧7持续产生带动中轴5回归至原位的力，可避免输电线拖曳于地面并与地面产生摩擦等问题，具有推广使用的效果。

实施例2：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化的限定，所述连接块8设置为环形块，所述连接块8环绕中轴5设置，所述涡卷弹簧7绕设在中轴5上并被限制在连接块8内，所述连接块8的一端与外壳2的内壁固接，所述连接块 8的另一端朝向滚轮6延伸。需要说明的是，本实施例中，连接块8设置为环形块，可实现对涡卷弹簧7进行限位的作用，避免输电线4拉伸过度造成涡卷弹簧7的损坏。

进一步的，还包括挡板9，所述挡板9卡设在取放口上，所述挡板9上开设有凹腔，所述挡板9的底部开设有供输电线4穿过的通槽10，所述挡板9的挡板9上设置有固定筒11，需要说明的是，通常10仅可供输电线4穿过，充电插头设置于挡板9的凹腔内。应当理解的是，挡板9设置于外壳2内，并通过盖板3密封，进一步避免输电线4与外部环境接触，有效保护输电线。

进一步的，如图2所示，所述外壳2的侧壁设置有容纳盖板3的凹槽12，所述凹槽12的底部与盖板3之间设置有弹簧13，所述弹簧13的一端与凹槽12 的底部固接，所述弹簧13的另一端与盖板3的底部固接，所述盖板3的外侧的上部设置有把手14，应当理解的是，本实施例中，所述弹簧13始终处于压缩状态，以使盖板3密封取放口。本实施例在实施过程中，在充电桩限制状态下，盖板3在弹簧13的推动下向上移动，封闭取放口，避免外界环境的雨雪、灰尘等进入挡雨罩内；当用户需要对汽车进行充电时，只需向下按压把手14，将盖板3沿凹槽12向下移动，将取放口露出、取出充电插头即可；当用户充电完成后，盖板3可在弹簧13的推动下向上移动、自动复位，从而实现对取放口的密封，操作便捷。

进一步的，所述外壳2转动设置在底座1上。需要说明的是，本实施例中所述外壳2通过旋转机构20与底座1转动连接，可在用户将汽车停放在不同角度时均可方便地进行充电，便于使用。

进一步的，还包括防护罩15，所述防护罩15与外壳2的顶部固接，所述防护罩15的下部的四周开设有通风孔16，所述外壳2的顶部设置有滤网17。需要说明的是，如此设置，可实现外壳2内元器件的通风。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种充电桩，其特征在于：包括底座(1)、外壳(2)、盖板(3)、输电线(4)、充电插头和卷线机构，所述外壳(2)设置在底座(1)上，所述输电线(4)和卷线机构均设置在外壳(2)内，所述外壳(2)的一侧开设有取放口，所述盖板(3)设置在外壳(2)上并与取放口配合设置；所述卷线机构包括中轴(5)、滚轮(6)、涡卷弹簧(7)和连接块(8)，所述中轴(5)的两端卡设在外壳(2)的内壁，所述涡卷弹簧(7)套设在中轴(5)的一侧，所述连接块(8)固定设置在外壳(2)的内壁，所述涡卷弹簧(7)的内端与中轴(5)固接，所述涡卷弹簧(7)的外端与连接块(8)固接，所述滚轮(6)固定套设在中轴(5)的中部，所述输电线(4)的中部与滚轮(6)固接，所述输电线(4)的输出端延伸至取放口外后与充电插头连接。

2.根据权利要求1所述的一种充电桩，其特征在于：所述连接块(8)设置为环形块，所述连接块(8)环绕中轴(5)设置，所述涡卷弹簧(7)绕设在中轴(5)上并被限制在连接块(8)内，所述连接块(8)的一端与外壳(2)的内壁固接，所述连接块(8)的另一端朝向滚轮(6)延伸。

3.根据权利要求1所述的一种充电桩，其特征在于：还包括挡板(9)，所述挡板(9)卡设在取放口上，所述挡板(9)上开设有凹腔，所述挡板(9)的底部开设有供输电线(4)穿过的通槽(10)，所述挡板(9)的挡板(9)上设置有固定筒(11)。

4.根据权利要求1所述的一种充电桩，其特征在于：所述外壳(2)的侧壁设置有容纳盖板(3)的凹槽(12)，所述凹槽(12)的底部与盖板(3)之间设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一端与凹槽(12)的底部固接，所述弹簧(13)的另一端与盖板(3)的底部固接，所述盖板(3)的外侧的上部设置有把手(14)。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种充电桩，其特征在于：所述外壳(2)转动设置在底座(1)上。

6.根据权利要求1至4任一项所述的一种充电桩，其特征在于：还包括防护罩(15)，所述防护罩(15)与外壳(2)的顶部固接，所述防护罩(15)的下部的四周开设有通风孔(16)，所述外壳(2)的顶部设置有滤网(17)。