CN209818597U - 一种双油管拖车制动器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双油管拖车制动器总成，包括上壳体、下壳体和活塞，所述上壳体内安装有制动蹄和支撑软管；上壳体内安装有垫圈、分离式油管接头和堵头，并安装有油管阀和油管阀帽，油管阀上端安装有油管阀帽；下壳体内安装有导向防尘罩和导销，下壳体上开有第四导通孔，第四导通孔内依次安装有导向防尘罩和导销；活塞上套有活塞防尘罩，活塞一端通过矩形圈与上壳体内部连接；本实用新型通过防尘罩，降低灰尘进入制动器，且通过分离式油管接头并结合油管阀和油管阀帽，对实现双油管与单油管的切换，且通过双油管的设计，提高制动器的液压供给，降低刹车距离，提高驻车时的安全性，具有使用寿命长、操作简单以及安全性高的特点。

Description

一种双油管拖车制动器总成

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，特别是涉及一种双油管拖车制动器总成。

背景技术

市场上的拖车制动器总成采用单油管路连接，单油管路连接的制动器总成在海边沙滩上工作时，会出现液压供给不足，刹车距离会延长，驻车时容易造成溜车的问题，严重影响制动器的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双油管拖车制动器总成，通过防尘罩的设计，降低灰尘进入制动器，且通过分离式油管接头并结合油管阀和油管阀帽，实现双油管与单油管的切换，提高制动器的液压供给，降低刹车距离，大大提高了驻车的安全性，解决了现有技术中存在的制动机液压供给不足、刹车距离长以及安全性和使用寿命差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种双油管拖车制动器总成，包括上壳体、下壳体和活塞，所述上壳体内安装有制动蹄和支撑软管；

所述上壳体上开有第一导通孔和两相互平行的第二导通孔，第一导通孔和两第二导通孔相互连通；第一导通孔内依次安装有垫圈、分离式油管接头和堵头，堵头与分离式油管接头的端面相配合；

所述第二导通孔内依次安装有油管阀和油管阀帽，油管阀上端安装有油管阀帽；

所述下壳体上设有支架，支架上开有第三导通孔，第三导通孔内依次安装有导向防尘罩和导销，导销与第三到通孔螺纹配合，下壳体上开有第四导通孔，第四导通孔内依次安装有导向防尘罩和导销，其中，导销一端与导向防尘罩相配合，另一端开有第一安装孔；

所述活塞上套有活塞防尘罩，活塞一端通过矩形圈与上壳体内部连接，且活塞的中轴线与分离式油管接头的中轴线重合；

进一步地，所述分离式油管接头与第一导通孔螺纹配合。

进一步地，所述油管阀与第二导通孔螺纹配合，且油管阀和安装在油管阀上的油管阀帽为同轴心分布。

进一步地，所述上壳体两端均开有第二安装孔，固定螺栓通过第二安装孔与导销上的第一安装孔相配合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种双油管拖车制动器总成，通过垫圈以及矩形圈的设计，有效地对油管进行密封，并采用导销防尘罩和活塞防尘罩，降低灰尘进入制动器，提高了制动器的使用寿命；同时，通过分离式油管接头并结合油管阀和油管阀帽，对实现双油管与单油管的切换，且通过双油管的设计，提高制动器的液压供给，降低刹车距离，提高驻车时的安全性，具有使用寿命长、操作简单以及安全性高的特点。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中的一种双油管拖车制动器总成的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-上壳体，2-下壳体，3-制动蹄，4-支撑软管，5-堵头，6-分离式油管接头，7-垫圈，8-，9-油管阀，10-油管阀帽，11-矩形圈，12-活塞防尘罩，13- 活塞，14-导销，15-导向防尘罩，16-支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1所示，本实用新型为一种双油管拖车制动器总成，包括上壳体1、下壳体2和活塞13，上壳体1内安装有制动蹄3和支撑软管4；

上壳体1上开有第一导通孔和两相互平行的第二导通孔，第一导通孔和两第二导通孔相互连通；第一导通孔内依次安装有垫圈7、分离式油管接头6和堵头5，堵头5与分离式油管接头6的端面相配合，且分离式油管接头6与第一导通孔螺纹配合；

第二导通孔内依次安装有油管阀9和油管阀帽10，油管阀9与第二导通孔螺纹配合，油管阀9上端安装有油管阀帽10；

下壳体2上设有支架16，支架16上开有第三导通孔，第三导通孔内依次安装有导向防尘罩15和导销14，导销14与第三到通孔螺纹配合，下壳体2上开有第四导通孔，第四导通孔内依次安装有导向防尘罩15和导销14，其中，导销14一端与导向防尘罩15相配合，另一端开有第一安装孔；

活塞13上套有活塞防尘罩12，活塞13一端通过矩形圈11与上壳体1内部连接，且活塞13的中轴线与分离式油管接头6的中轴线重合；

上壳体1两端均开有第二安装孔，固定螺栓8通过第二安装孔与导销14上的第一安装孔相配合，用于固定上壳体1和下壳体2的位置关系。

当工作时，取出堵头5，油通过分离式油管接头6分别进入两油管阀9内，通过安装在油管阀9上的油管阀帽10，控制两油管阀9是否导通，实现对出油管道的控制，提高了液压的供给，满足制动器工作时的要求。

本实用新型提供的一种双油管拖车制动器总成，通过垫圈以及矩形圈的设计，有效地对油管进行密封，并采用导销防尘罩和活塞防尘罩，降低灰尘进入制动器，提高了制动器的使用寿命；同时，通过分离式油管接头并结合油管阀和油管阀帽，对实现双油管与单油管的切换，且通过双油管的设计，提高制动器的液压供给，降低刹车距离，提高驻车时的安全性，具有使用寿命长、操作简单以及安全性高的特点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种双油管拖车制动器总成，其特征在于：包括上壳体(1)、下壳体(2)和活塞(13)，所述上壳体(1)内安装有制动蹄(3)和支撑软管(4)；

所述上壳体(1)上开有第一导通孔和两相互平行的第二导通孔，第一导通孔和两第二导通孔相互连通；第一导通孔内依次安装有垫圈(7)、分离式油管接头(6)和堵头(5)，堵头(5)与分离式油管接头(6)的端面相配合；

所述第二导通孔内依次安装有油管阀(9)和油管阀帽(10)，油管阀(9)上端安装有油管阀帽(10)；

所述下壳体(2)上设有支架(16)，支架(16)上开有第三导通孔，第三导通孔内依次安装有导向防尘罩(15)和导销(14)，导销(14)与第三到通孔螺纹配合，下壳体(2)上开有第四导通孔，第四导通孔内依次安装有导向防尘罩(15)和导销(14)，其中，导销(14)一端与导向防尘罩(15)相配合，另一端开有第一安装孔；

所述活塞(13)上套有活塞防尘罩(12)，活塞(13)一端通过矩形圈(11)与上壳体(1)内部连接，且活塞(13)的中轴线与分离式油管接头(6)的中轴线重合。

2.根据权利要求1所述的一种双油管拖车制动器总成，其特征在于：所述分离式油管接头(6)与第一导通孔螺纹配合。

3.根据权利要求1所述的一种双油管拖车制动器总成，其特征在于：所述油管阀(9)与第二导通孔螺纹配合，且油管阀(9)和安装在油管阀(9)上的油管阀帽(10)为同轴心分布。

4.根据权利要求1所述的一种双油管拖车制动器总成，其特征在于：所述上壳体(1)两端均开有第二安装孔，固定螺栓(8)通过第二安装孔与导销(14)上的第一安装孔相配合。