CN207620952U - 一种放油开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出的一种放油开关结构，设置于航空燃油泵上，包括开关套筒、开关体和出油管，开关套筒上设有连接法兰、对接螺套、第一防撞垫和第二防撞垫，开关体设置于活动空腔内，其上设有限位板、复位弹簧和第三防撞垫，出油管的管接头采用旋转式管接头，本实用新型结构简单，设计合理，只需要将出油管的管接头与开关套筒螺纹对接，即可进行防油；随着螺纹对接的进行，对接管挤压开关体，迫使开关体上的出油口进入航空燃油泵内，余油随之漏出；待余油排净，解除螺纹对接时，对接管与开关体之间，通过复位弹簧和密封垫，始终处于密封状态，直至螺纹对接完全解除；因此具备快速放油、防止渗漏、操作简单的特点。

Description

一种放油开关结构

技术领域

本实用新型属于航空航天领域，特别是一种放油开关结构。

背景技术

航空燃油泵一般安装在油箱或管路的底部，当燃油泵故障或其它原因需拆卸时，由于燃油泵位置低导致泵腔内少量余油无法排除，随着拆下产品时燃油会从连接面或螺钉孔渗出，导致环境污染，也极为影响工作人员的工作环境和工作心态。

因此，需要设计和提供一种能够快速放油、防止渗漏、操作简单的放油开关结构和放油开关。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种放油开关结构。

具体的技术方案如下：

一种放油开关结构，设置于航空燃油泵上，包括开关套筒、开关体和出油管，其特征在于，所述开关套筒内为呈“凸”字形的活动空腔，包括上开口和下开口，其下端设有连接法兰和对接螺套，所述连接法兰位于开关套筒的下端外缘，呈圆环形，所述对接螺套凸出于开关套筒的下端面，其外壁上设有外螺纹；

所述活动空腔内设有第一防撞垫和第二防撞垫，所述第一防撞垫位于活动空腔的下部，其外壁与活动空腔的内壁和底面贴合，所述第二防撞垫位于活动空腔的中部，其外壁与活动空腔的内壁贴合，并与开关套筒相连；

所述开关体呈圆柱形管状，设置于活动空腔内，其上端凸出于上开口，开关体上半部的外壁与上开口的内壁间隙配合，开关体下半部上设有环形的弹簧槽，且外壁上套有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与弹簧槽贴合，其上端与活动空腔的内壁贴合，开关体的下端面在复位弹簧的作用下，压在第一防撞垫上；

所述开关体的上端设有限位板，所述限位板与开关体为一体式结构，限位板呈圆环形，其所持的圆环形的外径大于上开口内径，限位板的下端面上固定设有第三防撞垫；开关体上设有多个呈圆周均布的出油口；

所述出油管包括管接头，所述管接头为旋转式管接头，其内壁上设有与开关套筒的外螺纹配合的内螺纹，管接头内设有用于挤压开关体、传递余油的对接管，所述对接管凸出于管接头的开口，其外壁与下开口间隙配合，其内径与开关体的内径一致，且对接管的上端面上设有密封垫，所述密封垫呈圆环形；

进一步的，所述开关体的内径小于下开口的内径；

进一步的，所述下开口的内径与对接螺套的内径一致；

进一步的，所述第一防撞垫、第二防撞垫和第三防撞垫均呈圆环形；

进一步的，所述开关体的上端设有盖板，所述盖板通过内外螺纹配合，与开关体连接密封。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种放油开关结构，设置于航空燃油泵上，包括开关套筒、开关体和出油管，开关套筒上设有连接法兰、对接螺套、第一防撞垫和第二防撞垫，开关体设置于活动空腔内，其上设有限位板、复位弹簧和第三防撞垫，出油管的管接头采用旋转式管接头，本实用新型结构简单，设计合理，只需要将出油管的管接头与开关套筒螺纹对接，即可进行防油；随着螺纹对接的进行，对接管挤压开关体，迫使开关体上的出油口进入航空燃油泵内，余油随之漏出；待余油排净，解除螺纹对接时，对接管与开关体之间，通过复位弹簧和密封垫，始终处于密封状态，直至螺纹对接完全解除；因此具备快速放油、防止渗漏、操作简单的特点。

附图说明

图1本实用新型示意图。

图2开关套筒示意图。

图3开关体示意图。

图4本实用新型放油状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

如图所示的一种放油开关结构，设置于航空燃油泵1上，包括开关套筒2、开关体3和出油管4，其特征在于，所述开关套筒2内为呈“凸”字形的活动空腔5，包括上开口6和下开口7，其下端设有连接法兰8和对接螺套9，所述连接法兰8位于开关套筒2的下端外缘，呈圆环形，所述对接螺套9凸出于开关套筒2的下端面，其外壁上设有外螺纹；

所述活动空腔5内设有第一防撞垫10和第二防撞垫11，所述第一防撞垫10位于活动空腔5的下部，其外壁与活动空腔5的内壁和底面贴合，所述第二防撞垫11位于活动空腔5的中部，其外壁与活动空腔5的内壁贴合，并与开关套筒2相连；

所述开关体3呈圆柱形管状，设置于活动空腔5内，其上端凸出于上开口6，开关体3上半部的外壁与上开口6的内壁间隙配合，开关体3下半部上设有环形的弹簧槽12，且外壁上套有复位弹簧13，所述复位弹簧13的下端与弹簧槽12贴合，其上端与活动空腔5的内壁贴合，开关体3的下端面在复位弹簧13的作用下，压在第一防撞垫10上；

所述开关体3的上端设有限位板14，所述限位板14与开关体3为一体式结构，限位板14呈圆环形，其所持的圆环形的外径大于上开口6内径，限位板14的下端面上固定设有第三防撞垫15；开关体3上设有多个呈圆周均布的出油口16；

所述出油管4包括管接头17，所述管接头17为旋转式管接头，其内壁上设有与开关套筒2的外螺纹配合的内螺纹，管接头17内设有用于挤压开关体3、传递余油的对接管18，所述对接管18凸出于管接头17的开口，其外壁与下开口7间隙配合，其内径与开关体3的内径一致，且对接管18的上端面上设有密封垫19，所述密封垫19呈圆环形；

进一步的，所述开关体3的内径小于下开口7的内径；

进一步的，所述下开口7的内径与对接螺套9的内径一致；

进一步的，所述第一防撞垫10、第二防撞垫11和第三防撞垫15均呈圆环形；

进一步的，所述开关体3的上端设有盖板20，所述盖板20通过内外螺纹配合，与开关体3连接密封。

本实施例的放油开关结构中，在进行航空燃油泵的余油排放时，只需要将出油管的管接头与开关套筒螺纹对接，即可，随着螺纹对接的进行，对接管挤压开关体，迫使开关体上的出油口进入航空燃油泵内，余油随之漏出；待余油排净，解除螺纹对接时，对接管与开关体之间，通过复位弹簧和密封垫，始终处于密封状态，直至螺纹对接完全解除。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种放油开关结构，设置于航空燃油泵上，包括开关套筒、开关体和出油管，其特征在于，所述开关套筒内为呈“凸”字形的活动空腔，包括上开口和下开口，其下端设有连接法兰和对接螺套，所述连接法兰位于开关套筒的下端外缘，呈圆环形，所述对接螺套凸出于开关套筒的下端面，其外壁上设有外螺纹；

所述活动空腔内设有第一防撞垫和第二防撞垫，所述第一防撞垫位于活动空腔的下部，其外壁与活动空腔的内壁和底面贴合，所述第二防撞垫位于活动空腔的中部，其外壁与活动空腔的内壁贴合，并与开关套筒相连；

所述开关体呈圆柱形管状，设置于活动空腔内，其上端凸出于上开口，开关体上半部的外壁与上开口的内壁间隙配合，开关体下半部上设有环形的弹簧槽，且外壁上套有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与弹簧槽贴合，其上端与活动空腔的内壁贴合，开关体的下端面在复位弹簧的作用下，压在第一防撞垫上；

所述开关体的上端设有限位板，所述限位板与开关体为一体式结构，限位板呈圆环形，其所持的圆环形的外径大于上开口内径，限位板的下端面上固定设有第三防撞垫；开关体上设有多个呈圆周均布的出油口；

所述出油管包括管接头，所述管接头为旋转式管接头，其内壁上设有与开关套筒的外螺纹配合的内螺纹，管接头内设有用于挤压开关体、传递余油的对接管，所述对接管凸出于管接头的开口，其外壁与下开口间隙配合，其内径与开关体的内径一致，且对接管的上端面上设有密封垫，所述密封垫呈圆环形。

2.如权利要求1所述的一种放油开关结构，其特征在于，所述开关体的内径小于下开口的内径。

3.如权利要求1所述的一种放油开关结构，其特征在于，所述下开口的内径与对接螺套的内径一致。

4.如权利要求1所述的一种放油开关结构，其特征在于，所述第一防撞垫、第二防撞垫和第三防撞垫均呈圆环形。

5.如权利要求1所述的一种放油开关结构，其特征在于，所述开关体的上端设有盖板，所述盖板通过内外螺纹配合，与开关体连接密封。