CN209818595U - 一种新型止转调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型止转调整机构，包括调节装置、壳体、密封圈和制动蹄；调节装置和制动蹄分别安装在壳体内，调节装置包括调节活塞、调节螺母前端、调节螺母后端和调节螺杆，调节活塞上套有密封圈，调节活塞外侧开有两防转定位槽；调节活塞端面与通过调节螺母后端与调节螺杆相连接。本实用新型提供的一种新型止转调整机构，通过在调节活塞外侧开有防转定位槽，可限制调节活塞跟随调节螺母的转动而转动，有效地固定了调节活塞的运动状态，并提高了安装在调节活塞上的密封圈的使用寿命，实现对密封圈的有效保护，具有安全性高和使用寿命长的特点。

Description

一种新型止转调整机构

技术领域

本实用新型属于制动控制技术领域，特别是涉及一种新型止转调整机构。

背景技术

在电动汽车EPB制动系统中刹车制动是保证汽车驾驶的安全性零件，随着刹车制动的使用，安装在刹车制动系统中的密封圈在长期转动摩擦的情况下，需经常更换，以保证刹车性能正常，同时，现有电动汽车EPB制动系统中调整机构与活塞之间没有固定，EPB电机驱动调节螺杆时，调节螺杆带动螺节螺母转动，螺节螺母带动活塞往前推动刹车片完成制动，由于活塞转动，带动安装在活塞上的密封圈跟随转动，破坏了密封圈，导致漏油或渗水，降低使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型止转调整机构，通过在调节活塞外侧开有防转定位槽，限制调节活塞跟随调节螺母的转动而转动，有效地固定了调节活塞的运动状态，并提高了安装在调节活塞上的密封圈的使用寿命，解决了现有技术中存在的密封圈的使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新型止转调整机构，包括调节装置、壳体、密封圈和制动蹄；

所述调节装置和制动蹄分别安装在壳体内，壳体内侧开有凹型槽，且壳体内侧设有若干凸起；

所述调节装置包括调节活塞、调节螺母前端、调节螺母后端和调节螺杆，调节活塞上套有密封圈，且密封圈安装在凹型槽内，调节活塞外侧开有两防转定位槽；

所述调节活塞端面开有第一导向孔，调节螺母前端在第一导向孔内滑动，调节螺母前端开有第二导向孔；

所述调节螺母后端一端面设有导向柱，导向柱与第二导通孔相配合，另一端面设有导向筒，且导向筒内固定有梅花轴；

所述调节螺杆包括阶梯柱，在阶梯柱一端开有与梅花轴向配合的梅花孔，另一端设有与电机相配合的连接柱。

进一步地，两防转定位槽的连线过调节活塞的轴心。

进一步地，所述防转定位槽与壳体上的凸起相配合。

进一步地，所述第二导通孔内壁设有有螺纹，所述导向柱与第二导通孔螺纹配合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种新型止转调整机构，通过在调节活塞外侧开有防转定位槽，可限制调节活塞跟随调节螺母的转动而转动，有效地固定了调节活塞的运动状态，并提高了安装在调节活塞上的密封圈的使用寿命，实现对密封圈的有效保护，具有安全性高和使用寿命长的特点。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实用新型中一种新型止转调整机构的结构示意图；

图2为实用新型中调节装置的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-调节装置，2-壳体，3-密封圈，4-制动蹄，11-调节活塞，111-防转定位槽，12-调节螺母前端，13-调节螺母后端，14-调节螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和2所示，本实用新型为一种新型止转调整机构，包括调节装置1、壳体2、密封圈3和制动蹄4；

调节装置1和制动蹄4分别安装在壳体2内，壳体2内侧开有凹型槽；

调节装置1包括调节活塞11、调节螺母前端12、调节螺母后端13和调节螺杆14，调节活塞11上套有密封圈3，且密封圈3安装在凹型槽内，调节活塞11外侧开有两防转定位槽111，两防转定位槽111的连线过调节活塞11的轴心，防转定位槽111与壳体2上的凸起相配合；

调节活塞11端面开有第一导向孔，调节螺母前端12在第一导向孔内滑动，调节螺母前端12开有第二导向孔，第二导通孔内壁设有有螺纹；

调节螺母后端13一端面设有导向柱，导向柱与第二导通孔螺纹配合，另一端面设有导向筒，且导向筒内固定有梅花轴，其中，导向柱与调节螺母前端12上的第二导通孔相配合；

调节螺杆14包括阶梯柱，在阶梯柱一端开有与梅花轴向配合的梅花孔，另一端设有与电机相配合的连接柱；

工作时，电机转动驱动调节螺杆14转动，调节螺杆14转动带动与调节螺杆14相配合的调节螺母后端13转动，且调节螺母后端13在调节螺母前端12内的第二导通孔内转动，调节螺母后端13带动调节螺母前端12向前移动，调节螺母前端12带动调节活塞11向前移动，制动蹄4的压紧，以实现刹车片的制动，此时，调节活塞11上防转定位槽111与壳体2相配合，限制调节活塞11不发生转动，进而调节活塞11在长时间工作下不会破坏密封圈3的密封性。

本实用新型提供的一种新型止转调整机构，通过在调节活塞外侧开有防转定位槽，可限制调节活塞跟随调节螺母的转动而转动，有效地固定了调节活塞的运动状态，并提高了安装在调节活塞上的密封圈的使用寿命，实现对密封圈的有效保护，具有安全性高和使用寿命长的特点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种新型止转调整机构，其特征在于：包括调节装置(1)、壳体(2)、密封圈(3)和制动蹄(4)；

所述调节装置(1)和制动蹄(4)分别安装在壳体(2)内，壳体(2)内侧开有凹型槽，且壳体(2)内侧设有若干凸起；

所述调节装置(1)包括调节活塞(11)、调节螺母前端(12)、调节螺母后端(13)和调节螺杆(14)，调节活塞(11)上套有密封圈(3)，且密封圈(3)安装在凹型槽内，调节活塞(11)外侧开有两防转定位槽(111)；

所述调节活塞(11)端面开有第一导向孔，调节螺母前端(12)在第一导向孔内滑动，调节螺母前端(12)开有第二导向孔；

所述调节螺母后端(13)一端面设有导向柱，导向柱与第二导通孔相配合，另一端面设有导向筒，且导向筒内固定有梅花轴；

所述调节螺杆(14)包括阶梯柱，在阶梯柱一端开有与梅花轴向配合的梅花孔，另一端设有与电机相配合的连接柱。

2.根据权利要求1所述的一种新型止转调整机构，其特征在于：两防转定位槽(111)的连线过调节活塞(11)的轴心。

3.根据权利要求1所述的一种新型止转调整机构，其特征在于：所述防转定位槽(111)与壳体(2)上的凸起相配合。

4.根据权利要求1所述的一种新型止转调整机构，其特征在于：所述第二导通孔内壁设有有螺纹，所述导向柱与第二导通孔螺纹配合。