CN209814330U - 一种拖曳式悬架支撑系统 - Google Patents

Abstract

一种拖曳式悬架支撑系统，包括车架总成，所述的车架总成下部外侧设置有悬臂轴，所述的悬臂轴轴端穿过支撑部件并通过支撑件压板固定，所述的支撑部件设置为“T”形结构，所述的支撑部件的顶端与车架总成固定。本实用新型的支撑系统从总体结构上来说，保持了原有结构的简单、实用的特点，主要对该系统的悬臂轴的支撑结构进行了改进，由悬臂结构改为双支撑结构，大大提高了关键部件的受力状态；考虑到该型产品市场覆盖面广的特点，该型结构存在实用、方便的特点，只需在原车型车架上增加支撑件，不改变原车整体结构。

Description

一种拖曳式悬架支撑系统

技术领域

本实用新型涉及民航地面设备转向系统技术领域，具体涉及一种拖曳式悬架支撑系统。

背景技术

目前国内民航地面设备行李牵引车用前桥均采用日本NISSAN牵引车的结构，此结构用于2.0~2.5吨行李牵引车，在使用上可以说完全没有问题，但是随着国内民航机场货运量直线上升的大背景下，上述结构在使用过程中，出现了一些问题，特别对于3.0~3.5吨牵引车,前悬架支撑系统出现强度不足、甚至断轴等问题。原结构在新时期存在一定的缺陷。主要有以下几个方面：

1、由于运量大大提高，整车行驶速度及连续工作时间都大大提高，相对应的前支撑系统强度、刚度及耐用度显得不足。

2、原先结构本身的工艺性决定整个支撑系统在加工精度上很难有明显提升，导致加工过程的误差放大了该系统出现损坏的比率。

3、现有常用的装配工艺，在实际过程中，难以保证实现对前期零部件误差的修正或修复。

4、直线上升的运量，带来车辆使用方很难在日常用车中，严格按操作规程进行日常使用与维护，直接要求行李牵引车通过设计或制作工艺保证整车更安全更可靠更耐久。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种拖曳式悬架支撑系统。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：

一种拖曳式悬架支撑系统，包括车架总成，所述的车架总成下部外侧设置有悬臂轴，其特征在于：所述的悬臂轴轴端穿过支撑部件并通过支撑件压板固定，所述的支撑部件设置为“T”形结构，所述的支撑部件的顶端与车架总成固定。

作为优选的，所述的悬臂轴轴端的直径和支撑部件的内径的尺寸一致。

作为优选的，所述的支撑件压板通过紧固件连接支撑部件。

作为优选的，所述的支撑部件通过紧固件连接车架总成。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的支撑系统从总体结构上来说，保持了原有结构的简单、实用的特点，主要对该系统的悬臂轴的支撑结构进行了改进，由悬臂结构改为双支撑结构，大大提高了关键部件的受力状态。

2、考虑到该型产品市场覆盖面广的特点，该型结构存在实用、方便的特点，只需在原车型车架上增加支撑件，不改变原车整体结构。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为

一种拖曳式悬架支撑系统，包括车架总成1，所述的车架总成1下部外侧设置有悬臂轴4，其特征在于：所述的悬臂轴4轴端穿过支撑部件2并通过支撑件压板3固定，所述的支撑部件2设置为“T”形结构，所述的支撑部件2的顶端与车架总成固定；所述的悬臂轴4轴端的直径和支撑部件2的内径的尺寸一致；所述的支撑件压板3通过紧固件连接支撑部件2；所述的支撑部件2通过紧固件连接车架总成1。

本实用新型的拖曳式悬架支撑系统，提高该系统支撑结构，由最简单的悬臂式结构改这双支撑结构，可以确保悬臂轴不会因为强度或应力集中断裂。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种拖曳式悬架支撑系统，包括车架总成，所述的车架总成下部外侧设置有悬臂轴，其特征在于：所述的悬臂轴轴端穿过支撑部件并通过支撑件压板固定，所述的支撑部件设置为“T”形结构，所述的支撑部件的顶端与车架总成固定。

2.根据权利要求1所述的一种拖曳式悬架支撑系统，其特征在于：所述的悬臂轴轴端的直径和支撑部件的内径的尺寸一致。

3.根据权利要求1所述的一种拖曳式悬架支撑系统，其特征在于：所述的支撑件压板通过紧固件连接支撑部件。

4.根据权利要求1或3所述的一种拖曳式悬架支撑系统，其特征在于：所述的支撑部件通过紧固件连接车架总成。