CN209814214U - 一种舷外滚柱导缆器安全限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及舷外滚柱导缆器技术领域，尤其涉及一种舷外滚柱导缆器安全限位装置,解决了现有导缆在滚主轴上往复滑动易磨损且具有一定的安全隐患的缺点，包括导缆器底座和限位装置壳体，所述导缆器底座的内部分别通过轴承竖向和横向安装有两个竖向柱和横向柱在限位装置壳体的内部，限位板能够在限位装置壳体的一侧转动，限位调节杆通过同步带实现同步转动，带动限位调节杆外侧套设的内壁开设有与限位调节杆表面螺纹对应螺纹槽的连接块实现传动，带动其通过安装块安装的限位轮实现传动，达到配合横向柱和竖向柱对导缆进行限位的作用，有效减少了导缆的滑动磨损，并降低了出现安全隐患的风险。

Description

一种舷外滚柱导缆器安全限位装置

技术领域

本实用新型涉及舷外滚柱导缆器技术领域，尤其涉及一种舷外滚柱导缆器安全限位装置。

背景技术

导缆器是一种安装在船舶甲板上的，在船舶靠泊时使用的导索装置。滚柱导缆器由于它与缆索之间的摩擦较小，因此缆索磨损较少，便于绞车收缆而被广泛应用于船舶中。现有的滚柱导缆器滚柱轴的方向有水平和垂直两种，为使滚柱导缆器同时具有多方向的导缆功能通常将垂直轴滚柱与水平轴滚轮一同安装在船舶的甲板上。

然而由于滚主轴的长度较长，导缆在滚主轴上容易来回滑动，导缆易磨损且易造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有导缆在滚主轴上往复滑动易磨损且具有一定的安全隐患的缺点，而提出的一种舷外滚柱导缆器安全限位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种舷外滚柱导缆器安全限位装置，包括导缆器底座和限位装置壳体，所述导缆器底座的内部分别通过轴承竖向和横向安装有两个竖向柱和横向柱；

所述限位装置壳体的两侧均焊接有连接板，限位装置壳体的表面还活动安装有限位板，所述限位板的两侧内部均通过轴承连接有限位调节杆，所述限位调节杆的外侧套设有连接块，所述连接块的一侧焊接有安装块，所述安装块的内部通过轴承连接有限位轮，限位板的一侧还通过螺纹连接有锁位杆。

优选的，所述限位装置壳体通过连接板螺栓固定在导缆器底座两侧。

优选的，所述限位装置壳体的一侧表面开设有滑槽，所述限位板的一侧焊接有与滑槽对应的滑杆。

优选的，两根所述限位调节杆的一端外侧均套接有同步带轮，所述同步带轮的外侧绕设有同步带。

优选的，所述限位调节杆的表面设有螺纹，所述连接块的内侧开设有与限位调节杆表面螺纹对应的螺纹槽。

优选的，所述限位装置壳体的表面依次分布开设有定位孔，所述锁位杆的一端延伸至其中一个定位孔的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、在限位装置壳体的内部通过滑槽卡接一侧带有滑块的限位板，从而使得限位板能够在限位装置壳体的一侧转动。

2、在限位板的一侧通过锁位杆螺纹连接入定位孔内，实现限位板在限位装置壳体上进行固定，从而方便对多方位的导缆进行限位。

3、限位调节杆通过同步带实现同步转动，从而带动限位调节杆外侧套设的内壁开设有与限位调节杆表面螺纹对应螺纹槽的连接块实现传动，带动其通过安装块安装的限位轮实现传动，达到配合横向柱和竖向柱对导缆进行限位的作用，有效减少了导缆的滑动磨损，并降低了出现安全隐患的风险。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种舷外滚柱导缆器安全限位装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种舷外滚柱导缆器安全限位装置的限位装置壳体俯视结构示意图；

图3为图1中的A处局部剖视结构示意图。

图中：1导缆器底座、2限位装置壳体、3限位板、4限位调节杆、5同步带、6横向柱、7竖向柱、8锁位杆、9滑杆、10连接块、11安装块、12限位轮、13连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种舷外滚柱导缆器安全限位装置，包括导缆器底座1和限位装置壳体2，导缆器底座1的内部分别通过轴承竖向和横向安装有两个竖向柱7和横向柱6；

限位装置壳体2的两侧均焊接有连接板13，限位装置壳体2的表面还活动安装有限位板3，限位板3的两侧内部均通过轴承连接有限位调节杆4，限位调节杆4的外侧套设有连接块10，连接块10的一侧焊接有安装块11，安装块11的内部通过轴承连接有限位轮12，限位板3的一侧还通过螺纹连接有锁位杆8；

限位装置壳体2通过连接板13螺栓固定在导缆器底座1两侧，限位装置壳体2的一侧表面开设有滑槽，限位板3的一侧焊接有与滑槽对应的滑杆9，两根限位调节杆4的一端外侧均套接有同步带轮，同步带轮的外侧绕设有同步带5，限位调节杆4的表面设有螺纹，连接块10的内侧开设有与限位调节杆4表面螺纹对应的螺纹槽，限位装置壳体2的表面依次分布开设有定位孔，锁位杆8的一端延伸至其中一个定位孔的内部。

本实施例中，在导缆器底座1的两侧通过连接板13螺栓固定限位装置壳体2，并在限位装置壳体2的内部通过滑槽卡接一侧带有滑块9的限位板3，从而使得限位板3能够在限位装置壳体2的一侧转动。

在限位装置壳体2的外侧均匀开设定位孔，在限位板3的一侧通过锁位杆8螺纹连接入定位孔内，实现限位板3在限位装置壳体2上进行固定，从而方便对多方位的导缆进行限位。

在限位板3的内部通过轴承连接两根限位调节杆4，限位调节杆4通过同步带5实现同步转动，从而带动限位调节杆4外侧套设的内壁开设有与限位调节杆4表面螺纹对应螺纹槽的连接块10实现传动，带动其通过安装块11安装的限位轮12实现传动，达到配合横向柱6和竖向柱7对导缆进行限位的作用，有效减少了导缆的滑动磨损，并降低了出现安全隐患的风险。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种舷外滚柱导缆器安全限位装置，包括导缆器底座(1)和限位装置壳体(2)，其特征在于，所述导缆器底座(1)的内部分别通过轴承竖向和横向安装有两个竖向柱(7)和横向柱(6)；

所述限位装置壳体(2)的两侧均焊接有连接板(13)，限位装置壳体(2)的表面还活动安装有限位板(3)，所述限位板(3)的两侧内部均通过轴承连接有限位调节杆(4)，所述限位调节杆(4)的外侧套设有连接块(10)，所述连接块(10)的一侧焊接有安装块(11)，所述安装块(11)的内部通过轴承连接有限位轮(12)，限位板(3)的一侧还通过螺纹连接有锁位杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种舷外滚柱导缆器安全限位装置，其特征在于，所述限位装置壳体(2)通过连接板(13)螺栓固定在导缆器底座(1)两侧。

3.根据权利要求1所述的一种舷外滚柱导缆器安全限位装置，其特征在于，所述限位装置壳体(2)的一侧表面开设有滑槽，所述限位板(3)的一侧焊接有与滑槽对应的滑杆(9)。

4.根据权利要求1所述的一种舷外滚柱导缆器安全限位装置，其特征在于，两根所述限位调节杆(4)的一端外侧均套接有同步带轮，所述同步带轮的外侧绕设有同步带(5)。

5.根据权利要求1所述的一种舷外滚柱导缆器安全限位装置，其特征在于，所述限位调节杆(4)的表面设有螺纹，所述连接块(10)的内侧开设有与限位调节杆(4)表面螺纹对应的螺纹槽。

6.根据权利要求1所述的一种舷外滚柱导缆器安全限位装置，其特征在于,所述限位装置壳体(2)的表面依次分布开设有定位孔，所述锁位杆(8)的一端延伸至其中一个定位孔的内部。