CN209813167U - 一种高速公路施工挤压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路施工挤压成型装置，包括装置本体，所述装置本体的前表面通过合页转动连接有检修门，且装置本体下表面的拐角处固定连接有滑轮，所述装置本体上表面的边缘部位固定连接有固定架，所述固定架的一侧固定连接有控制器，所述装置本体上表面的中间部位固定连接有挤压箱，且装置本体上表面靠近挤压箱的两侧均固定连接有侧固定板，本实用新型涉及公路施工设备技术领域。该高速公路施工挤压成型装置，通过侧挤压板，可以从水平方向进行挤压，通过双重挤压，可以将废屑和垃圾挤压的更牢固，可以防止挤压的废屑和垃圾分散开，通过第一液压杆可以带动顶板上升，可以将挤压后的废屑和垃圾从挤压箱内部取出。

Description

一种高速公路施工挤压成型装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，具体为一种高速公路施工挤压成型装置。

背景技术

在高速公路施工的过程中，会产生大量的废屑和垃圾，在收集零散的废屑和垃圾时，会占据大量的空间，并且浪费大量的人力物力，目前在对废屑和垃圾进行挤压成型时，常使用人工的方式进行，导致挤压效率低，并且会增加工作人员的劳动强度。

中国专利公布了一种减震型建筑施工挤压成型装置(公开号：CN206383262U)，包括建筑施工挤压成型装置和支撑减震装置；储料箱焊接在四个支撑减震装置上；凹模采用螺钉固定设置在储料箱上方中央位置上；挤压板焊接在液压伸缩柱下端面上；进料箱一端焊接在竖板右侧面上，另一端焊接在凹模左侧壁上；支撑减震装置焊接在储料箱下端面上，包括固定箱、支撑箱和橡胶固定套；固定箱焊接在储料箱下端面上；支撑箱设置在固定箱中；橡胶固定套固定设置在支撑箱下方。

现有的施工挤压成型装置挤压效率低，大部分挤压成型装置的挤压方向单一，导致废屑和垃圾在挤压后不够牢固，在取出时容易散掉，废屑和来及中混杂有大量的粉尘和细小颗粒，在挤压时容易发散到空气中，会对装置旁边的施工人员造成危害。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路施工挤压成型装置，解决了现有的施工挤压成型装置挤压效率低，大部分挤压成型装置的挤压方向单一，导致废屑和垃圾在挤压后不够牢固，在取出时容易散掉，废屑和来及中混杂有大量的粉尘和细小颗粒，在挤压时容易发散到空气中，会对装置旁边的施工人员造成危害的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路施工挤压成型装置，包括装置本体，所述装置本体的前表面通过合页转动连接有检修门，且装置本体下表面的拐角处固定连接有滑轮，所述装置本体上表面的边缘部位固定连接有固定架，所述固定架的一侧固定连接有控制器，所述装置本体上表面的中间部位固定连接有挤压箱，且装置本体上表面靠近挤压箱的两侧均固定连接有侧固定板，所述侧固定板朝向挤压箱的一侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸朝向挤压箱的一端固定连接有侧挤压板，所述侧挤压板位于挤压箱的侧壁中，所述装置本体上表面位于侧固定板的一侧均开设有滑槽，且装置本体上表面位于挤压箱和侧固定板的外侧设置有遮挡箱，所述遮挡箱通过滑槽进行滑动，所述固定架的下表面固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的底端固定连接有水平挤压板，所述水平挤压板位于挤压箱的正上侧。

优选的，所述装置本体下表面嵌入连接有第二液压杆，所述第二液压杆的底端固定连接有枕板，所述枕板的高度在第二液压杆收缩时大于滑轮的高度。

优选的，所述装置本体内部且位于滑槽的下侧开设有工作槽，所述工作槽的内部转动连接有螺旋杆，且工作槽内部靠近螺旋杆的下侧固定连接有滑动杆，所述遮挡箱的下表面固定连接有连接板，所述连接板贯穿滑槽且位于工作槽中，所述螺旋杆和滑动杆均贯穿连接板。

优选的，所述装置本体内部靠近工作槽的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端与螺旋杆固定连接，所述连接板与螺旋杆接触的位置设置有螺纹。

优选的，所述遮挡箱的上表面开设有环行凹槽，凹槽的直径与第二液压缸通过遮挡箱的最大直径长度一致，所述水平挤压板的尺寸与挤压箱内部的尺寸一致。

优选的，所述装置本体内部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的顶端固定连接有顶板。

优选的，所述控制器的输出端与第一液压缸、第二液压缸、第一液压杆、电机和第二液压杆的输入端电性连接，且控制器与第一液压缸、第二液压缸、第一液压杆、电机和第二液压杆的连接线均贯穿装置走内线。

有益效果

本实用新型提供了一种高速公路施工挤压成型装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)、该高速公路施工挤压成型装置，通过装置本体上表面的中间部位固定连接有挤压箱，且装置本体上表面靠近挤压箱的两侧均固定连接有侧固定板，侧固定板朝向挤压箱的一侧固定连接有第一液压缸，第一液压缸朝向挤压箱的一端固定连接有侧挤压板，侧挤压板位于挤压箱的侧壁中，装置本体下表面嵌入连接有第二液压杆，第二液压杆的底端固定连接有枕板，枕板的高度在第二液压杆收缩时大于滑轮的高度，装置本体内部固定连接有第一液压杆，第一液压杆的顶端固定连接有顶板，通过水平挤压板，可以从竖直方向将废屑和垃圾进行挤压，通过侧挤压板，可以从水平方向进行挤压，通过双重挤压，可以将废屑和垃圾挤压的更牢固，可以防止挤压的废屑和垃圾分散开，通过第一液压杆可以带动顶板上升，可以将挤压后的废屑和垃圾从挤压箱内部取出，从而方便使用人员进行拿取和更换。

(2)、该高速公路施工挤压成型装置，通过装置本体上表面位于侧固定板的一侧均开设有滑槽，且装置本体上表面位于挤压箱和侧固定板的外侧设置有遮挡箱，遮挡箱通过滑槽进行滑动，装置本体内部且位于滑槽的下侧开设有工作槽，工作槽的内部转动连接有螺旋杆，且工作槽内部靠近螺旋杆的下侧固定连接有滑动杆，遮挡箱的下表面固定连接有连接板，连接板贯穿滑槽且位于工作槽中，螺旋杆和滑动杆均贯穿连接板，装置本体内部靠近工作槽的一侧固定连接有电机，电机的输出端与螺旋杆固定连接，连接板与螺旋杆接触的位置设置有螺纹，通过遮挡箱，可以在挤压时将挤压箱罩住，可以防止废屑和垃圾中的粉尘在挤压时飘散出来，可以防止粉尘对装置附近的施工人员造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中装置本体的正面剖视图；

图3为本实用新型中装置本体的俯视剖视图；

图4为本实用新型图2中A部分的局部放大图。

图中：1、装置本体；2、检修门；3、滑轮；4、固定架；5、控制器；6、挤压箱；7、侧固定板；8、第一液压缸；9、侧挤压板；10、滑槽；11、遮挡箱；12、第二液压缸；13、水平挤压板；14、枕板；15、第一液压杆；16、顶板；17、工作槽；18、螺旋杆；19、滑动杆；20、电机；21、连接板；22、第二液压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路施工挤压成型装置，包括装置本体1，装置本体1内部固定连接有第一液压杆15，第一液压杆15的顶端固定连接有顶板16，装置本体1下表面嵌入连接有第二液压杆22，第二液压杆22的底端固定连接有枕板14，枕板14的高度在第二液压杆22收缩时大于滑轮3的高度，装置本体1内部且位于滑槽10的下侧开设有工作槽17，工作槽17的内部转动连接有螺旋杆18，且工作槽17内部靠近螺旋杆18的下侧固定连接有滑动杆19，遮挡箱11的下表面固定连接有连接板21，连接板21贯穿滑槽10且位于工作槽17中，螺旋杆18和滑动杆19均贯穿连接板21，装置本体1内部靠近工作槽17的一侧固定连接有电机20，电机20的型号可采用40W-90型三相异步电机，并且电机20配置有减速机和锁紧机构，电机20的输出端与螺旋杆18固定连接，连接板21与螺旋杆18接触的位置设置有螺纹，装置本体1的前表面通过合页转动连接有检修门2，且装置本体1下表面的拐角处固定连接有滑轮3，装置本体1上表面的边缘部位固定连接有固定架4，固定架4的一侧固定连接有控制器5，装置本体1上表面的中间部位固定连接有挤压箱6，且装置本体1上表面靠近挤压箱6的两侧均固定连接有侧固定板7，侧固定板7朝向挤压箱6的一侧固定连接有第一液压缸8，第一液压缸8朝向挤压箱6的一端固定连接有侧挤压板9，侧挤压板9位于挤压箱6的侧壁中，通过水平挤压板13，可以从竖直方向将废屑和垃圾进行挤压，通过侧挤压板9，可以从水平方向进行挤压，通过双重挤压，可以将废屑和垃圾挤压的更牢固，可以防止挤压的废屑和垃圾分散开，通过第一液压杆15可以带动顶板16上升，可以将挤压后的废屑和垃圾从挤压箱内部取出，从而方便使用人员进行拿取和更换，装置本体1上表面位于侧固定板7的一侧均开设有滑槽10，且装置本体1上表面位于挤压箱6和侧固定板7的外侧设置有遮挡箱11，遮挡箱11的上表面开设有环行凹槽，凹槽的直径与第二液压缸12通过遮挡箱11的最大直径长度一致，水平挤压板13的尺寸与挤压箱6内部的尺寸一致，遮挡箱11通过滑槽10进行滑动，通过遮挡箱11，可以在挤压时将挤压箱6罩住，可以防止废屑和垃圾中的粉尘在挤压时飘散出来，可以防止粉尘对装置附近的施工人员造成伤害，固定架4的下表面固定连接有第二液压缸12，第二液压缸12的底端固定连接有水平挤压板13，水平挤压板13位于挤压箱6的正上侧，控制器5的输出端与第一液压缸8、第二液压缸12、第一液压杆15、电机20和第二液压杆22的输入端电性连接，且控制器5与第一液压缸8、第二液压缸12、第一液压杆15、电机20和第二液压杆22的连接线均贯穿装置走内线，连接线在装置的内部可以保持装置的外观整洁，并且可以防止在装置内部各个结构发生移动时误碰到连接线，控制器5控制各个构件的方式和步骤均为现有技术中常用的方式之一。本实用新型中的第一液压杆15和第二液压杆22的内部均设置有双向齿轮、油路集成块、油缸和活塞杆，第一液压杆15和第二液压杆22的工作原理是双向齿轮泵输出压力油，经油路集成块的控制至油缸，带动活塞杆的运动；第一液压缸8和第二液压缸12均由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，第一液压缸8和第二液压缸12是将液压能转变为机械能、做直线往复运动。

工作时，通过控制器5下降第二液压杆22，利用枕板14将装置本体1抬起，将高速公路施工中所产生的可塑性垃圾和废屑倒入到挤压箱6中，启动第二液压缸12，使水平挤压板13移动到挤压箱6内部，然后启动电机20，电机20带动螺旋杆18转动，从而可以带动连接板21沿着滑动杆19滑动，使其在滑槽10内部滑动，连接板21可以分别带动遮挡箱11合拢，将挤压箱6罩住后，再启动第二液压缸12，通过水平挤压板13对废屑和垃圾进行挤压，随后上升第二液压缸12，再启动第一液压缸8，利用侧挤压板9对废屑和垃圾进行挤压，重复操作上述步骤；在挤压完成后，将遮挡箱11移开，再将水平挤压板13升起，启动第一液压杆15，通过顶板16将挤压后的废屑和垃圾顶出挤压箱6，即可完成完工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高速公路施工挤压成型装置，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)的前表面通过合页转动连接有检修门(2)，且装置本体(1)下表面的拐角处固定连接有滑轮(3)，所述装置本体(1)上表面的边缘部位固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)的一侧固定连接有控制器(5)，其特征在于：所述装置本体(1)上表面的中间部位固定连接有挤压箱(6)，且装置本体(1)上表面靠近挤压箱(6)的两侧均固定连接有侧固定板(7)，所述侧固定板(7)朝向挤压箱(6)的一侧固定连接有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)朝向挤压箱(6)的一端固定连接有侧挤压板(9)，所述侧挤压板(9)位于挤压箱(6)的侧壁中，所述装置本体(1)上表面位于侧固定板(7)的一侧均开设有滑槽(10)，且装置本体(1)上表面位于挤压箱(6)和侧固定板(7)的外侧设置有遮挡箱(11)，所述遮挡箱(11)通过滑槽(10)进行滑动，所述固定架(4)的下表面固定连接有第二液压缸(12)，所述第二液压缸(12)的底端固定连接有水平挤压板(13)，所述水平挤压板(13)位于挤压箱(6)的正上侧。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述装置本体(1)下表面嵌入连接有第二液压杆(22)，所述第二液压杆(22)的底端固定连接有枕板(14)，所述枕板(14)的高度在第二液压杆(22)收缩时大于滑轮(3)的高度。

3.根据权利要求1或2所述的一种高速公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述装置本体(1)内部且位于滑槽(10)的下侧开设有工作槽(17)，所述工作槽(17)的内部转动连接有螺旋杆(18)，且工作槽(17)内部靠近螺旋杆(18)的下侧固定连接有滑动杆(19)，所述遮挡箱(11)的下表面固定连接有连接板(21)，所述连接板(21)贯穿滑槽(10)且位于工作槽(17)中，所述螺旋杆(18)和滑动杆(19)均贯穿连接板(21)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述装置本体(1)内部靠近工作槽(17)的一侧固定连接有电机(20)，所述电机(20)的输出端与螺旋杆(18)固定连接，所述连接板(21)与螺旋杆(18)接触的位置设置有螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述遮挡箱(11)的上表面开设有环行凹槽，凹槽的直径与第二液压缸(12)通过遮挡箱(11)的最大直径长度一致，所述水平挤压板(13)的尺寸与挤压箱(6)内部的尺寸一致。

6.根据权利要求2所述的一种高速公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述装置本体(1)内部固定连接有第一液压杆(15)，所述第一液压杆(15)的顶端固定连接有顶板(16)。

7.根据权利要求4或6所述的一种高速公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述控制器(5)的输出端与第一液压缸(8)、第二液压缸(12)、第一液压杆(15)、电机(20)和第二液压杆(22)的输入端电性连接，且控制器(5)与第一液压缸(8)、第二液压缸(12)、第一液压杆(15)、电机(20)和第二液压杆(22)的连接线均贯穿装置走内线。