CN209812161U - 一种适用性强的汽车车身支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种适用性强的汽车车身支撑装置，包括基板，所述基板的上端前后两侧分别对称开设有斜滑槽，两组所述斜滑槽相对的一端分别连通有L型的安装槽，所述斜滑槽的内部固定设有轴承座，所述轴承座的内部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑动块，所述安装槽内壁上下两端的左部之间转动连接有轴体，所述轴体的外侧固定套接有蜗轮和与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述安装槽的内腔右侧固定设有安装板，所述安装板的左侧与安装槽的内壁右侧之间转动连接有蜗杆。对比现有的技术，本实用新型结构设计合理，操作便捷，调节速度更快，具有强大的实用性和功能性，更加方便使用。

Description

一种适用性强的汽车车身支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种适用性强的汽车车身支撑装置。

背景技术

在整车开发试制试装阶段，以及整车零部件验证过程中，需要用到各种工装，例如，为了方便对汽车上一些零件的安装，需要使用车身支撑工装。

公开号CN207104738U所提出的一种车身的支撑装置，包括底座和若干支撑柱，其特征在于，所述底座上设有若干组螺纹孔一，每组螺纹孔一均排列成若干行和若干列，各支撑柱分别对应一组螺纹孔一且各支撑柱的底部分别通过螺栓一固定在螺纹孔一上。该申请，虽然可以对支撑柱的位置进行调节，但是每次调节时，都需要不停的拆装螺栓一，其操作较为麻烦，比较浪费时间，具有一定的使用局限性。为此，我们提出一种适用性强的汽车车身支撑装置来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用性强的汽车车身支撑装置，使其更加方便使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种适用性强的汽车车身支撑装置，包括基板，所述基板的上端前后两侧分别对称开设有斜滑槽，两组所述斜滑槽相对的一端分别连通有L型的安装槽，且所述安装槽开设有在基板的内部，所述斜滑槽的内部固定设有轴承座，所述轴承座的内部连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的一端延伸至安装槽内连接有第一锥齿轮，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑动块，且所述滑动块与斜滑槽相匹配，所述安装槽内壁上下两端的左部之间转动连接有轴体，所述轴体的外侧固定套接有蜗轮和与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述安装槽的内腔右侧固定设有安装板，所述安装板的左侧与安装槽的内壁右侧之间转动连接有蜗杆，且所述蜗杆与蜗轮相啮合。

优选的，所述基板的下端固定设有防护垫，且所述防护垫为弹性橡胶垫。

优选的，所述滑动块的上端中部连接有支撑杆，所述支撑杆的上端连接有支撑盘。

优选的，所述支撑盘的上端设有橡胶垫。

优选的，所述蜗杆的右端贯穿安装板并延伸至安装槽的外侧连接有把手。

本实用新型提出的一种适用性强的汽车车身支撑装置，有益效果在于：本实用新型能够根据不同车型的长度和宽度调节各支撑盘的相对位置，提高车身支撑装置的通用性，调节时，通过转动蜗杆，即可带动蜗轮和轴体转动，从而使得第二锥齿轮带动第一锥齿轮和螺纹杆转动，使得滑动块在斜滑槽的内部向前或向后滑动，从而可以调节支撑杆和支撑盘的位置，操作简单快捷，工作效率高。对比现有的技术，本实用新型结构设计合理，操作便捷，调节速度更快，具有强大的实用性和功能性，更加方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用性强的汽车车身支撑装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用性强的汽车车身支撑装置的A部结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种适用性强的汽车车身支撑装置的侧视图。

图中：基板1、斜滑槽2、安装槽3、轴承座4、螺纹杆5、滑动块6、第一锥齿轮7、轴体8、蜗轮9、第二锥齿轮10、安装板11、蜗杆12、把手13、支撑杆14、支撑盘15、防护垫16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种适用性强的汽车车身支撑装置，包括基板1，基板1的下端固定设有防护垫16，且防护垫16为弹性橡胶垫，当汽车车身放置在基板1上时，通过防护垫16的弹性缓冲作用，可以降低基板1与工作台或地面之间的冲击力，有助于提高基板1的使用寿命。

基板1的上端前后两侧分别对称开设有斜滑槽2，两组斜滑槽2相对的一端分别连通有L型的安装槽3，且安装槽3开设有在基板1的内部，斜滑槽2的内部固定设有轴承座4，轴承座4的内部连接有螺纹杆5，且螺纹杆5的一端延伸至安装槽3内连接有第一锥齿轮7，螺纹杆5的外侧螺纹连接有滑动块6，且滑动块6与斜滑槽2相匹配，可以保证螺纹杆5转动时，滑动块6在斜滑槽2的内部滑动而不是随着螺纹杆5一起转动，滑动块6的上端中部连接有支撑杆14，支撑杆14的上端连接有支撑盘15，支撑杆14和支撑盘15用来支撑车身，支撑盘15的上端设有橡胶垫，可以降低车身对支撑盘15的冲击力，避免支撑盘15和车身出现损伤。

安装槽3内壁上下两端的左部之间转动连接有轴体8，轴体8的外侧固定套接有蜗轮9和与第一锥齿轮7相啮合的第二锥齿轮10，安装槽3的内腔右侧固定设有安装板11，安装板11的左侧与安装槽3的内壁右侧之间转动连接有蜗杆12，且蜗杆12与蜗轮9相啮合，蜗杆12的右端贯穿安装板11并延伸至安装槽3的外侧连接有把手13，把手13的设置，可以方便转动蜗杆12，进一步提高了装置的使用便捷性。

工作原理：本实用新型能够根据不同车型的长度和宽度调节各支撑盘15的相对位置，提高车身支撑装置的通用性，调节时，通过转动蜗杆12，即可带动蜗轮9和轴体8转动，从而使得第二锥齿轮10带动第一锥齿轮7和螺纹杆5转动，使得滑动块6在斜滑槽2的内部向前或向后滑动，从而达到调节支撑杆14和支撑盘15位置的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适用性强的汽车车身支撑装置，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的上端前后两侧分别对称开设有斜滑槽(2)，两组所述斜滑槽(2)相对的一端分别连通有L型的安装槽(3)，且所述安装槽(3)开设有在基板(1)的内部，所述斜滑槽(2)的内部固定设有轴承座(4)，所述轴承座(4)的内部连接有螺纹杆(5)，且所述螺纹杆(5)的一端延伸至安装槽(3)内连接有第一锥齿轮(7)，所述螺纹杆(5)的外侧螺纹连接有滑动块(6)，且所述滑动块(6)与斜滑槽(2)相匹配，所述安装槽(3)内壁上下两端的左部之间转动连接有轴体(8)，所述轴体(8)的外侧固定套接有蜗轮(9)和与第一锥齿轮(7)相啮合的第二锥齿轮(10)，所述安装槽(3)的内腔右侧固定设有安装板(11)，所述安装板(11)的左侧与安装槽(3)的内壁右侧之间转动连接有蜗杆(12)，且所述蜗杆(12)与蜗轮(9)相啮合。

2.根据权利要求1所述的适用性强的汽车车身支撑装置，其特征在于，所述基板(1)的下端固定设有防护垫(16)，且所述防护垫(16)为弹性橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的适用性强的汽车车身支撑装置，其特征在于，所述滑动块(6)的上端中部连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的上端连接有支撑盘(15)。

4.根据权利要求3所述的适用性强的汽车车身支撑装置，其特征在于，所述支撑盘(15)的上端设有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的适用性强的汽车车身支撑装置，其特征在于，所述蜗杆(12)的右端贯穿安装板(11)并延伸至安装槽(3)的外侧连接有把手(13)。