CN209811838U - 一种汽车零部件生产用的流水线传输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件生产用的流水线传输架，其结构包括：放置架、驱动电机、调节支架、调节组件、横杆以及卡子，放置架呈长条矩形，放置架的两端分别转动连接有第一链轮组和第二链轮组，相互对称的第一链轮和第二链轮均啮合连接有滑移链条，滑移链条的表面固定铺设有传输带，放置架底部的两端从左到右分布有若干相互对称的调节板，调节板包括固定板和调节板，调节组件包括上杆、下杆以及调节螺栓b，放置架的做左端设有感应器，驱动电机上连接有PLC控制机构，感应器的信号和PLC控制机构信号相连，本实用新型不仅实现了生产过程产品传输的自动化，同时避免不同产品在受到下滑力的影响而掉落到地面，保证了企业后续的生产效率。

Description

一种汽车零部件生产用的流水线传输架

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车制造技术领域，尤其是一种汽车零部件生产用的流水线传输架。

背景技术：

在汽车零部件制造过程中，经常需要将零件A从相应的流水线传输到另一流水线中，，由于混线生产的要求，由于产品的零部件较多，A、B 零部件具有不同长度尺寸，在传输过程中，不但要实现汽车零部件的的精确传输，而且还要满足不同产品的传输的需求，在现有技术中，往往只是通过传输机实现产品流水线之间的运转，在传输机的运转过程中，很难满足不同产品的传输，而增加传输机的种类，则会提高企业的成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的提供一种汽车零部件生产用的流水线传输架，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型的创新点在于：，其结构包括：放置架、驱动电机、调节支架、调节组件、横杆以及卡子，其中；

放置架呈长条矩形，放置架的两端分别转动连接有第一链轮组和第二链轮组，第一链轮组包括两个轴芯相连的第一链轮，第二链轮组包括两个轴芯相连的第二链轮，第一链轮和第二链轮分别一一对称，相互对称的第一链轮和第二链轮均啮合连接有滑移链条，滑移链条的表面固定铺设有传输带，传输带位于放置架的内部，驱动电机固定在放置架的侧面且驱动电机的输出轴和第一链轮固定连接，

放置架底部的两端从左到右分布有若干相互对称的调节板，调节板包括固定板和调节板，固定板呈矩形且固定连接在放置架的底部，调节板呈半圆形且固定连接在固定板的下方，调节板的内部设有弧形槽，固定板上设有固定孔a，调节支架包括内支架和外支架，内支架的顶部设有紧固螺栓和调节螺栓a，紧固螺栓和调节螺栓a的位置大小分别和固定孔a和弧形槽相对应，内支架的顶部通过紧固螺栓穿过固定孔a以及调节螺栓a穿过弧形槽和调节板固定，内支架的底部套设在外支架的内部；

调节组件包括上杆、下杆以及调节螺栓b，上杆的中间设有通孔a，上杆的两端分别垂直连接在相对两个内支架的侧面，下杆的中间设有通孔b，通孔b上设有调节螺母，调节螺母和调节螺栓b相对应，下杆的两端分别垂直连接在相对两个外支架的侧面，通孔a和通孔b的位置上下对应，调节螺栓b贯穿通孔a和调节螺母固定且延伸至通孔b的下方；

放置架的做左端设有感应器，驱动电机上连接有PLC控制机构，感应器的信号和PLC控制机构信号相连。

进一步的，上述调节螺栓b上设有调节环，调节环包括外环和若干内杆，外环呈圆形，内杆沿外环的圆心在外环的内部均匀分布，内杆的交叉点和调节螺栓b固定连接。

进一步的，上述外支架顶部的侧面设有固定孔b，横杆的两端设有固定孔c且分别垂直连接在相邻外支架顶部的两侧，卡子呈直角三角形且位于横杆和外支架的连接处，卡子内部的两个直角边均设有固定螺栓，卡子的侧面通过固定螺栓和固定孔b和外支架连接，卡子的底部通过固定螺栓和固定孔c和横杆连接。

进一步的，上述外支架的底部设有万向轮。

进一步的，上述放置架右侧的下方设有弧形推杆，弧形推杆固定连接在内支架上。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供了一种汽车零部件生产用的流水线传输架，产品可以通过传输带从左向右自动传输，实现了生产过程产品传输的自动化，不仅节约了人力，而且提高了企业的生产效率，

2、本实用新型提供了一种汽车零部件生产用的流水线传输架，调节支架和调节组件的设计可以自由调整传输带的倾斜角度，在实际生产过程中，可以根据不同的产品来调整传输带的倾斜角度，从而既可以保证产品可以顺利的从传输带的左侧传输到传输带的右侧，也可以避免不同产品因为受到下滑力的影响而掉落至地面，影响后续企业的生产效率。

3、本实用新型提供了一种汽车零部件生产用的流水线传输架，感应器和PLC控制结构的设计实现了传输带的自动停止和传输，避免了传输带上的产品掉落到地上，提高了企业的生产效率。

附图说明：

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图3为本实用新型俯视图。

图4为本实用新型第一链轮组和第二链轮组侧面结构示意图。

图5为本实用新型调节环的剖面图。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。用于将机械手臂上的汽车零部件传输到人工操作台上，

如图1到图5为本实用新型的一种具体实施方式，其结构包括：放置架1、驱动电机2、调节支架、调节组件、横杆3以及卡子4，其中；

放置架1呈长条矩形，放置架1的两端分别转动连接有第一链轮组和第二链轮组，第一链轮组包括两个轴芯相连的第一链轮5，第二链轮组包括两个轴芯相连的第二链轮6，第一链轮5和第二链轮6分别一一对称，相互对称的第一链轮5和第二链轮6均啮合连接有滑移链条7，在第一链轮5和第二链轮6的带动下，滑移链条7跟随移动，滑移链条7的表面固定铺设有传输带8，传输带8将滑移链条7包裹后，在滑移链条7移动的过程中，传输带8可以一种朝着某个方向移动，传输带8位于放置架1的内部，传输带8位于放置架1的内部，在放置架1倾斜时，传输带8也可以随着放置架1的倾斜角度而倾斜，驱动电机2固定在放置架1的侧面且驱动电机2的输出轴和第一链轮5固定连接，驱动电机2可以为第一链轮5的转动提供动力来源，

放置架1底部的两端从左到右分布有若干相互对称的调节板，调节板包括固定板9和调节板10，固定板9呈矩形且固定连接在放置架1的底部，调节板10呈半圆形且固定连接在固定板9的下方，调节板10的内部设有弧形槽11，固定板9上设有固定孔a12，调节支架包括内支架13和外支架14，内支架13的顶部设有紧固螺栓15和调节螺栓a16，紧固螺栓15和调节螺栓a16的位置大小分别和固定孔a12和弧形槽11相对应，内支架13的顶部通过紧固螺栓15穿过固定孔a12以及调节螺栓a16穿过弧形槽11和调节板10固定，松开调节螺栓a16以及紧固螺栓15时，调节螺栓a16可以沿着弧形槽11的弧度滑动，从而可以调整调节螺栓a16在弧形槽11的位置，内支架13的底部套设在外支架14的内部；

调节组件包括上杆17、下杆18以及调节螺栓b19，上杆的中间设有通孔a20，上杆17的两端分别垂直连接在相对两个内支架13的侧面，下杆18的中间设有通孔b21，通孔b21上设有调节螺母22，调节螺母22和调节螺栓b19相对应，下杆18的两端分别垂直连接在相对两个外支架14的侧面，通孔a20和通孔b21的位置上下对应，调节螺栓b19贯穿通孔a20和调节螺母22固定且延伸至通孔b21 的下方，在将调节螺栓b19和调节螺母22拧紧后，内支架13在外支架14的内部位置固定，转动调节螺栓b19，内支架13会随着调节螺栓b19的高度变化而变化；

放置架1的做左端设有感应器23，感应器23可以感应传输带8上产品的位置变化，驱动电机2上连接有PLC控制机构，感应器23的信号和PLC控制机构信号相连，当感应器23感应到传输带8上产品的位置到达传输带8的边缘时，感应器23通过控制PLC控制结构来控制驱动电机2停止转动，从而可以使得传输带8上的产品停留，避免传输带8继续移动导致产品落在地上。

在本实施例中，所要传送运输的产品是汽车零部件，而输送带8的左端是靠近人工操作台，在汽车零部件制造完成后，汽车零部件的制造设备上的机械手臂将汽车零部件的产品放置在传输带8上后，感应器23感应到产品，通过控制PLC控制结构来控制驱动电机2转动，从而带动传输带8的向左移动，当汽车零部件移动到输送带8的边缘时，感应器23通过控制PLC控制结构来控制驱动电机2停止转动，从而可以使得传输带8上的产品停留，避免传输带8继续移动导致汽车零部件落在地上，当将输送带8上的汽车零部件拿走以后，感应器23感应器到输送带8上的汽车零部件消失，通过控制PLC控制结构继续控制驱动电机2转动。

在本实施例中，为了便于调节内支架13的高度，避免每次调节内支架13的高度都要使用工具去调整调节螺栓b16，增加后续调整内支架13高度的繁琐，在调节螺栓b19上设有调节环，调节环包括外环24和若干内杆25，外环24呈圆形，内杆25沿外环的圆心在外环24的内部均匀分布，内杆25的交叉点和调节螺栓b19固定连接，在调节内支架13的高度时，只需要人工握住外环24，方便省力。

在本实施例中，为了增加整个流水线传输架的整体结构的稳定性，外支架14顶部的侧面设有固定孔b26，横杆3的两端设有固定孔c27且分别垂直连接在相邻外支架14顶部的两侧，卡子4呈直角三角形且位于横杆3和外支架14的连接处，卡子4内部的两个直角边均设有固定螺栓28，卡子4的侧面通过固定螺栓28和固定孔b26和外支架14连接，卡子4的底部通过固定螺栓28和固定孔c27和横杆3连接，相邻外支架14之间设置的横杆3起到了稳定调节支架结构的作用，提高了整体流水线传输架结构的稳定性。

在本实施例中，为了方便后续对流水线传输架的移动，在外支架14的底部设有万向轮29，在后续流水线传输架移动时，可以通过万向轮29来实现。

在本实施例中，为了方便后续移动流水线传输架的便携，在放置架1右侧的下方设有弧形推杆30，弧形推杆30固定连接在内支架13上，在后续移动流水线传输架是，可以通过人工握住弧形推杆30方便了后续人工推拉流水线传输架的便携。

本实用新型在使用时，根据所要传输汽车零部件的大小来调整内支架13的高度，所要传输汽车零部件比较小时，可以将流水线传输架下方从左到右的调节支架依次调高，操作步骤如下:将调节支架上的调节螺栓a16以及紧固螺栓15松开，调节流水线传输架下方最右侧的调节组件，人工握住弧形推杆30，通过调节螺栓b19将最右侧的内支架13高度调至最高，在内支架13的高度向上升高时，调节螺栓a16沿弧形槽11右侧的弧度向上移动，当调节螺栓a16到达弧形槽11右侧弧度的边缘时，此时内支架13的高度达到最高，按照上述步骤，将流水线传输架下方调节支架从右到左的高度依次降低，使得放置架1的倾斜角度达到最大，而传输带8随着放置架的倾斜而倾斜，在传输带8倾斜角度最大时，传输带8上的汽车零部件的下滑力达到最大，在汽车零部件较小时，传输带8最右侧的汽车零配件可以有更高的下滑力，避免部分汽车零部件卡在传输带8的表面，影响后续的工作效率，而当汽车零部件较大时，可以适当降低传输带8的倾斜角度，操作步骤如下：将调节支架上的调节螺栓a16以及紧固螺栓15松开，调节流水线传输架下方最右侧的调节组件，人工握住弧形推杆30，通过调节螺栓b19将最左侧的内支架13高度调至最低，在内支架13的高度向下降低，调节螺栓a16沿弧形槽11右侧的弧度向下移动，当调节螺栓a16到达弧形槽11弧形的最低处时，此时内支架13的高度达到最低，按照上述步骤，将流水线传输架下方调节支架左到右的高度依次降升高，使得放置架1的倾斜角度较小，避免在汽车零部件较大时，因为放置架1的倾斜角度过大，使得汽车零部件的下滑力过大，导致汽车零部件落在地上，影响后续的工作。

在本实用新型实际操作过程中，可以根据汽车零部件的大小自由调整传输带8的倾斜角度，方便汽车零部件在传输带8上从右向左的传输，提高了企业后续的生产效率。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件生产用的流水线传输架，其特征在于：其结构包括：放置架（1）、驱动电机（2）、调节支架、调节组件、横杆（3）以及卡子（4），其中；

所述放置架（1）呈长条矩形，所述放置架（1）的两端分别转动连接有第一链轮组和第二链轮组，所述第一链轮组包括两个轴芯相连的第一链轮（5），所述第二链轮组包括两个轴芯相连的第二链轮（6），所述第一链轮（5）和所述第二链轮（6）分别一一对称，相互对称的所述第一链轮（5）和所述第二链轮（6）均啮合连接有滑移链条（7），所述滑移链条（7）的表面固定铺设有传输带（8），所述传输带（8）位于所述放置架（1）的内部，所述驱动电机（2）固定在所述放置架（1）的侧面且所述驱动电机（2）的输出轴和所述第一链轮（5）固定连接，

所述放置架（1）底部的两端从左到右分布有若干相互对称的调节板，所述调节板包括固定板（9）和调节板（10），所述固定板（9）呈矩形且固定连接在所述放置架（1）的底部，所述调节板（10）呈半圆形且固定连接在所述固定板（9）的下方，所述调节板（10）的内部设有弧形槽（11），所述固定板（9）上设有固定孔a（12），所述调节支架包括内支架（13）和外支架（14），所述内支架（13）的顶部设有紧固螺栓（15）和调节螺栓a（16），所述紧固螺栓（15）和所述调节螺栓a（16）的位置大小分别和所述固定孔a（12）和所述弧形槽（11）相对应，所述内支架（13）的顶部通过所述紧固螺栓（15）穿过所述固定孔a（12）以及所述调节螺栓a（16）穿过所述弧形槽（11）和所述调节板（10）固定，所述内支架（13）的底部套设在所述外支架（14）的内部；

所述调节组件包括上杆（17）、下杆（18）以及调节螺栓b（19），所述上杆的中间设有通孔a（20），所述上杆（17）的两端分别垂直连接在相对两个内支架（13）的侧面，所述下杆（18）的中间设有通孔b（21），所述通孔b（21）上设有调节螺母（22），所述调节螺母（22）和所述调节螺栓b（19）相对应，所述下杆（18）的两端分别垂直连接在相对两个外支架（14）的侧面，所述通孔a（20）和所述通孔b（21）的位置上下对应，所述调节螺栓b（19）贯穿所述通孔a（20）和所述调节螺母（22）固定且延伸至所述通孔b（21） 的下方；

所述放置架（1）的做左端设有感应器（23），所述驱动电机（2）上连接有PLC控制机构，所述感应器（23）的信号和所述PLC控制机构信号相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用的流水线传输架，其特征在于：所述调节螺栓b（19）上设有调节环，所述调节环包括外环（24）和若干内杆（25），所述外环（24）呈圆形，所述内杆（25）沿所述外环的圆心在所述外环（24）的内部均匀分布，所述内杆（25）的交叉点和所述调节螺栓b（19）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用的流水线传输架，其特征在于：所述外支架（14）顶部的侧面设有固定孔b（26），所述横杆（3）的两端设有固定孔c（27）且分别垂直连接在相邻所述外支架（14）顶部的两侧，所述卡子（4）呈直角三角形且位于所述横杆（3）和所述外支架（14）的连接处，所述卡子（4）内部的两个直角边均设有固定螺栓（28），所述卡子（4）的侧面通过所述固定螺栓（28）和所述固定孔b（26）和所述外支架（14）连接，所述卡子（4）的底部通过所述固定螺栓（28）和所述固定孔c（27）和所述横杆（3）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用的流水线传输架，其特征在于：所述外支架（14）的底部设有万向轮（29）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用的流水线传输架，其特征在于：所述放置架（1）右侧的下方设有弧形推杆（30），所述弧形推杆（30）固定连接在所述内支架（13）上。