CN209811558U - 一种汽车座椅骨架焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架焊接夹具，包括固定座，所述固定座顶部设有风机，所述风机顶部设有安装板，所述安装板两侧设有安装孔，所述安装板通过连接柱与固定座固定连接，所述固定座内部设有与风机相连通的分流风腔，所述分流风腔内腔底部设有导热板，所述导热板上设有半导体制冷片。本实用新型利用风机工作，吹出的风进入分流风腔内经半导体制冷片制冷后经出风口排入出风硬管和出风波纹管内，再进入夹板内部的排风腔内部，铝合金制成的夹板和硅橡胶垫将焊接的热量快速导出，排风腔内的冷风能够与夹板快速换热，换热后的热风经排风口排出，此时夹板上的热量不会传导至固定座上，因此整个夹具上的热量都比较低，不会烫伤工作人员。

Description

一种汽车座椅骨架焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，特别涉及一种汽车座椅骨架焊接夹具。

背景技术

现有的汽车座椅骨架焊接夹具是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，但是焊接夹具在使用时会受到焊件热量的影响，热量传导至焊接夹具上，并且在焊接过程中产生的温度较高，使得整个焊接夹具在焊接时降温过慢，焊接后非专业人员不知道的情况下触碰产生的危险问题。

因此，发明一种汽车座椅骨架焊接夹具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架焊接夹具，通过风机工作，吹出的风进入分流风腔内经半导体制冷片制冷后经出风口排入出风硬管和出风波纹管内，再进入夹板内部的排风腔内部，铝合金制成的夹板和硅橡胶垫能够将焊接的热量快速导出，排风腔内的冷风能够与夹板快速换热，换热后的热风经排风口排出，此时夹板上的热量不会传导至固定座上，因此整个夹具上的热量都比较低，不会烫伤工作人员，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架焊接夹具，包括固定座，所述固定座顶部设有风机，所述风机顶部设有安装板，所述安装板两侧设有安装孔，所述安装板通过连接柱与固定座固定连接，所述固定座内部设有与风机相连通的分流风腔，所述分流风腔内腔底部设有导热板，所述导热板上设有半导体制冷片，所述导热板两侧对应的分流风腔底部设有出风口，所述出风口底部设有出风硬管，所述出风硬管底部连接有出风波纹管，所述分流风腔底部设有通槽，所述通槽内部设有驱动机构，所述驱动机构底部对称设有两个夹板，所述固定座底部两侧开设有穿槽，所述穿槽与通槽相连通。

优选的，所述分流风腔设置为圆台状，所述导热板截面设置为弧形，所述导热板由铝合金材料制成，所述半导体制冷片设置为多个且均匀分布于导热板上，且半导体制冷片热端与导热板表面相贴合。

优选的，所述驱动机构包括丝杆，所述丝杆一端设有轴承以及另一端设有正反电机，所述丝杆一侧外壁设有正向螺纹以及另一侧外壁设有反向螺纹，所述正向螺纹和反向螺纹外部均设有滑块，所述正向螺纹外部的滑块内壁设有与正向螺纹相配合的内螺纹，所述反向螺纹外部的滑块内壁设有与反向螺纹相配合的内螺纹，所述正反电机和轴承均通过支架与固定座固定连接。

优选的，所述通槽横穿固定座，且截面设置为圆形，所述出风硬管与通槽一侧内壁固定连接，且通槽半径与丝杆半径之差大于出风硬管直径。

优选的，两个所述夹板分别与两个所述滑块固定连接，所述夹板包括连接板和侧夹板，所述连接板截面设置为L形，所述连接板和侧夹板内部均设有排风腔，且连接板和侧夹板内部的排风腔相连通，所述出风波纹管底端与连接板固定连接且与排风腔相连通。

优选的，所述连接板前后两侧壁与穿槽前后侧壁相贴合，所述连接板与穿槽活动卡接，所述侧夹板底部设有与排风腔相连通的排风口，所述夹板由铝合金材料制成，所述侧夹板内侧壁上固定设有硅橡胶垫。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过丝杆的正反向转动工作，两个滑块来回相对运动，从而能够实现对焊件的夹紧与松开，适用于不同宽度的焊件使用，焊件焊接时，热量会传导至夹板上，此时风机工作，吹出的风进入分流风腔内经半导体制冷片制冷后经出风口排入出风硬管和出风波纹管内，再进入夹板内部的排风腔内部，铝合金制成的夹板和硅橡胶垫能够将焊接的热量快速导出，排风腔内的冷风能够与夹板快速换热，换热后的热风经排风口排出，此时夹板上的热量不会传导至固定座上，因此整个夹具上的热量都比较低，不会烫伤工作人员，另外硅橡胶垫也起到增大夹板与焊件之间摩擦力的作用，使焊件夹紧更稳定；

2、通过分流风腔设置为圆台状，导热板截面设置为弧形，在风吹入分流风腔时，首先与导热板接触，能够经半导体制冷片快速制冷，制冷后的风向外侧分散，最后经出风口排出。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的分流风腔结构示意图。

图3为本实用新型的通槽和穿槽侧视图。

图4为本实用新型的通槽和穿槽正视图。

图中：1固定座、2风机、3安装板、4安装孔、5连接柱、6分流风腔、7导热板、8半导体制冷片、9出风口、10出风硬管、11出风波纹管、12通槽、13驱动机构、14夹板、15穿槽、16丝杆、17滑块、18排风腔、19排风口、20硅橡胶垫、21连接板、22侧夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-4所示的一种汽车座椅骨架焊接夹具，包括固定座1，所述固定座1顶部设有风机2，所述风机2顶部设有安装板3，所述安装板3两侧设有安装孔4，所述安装板3通过连接柱5与固定座1固定连接，所述固定座1内部设有与风机2相连通的分流风腔6，所述分流风腔6内腔底部设有导热板7，所述导热板7上设有半导体制冷片8，所述导热板7两侧对应的分流风腔6底部设有出风口9，所述出风口9底部设有出风硬管10，所述出风硬管10底部连接有出风波纹管11，所述分流风腔6底部设有通槽12，所述通槽12内部设有驱动机构13，所述驱动机构13底部对称设有两个夹板14，所述固定座1底部两侧开设有穿槽15，所述穿槽15与通槽12相连通。

进一步的，在上述方案中，所述分流风腔6设置为圆台状，所述导热板7截面设置为弧形，所述导热板7由铝合金材料制成，所述半导体制冷片8设置为多个且均匀分布于导热板7上，且半导体制冷片8热端与导热板7表面相贴合，半导体制冷片8冷端朝上将风机2吹出的风制冷，从而经出风口9引入夹板14内部，给夹板14散热，避免夹板14过热或是将热量导入固定座1上时，焊接后非专业人员不知道的情况下触碰产生危险。

进一步的，在上述方案中，所述驱动机构13包括丝杆16，所述丝杆16一端设有轴承以及另一端设有正反电机，所述丝杆16一侧外壁设有正向螺纹以及另一侧外壁设有反向螺纹，所述正向螺纹和反向螺纹外部均设有滑块17，所述正向螺纹外部的滑块17内壁设有与正向螺纹相配合的内螺纹，所述反向螺纹外部的滑块17内壁设有与反向螺纹相配合的内螺纹，所述正反电机和轴承均通过支架与固定座1固定连接，通过丝杆16的正反向转动工作，两个滑块17来回相对运动，从而能够实现对焊件的夹紧与松开。

进一步的，在上述方案中，所述通槽12横穿固定座1，且截面设置为圆形，所述出风硬管10与通槽12一侧内壁固定连接，且通槽12半径与丝杆16半径之差大于出风硬管10直径，避免丝杆16转动摩擦损坏出风硬管10。

进一步的，在上述方案中，两个所述夹板14分别与两个所述滑块17固定连接，所述夹板14包括连接板21和侧夹板22，所述连接板21截面设置为L形，所述连接板21和侧夹板22内部均设有排风腔18，且连接板21和侧夹板22内部的排风腔18相连通，所述出风波纹管11底端与连接板21固定连接且与排风腔18相连通，便于将从出风口9吹出的冷风导入排风腔18内。

进一步的，在上述方案中，所述连接板21前后两侧壁与穿槽15前后侧壁相贴合，所述连接板21与穿槽15活动卡接，所述侧夹板22底部设有与排风腔18相连通的排风口19，所述夹板14由铝合金材料制成，所述侧夹板22内侧壁上固定设有硅橡胶垫20，铝合金制成的夹板14和硅橡胶垫20能够将焊接的热量快速导出，排风腔18内的冷风能够与夹板14快速换热，换热后的热风经排风口19排出，硅橡胶垫20也起到增大夹板14与焊件之间摩擦力的作用，使焊件夹紧更稳定。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，使用时，通过丝杆16的正反向转动工作，两个滑块17来回相对运动，从而能够实现对焊件的夹紧与松开，焊件焊接时，热量会传导至夹板14上，此时风机2工作，吹出的风进入分流风腔6内经半导体制冷片8制冷后经出风口9排入出风硬管10和出风波纹管11内，再进入夹板14内部的排风腔18内部，铝合金制成的夹板14和硅橡胶垫20能够将焊接的热量快速导出，排风腔18内的冷风能够与夹板14快速换热，换热后的热风经排风口19排出，硅橡胶垫20也起到增大夹板14与焊件之间摩擦力的作用，使焊件夹紧更稳定；

参照说明书附图1-4，通过分流风腔6设置为圆台状，导热板7截面设置为弧形，在风吹入分流风腔6时，首先与导热板7接触，能够经半导体制冷片8快速制冷，制冷后的风向外侧分散，最后经出风口9排出；

参照说明书附图1和图3，在丝杆16带动滑块17工作时，夹板14在穿槽15内移动，从而起到限位滑块17的作用，使其做直线运动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅骨架焊接夹具，包括固定座，其特征在于：所述固定座顶部设有风机，所述风机顶部设有安装板，所述安装板两侧设有安装孔，所述安装板通过连接柱与固定座固定连接，所述固定座内部设有与风机相连通的分流风腔，所述分流风腔内腔底部设有导热板，所述导热板上设有半导体制冷片，所述导热板两侧对应的分流风腔底部设有出风口，所述出风口底部设有出风硬管，所述出风硬管底部连接有出风波纹管，所述分流风腔底部设有通槽，所述通槽内部设有驱动机构，所述驱动机构底部对称设有两个夹板，所述固定座底部两侧开设有穿槽，所述穿槽与通槽相连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接夹具，其特征在于：所述分流风腔设置为圆台状，所述导热板截面设置为弧形，所述导热板由铝合金材料制成，所述半导体制冷片设置为多个且均匀分布于导热板上，且半导体制冷片热端与导热板表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接夹具，其特征在于：所述驱动机构包括丝杆，所述丝杆一端设有轴承以及另一端设有正反电机，所述丝杆一侧外壁设有正向螺纹以及另一侧外壁设有反向螺纹，所述正向螺纹和反向螺纹外部均设有滑块，所述正向螺纹外部的滑块内壁设有与正向螺纹相配合的内螺纹，所述反向螺纹外部的滑块内壁设有与反向螺纹相配合的内螺纹，所述正反电机和轴承均通过支架与固定座固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架焊接夹具，其特征在于：所述通槽横穿固定座，且截面设置为圆形，所述出风硬管与通槽一侧内壁固定连接，且通槽半径与丝杆半径之差大于出风硬管直径。

5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架焊接夹具，其特征在于：两个所述夹板分别与两个所述滑块固定连接，所述夹板包括连接板和侧夹板，所述连接板截面设置为L形，所述连接板和侧夹板内部均设有排风腔，且连接板和侧夹板内部的排风腔相连通，所述出风波纹管底端与连接板固定连接且与排风腔相连通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅骨架焊接夹具，其特征在于：所述连接板前后两侧壁与穿槽前后侧壁相贴合，所述连接板与穿槽活动卡接，所述侧夹板底部设有与排风腔相连通的排风口，所述夹板由铝合金材料制成，所述侧夹板内侧壁上固定设有硅橡胶垫。