CN209811228U - 一种上二下三点五成型模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种上二下三点五成型模架，其特征在于：包括主油缸、上成型模块、阴模板、固定板和下成型模块；本实用新型中通过在下模板上设置的带有涡轮齿的中心缸，相比于采用顶缸结构在单个的芯杆结构中驱动中的复杂结构，采用驱动电机与蜗杆传动的方式更加结构简单，方便调节。本实用新型中通过在上模板上与主油缸上开有通孔，在该通孔处设置调节机构，从而实现调节内冲活塞的初始位置，精确控制内冲活塞杆的行程，确保了产品的质量。本实用新型中针对下浮动缸的浮动方式采用侧缸驱动滚珠带动浮动杆的方式来实现浮动缸的浮动调节，相比于采用其他方式进行浮动缸调节，本实用新型的方案更加节省空间，稳定性更高。

Description

一种上二下三点五成型模架

技术领域

本实用新型涉及粉末冶金领域，尤其涉及一种上二下三点五成型模架。

背景技术

粉末冶金是制取金属或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过有压或无压成形后再通过烧结，制造金属材料、复合以及各种类型制品的工艺技术。粉末冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合于大批量生产。目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。随着国内粉末技术的飞速发展，许多金属材料均采用粉末成型技术，即通过粉末成型压机将金属粉末压制成饼状，再通过烧结制得金属制品。

目前，粉末液压机的内冲活塞杆是无法调节的，只能通过液压缸粗略的控制内冲活塞杆的行程，其精度较低，对与一些高精度要求的产品，内冲活塞杆的行程控制精度低，则会严重影响产品的精度，此外，产品脱模时未采用弹性脱模会导致回弹量过小，需要补充回弹量，一般的驱动浮动缸进行回弹量补充的结构占用大量的空间且稳定性差。

目前，粉末液压机的芯杆是无法调节的，只能通过液压缸粗略的控制中心缸的行程，其精度较低，对与一些高精度要求的产品，芯杆的行程控制精度低，则会严重影响产品的精度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种上二下三点五成型模架，能够解决一般的调节机构无法实现对芯杆冲压过程中的初始位置进行调节，控制芯杆的行程精度的问题；以及能够通过调节机构实现对内冲活塞杆的初始位置进行调节，控制内冲活塞杆的行程精度，同时解决产品脱模时回弹量需要补充的执行机构占用空间大稳定性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种上二下三点五成型模架，其创新点在于：包括主油缸、上成型模块、阴模板、固定板和下成型模块；所述主油缸、上成型模块、阴模板、固定板和下成型模块沿着竖直方向自上而下依次设置；

所述主油缸与上成型模块相连，主油缸内设置有内冲活塞杆；所述上成型模块包括上模板、调节机构、外缸和外缸行程控制机构；所述主油缸的底端连接在上模板上，所述上模板上设置有固定冲板；内冲活塞杆通过穿过上模板以及固定冲板中心的开孔伸出主油缸；

所述阴模板通过导柱与上成型模块连接，所述固定板设置在阴模板的下方，固定板固定连接在下成型模块上；

所述下成型模块包括下一浮动板、下二浮动板、中模板、调节缸、调节缸支座、中心缸、芯棒、下模板和工作台；所述下一浮动板位于下二浮动板的上方，下一浮动板与下二浮动板的底端面分别设置有侧缸一与侧缸二；所述侧缸一与侧缸二均沿水平方向设置，所述侧缸一与侧缸二的输出端设置有一滚珠，所述下一浮动板与下二浮动板上均设置有一呈L型的浮动导向孔，该浮动导向孔内沿着竖直方向设置有驱动下一浮动板或下二浮动板的浮动杆且浮动杆的底端为与滚珠配合的斜坡面结构；

所述下模板上设置有由驱动电机驱动且与中心缸配合蜗轮蜗杆结构。

进一步的，所述内冲活塞杆上局部设置有螺纹，与内冲活塞杆上螺纹配合设置有一带内螺纹的大齿轮；所述主油缸的侧壁上开有一容纳调节机构的通孔，所述调节机构与大齿轮的轮齿配合调节内冲活塞杆在竖直方向上的位移；所述调节机构包括蜗杆和小齿轮；所述蜗杆的一端位于缸体的外侧且固定在上模板上，蜗杆的另一端穿过通孔伸入缸体内且蜗杆的该端设置有与小齿轮配合的轮齿；所述小齿轮分别与蜗杆上的轮齿以及大齿轮的轮齿配合；所述外缸设置在固定冲板的外侧壁上；所述外缸包括第一外缸体和第二外缸体；所述第一外缸体的顶端连接在上模板的底端，第二外缸体的底端连接在上模板上；第一外缸体与第二外缸体配合形成外缸；所述第一外缸体的外侧壁上设置有外螺纹；所述第一外缸体上设置有油路管道；所述外缸行程控制机构包括控第一控制块、第二控制块；所述第一控制块与第一外缸体的外螺纹配合，第二控制块的底端安装在上模板上；第一控制块与第二控制块互相配合，第一控制块沿着第一外缸体上螺纹旋转带动第二控制块位移，从而带动上模板位移，实现对外缸的行程控制。

进一步的，所述下一浮动板与下二浮动板的底端分别连接在调节缸上，调节缸通过调节缸支座安装在工作台上；所述下一浮动板与下二浮动板通过调节缸的驱动在竖直方向上移动；所述中模板位于下二浮动板的下方，中模板通过支柱连接在工作台上；所述下模板位于中模板的下方，下模板由中心缸驱动且下模板通过拉杆与阴模板相连；所述下模板内设置有由中心缸驱动的芯棒。

进一步的，所述下模板上开有连接中心缸的阶梯通孔，所述阶梯通孔包括上阶层和下阶层，所述阶梯通孔的上阶层固定设置有中心缸调节螺母，所述阶梯通孔的下阶层上设置有垫圈；所述中心缸安装在下模板的阶梯通孔处，且中心缸的一端延伸出下模板的阶梯通孔上端面，所述中心缸延伸出阶梯通孔的部分外壁上设置有涡轮齿；所述下模板的上端面上设置有驱动电机额和蜗轮蜗杆结构，所述蜗轮蜗杆结构包括设置在中心缸外壁上的涡轮齿和通过支承座设置在下模板上端面的蜗杆，所述蜗杆与中心缸外壁上的涡轮齿啮合；所述驱动电机的输出端与蜗杆相连驱动蜗杆旋转，蜗杆通过涡轮齿驱动中心缸旋转。

本实用新型的优点在于：

1)本实用新型中通过在下模板上设置的带有涡轮齿的中心缸，通过驱动电机驱动的蜗杆带动中心缸旋转，从而实现下模板板内的芯杆在竖直方向的驱动，相比于采用顶缸结构在单个的芯杆结构中驱动中的复杂结构，采用驱动电机与蜗杆传动的方式更加结构简单，方便调节。

2)本实用新型中通过在上模板上与主油缸上开有通孔，在该通孔处设置调节机构，通过调节机构的蜗杆带动小齿轮旋转，从而带动大齿轮转动，通过大齿轮的内螺纹与内冲活塞杆上的螺纹配合，带动内冲活塞杆在竖直方向上移动，从而实现调节内冲活塞的初始位置，精确控制内冲活塞杆的行程，确保了产品的质量。

3)本实用新型中针对下浮动缸的浮动方式采用侧缸驱动滚珠带动浮动杆的方式来实现浮动缸的浮动调节，相比于采用其他方式进行浮动缸调节，本实用新型的方案更加节省空间，稳定性更高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种上二下三点五成型模架的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的一种上二下三点五成型模架的上成型模块结构图。

图3为本实用新型的一种上二下三点五成型模架的下成型模块结构图。

图4为本实用新型的一种上二下三点五成型模架的调节结构俯视图。

图5为本实用新型的一种上二下三点五成型模架的芯杆驱动的局部放大图。

图6为本实用新型的一种上二下三点五成型模架的芯杆驱动的侧视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图6所示的一种上二下三点五成型模架，包括主油缸1、上成型模块2、阴模板3、固定板4和下成型模块5；所述主油缸1、上成型模块2、阴模板3、固定板4和下成型模块5沿着竖直方向自上而下依次设置。

主油缸1与上成型模块2相连，主油缸1内设置有内冲活塞杆11；所述上成型模块2包括上模板21、调节机构22、外缸23和外缸行程控制机构24；所述主油缸1的底端连接在上模板21上，所述上模板21上设置有固定冲板25；内冲活塞杆11通过穿过上模板21 以及固定冲板25中心的开孔伸出主油缸1。

阴模板3通过导柱与上成型模块2连接，所述固定板4设置在阴模板3的下方，固定板4固定连接在下成型模块5上。

下成型模块5包括下一浮动板51、下二浮动板52、中模板53、调节缸54、调节缸支座55、中心缸56、芯棒57、下模板58和工作台59；所述下一浮动板51位于下二浮动板 52的上方，下一浮动板51与下二浮动板52的底端面分别设置有侧缸一511与侧缸二512；所述侧缸一511与侧缸二512均沿水平方向设置，所述侧缸一511与侧缸二512的输出端设置有一滚珠513，所述下一浮动板51与下二浮动板52上均设置有一呈L型的浮动导向孔 514，该浮动导向孔514内沿着竖直方向设置有驱动下一浮动板51或下二浮动板52的浮动杆515且浮动杆515的底端为与滚珠513配合的斜坡面结构。

下模板58上设置有由驱动电机驱动且与中心缸配合蜗轮蜗杆结构。

内冲活塞杆11上局部设置有螺纹，与内冲活塞杆11上螺纹配合设置有一带内螺纹的大齿轮111；所述主油缸1的侧壁上开有一容纳调节机构22的通孔，所述调节机构22与大齿轮111的轮齿配合调节内冲活塞杆11在竖直方向上的位移；所述调节机构22包括蜗杆221和小齿轮222；所述蜗杆221的一端位于缸体的外侧且固定在上模板21上，蜗杆221的另一端穿过通孔伸入缸体内且蜗杆221的该端设置有与小齿轮222配合的轮齿；所述小齿轮222分别与蜗杆221上的轮齿以及大齿轮111的轮齿配合；所述外缸23设置在固定冲板25 的外侧壁上；所述外缸23包括第一外缸体231和第二外缸体232；所述第一外缸体231的顶端连接在上模板21的底端，第二外缸体232的底端连接在上模板21上；第一外缸体231 与第二外缸体123配合形成外缸23；所述第一外缸体231的外侧壁上设置有外螺纹；所述第一外缸体231上设置有油路管道；所述外缸行程控制机构24包括控第一控制块241、第二控制块242；所述第一控制块241与第一外缸体231的外螺纹配合，第二控制块242的底端安装在上模板21上；第一控制块241与第二控制块242互相配合，第一控制块241沿着第一外缸体231上螺纹旋转带动第二控制块242位移，从而带动上模板21位移，实现对外缸23的行程控制。

下一浮动板51与下二浮动板52的底端分别连接在调节缸54上，调节缸54通过调节缸支座55安装在工作台59上；所述下一浮动板51与下二浮动板52通过调节缸54的驱动在竖直方向上移动；所述中模板53位于下二浮动板52的下方，中模板53通过支柱连接在工作台59上；所述下模板58位于中模板53的下方，下模板58由中心缸56驱动且下模板58通过拉杆与阴模板3相连；所述下模板内设置有由中心缸56驱动的芯棒57。

下模板58上开有连接中心缸的阶梯通孔581，所述阶梯通孔581包括上阶层和下阶层，所述阶梯通孔581的上阶层固定设置有中心缸调节螺母582，所述阶梯通孔581的下阶层上设置有垫圈583；所述中心缸56安装在下模板58的阶梯通孔处，且中心缸56的一端延伸出下模板58的阶梯通孔上端面，所述中心缸56延伸出阶梯通孔的部分外壁上设置有涡轮齿561；所述下模板56的上端面上设置有驱动电机562和蜗轮蜗杆结构563，所述蜗轮蜗杆结构563包括设置在中心缸56外壁上的涡轮齿和通过支承座设置在下模板56上端面的蜗杆，所述蜗杆与中心缸56外壁上的涡轮齿561啮合；所述驱动电机562的输出端与蜗杆相连驱动蜗杆旋转，蜗杆通过涡轮齿驱动中心缸56旋转。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种上二下三点五成型模架，其特征在于：包括主油缸、上成型模块、阴模板、固定板和下成型模块；所述主油缸、上成型模块、阴模板、固定板和下成型模块沿着竖直方向自上而下依次设置；

所述主油缸与上成型模块相连，主油缸内设置有内冲活塞杆；所述上成型模块包括上模板、调节机构、外缸和外缸行程控制机构；所述主油缸的底端连接在上模板上，所述上模板上设置有固定冲板；内冲活塞杆通过穿过上模板以及固定冲板中心的开孔伸出主油缸；

所述阴模板通过导柱与上成型模块连接，所述固定板设置在阴模板的下方，固定板固定连接在下成型模块上；

所述下成型模块包括下一浮动板、下二浮动板、中模板、调节缸、调节缸支座、中心缸、芯棒、下模板和工作台；所述下一浮动板位于下二浮动板的上方，下一浮动板与下二浮动板的底端面分别设置有侧缸一与侧缸二；所述侧缸一与侧缸二均沿水平方向设置，所述侧缸一与侧缸二的输出端设置有一滚珠，所述下一浮动板与下二浮动板上均设置有一呈L型的浮动导向孔，该浮动导向孔内沿着竖直方向设置有驱动下一浮动板或下二浮动板的浮动杆且浮动杆的底端为与滚珠配合的斜坡面结构；

所述下模板上设置有由驱动电机驱动且与中心缸配合蜗轮蜗杆结构。

2.根据权利要求1所述的一种上二下三点五成型模架，其特征在于：所述内冲活塞杆上局部设置有螺纹，与内冲活塞杆上螺纹配合设置有一带内螺纹的大齿轮；所述主油缸的侧壁上开有一容纳调节机构的通孔，所述调节机构与大齿轮的轮齿配合调节内冲活塞杆在竖直方向上的位移；所述调节机构包括蜗杆和小齿轮；所述蜗杆的一端位于缸体的外侧且固定在上模板上，蜗杆的另一端穿过通孔伸入缸体内且蜗杆的该端设置有与小齿轮配合的轮齿；所述小齿轮分别与蜗杆上的轮齿以及大齿轮的轮齿配合；所述外缸设置在固定冲板的外侧壁上；所述外缸包括第一外缸体和第二外缸体；所述第一外缸体的顶端连接在上模板的底端，第二外缸体的底端连接在上模板上；第一外缸体与第二外缸体配合形成外缸；所述第一外缸体的外侧壁上设置有外螺纹；所述第一外缸体上设置有油路管道；所述外缸行程控制机构包括控第一控制块、第二控制块；所述第一控制块与第一外缸体的外螺纹配合，第二控制块的底端安装在上模板上；第一控制块与第二控制块互相配合，第一控制块沿着第一外缸体上螺纹旋转带动第二控制块位移，从而带动上模板位移，实现对外缸的行程控制。

3.根据权利要求1所述的一种上二下三点五成型模架，其特征在于：所述下一浮动板与下二浮动板的底端分别连接在调节缸上，调节缸通过调节缸支座安装在工作台上；所述下一浮动板与下二浮动板通过调节缸的驱动在竖直方向上移动；所述中模板位于下二浮动板的下方，中模板通过支柱连接在工作台上；所述下模板位于中模板的下方，下模板由中心缸驱动且下模板通过拉杆与阴模板相连；所述下模板内设置有由中心缸驱动的芯棒。

4.根据权利要求1所述的一种上二下三点五成型模架，其特征在于：所述下模板上开有连接中心缸的阶梯通孔，所述阶梯通孔包括上阶层和下阶层，所述阶梯通孔的上阶层固定设置有中心缸调节螺母，所述阶梯通孔的下阶层上设置有垫圈；所述中心缸安装在下模板的阶梯通孔处，且中心缸的一端延伸出下模板的阶梯通孔上端面，所述中心缸延伸出阶梯通孔的部分外壁上设置有涡轮齿；所述下模板的上端面上设置有驱动电机额和蜗轮蜗杆结构，所述蜗轮蜗杆结构包括设置在中心缸外壁上的涡轮齿和通过支承座设置在下模板上端面的蜗杆，所述蜗杆与中心缸外壁上的涡轮齿啮合；所述驱动电机的输出端与蜗杆相连驱动蜗杆旋转，蜗杆通过涡轮齿驱动中心缸旋转。