CN209803177U - 一种滚筒式汽车车速表检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆检测技术领域，公开了一种滚筒式汽车车速表检验台，包括检验台，所述检验台的上表面上开设有两个安装槽，任一所述安装槽的内部均转动连接有平行设置的两个滚筒，所述安装槽的底部设有气囊，所述气囊的顶部连接有举升板，所述安装槽的内部还设有相对设置的两组限位组件，任一限位组件均包括与安装槽铰接的第一支撑杆及与举升板铰接的第二支撑杆，所述第二支撑杆远离举升板端部固定连接有第二滑块，所述第二滑块上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的端部设有用于驱动螺杆转动的驱动组件。本实用新型具有以下优点和效果：可减缓气囊的形变程度，保证举升板的稳定性，进而提高汽车的稳定性。

Description

一种滚筒式汽车车速表检验台

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，特别涉及一种滚筒式汽车车速表检验台。

背景技术

车速表长期使用后，由于驱动其工作的传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况的变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径的变化，车速表指示误差会愈来愈大。如果车速表的指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速，且极易因判断失误而造成交通事故。为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。

目前，公告号为CN201837640U的中国实用新型专利公开了一种包括主体框架，举升装置和机动车感应装置，机动车感应装置包括感应传感器、感应传感器支架、感应传感器支架保护钢板，感应传感器安装在感应传感器支架上，感应传感器支架安装在感应传感器支架保护钢板内，感应传感器支架保护钢板安装在主体框架两侧，举升装置包括举升板、气囊、气囊支架、通气管接口。

上述技术方案举升装置应用气囊部件替代气缸，提高了举升板升降速度，提升了检测工作效率，但存在以下缺陷：汽车行驶至举升板上时，由于汽车本身的重力作用，气囊受到向下的压力而发生形变，以此影响了举升板的稳定性，为此，亟需一种滚筒式汽车车速表检验台，可减缓气囊的形变程度，保证举升板的稳定性，进而提高汽车的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种滚筒式汽车车速表检验台，可减缓气囊的形变程度，保证举升板的稳定性，进而提高汽车的稳定性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种滚筒式汽车车速表检验台，包括检验台，所述检验台的上表面上开设有两个安装槽，任一所述安装槽的内部均转动连接有平行设置的两个滚筒，所述安装槽的底部设有气囊，所述气囊的顶部连接有举升板，所述安装槽的内部还设有相对设置的两组限位组件，任一限位组件均包括与安装槽铰接的第一支撑杆及与举升板铰接的第二支撑杆，所述第二支撑杆远离举升板端部固定连接有第二滑块，所述第二滑块上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的端部设有用于驱动螺杆转动的驱动组件。

气囊充气将举升板举升后，通过采用上述技术方案，汽车行驶至举升板上时，由于汽车本身的重力作用，会对举升板产生向下的作用力，而举升板与安装槽底部之间设有第一支撑杆及第二支撑杆，第一支撑杆及第二支撑杆对举升板产生一个反向的作用力，以此减缓了气囊的形变程度，保证举升板的稳定性，进而提高汽车的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述驱动组件包括固定安装在安装槽内的电机、与电机输出轴固定连接的主动轮及与主动轮转动连接的从动轮，所述主动轮与所述从动轮之间通过皮带转动连接，所述主动轮与所述从动轮分别与两个螺杆的端部固定连接。

通过采用上述技术方案，将驱动组件设为电机、主动轮及从动轮的组合，且主动轮与从动轮之间通过皮带转动连接，利用一组驱动组件可同时带动两个第二支撑杆的转动，以此降低了检验台运行的成本；同时保证了举升工作的正常进行。

本实用新型进一步设置为，所述第一支撑杆远离安装槽的端部固定连接有第一滑块，所述举升板的下表面上开设有与第一滑块滑移配合的滑槽。

通过采用上述技术方案，气囊将举升板提升时，第一滑块沿滑槽进行滑移，以此适应举升板与安装槽之间距离的变化，进一步保证了举升工作的正常进行。

本实用新型进一步设置为，所述第一滑块靠近滑槽的一侧上嵌入连接有与滑槽滑移连接的滚珠。

第一滑块沿滑槽滑移时，通过采用上述技术方案，滚珠与滑槽的内部不断地抵接摩擦，以此使滚珠在第一滑块内滚动，通过滚珠与第一滑块的滚动连接实现第一滑块与滑槽之间的滑移连接，减小了第一滑块滑动时的阻力，以此减慢了第一滑块的磨损速度。

本实用新型进一步设置为，所述气囊的上表面上卡接有与举升板下表面固定连接的限位环，所述气囊的下表面上卡接有与安装槽底部固定连接的固定座。

气囊长期使用需要更换时，通过采用上述技术方案，将气囊分别与限位环与固定座分离，实现气囊与举升板及安装槽的可拆卸连接，以此方便了气囊的更换。

本实用新型进一步设置为，所述第一支撑杆与所述安装槽之间及所述第二支撑杆与所述举升板之间均设有铰接座，所述举升板的上表面上穿设有与铰接座螺纹连接的螺栓。

通过采用上述技术方案，设有铰接座，以此实现第一支撑杆与第二支撑杆的转动；更换气囊时，转动螺栓，使螺栓与铰接座拆卸分离，以此实现举升板与铰接座的拆卸分离，便于将举升板拆卸，以此方便了气囊的更换。

本实用新型进一步设置为，所述举升板的上表面呈弧形。

通过采用上述技术方案，汽车行驶至举升板的上表面时，汽车的轮胎与举升板的弧形面抵接，以此可减小汽车轮胎打滑的可能性，提高检验台的安全性。

本实用新型进一步设置为，所述气囊的底部固定连接有用于供气的通气管，所述通气管上安装有电磁气阀。

通过采用上述技术方案，设有通气管可用于气囊的供气，且电磁气阀的设置，实现了气囊充放气的自动化控制，使举升板举升更加方便快捷。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本方案中气囊充气将举升板举升后，汽车行驶至举升板上时，由于汽车本身的重力作用，会对举升板产生向下的作用力，而举升板与安装槽底部之间设有第一支撑杆及第二支撑杆，第一支撑杆及第二支撑杆对举升板产生一个反向的作用力，以此减缓了气囊的形变程度，保证举升板的稳定性，进而提高汽车的稳定性；

2.本方案中将驱动组件设为电机、主动轮及从动轮的组合，且主动轮与从动轮之间通过皮带转动连接，利用一组驱动组件可同时带动两个第二支撑杆的转动，以此降低了检验台运行的成本；同时保证了举升工作的正常进行；

3.本方案中气囊长期使用需要更换时，将气囊分别与限位环与固定座分离，实现气囊与举升板及安装槽的可拆卸连接，以此方便了气囊的更换。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例的爆炸示意图；

图3是图2中A的放大示意图。

图中：1、检验台；11、安装槽；12、滚筒；13、举升板；131、滑槽；14、螺栓；2、气囊；21、限位环；22、固定座；23、通气管；231、电磁气阀；3、限位组件；31、第一支撑杆；311、第一滑块；312、滚珠；32、第二支撑杆；322、第二滑块；323、螺杆；33、铰接座；4、驱动组件；41、电机；42、主动轮；43、从动轮；44、皮带。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种滚筒式汽车车速表检验台，包括检验台1，检验台1为长方体形，检验台1嵌入地下，且检验台1的上表面与地面平齐，检验台1的上表面上开设有安装槽11。安装槽11为长方体形，安装槽11的长度方向与检验台1的长度方向一致，安装槽11的数量为两个，且两个安装槽11沿检验台1的中轴线对称分布。

如图2所示，安装槽11的内部设有气囊2，气囊2竖直设置，气囊2的底部固定连接有通气管23。通气管23的一端与气囊2的内部连通，通气管23的另一端部穿设安装槽11侧壁延伸至检验台1外部。通气管23上固定连接有电磁气阀231，电磁气阀231位于安装槽11内部的通气管23上。气囊2的上表面上设有举升板13，举升板13为长方形板状，举升板13的长度方向与安装槽11的长度方向一致，举升板13的上表面呈弧形，汽车行驶至举升板13的上表面时，汽车的轮胎与举升板13的弧形面抵接，以此可减小汽车轮胎打滑的可能性，提高检验台1的安全性。通过打开电磁气阀231，通气管23可对气囊2进行充气，随着气囊2充气量的增加，不断地将举升板13举起至与滚筒12高度一致的位置。气囊2的上表面上卡接有限位环21，限位环21为环状结构，限位环21水平设置，限位环21的上表面与举升板13固定连接。气囊2的下表面上卡接有固定座22，固定座22与限位环21的形状相同，且二者沿气囊2的中轴线对称分布，固定座22的下表面与安装槽11的底部固定连接。在气囊2的上下表面分别卡接限位环21和固定座22，实现了气囊2与检验台1之间的可拆卸连接，方便了气囊2的更换。

如图2所示，任一安装槽11的内部均设有两组限位组件3，任一限位组件3均包括第一支撑杆31及第二支撑杆32。第一支撑杆31为长方形板状结构，第一支撑杆31的端部与安装槽11的底部铰接，第一支撑杆31的另一端部向上延伸，且与举升板13滑移连接。第二支撑杆32与第一支撑杆31的形状相同，第二支撑杆32的端部与举升板13铰接，第二支撑杆32的另一端部向下延伸，且与安装槽11的底部滑移连接，第一支撑杆31与第二支撑杆32相互交叉呈X形。第一支撑杆31靠近举升板13的端部铰接有第一滑块311，第一滑块311为长方体形结构。举升板13的下表面上开设有滑槽131，滑槽131呈长方体形，滑槽131的长度方向与举升板13的长度方向一致，滑槽131与第一滑块311滑移配合。结合图3所示，第一滑块311靠近滑槽131的一侧上嵌入有滚珠312，且滚珠312与第一滑块311滚动连接，利用滚珠312与第一滑块311的滚动连接实现第一滑块311与滑槽131的滑移连接，以此减小了第一滑块311滑动时所受的摩擦力。第二支撑杆32远离举升板13的端部铰接有第二滑块322，第二滑块322为长方体形结构，第二滑块322上穿设有螺杆323，且螺杆323与第二滑块322螺纹连接，螺杆323的长度方向与举升板13的长度方向一致。

如图2、图3所示，第一支撑杆31与安装槽11之间及第二支撑杆32与举升板13之间均设有铰接座33，以此保证气囊2提升举升板13时，第一支撑杆31及第二支撑杆32可转动以适应举升板13的高度变化；举升板13的上表面上螺纹连接有螺栓14，且螺栓14穿设举升板13与铰接座33螺纹连接，更换气囊2时，转动螺栓14，使螺栓14与铰接座33拆卸分离，以此实现举升板13与铰接座33的拆卸分离，便于将举升板13拆卸，以此方便了气囊2的更换。

如图2所示，螺杆323的端部连接有驱动组件4，驱动组件4包括电机41、主动轮42及从动轮43。电机41固定安装在安装槽11的底部，电机41的输出轴与螺杆323处于同一直线上，且与螺杆323固定连接。主动轮42与电机41的输出轴固定连接，启动电机41可驱动主动轮42的转动。从动轮43与主动轮42转动连接，从动轮43与另一限位组件3的螺杆323固定连接。主动轮42与从动轮43之间共同转动连接有皮带44，利用皮带44可使从动轮43随主动轮42的转动而转动，以此实现两组限位组件3的工作。

本实施例在使用时，气囊2充气将举升板13举升后，汽车行驶至举升板13上时，由于汽车本身的重力作用，会对举升板13产生向下的作用力，而举升板13与安装槽11底部之间设有第一支撑杆31及第二支撑杆32，第一支撑杆31及第二支撑杆32对举升板13产生一个反向的作用力，以此减缓了气囊2的形变程度，保证举升板13的稳定性，进而提高汽车的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种滚筒式汽车车速表检验台，包括检验台(1)，所述检验台(1)的上表面上开设有两个安装槽(11)，任一所述安装槽(11)的内部均转动连接有平行设置的两个滚筒(12)，所述安装槽(11)的底部设有气囊(2)，所述气囊(2)的顶部连接有举升板(13)，其特征是：所述安装槽(11)的内部还设有相对设置的两组限位组件(3)，任一限位组件(3)均包括与安装槽(11)铰接的第一支撑杆(31)及与举升板(13)铰接的第二支撑杆(32)，所述第二支撑杆(32)远离举升板(13)端部固定连接有第二滑块(322)，所述第二滑块(322)上螺纹连接有螺杆(323)，所述螺杆(323)的端部设有用于驱动螺杆(323)转动的驱动组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种滚筒式汽车车速表检验台，其特征是：所述驱动组件(4)包括固定安装在安装槽(11)内的电机(41)、与电机(41)输出轴固定连接的主动轮(42)及与主动轮(42)转动连接的从动轮(43)，所述主动轮(42)与所述从动轮(43)之间通过皮带(44)转动连接，所述主动轮(42)与所述从动轮(43)分别与两个螺杆(323)的端部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种滚筒式汽车车速表检验台，其特征是：所述第一支撑杆(31)远离安装槽(11)的端部固定连接有第一滑块(311)，所述举升板(13)的下表面上开设有与第一滑块(311)滑移配合的滑槽(131)。

4.根据权利要求3所述的一种滚筒式汽车车速表检验台，其特征是：所述第一滑块(311)靠近滑槽(131)的一侧上嵌入连接有与滑槽(131)滑移连接的滚珠(312)。

5.根据权利要求1所述的一种滚筒式汽车车速表检验台，其特征是：所述气囊(2)的上表面上卡接有与举升板(13)下表面固定连接的限位环(21)，所述气囊(2)的下表面上卡接有与安装槽(11)底部固定连接的固定座(22)。

6.根据权利要求1所述的一种滚筒式汽车车速表检验台，其特征是：所述第一支撑杆(31)与所述安装槽(11)之间及所述第二支撑杆(32)与所述举升板(13)之间均设有铰接座(33)，所述举升板(13)的上表面上穿设有与铰接座(33)螺纹连接的螺栓(14)。

7.根据权利要求1所述的一种滚筒式汽车车速表检验台，其特征是：所述举升板(13)的上表面呈弧形。

8.根据权利要求1所述的一种滚筒式汽车车速表检验台，其特征是：所述气囊(2)的底部固定连接有用于供气的通气管(23)，所述通气管(23)上安装有电磁气阀(231)。