CN209795664U - 一种具有减震功能的自行车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车领域，尤其是一种具有减震功能的自行车后座，针对现有的自行车后座高度不能调节且减震性能较差的问题，现提出如下方案，其包括底座，底座的顶部开设有安装槽，安装槽内滑动连接有连接板，安装槽内设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽内滑动连接有移动块，移动块上铰接有连杆，移动块上螺纹套接有螺纹杆，第二滑槽内滑动连接有定位块，连接板的底部两侧开设有第三滑槽，第三滑槽内设有导向柱、第一弹簧和滑块，连接板的顶部焊接有伸缩杆，伸缩杆的顶部焊接有坐垫，伸缩杆的外侧套接有第二弹簧。本实用新型方便调整自行车后座的高度，减震效果好，满足不同身高乘客的乘坐需求，提高人们的乘坐舒适度。

Description

一种具有减震功能的自行车后座

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的自行车后座。

背景技术

自行车的后座大多用来载人，但是现有的自行车后座一般为固定结构，自行车后座的高度一般不能调节，不能满座不同身高的人对乘坐的需要，且自行车后座的减震效果较差，容易颠簸，乘坐的舒适度不佳，影响人们的乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型提出的一种具有减震功能的自行车后座，解决了自行车后座高度不能调节且减震性能较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震功能的自行车后座，包括底座，所述底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有水平设置的连接板，所述安装槽的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有两个对称设置的移动块，所述移动块上铰接有连杆，所述移动块上螺纹套接有水平设置的螺纹杆，所述螺纹杆的一端焊接有手柄，所述手柄位于底座的外部，安装槽的两侧壁开设有竖直设置的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有定位块，所述定位块焊接在连接板的侧壁上，所述连接板的底部两侧开设有水平设置的第三滑槽，所述第三滑槽内焊接有水平设置的导向柱，所述导向柱的外侧套接有第一弹簧和滑块，连杆的顶端铰接在滑块的底部，所述连接板的顶部焊接有多个竖直设置的伸缩杆，所述伸缩杆的顶部焊接有水平设置的坐垫，伸缩杆的外侧套接有第二弹簧。

优选的，所述安装槽的侧壁螺栓固定有带座轴承，螺纹杆远离手柄的一端连接在带座轴承内。

优选的，所述安装槽的侧壁开设有通孔，螺纹杆连接在通孔内，所述螺纹杆的螺纹为双向螺纹，螺纹杆位于第一滑槽的上方。

优选的，所述第一弹簧设有两个，两个第一弹簧分别位于滑块的两侧，滑块滑动连接在第三滑槽内。

优选的，所述第二弹簧的一端焊接在坐垫的底部，第二弹簧的另一端焊接在连接板的顶部。

本实用新型中，通过螺纹杆、手柄、移动块和连杆的配合，便于调整连接板的高度，从而调整自行车后座的高度，调节方便，满足不同身高的人对乘坐的需要，第一弹簧、第二弹簧和伸缩杆的设置，可有效的降低自行车骑行时的震动，乘坐更加舒适。

本实用新型方便调整自行车后座的高度，减震效果好，满足不同身高乘客的乘坐需求，提高人们的乘坐舒适度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的自行车后座的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的自行车后座的图1中A部分结构放大示意图。

图中标号：1底座、2连杆、3移动块、4螺纹杆、5连接板、6第一滑槽、7手柄、8坐垫、9伸缩杆、10第二弹簧、11定位块、12第二滑槽、13第三滑槽、14滑块、15导向柱、16第一弹簧、17安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种具有减震功能的自行车后座，包括底座1，底座1的顶部开设有安装槽17，安装槽17内滑动连接有水平设置的连接板5，安装槽17的底部开设有第一滑槽6，第一滑槽6内滑动连接有两个对称设置的移动块3，移动块3上铰接有连杆2，移动块3上螺纹套接有水平设置的螺纹杆4，螺纹杆4的一端焊接有手柄7，手柄7位于底座1的外部，安装槽17的两侧壁开设有竖直设置的第二滑槽12，第二滑槽12内滑动连接有定位块11，定位块11焊接在连接板5的侧壁上，连接板5的底部两侧开设有水平设置的第三滑槽13，第三滑槽13内焊接有水平设置的导向柱15，导向柱15的外侧套接有第一弹簧16和滑块14，连杆2的顶端铰接在滑块14的底部，连接板5的顶部焊接有多个竖直设置的伸缩杆9，伸缩杆9的顶部焊接有水平设置的坐垫8，伸缩杆9的外侧套接有第二弹簧10；安装槽17的侧壁螺栓固定有带座轴承，螺纹杆4远离手柄7的一端连接在带座轴承内；安装槽17的侧壁开设有通孔，螺纹杆4连接在通孔内，螺纹杆4的螺纹为双向螺纹，螺纹杆4位于第一滑槽6的上方；第一弹簧16设有两个，两个第一弹簧16分别位于滑块14的两侧，滑块14滑动连接在第三滑槽13内；第二弹簧10的一端焊接在坐垫8的底部，第二弹簧10的另一端焊接在连接板5的顶部。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：使用时，根据需要，调节坐垫8的高度，通过转动手柄7，手柄7带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动两个移动块3相互靠近或远离，从而使得连杆2带动连接板5下移或上移，从而使得坐垫8下移或上移，第一滑槽6的设置，对移动块3起到限位的作用，避免移动块3发生转动，第二滑槽12和定位块11的设置，使得连接板5的一端更加平稳，限制连接板5的位置，避免连接板5发生较大的晃动，人坐在坐垫8上，当产生振动时，伸缩杆9被压缩或拉伸，第二弹簧10对坐垫起到一个减震的作用，同时伸缩杆9给连接板5施加一个向上或向下的力，使得连接板5上下振动，从而使得滑块14挤压第一弹簧16，第一弹簧16给滑块14一个反向的作用力，滑块14在第三滑槽13内作用振动，从而降低连接板5的震动，起到二级减震的作用，减震效果好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的自行车后座，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有安装槽(17)，所述安装槽(17)内滑动连接有水平设置的连接板(5)，所述安装槽(17)的底部开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)内滑动连接有两个对称设置的移动块(3)，所述移动块(3)上铰接有连杆(2)，所述移动块(3)上螺纹套接有水平设置的螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的一端焊接有手柄(7)，所述手柄(7)位于底座(1)的外部，安装槽(17)的两侧壁开设有竖直设置的第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)内滑动连接有定位块(11)，所述定位块(11)焊接在连接板(5)的侧壁上，所述连接板(5)的底部两侧开设有水平设置的第三滑槽(13)，所述第三滑槽(13)内焊接有水平设置的导向柱(15)，所述导向柱(15)的外侧套接有第一弹簧(16)和滑块(14)，连杆(2)的顶端铰接在滑块(14)的底部，所述连接板(5)的顶部焊接有多个竖直设置的伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的顶部焊接有水平设置的坐垫(8)，伸缩杆(9)的外侧套接有第二弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车后座，其特征在于，所述安装槽(17)的侧壁螺栓固定有带座轴承，螺纹杆(4)远离手柄(7)的一端连接在带座轴承内。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车后座，其特征在于，所述安装槽(17)的侧壁开设有通孔，螺纹杆(4)连接在通孔内，所述螺纹杆(4)的螺纹为双向螺纹，螺纹杆(4)位于第一滑槽(6)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车后座，其特征在于，所述第一弹簧(16)设有两个，两个第一弹簧(16)分别位于滑块(14)的两侧，滑块(14)滑动连接在第三滑槽(13)内。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的自行车后座，其特征在于，所述第二弹簧(10)的一端焊接在坐垫(8)的底部，第二弹簧(10)的另一端焊接在连接板(5)的顶部。