CN209795557U - 一种用于建筑预制件的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于建筑预制件的运输车，属于建筑预制件领域，一种用于建筑预制件的运输车，包括运输车本体，运输车本体上端固定连接有两个对称的立柱，立柱右端开凿有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块外端开凿有插孔，立柱外端开凿有多个均匀分布的定位孔，定位孔与滑槽相连通，其中一个定位孔与插孔内螺纹连接有锁紧螺钉，两个滑块远离滑槽的一端转动连接有滑板，滑板远离滑块的一端与地面相接触，滑板表面开凿有多对均匀分布的弧形槽，弧形槽上下两内壁之间固定连接有转杆，转杆外端转动连接有滚轮，可以实现将预制件搬上运输车时较为便捷省力的效果，减小工作人员的工作强度。

Description

一种用于建筑预制件的运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑预制件领域，更具体地说，涉及一种用于建筑预制件的运输车。

背景技术

由预制部品部件在工地装配而成的建筑，称为装配式建筑。按预制构件的形式和施工方法分为砌块建筑、板材建筑、盒式建筑、骨架板材建筑及升板升层建筑等五种类型。

在装配建筑工程中，对预制件的搬运会用到运输车，在人工将预制件搬上运输车上时，需要多数人进行抬起，而且在搬运过程中工作人员容易受伤，预制件也容易造成损坏，不但增加了工作人员的工作强度，还容易对工作人员人身造成一定的伤害。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于建筑预制件的运输车，它可以实现将预制件搬上运输车时较为便捷省力的效果，减小工作人员的工作强度。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种用于建筑预制件的运输车，包括运输车本体，所述运输车本体上端固定连接有两个对称的立柱，所述立柱右端开凿有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块外端开凿有插孔，所述立柱外端开凿有多个均匀分布的定位孔，所述定位孔与滑槽相连通，其中一个所述定位孔与插孔内螺纹连接有锁紧螺钉，两个所述滑块远离滑槽的一端转动连接有滑板，所述滑板远离滑块的一端与地面相接触，所述滑板表面开凿有多对均匀分布的弧形槽，所述弧形槽上下两内壁之间固定连接有转杆，所述转杆外端转动连接有滚轮，可以实现将预制件搬上运输车时较为便捷省力的效果，减小工作人员的工作强度。

进一步的，所述滑板包括左滑板和右滑板，所述左滑板位于右滑板的左侧，所述左滑板与滑块相连接，所述左滑板与右滑板相互靠近的一端分别固定连接有一个和两个卡块，所述左滑板与右滑板相互靠近的一端分别开凿有两个和一个卡槽，所述卡槽与卡块相卡接，当搬运完成后，将左滑板与右滑板拆卸开来，减小搬运滑板时的体积和难度。

进一步的，位于所述左滑板上的两个卡槽关于卡块对称，位于所述右滑板上两个卡块关于卡槽对称，采用相互交错卡接的方式使左滑板和右滑板之间的连接更加牢固。

进一步的，所述运输车本体上端开凿有三个定位槽，所述定位槽与卡块相匹配，所述定位槽位于立柱的左侧，其中一个所述定位槽与位于后侧的立柱处于同一水平面，另外两个所述定位槽与位于前侧的立柱处于同一水平面，当左滑板与右滑板拆卸后，可将左滑板和右滑板上的卡块卡在运输车本体上相应的定位槽内，左滑板和右滑板上的滚轮均朝向运输车本体外侧，可对运输车本体上的预制件起到适当的防护作用。

进一步的，所述滑板底端固定连接有多个阻块，所述阻块与地面相接触，所述阻块底端为三角锥形状，将预制件通过滑板转移到运输车本体上时，使滑板不易在地面上滑动。

进一步的，所述转杆与滚轮相互接触的表面及滚轮外端均设有抛光层，减小滚轮与转杆及滚轮与预制件之间的摩擦力。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现将预制件搬上运输车时较为便捷省力的效果，减小工作人员的工作强度。

(2)滑板包括左滑板和右滑板，左滑板位于右滑板的左侧，左滑板与滑块相连接，左滑板与右滑板相互靠近的一端分别固定连接有一个和两个卡块，左滑板与右滑板相互靠近的一端分别开凿有两个和一个卡槽，卡槽与卡块相卡接，当搬运完成后，将左滑板与右滑板拆卸开来，减小搬运滑板时的体积和难度。

(3)位于左滑板上的两个卡槽关于卡块对称，位于右滑板上两个卡块关于卡槽对称，采用相互交错卡接的方式使左滑板和右滑板之间的连接更加牢固。

(4)运输车本体上端开凿有三个定位槽，定位槽与卡块相匹配，定位槽位于立柱的左侧，其中一个定位槽与位于后侧的立柱处于同一水平面，另外两个定位槽与位于前侧的立柱处于同一水平面，当左滑板与右滑板拆卸后，可将左滑板和右滑板上的卡块卡在运输车本体上相应的定位槽内，左滑板和右滑板上的滚轮均朝向运输车本体外侧，可对运输车本体上的预制件起到适当的防护作用。

(5)滑板底端固定连接有多个阻块，阻块与地面相接触，阻块底端为三角锥形状，将预制件通过滑板转移到运输车本体上时，使滑板不易在地面上滑动。

(6)转杆与滚轮相互接触的表面及滚轮外端均设有抛光层，减小滚轮与转杆及滚轮与预制件之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的部分正面的结构示意图；

图3为本实用新型的部分俯视结构示意图；

图4为图3中A处的结构示意图；

图5为本实用新型的滑块位置升高时的正面结构示意图。

图中标号说明：

1运输车本体、2定位孔、3立柱、4滑板、41左滑板、42右滑板、43卡槽、44卡块、5滚轮、6定位槽、7滑槽、8滑块、9弧形槽、10锁紧螺钉、11插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1、图2和图4，一种用于建筑预制件的运输车，包括运输车本体1，运输车本体1上端固定连接有两个对称的立柱3，立柱3右端开凿有滑槽7，滑槽7内滑动连接有滑块8，滑块8外端开凿有插孔11，立柱3外端开凿有多个均匀分布的定位孔2，定位孔2与滑槽7相连通，其中一个定位孔2与插孔11内螺纹连接有锁紧螺钉10，两个滑块8远离滑槽7的一端转动连接有滑板4，滑板4远离滑块8的一端与地面相接触。

请参阅图3，滑板4表面开凿有多对均匀分布的弧形槽9，弧形槽9上下两内壁之间固定连接有转杆，转杆外端转动连接有滚轮5，转杆与滚轮5相互接触的表面及滚轮5外端均设有抛光层，减小滚轮5与转杆及滚轮5与预制件之间的摩擦力，滑板4包括左滑板41和右滑板42，左滑板41位于右滑板42的左侧，左滑板41与滑块8相连接，左滑板41与右滑板42相互靠近的一端分别固定连接有一个和两个卡块44，左滑板41与右滑板42相互靠近的一端分别开凿有两个和一个卡槽43，卡槽43与卡块44相卡接，当搬运完成后，将左滑板41与右滑板42拆卸开来，减小搬运滑板4时的体积和难度，位于左滑板41上的两个卡槽43关于卡块44对称，位于右滑板42上两个卡块44关于卡槽43对称，采用相互交错卡接的方式使左滑板41和右滑板42之间的连接更加牢固。

请参阅图1或图3，运输车本体1上端开凿有三个定位槽6，定位槽6与卡块44相匹配，定位槽6位于立柱3的左侧，其中一个定位槽6与位于后侧的立柱3处于同一水平面，另外两个定位槽6与位于前侧的立柱3处于同一水平面，当左滑板41与右滑板42拆卸后，可将左滑板41和右滑板42上的卡块44卡在运输车本体1上相应的定位槽6内，左滑板41和右滑板42上的滚轮5均朝向运输车本体1外侧，可对运输车本体1上的预制件起到适当的防护作用。

请参阅图2，滑板4底端固定连接有多个阻块，阻块与地面相接触，阻块底端为三角锥形状，将预制件通过滑板4转移到运输车本体1上时，使滑板4不易在地面上滑动。

搬运预制件时，操作者将搬运的预制件放在滑板4上，将预制件向上推，使预制件在滚轮5的作用下缓慢滑上运输车本体1，搬运第二个预制件时，请参阅图2，操作者手动将锁紧螺钉10从插孔11和定位孔2内拧下，请参阅图5，然后将滑块8向上提起适当距离后，再将锁紧螺钉10插入插孔11和定位孔2内锁紧，对滑块8移动后的位置进行固定，此时操作者可将预制件放上滑板4，在滚轮5的作用下滑到第一个预制件上，后续操作重复上述过程，可以实现将预制件搬上运输车时较为便捷省力的效果，减小工作人员的工作强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于建筑预制件的运输车，包括运输车本体(1)，其特征在于：所述运输车本体(1)上端固定连接有两个对称的立柱(3)，所述立柱(3)右端开凿有滑槽(7)，所述滑槽(7)内滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)外端开凿有插孔(11)，所述立柱(3)外端开凿有多个均匀分布的定位孔(2)，所述定位孔(2)与滑槽(7)相连通，其中一个所述定位孔(2)与插孔(11)内螺纹连接有锁紧螺钉(10)，两个所述滑块(8)远离滑槽(7)的一端转动连接有滑板(4)，所述滑板(4)远离滑块(8)的一端与地面相接触，所述滑板(4)表面开凿有多对均匀分布的弧形槽(9)，所述弧形槽(9)上下两内壁之间固定连接有转杆，所述转杆外端转动连接有滚轮(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于建筑预制件的运输车，其特征在于：所述滑板(4)包括左滑板(41)和右滑板(42)，所述左滑板(41)位于右滑板(42)的左侧，所述左滑板(41)与滑块(8)相连接，所述左滑板(41)与右滑板(42)相互靠近的一端分别固定连接有一个和两个卡块(44)，所述左滑板(41)与右滑板(42)相互靠近的一端分别开凿有两个和一个卡槽(43)，所述卡槽(43)与卡块(44)相卡接。

3.根据权利要求2所述的一种用于建筑预制件的运输车，其特征在于：位于所述左滑板(41)上的两个卡槽(43)关于卡块(44)对称，位于所述右滑板(42)上两个卡块(44)关于卡槽(43)对称。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于建筑预制件的运输车，其特征在于：所述运输车本体(1)上端开凿有三个定位槽(6)，所述定位槽(6)与卡块(44)相匹配，所述定位槽(6)位于立柱(3)的左侧，其中一个所述定位槽(6)与位于后侧的立柱(3)处于同一水平面，另外两个所述定位槽(6)与位于前侧的立柱(3)处于同一水平面。

5.根据权利要求1所述的一种用于建筑预制件的运输车，其特征在于：所述滑板(4)底端固定连接有多个阻块，所述阻块与地面相接触，所述阻块底端为三角锥形状。

6.根据权利要求1所述的一种用于建筑预制件的运输车，其特征在于：所述转杆与滚轮(5)相互接触的表面及滚轮(5)外端均设有抛光层。