CN209795471U - 一种矿用安全猴车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用安全猴车，包括主吊杆，所述主吊杆一侧固定连接有副吊杆，所述主吊杆与副吊杆之间连接有拉杆，所述主吊杆顶部与副吊杆顶部均固定有挂索器，所述挂索器上开设有索槽，可减小上下乘员时猴车的摆动，所述主吊杆与副吊杆之间固定连接有拉杆，可以加大猴车顶部的强度，所述主吊杆的一侧连接有座椅，座椅水平放置，所述主吊杆的底部弯曲设置，且底部连接有脚踏板，所述脚踏板前端固定连接有连接板，所述连接板竖直布置，所述连接板的前端固定安装有弹簧套筒，所述弹簧套筒的顶部开口设置，所述弹簧套筒内部连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有减震器前挡板，具有较好的缓冲效果，可以避免碰伤前方人员。
Description
技术领域
本实用新型涉及猴车技术领域，具体涉及一种矿用安全猴车。
背景技术
目前，在煤矿的斜井和斜巷的运输途径中，猴车是十分重要的载人工具。猴车可以大大减少工人上下井的通勤时间，可以减少工人的体力消耗，就整个猴车载人系统来讲，采购、使用及后期维护成本都比较低廉，因此，猴车得到了广泛的应用。但井下光线往往不足，猴车系统运行时间又很长，整体情况比较复杂，除了乘坐猴车人员自身要提高安全意识外，设计出一种注重安全的猴车也尤为重要。
现在的猴车使用中往往存在一些问题，首先，乘员在刚上猴车及猴车通过托绳轮时猴车会发生一定幅度的摇摆，而且需要一段时间才能完全平衡，对于经常乘坐猴车的工人来说，由于井下作业强度比较大，加上乘坐过程中的摇晃和颠簸，轻则影响乘坐体验，严重则可能引发安全生产事故。其次，由于井下情况复杂，有时人员或设备可能会经过猴车运行专用道上，如果在猴车最前部的脚踏板位置没有布置减震缓冲装置，也会造成对工人的伤害。
因此设计出一种强调安全，可以在很大程度上保护乘员人身安全的新型猴车显得尤为迫切。
实用新型内容
为克服上述中当前猴车的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种注重安全、结构简单、成本低廉、使用便捷的矿用猴车。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用安全猴车，包括主吊杆，所述主吊杆一侧固定连接有副吊杆，所述主吊杆与副吊杆之间连接有拉杆，所述主吊杆顶部与副吊杆顶部均固定有挂索器，所述挂索器上开设有索槽，所述主吊杆与副吊杆之间固定连接有拉杆，所述主吊杆的一侧连接有座椅，座椅水平放置，所述主吊杆的底部弯曲设置，且底部连接有脚踏板，所述脚踏板前端固定连接有连接板，所述连接板竖直布置，所述连接板的前端固定安装有弹簧套筒，所述弹簧套筒的顶部开口设置，所述弹簧套筒内部连接有弹簧，所述弹簧顶部固定连接有减震器前挡板。
优选的，所述主吊杆一侧设有副吊杆，主吊杆与副吊杆均通过钢管弯曲成型，副吊杆焊接于主吊杆一侧。
优选的，所述主吊杆与副杆之间设有拉杆，拉杆通过焊接固定在主吊杆与副吊杆上。
优选的，所述连接板的前端固定连接有三组弹簧套筒，三组弹簧套筒呈三角形分布固定于连接板，所述弹簧套筒的顶部开口设置，所述弹簧套筒内部连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有减震器前挡板。
所述弹簧套筒焊接于连接板，所述弹簧一端焊接于弹簧套筒内部，另一端均焊接于减震器前挡板。
本实用新型的有益效果在于，上述技术方案中提出的一种新型矿用安全猴车，是根据目前矿用猴车存在的问题所设计的，注重安全，结构简单，通过添加副吊杆，使得猴车在原来已有的布置于主吊杆顶部的挂索器基础上，又可在副吊杆顶部布置挂索器，从而整个猴车在钢索上有两个挂点，这就使猴车的运行更加的平稳，可以防止猴车在运行时突然地脱索坠落而发生安全事故。通过在主吊杆与副吊杆之间焊接拉杆，可以有效的加大猴车的顶部结构强度。通过在弹簧套筒内部布置弹簧，弹簧的顶端固定连接有减震器前挡板,使得当猴车与人员或设备发生意外碰撞时，会产生良好的缓冲效果，可以很大程度上减少对人的伤害，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型减震器的结构示意图。
图中：1-主吊杆、2-副吊杆、3-拉杆、4-第一挂索器、5-第二挂索器、6-座椅、7-脚踏板、8-连接板、9-第一弹簧套筒、10-第二弹簧套筒、11-第三弹簧套筒、12-第一弹簧、13-第二弹簧、14-第三弹簧、15-减震器前挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：所述主吊杆(1)一侧固定连接有副吊杆(2)，所述主吊杆(1)与副吊杆(2)中间连接有拉杆(3)，所述主吊杆(1)固定连接有第一挂索器(4)，所述副吊杆(2)固定有第二挂索器(5)，所述第一挂索器(4) 及第二挂索器(5)均设有索槽，所述主吊杆(1)一侧连接有座椅(6)，所述座椅(6)水平布置，所述主吊杆(1)底部弯曲设置，且底部固定连接有脚踏板(7)，所述脚踏板(7) 前端固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)竖直布置，所述连接板(8)的前端固定安装有第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)，所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)呈三角形分布，所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)的顶部开口设置，所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)内部分别连接有第一弹簧(12)、第二弹簧(13)及第三弹簧(14)，所述第一弹簧(12)、第二弹簧(13)及第三弹簧(14)的顶部均固定连接有减震器前挡板(15)。所述主吊杆(1)一侧设有副吊杆(2)，主吊杆(1)与副吊杆(2)均通过钢管弯曲成型，副吊杆(2)焊接于主吊杆(1)一侧。所述主吊杆(1)与副杆(2)之间设有拉杆(3)，拉杆(3)焊接于主吊杆(1)与副杆(2)之间。所述连接板(8)的前端固定安装有第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)，所述第一弹簧套筒 (9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)呈三角形分布，所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)的顶部开口设置，所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)内部分别连接有第一弹簧(12)、第二弹簧(13)及第三弹簧(14)，所述第一弹簧(12)、第二弹簧(13)及第三弹簧(14)的顶部均固定连接有减震器前挡板(15)。所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11) 焊接于连接板(8)，所述第一弹簧(12)、第二弹簧(13)及第三弹簧(14)一端分别焊接于第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)内部，另一端均焊接于减震器前挡板(15)。
工作原理：乘坐猴车时，乘员将第一挂索器(4)和第二挂索器(5)挂到钢索后，在猴车刚刚启动和经过托绳轮时，由于两个挂索器使猴车的受力更加合理，因此猴车的摇摆程度很小，可以防止猴车在运行时突然地脱索坠落而发生安全事故。主吊杆(1)和副吊杆 (2)之间的拉杆(3)，加大了猴车顶部的结构强度。在猴车前进过程中，如果有人员或设备出现在猴车的前进路线上，当发生撞击时，置于猴车脚踏板前部的减震器会吸收绝大部分能量，因此可以起到一个很好的缓冲作用。可减小对人的伤害。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种矿用安全猴车，包括主吊杆(1)，其特征在于：所述主吊杆(1)一侧固定连接有副吊杆(2)，所述主吊杆(1)与副吊杆(2)中间连接有拉杆(3)，所述主吊杆(1)固定有第一挂索器(4)，所述副吊杆(2)固定有第二挂索器(5)，所述第一挂索器(4)及第二挂索器(5)均设有索槽，所述主吊杆(1)一侧连接有座椅(6)，所述座椅(6)水平布置，所述主吊杆(1)底部弯曲设置，且底部固定连接有脚踏板(7)，所述脚踏板(7)前端固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)竖直布置，所述连接板(8)的前端固定安装有第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)，所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)呈三角形分布于连接板(8)，所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)的顶部均开口设置，所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)内部分别连接有第一弹簧(12)、第二弹簧(13)及第三弹簧(14)，所述第一弹簧(12)、第二弹簧(13)及第三弹簧(14)的顶部均固定于减震器前挡板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种矿用安全猴车，其特征在于：所述主吊杆(1)一侧设有副吊杆(2)，主吊杆(1)与副吊杆(2)均通过钢管弯曲成型，副吊杆(2)焊接于主吊杆(1)一侧。
3.根据权利要求1所述的一种矿用安全猴车，其特征在于：所述主吊杆(1)与副吊杆(2)之间设有拉杆(3)，拉杆(3)焊接于主吊杆(1)与副吊杆(2)之间。
4.根据权利要求1所述的一种矿用安全猴车，其特征在于：所述第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)均焊接于连接板(8)，所述第一弹簧(12)、第二弹簧(13)及第三弹簧(14)一端分别焊接于第一弹簧套筒(9)、第二弹簧套筒(10)及第三弹簧套筒(11)内部，另一端均焊接于减震器前挡板(15)。
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