CN209795376U - 密封条及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种密封条，固定于发动机舱盖内板的前端，密封条包括第一弧形条、第二弧形条和第三弧形条，第一弧形条、第二弧形条和第三弧形条一体成型使密封条的截面呈Y字型，第二弧形条和第三弧形条朝向发动机舱盖内板内侧设置，第二弧形条与发动机舱盖内板的下端抵触，第三弧形条在发动机舱扣合状态下与汽车的前格栅总成抵触。本实用新型提供的密封条，固定在发动机舱盖内板的前端，起到对汽车前端引擎盖缝隙密封的效果，并且在引擎盖扣合状态下对扣合作用力进行缓冲，降低了扣合过程中对卡勾、卡口的损耗。

Description

密封条及汽车

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，特别涉及一种密封条及汽车。

背景技术

密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。

在汽车行业领域，使用到密封条的地方区域很多，如汽车玻璃、车门边缝等地方，以填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。

然而，关于发动机舱前端，为了便于人员打开前引擎盖故设计引擎盖与汽车前格栅总成之间存在一定的尺寸间隙，以便于人员手指能够伸入解开卡勾，然而透过间隙容易发现发动机舱盖内板上存在3个工艺孔，在发动机舱盖关闭时能够在前保险杠上表面明显看到，影响整车外观品质。此外，由于设置的尺寸缝隙使得在扣合引擎盖的过程中，由于重力因素对卡口的使用磨损较大，易造成卡勾和卡口的不良。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封条，优化了汽车前端的美观效果，以及降低卡勾、卡口的损耗程度。

本实用新型提供一种密封条，固定于发动机舱内部的发动机舱盖内板前端，所述密封条包括第一弧形条、第二弧形条和第三弧形条，所述第一弧形条、所述第二弧形条和所述第三弧形条一体成型使所述密封条的截面呈Y字型，所述第二弧形条和所述第三弧形条朝向所述发动机舱盖内板内侧设置，所述第二弧形条与所述发动机舱盖内板的下端抵触，所述第三弧形条在所述发动机舱扣合状态下与汽车的前格栅总成抵触。

进一步的，所述第二弧形条设有多个均匀分布的安装孔，所述安装孔穿设一卡接件，所述卡接件包括工型固定部和设于所述固定部下端的V型卡接部，所述卡接部穿设所述发动机舱盖内板。

进一步的，所述第一弧形条的表面设有多个连接卡扣，所述发动机舱盖内板上设有与所述连接卡扣数量等同且位置匹配的安装孔。

进一步的，在三个所述第一弧形条，所述第二弧形条和所述第三弧形条的连接处设有一凹槽，所述凹槽设于所述第一弧形条和所述第二弧形条连接的夹角处。

进一步的，所述密封条部分包围所述发动机舱盖内板的前端，所述发动机舱盖内板被所述密封条包围的区域水平位置低于所述发动机舱盖内板的两侧。

进一步的，所述第二弧形条与所述发动机舱盖内板贴合的面为平滑面。

进一步的，所述密封条采用乙丙橡胶。

本实用新型提供的密封条，其第二弧形条贴合在所述发动机舱盖内板的下端，盖合状态下所述第三弧形条与汽车前格栅总成相抵触，保证了在通过汽车前部观测汽车状态时，避免通过引擎盖下端的缝隙看到汽车发动机舱的部分结构，达到了优化美观效果，并且设置的密封条使得在盖下引擎盖的过程中，卡勾和卡口的刚性碰撞接触等到缓冲，降低了卡勾和卡口的损耗。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车上安装上述密封条。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的密封条侧面结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提出的密封条结构示意图；

图3为图2中I部分结构放大图；

图4为卡接件与密封条的装配结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提出的密封条与发动机舱盖内板装配示意图。

主要元件符号说明

密封条	10	第一弧形条	11
				第二弧形条	12	第三弧形条	13
凹槽	14	卡接件	15
				固定部	151	卡接部	152
发动机舱盖内板	20

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，本实用新型的一实施例提供的密封条10，所述密封条用于与发动机舱盖内板20固定装配。密封条10其侧面形状呈Y字型，且密封条10由三条弧形条形成：第一弧形条11、第二弧形条12和第三弧形条13。第二弧形条12和第三弧形条13整体形成U字形状，且第一弧形条11设于该U 字型的底端并向第二弧形条12的方向延伸，使得第一弧形条11和第二弧形条 12夹角为钝角。装配时，第二弧形条12贴附于发动机舱盖内板20的下端，第一弧形条11嵌合在发动机舱盖内板20的前端。

本实用新型提供的密封条10，整体随发动机舱盖内板20的前端呈弧形设置，并贴附于发动机舱盖内板20的下端。其第一弧形条11嵌入在发动机舱盖内板 20的前端，第二弧形条12与上述发动机舱盖内板20抵触，第三弧形条13与第二弧形条12呈U型设置，使得第三弧形条13位于第二弧形条12的下端。当盖合汽车引擎盖时，第三弧形条13与汽车前格栅总成处于干涉状态，实现了发动机舱前端的密封美观效果。并且，由于密封条的弹性缓冲作用，在扣合引擎盖过程中，降低了汽车发动机前端卡勾和卡口的刚性碰撞，保护了卡勾、卡口装置的同时还进一步的降低了盖合过程中的声噪。

可以理解的，为了加强上述密封条10和发动机舱盖内板20之间的连接强度，在第二弧形条上设有6个均匀分布的安装孔。通过上述安装孔装配一卡接件15，卡接件15上端为工型柱体状的固定部151，下端为V型的卡接部152固定部穿设所述安装孔，卡接部152两端形成两个倒刺用于与发动机舱盖内板20 装配固定。在本实用新型第一实施例中，安装孔设置为6个，以实现较好的固定装配效果，可以理解的，安装孔的数量设定可以为其他个数以达到更好的固定连接目的。

进一步的，为了确保密封条10能和发动机舱盖内板20有最大化的接触效果，将上述第二弧形条12与发动机舱盖内板20的接触面设置为平面型，此外，所述密封条10的整体呈弧形，两侧端高于中部，使得第二弧形条12与发动机舱盖内板20的前端充分贴合，使得密封条10对于发动机舱盖内板20具有高适配性。

此外，上述密封条10采用乙丙橡胶(EPDM全称：Ethylene-Propylene-DieneMonomer)材质，乙丙橡胶相比传统橡胶具有更优秀的耐高温、耐老化性质，采用乙丙橡胶材质的密封条10在汽车的发动机舱内具有更强的适应性，使用寿命更长。

可以理解的，由于上述密封条10的第三弧形条13用于在引擎盖扣合过程中抵触前格栅总成，为了在扣合过程中有效的对扣合力进行缓冲，将第三弧形条13的截面呈弧形设置，使得在扣合过程中，第三弧形条13与前格栅总成抵触过程中的受力面积由小变大，缓冲力随着接触过程也由小变大，优化了该密封条10在扣合过程中的缓冲效果。

进一步的，在第一弧形条11，第二弧形条12和第三弧形条13的连接处设有一凹槽14，该凹槽14设于所述第一弧形条11和所述第二弧形条12连接的夹角处，凹槽14背向第三弧形条设置，通过设置的凹槽14使得第三弧形条13在更倾向于向第一弧形条的一侧弯曲，同时通过设置的凹槽14使得第一弧形条11 在嵌入于发动机舱盖内板20的前端，设置的凹槽14，其截面厚度低于其他位置的截面厚度，使得第一弧形条11嵌入于发动机舱盖内板20的前端，并通过凹槽14进行限位。

本实用新型提供的密封条10，通过设置的弧形构造与发动机舱盖内板20想匹配。其中第一弧形条11嵌入于发动机舱盖内板20的前端，第二弧形条12贴合在发动机舱盖内板20的下端，第三弧形条13用于在引擎盖扣合状态下与汽车前格栅总成抵触。通过第一弧形条11、第二弧形条12和第三弧形条13形成的Y型构造，使得汽车前端受密封条10的限制，避免用户通过前端引擎盖和前格栅总成的缝隙观测到汽车发动机舱内部，进而达到了美观目的，同时设置的密封条10还在引擎盖扣合过程中实现作用力缓冲目的，有效的减缓了卡勾、卡扣的损耗。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车的发动机舱盖内板20前端装配有上述密封条10，起到上述美观效果和作用力缓冲目的。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种密封条，固定于发动机舱盖内板的前端，其特征在于，所述密封条包括第一弧形条、第二弧形条和第三弧形条，所述第一弧形条、述第二弧形条和所述第三弧形条一体成型使所述密封条的截面呈Y字型，所述第二弧形条和所述第三弧形条朝向所述发动机舱盖内板内侧设置，所述第二弧形条与所述发动机舱盖内板的下端抵触，所述第三弧形条在所述发动机舱扣合状态下与汽车的前格栅总成抵触。

2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第二弧形条设有多个均匀分布的安装孔，所述安装孔穿设一卡接件，所述卡接件包括工型固定部和设于所述固定部下端的V型卡接部，所述卡接部穿设所述发动机舱盖内板。

3.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第三弧形条的横截面呈弧形，且所述第三弧形条朝向所述第二弧形条弯折。

4.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，在所述第一弧形条、所述第二弧形条和所述第三弧形条的连接处设有一凹槽，所述凹槽设于所述第一弧形条和所述第二弧形条连接的夹角处。

5.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述密封条部分包围所述发动机舱盖内板的前端，所述发动机舱盖内板被所述密封条包围的区域水平位置低于所述发动机舱盖内板的两侧。

6.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述第二弧形条与所述发动机舱盖内板贴合的面为平滑面。

7.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述密封条采用乙丙橡胶。

8.一种汽车，其特征在于，所述汽车的发动机舱内的发动机舱盖内板上安装有如权利要求1-7任意一项所述的密封条。