CN209795341U - 一种双层式汽车手扶箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种双层式汽车手扶箱，包括手扶箱主体，手扶箱主体的顶部通过铰链转动连接有盖板，盖板的顶部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的顶部开设有方槽，方槽的内底部开设有截面为T型的转槽，且方槽的内部设置有第一螺纹杆，转槽的内部转动连接有限位盘，第一螺纹杆的底端延伸至转槽的内部并与限位盘的顶部固定连接，第一螺纹杆的侧壁底端固定套接有第一锥齿轮，方槽的内侧壁底端开设有容纳槽，滑块的侧壁开设有第一凹槽，容纳槽远离第一螺纹杆的侧壁开设有与第一凹槽相连通的通孔。本实用新型能够便于不同体型的驾驶员将胳膊放置在皮革层的顶部以进行有效地休息。

Description

一种双层式汽车手扶箱

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种双层式汽车手扶箱。

背景技术

汽车手扶箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统，手扶箱的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬，但随着人们对汽车要求的不断地提高，汽车造型不断改进以及各种汽车零部件结构的不断优化和完善，汽车的手扶箱内部增加了储物功能，方便乘员放置物品，为乘驾人员提供更多的便利。

目前，对于双层式汽车手扶箱，人们一般在驾驶过程中是将胳膊放置在手扶箱的箱盖顶部以进行有效地休息，一般的双层式汽车手扶箱的箱盖只能绕手扶箱主体转动，且双层式汽车手扶箱安装后位置固定，箱盖的高度与水平位置无法调节，不便于对不同体型的驾驶员借助手扶箱上的箱盖以进行有效地休息。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中双层式手扶箱不便于不同体型的驾驶员放置胳膊以进行有效地休息的问题，而提出的一种双层式汽车手扶箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双层式汽车手扶箱，包括手扶箱主体，所述手扶箱主体的顶部通过铰链转动连接有盖板，所述盖板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部开设有方槽，所述方槽的内底部开设有截面为T型的转槽，且方槽的内部设置有第一螺纹杆，所述转槽的内部转动连接有限位盘，所述第一螺纹杆的底端延伸至转槽的内部并与限位盘的顶部固定连接，所述第一螺纹杆的侧壁底端固定套接有第一锥齿轮，所述方槽的内侧壁底端开设有容纳槽，所述滑块的侧壁开设有第一凹槽，所述容纳槽远离第一螺纹杆的侧壁开设有与第一凹槽相连通的通孔，所述通孔的内壁开设有环形槽，所述环形槽的内部转动连接有转盘，所述转盘上固定套接有转杆，所述转杆的一端依次贯穿通孔、容纳槽并延伸至方槽的内部，且转杆的一端固定套接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述转杆的另一端延伸至第一凹槽的内部并固定连接有第一操作盘，所述方槽的内部滑动连接有升降块，所述升降块与第一螺纹杆螺纹连接，所述升降块的顶部固定连接有连接板，所述连接板上包裹有皮革层，所述滑槽的内底部开设有截面为T型的传动槽，所述传动槽的内部设置有用于驱动所述滑块水平运动的驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括第二螺纹杆和T型的传动块，所述传动块与传动槽滑动连接，且传动块的顶部与滑块的底部固定连接，所述盖板的侧壁开设有第二凹槽，所述第二螺纹杆的一端通过轴承与传动槽远离第二凹槽的内侧壁转动连接，所述第二螺纹杆的另一端贯穿延伸至第二凹槽的内部并固定连接有第二操作盘，所述传动块与第二螺纹杆螺纹连接。

优选的，所述第一操作盘和第二操作盘的侧壁均固定套接有柔性套，所述柔性套的外侧壁开设有防滑纹。

优选的，所述柔性套的材质为橡胶。

优选的，所述方槽两个相对的内侧壁均开设有限位槽，两个所述限位槽的内部均滑动连接有限位块，两个所述限位块相靠近的侧壁分别与升降块的两个侧壁底端固定连接。

优选的，所述第一螺纹杆与限位盘一体成型。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种双层式汽车手扶箱，具备以下有益效果：

1、该双层式汽车手扶箱，通过设置第一操作盘，通过第一操作盘转动转杆，使得第二锥齿轮带动第一锥齿轮和第一螺纹杆转动，使得升降块带动连接板和皮革层上下运动，调节了连接板和皮革层的高度，通过第二操作盘转动第二螺纹杆，使得传动块带动滑块做左右运动，调节了连接板和皮革层的水平位置，从而便于不同体型的驾驶员将胳膊放置在皮革层的顶部以进行有效地休息。

2、该双层式汽车手扶箱，通过设置两个限位块，限位块使得升降块的上下运动更加稳定，且限位块与限位槽共同作用，有效地避免了升降块与方槽脱离。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够便于不同体型的驾驶员将胳膊放置在皮革层的顶部以进行有效地休息。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双层式汽车手扶箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种双层式汽车手扶箱的盖板的内部结构示意图；

图3为图2中A部分的结构示意图。

图中：1手扶箱主体、2盖板、3滑块、4第一螺纹杆、5限位盘、6第一锥齿轮、7转盘、8转杆、9第二锥齿轮、10第一操作盘、11升降块、12连接板、13皮革层、14第二螺纹杆、15传动块、16柔性套、17限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种双层式汽车手扶箱，包括手扶箱主体1，手扶箱主体1的顶部通过铰链转动连接有盖板2，盖板2的顶部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块3，滑块3的顶部开设有方槽，方槽的内底部开设有截面为T型的转槽，且方槽的内部设置有第一螺纹杆4，转槽的内部转动连接有限位盘5，第一螺纹杆4的底端延伸至转槽的内部并与限位盘5的顶部固定连接，第一螺纹杆4的侧壁底端固定套接有第一锥齿轮6，方槽的内侧壁底端开设有容纳槽，滑块3的侧壁开设有第一凹槽，容纳槽远离第一螺纹杆4的侧壁开设有与第一凹槽相连通的通孔，通孔的内壁开设有环形槽，环形槽的内部转动连接有转盘7，转盘7上固定套接有转杆8，转杆8的一端依次贯穿通孔、容纳槽并延伸至方槽的内部，且转杆8的一端固定套接有与第一锥齿轮6相啮合的第二锥齿轮9，转杆8的另一端延伸至第一凹槽的内部并固定连接有第一操作盘10，方槽的内部滑动连接有升降块11，升降块11与第一螺纹杆4螺纹连接，升降块11的顶部固定连接有连接板12，连接板12上包裹有皮革层13，滑槽的内底部开设有截面为T型的传动槽，传动槽的内部设置有用于驱动滑块3水平运动的驱动机构。

驱动机构包括第二螺纹杆14和T型的传动块15，传动块15与传动槽滑动连接，且传动块15的顶部与滑块3的底部固定连接，盖板2的侧壁开设有第二凹槽，第二螺纹杆14的一端通过轴承与传动槽远离第二凹槽的内侧壁转动连接，第二螺纹杆14的另一端贯穿延伸至第二凹槽的内部并固定连接有第二操作盘，传动块15与第二螺纹杆14螺纹连接，驱动机构用于使滑块3带动皮革层13做左右运动。

第一操作盘10和第二操作盘的侧壁均固定套接有柔性套16，柔性套16的外侧壁开设有防滑纹，柔性套16的材质为橡胶，人们手握柔性套16转动第一操作盘10或者第二操作盘时会更加舒适。

方槽两个相对的内侧壁均开设有限位槽，两个限位槽的内部均滑动连接有限位块17，两个限位块17相靠近的侧壁分别与升降块11的两个侧壁底端固定连接，限位块17使得升降块11的上下运动更加稳定，且限位块17与限位槽共同作用，有效地避免了升降块11与方槽脱离，第一螺纹杆4与限位盘5一体成型。

本实用新型中，通过设置第一操作盘10，通过第一操作盘10转动转杆8，使得第二锥齿轮9带动第一锥齿轮6和第一螺纹杆4转动，使得升降块11带动连接板12和皮革层13上下运动，调节了连接板12和皮革层13的高度，通过第二操作盘转动第二螺纹杆14，使得传动块15带动滑块3做左右运动，调节了连接板12和皮革层13的水平位置，从而便于不同体型的驾驶员将胳膊放置在皮革层13的顶部以进行有效地休息，通过设置两个限位块17，限位块17使得升降块11的上下运动更加稳定，且限位块17与限位槽共同作用，有效地避免了升降块11与方槽脱离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双层式汽车手扶箱，包括手扶箱主体(1)，其特征在于，所述手扶箱主体(1)的顶部通过铰链转动连接有盖板(2)，所述盖板(2)的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的顶部开设有方槽，所述方槽的内底部开设有截面为T型的转槽，且方槽的内部设置有第一螺纹杆(4)，所述转槽的内部转动连接有限位盘(5)，所述第一螺纹杆(4)的底端延伸至转槽的内部并与限位盘(5)的顶部固定连接，所述第一螺纹杆(4)的侧壁底端固定套接有第一锥齿轮(6)，所述方槽的内侧壁底端开设有容纳槽，所述滑块(3)的侧壁开设有第一凹槽，所述容纳槽远离第一螺纹杆(4)的侧壁开设有与第一凹槽相连通的通孔，所述通孔的内壁开设有环形槽，所述环形槽的内部转动连接有转盘(7)，所述转盘(7)上固定套接有转杆(8)，所述转杆(8)的一端依次贯穿通孔、容纳槽并延伸至方槽的内部，且转杆(8)的一端固定套接有与第一锥齿轮(6)相啮合的第二锥齿轮(9)，所述转杆(8)的另一端延伸至第一凹槽的内部并固定连接有第一操作盘(10)，所述方槽的内部滑动连接有升降块(11)，所述升降块(11)与第一螺纹杆(4)螺纹连接，所述升降块(11)的顶部固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)上包裹有皮革层(13)，所述滑槽的内底部开设有截面为T型的传动槽，所述传动槽的内部设置有用于驱动所述滑块(3)水平运动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种双层式汽车手扶箱，其特征在于，所述驱动机构包括第二螺纹杆(14)和T型的传动块(15)，所述传动块(15)与传动槽滑动连接，且传动块(15)的顶部与滑块(3)的底部固定连接，所述盖板(2)的侧壁开设有第二凹槽，所述第二螺纹杆(14)的一端通过轴承与传动槽远离第二凹槽的内侧壁转动连接，所述第二螺纹杆(14)的另一端贯穿延伸至第二凹槽的内部并固定连接有第二操作盘，所述传动块(15)与第二螺纹杆(14)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种双层式汽车手扶箱，其特征在于，所述第一操作盘(10)和第二操作盘的侧壁均固定套接有柔性套(16)，所述柔性套(16)的外侧壁开设有防滑纹。

4.根据权利要求3所述的一种双层式汽车手扶箱，其特征在于，所述柔性套(16)的材质为橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种双层式汽车手扶箱，其特征在于，所述方槽两个相对的内侧壁均开设有限位槽，两个所述限位槽的内部均滑动连接有限位块(17)，两个所述限位块(17)相靠近的侧壁分别与升降块(11)的两个侧壁底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种双层式汽车手扶箱，其特征在于，所述第一螺纹杆(4)与限位盘(5)一体成型。