CN209795136U - 后背门锁维修盖板及汽车后背门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后背门锁维修盖板及汽车后背门，本实用新型所提供的汽车后背门锁维修盖板包括盖板本体、插接部和卡接部。盖板本体上设置有逃生装置标识；插接部构造于盖板本体的一侧，以可构成盖板本体的具有插接部的一侧和后背门主体之间的插接相连；卡接部相对于插接部构造于盖板本体的另一侧，且卡接部具有可构成与后背门主体间卡接相连的卡接单元，以及构成卡接单元与盖板本体间固连的可弹性变形的连接单元。本实用新型的汽车后背门锁维修盖板，使乘客能不借助工具，徒手拆卸汽车后背门锁维修盖板，并减少拆卸时汽车后背门锁维修盖板的卡接部因形变发生断裂的情况。

Description

后背门锁维修盖板及汽车后背门

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车后背门锁维修盖板。本实用新型还涉及一种汽车后背门。

背景技术

在汽车车辆发生侧翻、碰撞等紧急情况时，车辆侧面的车门因钣金变形等原因无法开启，后背门作为车辆的开闭件之一，因位置在整车的后端受影响较小，成为最佳的逃生通道；因此当代汽车在后背门锁上一般设有紧急逃生装置。为方便车内人员在紧急情况下使用逃生装置，一般在后背门内护板上布置有后背门锁维修盖板，并在盖板上增加逃生装置标识，易于乘客辨认。当需要使用后背门锁紧急逃生装置时，车内乘客拆下后背门锁维修盖板，拨动急逃生装置，打开后背门。

现有车型的后背门锁维修盖板布置形式，主要为通过多个卡爪卡接在后背门内护板上，并在盖板的一侧设有拆卸口，但此种结构存很多缺点。一是拆卸后背门锁维修盖板，需要使用螺丝刀、钥匙等扁平硬物插入拆卸口，撬动盖板进行拆卸；在紧急情况下乘客很难找到合适的工具，造成车内人员逃生延误，增加危险。二是使用工具撬动、拆卸背门锁维修盖板时，难免会对盖板与后背门内护板造成划伤，影响产品外观。此外，后背门锁维修盖板与后背门内护板卡接的卡爪为硬性卡接，拆卸时，可能造成卡爪变形甚至断裂，导致盖板无法再次使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车后背门锁维修盖板，以使乘客不借助工具，能徒手拆卸汽车后背门锁维修盖板，并减少拆卸时所述汽车后背门锁维修盖板的卡接部因形变发生断裂的情况。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车后背门锁维修盖板，用于安装固定于后背门主体上，以遮蔽设置于所述后背门主体中的后背门锁紧急逃生装置，所述汽车后背门锁维修盖板包括：

盖板本体，于所述盖板本体上设置有逃生装置标识；

插接部，构造于所述盖板本体的一侧，以可构成所述盖板本体的具有所述插接部的一侧和所述后背门主体之间的插接相连；

卡接部，相对于所述插接部构造于所述盖板本体的另一侧，且所述卡接部具有可构成与所述后背门主体间卡接相连的卡接单元，以及构成所述卡接单元与所述盖板本体间固连的可弹性变形的连接单元。

进一步的，所述插接部为一端固连于所述盖板本体上的呈直角状的插片，所述后背门主体插设于所述插片与所述盖板本体之间。

进一步的，于所述插片与所述盖板本体连接的一端形成有偷胶槽，且位于所述偷胶槽内的所述插片与所述盖板本体相连的部位形成有圆角。

进一步的，所述插片为间隔布置于所述盖板本体上的至少两个。

进一步的，所述连接单元为横置的“U”形，所述连接单元的一端与所述盖板本体相连，所述卡接单元连接设于所述连接单元的另一端。

进一步的，所述卡接单元包括固连于所述连接单元的端部、且相对于所述连接单元的该端弯折设置的卡头，以及相邻于所述卡头构造于所述连接单元外侧面上的卡爪；所述卡爪背对于所述卡头的一侧端面为斜面，所述后背门卡接于所述卡爪和所述卡头之间。

进一步的，所述卡爪的高度d、所述连接单元内两相对侧内壁间的距离e、所述卡爪与所述连接单元内底部间的距离g以及所述卡头与所述连接单元内底部间的距离h满足：d/e＜g/h；且所述卡爪的高度d在1-2mm之间。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车后背门锁维修盖板，将所述汽车后背门锁维修盖板设置为具有插接部和卡接部的结构形式，使得汽车后背门锁维修盖板可徒手拆卸，于所述卡接部上构造可弹性变形的连接单元结构，使得拆卸汽车后背门锁维修盖板时其卡接部因形变发生断裂的情况大为减少。

(2)插接部采用插片结构形式，适合于所述汽车后背门锁维修盖板于后背门主体上的插接，并能形成汽车后背门锁维修盖板于后背门主体上的良好固定。

(3)于插接部的插片与盖板本体连接部位构造偷胶槽，可使插接部更为适应插接时相对于盖板本体的形变，在连接部位构造圆角，使该连接部耐用性增强，减少了裂开情况的发生。

(4)设置两个以上的插片，确保了汽车后背门锁维修盖板于后背门主体上的固定性能。

(5)将连接单元设计为横置的“U”形，结构简单，便于技术实现，可保障连接单元的弹性形变性能。

(6)将卡接单元设计为包括卡头和卡爪的两部分，便于乘客于车内徒手按压卡头处扒出所述汽车后背门锁维修盖板，而卡爪的结构可很好地实现汽车后背门锁维修盖板的该侧卡接于后背门主体上，卡爪上构造的斜面使卡爪的结构更为结实。

(7)精心设计确立卡接部重要的尺寸比例关系，可使汽车后背门锁维修盖板于卡接单元处的卡接性能更佳，连接单元的弹性变形性能适合卡接的要求。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车后背门，其包括设有后背门锁紧急逃生装置、且具有后背门内护板的后背门主体，于所述后背门内护板上镂空形成有以外露所述后背门锁紧急逃生装置的维修孔，还包括安装固定于所述维修孔处的以遮蔽所述后背门锁紧急逃生装置的如上所述的汽车后背门锁维修盖板。

进一步的，于所述维修孔的内边沿形成有向所述后背门主体内部内沉设置的翻边，所述盖板本体的边缘贴合于所述翻边上，所述翻边与所述插接部相连接，所述卡接部经由形成于所述翻边上的缺口部位卡接于所述后背门内护板上，且所述后背门内护板上于所述缺口部位构造有可供所述卡接部嵌入的沉孔。

进一步的，所述沉孔的宽度k不低于20mm，所述卡接部与所述沉孔顶部间的距离n不低于15mm；且于所述翻边上形成有与所述盖板本体抵接的若干支撑筋。

本实用新型的汽车后背门通过将上述汽车后背门锁维修盖板卡接设置于后背门主体的后背门内护板上，将汽车后背门锁维修盖板卡接安装于后背门内护板的维修孔中，使本实用新型提供的汽车后背门具备乘客徒手快速打开汽车后背门锁维修盖板的性能，从而使乘客能操作后背门锁紧急逃生装置开启所述汽车后背门，以顺利脱离汽车的内部。

此外，将后背门内护板构造为内沉的翻边结构，使后背门内护板的维修孔部位更为牢固，再设置缺口部位和沉孔，使得汽车后背门锁维修盖板安装到后背门本体上时，外部齐平，更为美观合理。而确定合理的k的宽度，便于乘客的徒手操作；于翻边上构造若干抵接所述盖板本体的支撑筋，使得汽车后背门锁维修盖板安装后更为稳固，不会出现汽车后背门锁维修盖板于后背门内护板上的松动情况。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的安装于后背门内护板上的汽车后背门锁维修盖板的正视图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车后背门锁维修盖板的正面视图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车后背门锁维修盖板的背面视图；

图4为本实用新型实施例所述的拆去了汽车后背门锁维修盖板的后背门内护板的维修孔部位的正视图；

图5为图1中I处所示部位的局部放大图；

图6为图1中A-A所示部位的剖面图；

图7为本实用新型实施例所述的汽车后背门锁维修盖板的卡接部的局部剖面图；

图8为图1中B-B所示部位的剖面图；

附图标记说明：

1-后背门内护板，101-缺口部位，1011-沉孔，102-翻边，103-支撑筋，2-盖板本体，201-插接部，2011-偷胶槽，202-卡接单元，2021-卡头，2022-卡爪，203-连接单元，204-逃生装置标识，205-盖板边部加强筋，206-交错加强筋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种汽车后背门锁维修盖板，该汽车后背门锁维修盖板整体上包括盖板本体、插接部和卡接部，并且于所述盖板本体上设置有逃生装置标识，插接部构造于所述盖板本体的一侧，以可构成所述盖板本体的具有所述插接部的一侧和所述后背门主体之间的插接相连。卡接部则相对于所述插接部构造于所述盖板本体的另一侧，且该卡接部具有可构成与所述后背门主体间卡接相连的卡接单元，以及构成所述卡接单元与所述盖板本体间固连的可弹性变形的连接单元。

本实施例的汽车后背门锁维修盖板，可以使乘客不借助工具，徒手拆卸汽车后背门锁维修盖板，并可减少拆卸时所述汽车后背门锁维修盖板的卡接部因形变发生断裂的情况。

基于上述的设计思想，本实施例的汽车后背门锁维修盖板的一种示例性结构如图1中所示，其中，逃生装置标识204位于盖板本体2的中部，以便于乘客的识别查找。同时，如图2、图3和图8所示，插接部201构造于所述盖板本体2的下部一侧，使所述盖板本体2可以与该侧和所述后背门主体之间插接相连；插接时，所述后背门内护板1在该插接部位被盖板本体2和插接部201夹持。

插接部201采用插片结构形式，一端为固连于所述盖板本体2上的呈直角状的插片，所述后背门主体的后背门内护板1插设于所述插片与所述盖板本体2之间。这种结构适合于所述汽车后背门锁维修盖板于后背门主体上的插接，并能形成汽车后背门锁维修盖板于后背门主体上的良好固定。

为使插接部201更适应插接时相对于盖板本体2的形变，在连接部位构造圆角，使该连接部耐用性增强，减少裂开情况的发生，在所述插片与所述盖板本体2连接的一端构造偷胶槽2011，且位于所述偷胶槽2011内的所述插片与所述盖板本体2相连的部位设置圆角如图8所示。

为确保汽车后背门锁维修盖板于后背门主体上的固定性能。所述插片应间隔布置于所述盖板本体2上，至少两个。优选地，对称对地设置两个插片。

如图2、图3和图6所示，卡接部对于所述插接部201构造于所述盖板本体2的另一侧，所述卡接部具有可构成与所述后背门主体间卡接相连的卡接单元202，以及构成所述卡接单元202与所述盖板本体2间固连的可弹性变形的连接单元203。

其中，如图6和图7所示，将连接单元203设计为横置的“U”形，结构简单，便于技术实现，可保障连接单元203的弹性形变性能。所述连接单元203的一端与所述盖板本体2相连，所述卡接单元202连接设于所述连接单元203的另一端。

将卡接单元202设计为包括卡头2021和卡爪2022的两部分，便于乘客于车内徒手按压卡头2021处扒出所述汽车后背门锁维修盖板，而卡爪2022的结构可很好地实现汽车后背门锁维修盖板的该侧卡接于后背门主体上，卡爪2022上构造的斜面使卡爪2022的结构更为结实。所述卡头2021固连于所述连接单元203的端部、且相对于所述连接单元203的该端弯折设置，相邻于所述卡头2021，将卡爪2022构造于所述连接单元203的外侧面上；如图6和图7所示，所述卡爪2022背对于所述卡头2021的一侧端面为斜面，所述后背门的后背门内护板1卡接于所述卡爪2022和所述卡头2021之间。

将所述汽车后背门锁维修盖板设置为具有插接部201和卡接部的结构形式，使得汽车后背门锁维修盖板可徒手拆卸，于所述卡接部上构造可弹性变形的连接单元203结构，使得拆卸汽车后背门锁维修盖板时其卡接部因形变发生断裂的情况大为减少。

为使本实施例所提供的汽车后背门锁维修盖板更为便于技术实现，并获得较为良好的使用性能，如图7所示，所述卡接部的相关尺寸关系设计如下：

所述卡爪2022的高度d、所述连接单元203内两相对侧内壁间的距离e、所述卡爪2022与所述连接单元203内底部间的距离g以及所述卡头2021与所述连接单元203内底部间的距离h满足：d/e＜g/h。其中，所述卡爪2022的高度d在1-2mm之间。这样合理确立的卡接部的重要的尺寸比例关系，可使汽车后背门锁维修盖板于卡接单元202处的卡接性能更佳，连接单元203的弹性变形性能适合卡接的要求。

同样地，如图8所示，所述插片与盖板本体为一体注塑，其结合部为的尺寸关系中，所述盖板本体2的厚度为T，所述插接部201的偷胶槽2011处的厚度为M，优选地，M为2/3的T。

为提高所述盖板本体2的稳固性能，如图3所示，在盖板本体2的背部上纵横地设置多条交错加强筋206；在盖板本体2的背部的四个角上的边缘，设置盖板边部加强筋205。

本实施例所述的汽车后背门锁维修盖板，在使用时，乘客手持所述汽车后背门锁维修盖板的卡接部部位，将其的插接部201对准后背门主体的后背门内护板1上的维修孔的下部边插入，之后将卡接部的卡爪2022推入到后背门内护板1上的缺口部位101。当推入到位后，卡接部的卡头2021正好进入到后背门内护板1上的沉孔1011中，完成安装。当拆卸时，只要将手指插入沉孔上部，往下按下卡头2021，之后向外拨动，所述汽车后背门锁维修盖板的上部即可移出所述维修孔，在用手向上取出所述汽车后背门锁维修盖板，即完成徒手地拆卸。

实施例二

本实施例涉及一种汽车后背门，其包括设有后背门锁紧急逃生装置、且具有后背门内护板的后背门主体，于所述后背门内护板上镂空形成有以外露上述后背门锁紧急逃生装置的维修孔，同时，本实施例的汽车后背门还包括安装固定于所述维修孔处的以遮蔽后背门锁紧急逃生装置的如实施例一中的汽车后背门锁维修盖板。

具体来说，如图1、图4和图5所示，汽车后背门锁维修盖板卡接设置于汽车后背门的后背门主体的后背门内护板1上，将汽车后背门锁维修盖板卡接安装于后背门内护板1的维修孔中。所述汽车后背门包括设有后背门锁紧急逃生装置、且具有后背门内护板1的后背门主体，于所述后背门内护板1上镂空形成有以外露所述后背门锁紧急逃生装置的维修孔，所述的汽车后背门锁维修盖板安装固定于所述维修孔处，以遮蔽所述后背门锁紧急逃生装置。

本实施例中，仍如图4所示，后背门内护板1构造为内沉的翻边结构，在所述维修孔的内边沿形成有向所述后背门主体内部内沉设置的翻边102，所述盖板本体2的边缘贴合于所述翻边102上，所述翻边102与所述插接部201相连接，形成翻边102被夹持于盖板本体2和插接部201之间。所述卡接部经由形成于所述翻边102上的缺口部位101卡接于所述后背门内护板1上，且所述后背门内护板1上于所述缺口部位101构造有可供所述卡接部嵌入的沉孔1011。这样的设计，使后背门内护板1的维修孔部位更为牢固，再设置缺口部位101和沉孔1011，使得汽车后背门锁维修盖板安装到后背门本体上时，外部齐平，更为美观合理。

为适合于乘客的徒手操作，所述沉孔1011处的尺寸设计要求如图5所示。所述沉孔1011的宽度k不低于20mm，所述卡接部与所述沉孔1011顶部间的距离n不低于15mm。

为使得汽车后背门锁维修盖板安装后更为稳固，不会出现汽车后背门锁维修盖板于后背门内护板1上的松动情况。在所述翻边102上设置与所述盖板本体2抵接的若干支撑筋103。优选地，如图4所示，支撑筋103设置为对称地均布于翻边102上的六个。

本实施例的汽车后背门通过采用实施例一的后背门锁维修盖板，使该后背门具备了乘客徒手快速打开汽车后背门锁维修盖板的性能，从而使乘客能操作后背门锁紧急逃生装置开启所述汽车后背门，以顺利脱离汽车的内部。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后背门锁维修盖板，用于安装固定于后背门主体上，以遮蔽设置于所述后背门主体中的后背门锁紧急逃生装置，其特征在于，所述汽车后背门锁维修盖板包括：

盖板本体(2)，于所述盖板本体(2)上设置有逃生装置标识(204)；

插接部(201)，构造于所述盖板本体(2)的一侧，以可构成所述盖板本体(2)的具有所述插接部(201)的一侧和所述后背门主体之间的插接相连；

卡接部，相对于所述插接部(201)构造于所述盖板本体(2)的另一侧，且所述卡接部具有可构成与所述后背门主体间卡接相连的卡接单元(202)，以及构成所述卡接单元(202)与所述盖板本体(2)间固连的可弹性变形的连接单元(203)。

2.根据权利要求1所述的汽车后背门锁维修盖板，其特征在于：所述插接部(201)为一端固连于所述盖板本体(2)上的呈直角状的插片，所述后背门主体插设于所述插片与所述盖板本体(2)之间。

3.根据权利要求2所述的汽车后背门锁维修盖板，其特征在于：于所述插片与所述盖板本体(2)连接的一端形成有偷胶槽(2011)，且位于所述偷胶槽(2011)内的所述插片与所述盖板本体(2)相连的部位形成有圆角。

4.根据权利要求3所述的汽车后背门锁维修盖板，其特征在于：所述插片为间隔布置于所述盖板本体(2)上的至少两个。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车后背门锁维修盖板，其特征在于：所述连接单元(203)为横置的“U”形，所述连接单元(203)的一端与所述盖板本体(2)相连，所述卡接单元(202)连接设于所述连接单元(203)的另一端。

6.根据权利要求5所述的汽车后背门锁维修盖板，其特征在于：所述卡接单元(202)包括固连于所述连接单元(203)的端部、且相对于所述连接单元(203)的该端弯折设置的卡头(2021)，以及相邻于所述卡头(2021)构造于所述连接单元(203)外侧面上的卡爪(2022)；所述卡爪(2022)背对于所述卡头(2021)的一侧端面为斜面，所述后背门卡接于所述卡爪(2022)和所述卡头(2021)之间。

7.根据权利要求6所述的汽车后背门锁维修盖板，其特征在于：所述卡爪(2022)的高度d、所述连接单元(203)内两相对侧内壁间的距离e、所述卡爪(2022)与所述连接单元(203)内底部间的距离g以及所述卡头(2021)与所述连接单元(203)内底部间的距离h满足：d/e＜g/h；且所述卡爪(2022)的高度d在1-2mm之间。

8.一种汽车后背门，包括设有后背门锁紧急逃生装置、且具有后背门内护板(1)的后背门主体，于所述后背门内护板(1)上镂空形成有以外露所述后背门锁紧急逃生装置的维修孔，其特征在于：还包括安装固定于所述维修孔处的以遮蔽所述后背门锁紧急逃生装置的如权利要求1至7中任一项所述的汽车后背门锁维修盖板。

9.根据权利要求8所述的汽车后背门，其特征在于：于所述维修孔的内边沿形成有向所述后背门主体内部内沉设置的翻边(102)，所述盖板本体(2)的边缘贴合于所述翻边(102)上，所述翻边(102)与所述插接部(201)相连接，所述卡接部经由形成于所述翻边(102)上的缺口部位(101)卡接于所述后背门内护板(1)上，且所述后背门内护板(1)上于所述缺口部位(101)构造有可供所述卡接部嵌入的沉孔(1011)。

10.根据权利要求9所述的汽车后背门，其特征在于：所述沉孔(1011)的宽度k不低于20mm，所述卡接部与所述沉孔(1011)顶部间的距离n不低于15mm；且于所述翻边(102)上形成有与所述盖板本体(2)抵接的若干支撑筋(103)。