CN209792619U

CN209792619U - 一种主轴轴心进回油装置

Info

Publication number: CN209792619U
Application number: CN201920189477.7U
Authority: CN
Inventors: 吕梦龙; 来锁
Original assignee: Luoyang Mckay Cnc Equipment Co Ltd
Current assignee: Luoyang Mckay Cnc Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-01-31
Filing date: 2019-01-31
Publication date: 2019-12-17
Anticipated expiration: 2029-01-31

Abstract

一种主轴轴心进回油装置,包括主轴本体以及设置在主轴本体轴心的进回油管。在主轴本体的前端面上设有与主轴本体同轴的活塞缸，在活塞缸内设置有油缸活塞，在主轴本体的前端、活塞缸与活塞杆之间设置有前油缸端盖，在主轴本体的后端、贯通孔与进回油管之间设置有后油缸端盖。在主轴的轴心设置有进回油装置，油缸活塞随主轴本体旋转，进回油管相对于主轴本体不旋转，进回油管的进油道、回油道分别与油缸前腔、油缸后腔连通，实现油缸活塞的前后滑动，进而通过油缸活塞连接动力卡盘实现对工件的夹紧、放松动作。本实用新型使主轴的功能更加集中化、模块化。

Description

一种主轴轴心进回油装置

技术领域

本实用新型涉及金属切削机床技术领域，尤其是涉及一种主轴轴心进回油装置。

背景技术

金属切削机床为了提高生产效率，往往要求主轴能够自动实现对工件的夹紧、放松动作。以车床为例，通常在车床的主轴后端安装旋转油缸，旋转油缸通过主轴内孔中的拉杆带动动力卡盘实现对工件的夹紧、放松动作。这种旋转油缸有利有弊，优点在于安装方便，适于多种机床的主轴安装；缺点是不利于主轴的功能集中化、模块化。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，进一步地完善主轴功能的集中化、模块化，本实用新型公开了一种主轴轴心进回油装置，在主轴的轴心设置有进回油装置，通过连接动力卡盘实现对工件的夹紧、放松动作。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种主轴轴心进回油装置，包括主轴本体以及设置在主轴本体轴心的进回油管。

在主轴本体的前端面上设有与主轴本体同轴的活塞缸，在活塞缸内设置有油缸活塞，油缸活塞通过活塞密封圈与活塞缸滑动密封连接；在油缸活塞的活塞杆的一端设有与油缸活塞同轴的进油沉孔；位于主轴本体轴心的贯通孔内设置有进回油管，进回油管的外径小于贯通孔的内径；在主轴本体的前端、活塞缸与活塞杆之间设置有前油缸端盖，在主轴本体的后端、贯通孔与进回油管之间设置有后油缸端盖。

所述进回油管在一端的端面上设有中空管道，在另一端的端面上设有进油道和回油道，进油道与中空管道连通，回油道通过设在其管壁上的过油孔与贯通孔连通，进回油管具有中空管道的一端通过旋转密封圈与进油沉孔滑动密封连接；在进油沉孔的管壁上设有出油孔，油缸活塞在前后滑动行程中，中空管道始终通过出油孔与油缸前腔连通，贯通孔始终与油缸后腔连通。

优选的，所述前油缸端盖通过前端盖外密封圈与活塞缸密封固定连接、通过前端盖内密封圈与活塞杆滑动密封连接；所述后油缸端盖通过后端盖密封圈与主轴本体密封固定连接，进回油管通过旋转密封圈与后油缸端盖的内孔密封连接。

优选的，在所述活塞缸与贯通孔之间设有前轴承孔，在主轴本体后端面上设置有后端盖沉孔，在后端盖沉孔与贯通孔之间设有后轴承孔，在前轴承孔与进回油管之间设置有轴承，在后轴承孔与进回油管之间设置有轴承，所述前轴承孔、后轴承孔与主轴本体同轴；所述后油缸端盖通过后端盖密封圈与后端盖沉孔密封固定连接。

优选的，在所述油缸活塞面上沿轴向设置有防转销轴，在前油缸端盖上设有与防转销轴相对应的防转销轴孔，油缸活塞在前后滑动行程中，防转销轴始终位于在防转销轴孔内。

优选的，在所述活塞杆上、与进油沉孔相对的一端的端面上设有用于连接动力卡盘的拉杆螺纹孔。

优选的，在所述进油道和回油道上均螺接有油管接头。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种主轴轴心进回油装置，在主轴的轴心设置有进回油装置，油缸活塞随主轴本体旋转，进回油管相对于主轴本体不旋转，进回油管的进油道、回油道分别与油缸前腔、油缸后腔连通，实现油缸活塞的前后滑动，进而通过油缸活塞连接动力卡盘实现对工件的夹紧、放松动作。本实用新型使主轴的功能更加集中化、模块化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型处于拉紧状态时的工作原理示意图。

图3为本实用新型处于放松状态时的工作原理示意图。

图中：1、主轴本体；1.1、贯通孔；1.2、活塞缸；1.3、前轴承孔；1.4、后端盖沉孔；1.5、后轴承孔；2、油缸活塞；2.1、活塞杆；2.2、进油沉孔；2.3、出油孔；2.4、活塞密封圈；2.5、拉杆螺纹孔；2.6、防转销轴；3、进回油管；3.1进油道；3.2、回油道；3.3、中空管道；3.4过油孔；3.5、旋转密封圈；4、前油缸端盖；4.1、前端盖外密封圈；4.2、前端盖内密封圈；4.3、防转销轴孔；5、后油缸端盖；5.1、后端盖密封圈；6、轴承；7、油缸前腔；8、油缸后腔；9、油管接头。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，虽然说明书是结合附图对本实用新型的一种主轴轴心进回油装置处于水平状态时进行描述的，但是这并不妨碍本实用新型的一种主轴轴心进回油装置在其他方向上的使用，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种主轴轴心进回油装置，如图1所示，在主轴本体1的前端面上设有与主轴本体1同轴的活塞缸1.2，在活塞缸1.2内设置有油缸活塞2，油缸活塞2通过活塞密封圈2.4与活塞缸1.2滑动密封连接。在油缸活塞2的活塞杆2.1的一端设有与油缸活塞2同轴的进油沉孔2.2，位于主轴本体1轴心的贯通孔1.1内设置有进回油管3，进回油管3的外径小于贯通孔1.1的内径，

在主轴本体1的前端、活塞缸1.2与活塞杆2.1之间设置有前油缸端盖4，在主轴本体1的后端、贯通孔1.1与进回油管3之间设置有后油缸端盖5。前油缸端盖4通过前端盖外密封圈4.1与活塞缸1.2密封固定连接、通过前端盖内密封圈4.2与活塞杆2.1滑动密封连接；

所述进回油管3在一端的端面上设有中空管道3.3，在另一端的端面上设有进油道3.1和回油道3.2，进油道3.1与中空管道3.3连通，回油道3.2通过设在其管壁上的过油孔3.4与贯通孔1.1连通，进回油管3具有中空管道3.3的一端通过旋转密封圈3.5与进油沉孔2.2滑动密封连接；在进油沉孔2.2的管壁上设有出油孔2.3，油缸活塞2在前后滑动行程中，中空管道3.3始终通过出油孔2.3与油缸前腔7连通，贯通孔1.1始终与油缸后腔8连通。

在本实用新型中，在主轴的轴心设置有进回油装置，通过连接动力卡盘实现对工件的夹紧、放松动作。主轴本体1在旋转工作状态下，为了保证油缸活塞2与主轴本体1不发生相对转动，在油缸活塞2面上沿轴向设置有防转销轴2.6，在前油缸端盖4上设有与防转销轴2.6相对应的防转销轴孔4.3，油缸活塞2在前后滑动行程中，防转销轴2.6始终位于在防转销轴孔4.3内；

为了保证进回油管3相对于主轴本体1同心旋转，减少旋转密封圈3.5的偏心磨损，在活塞缸1.2与贯通孔1.1之间设有前轴承孔1.3，在主轴本体1后端面上设置有后端盖沉孔1.4，在后端盖沉孔1.4与贯通孔1.1之间设有后轴承孔1.5，在前轴承孔1.3与进回油管3之间设置有轴承6，在后轴承孔1.5与进回油管3之间设置有轴承6，所述前轴承孔1.3、后轴承孔1.5与主轴本体1同轴。后油缸端盖5通过后端盖密封圈5.1与后端盖沉孔1.4密封固定连接，进回油管3通过旋转密封圈3.5与后油缸端盖5的内孔密封连接。

为了方便本实用新型与动力卡盘的连接，在活塞杆2.1上、与进油沉孔2.2相对的一端的端面上设有用于连接动力卡盘的拉杆螺纹孔2.5。

为了方便本实用新型与液压工作站的进油管、回油管的连接，在进油道3.1和回油道3.2上均螺接有油管接头9。

工作原理：

如图2所示，当主轴本体1需要对动力卡盘拉紧时，液压工作站的高压油进入进油道3.1，通过出油孔2.3与油缸前腔7连通，推动油缸活塞2向后运动，油缸后腔8中的低压油通过过油孔3.4流出回油道3.2，返回液压工作站。

如图3所示，当主轴本体1需要对动力卡盘放松时，液压工作站的高压油进入回油道3.2，通过过油孔3.4与油缸后腔8连通，推动油缸活塞2向前运动，油缸前腔7中的低压油通过出油孔2.3流出进油道3.1，返回液压工作站。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims

1.一种主轴轴心进回油装置，其特征是：包括主轴本体（1）以及设置在主轴本体（1）轴心的进回油管（3）；

在主轴本体（1）的前端面上设有与主轴本体（1）同轴的活塞缸（1.2），在活塞缸（1.2）内设置有油缸活塞（2），油缸活塞（2）通过活塞密封圈（2.4）与活塞缸（1.2）滑动密封连接；在油缸活塞（2）的活塞杆（2.1）的一端设有与油缸活塞（2）同轴的进油沉孔（2.2）；位于主轴本体（1）轴心的贯通孔（1.1）内设置有进回油管（3），进回油管（3）的外径小于贯通孔（1.1）的内径；在主轴本体（1）的前端、活塞缸（1.2）与活塞杆（2.1）之间设置有前油缸端盖（4），在主轴本体（1）的后端、贯通孔（1.1）与进回油管（3）之间设置有后油缸端盖（5）；

所述进回油管（3）在一端的端面上设有中空管道（3.3），在另一端的端面上设有进油道（3.1）和回油道（3.2），进油道（3.1）与中空管道（3.3）连通，回油道（3.2）通过设在其管壁上的过油孔（3.4）与贯通孔（1.1）连通，进回油管（3）具有中空管道（3.3）的一端通过旋转密封圈（3.5）与进油沉孔（2.2）滑动密封连接；在进油沉孔（2.2）的管壁上设有出油孔（2.3），油缸活塞（2）在前后滑动行程中，中空管道（3.3）始终通过出油孔（2.3）与油缸前腔（7）连通，贯通孔（1.1）始终与油缸后腔（8）连通。

2.如权利要求1所述的一种主轴轴心进回油装置，其特征是：所述前油缸端盖（4）通过前端盖外密封圈（4.1）与活塞缸（1.2）密封固定连接、通过前端盖内密封圈（4.2）与活塞杆（2.1）滑动密封连接；所述后油缸端盖（5）通过后端盖密封圈（5.1）与主轴本体（1）密封固定连接，进回油管（3）通过旋转密封圈（3.5）与后油缸端盖（5）的内孔密封连接。

3.如权利要求1或2所述的一种主轴轴心进回油装置，其特征是：在所述活塞缸（1.2）与贯通孔（1.1）之间设有前轴承孔（1.3），在主轴本体（1）后端面上设置有后端盖沉孔（1.4），在后端盖沉孔（1.4）与贯通孔（1.1）之间设有后轴承孔（1.5），在前轴承孔（1.3）与进回油管（3）之间设置有轴承（6），在后轴承孔（1.5）与进回油管（3）之间设置有轴承（6），所述前轴承孔（1.3）、后轴承孔（1.5）与主轴本体（1）同轴；所述后油缸端盖（5）通过后端盖密封圈（5.1）与后端盖沉孔（1.4）密封固定连接。

4.如权利要求1所述的一种主轴轴心进回油装置，其特征是：在所述油缸活塞（2）面上沿轴向设置有防转销轴（2.6），在前油缸端盖（4）上设有与防转销轴（2.6）相对应的防转销轴孔（4.3），油缸活塞（2）在前后滑动行程中，防转销轴（2.6）始终位于在防转销轴孔（4.3）内。

5.如权利要求1所述的一种主轴轴心进回油装置，其特征是：在所述活塞杆（2.1）上、与进油沉孔（2.2）相对的一端的端面上设有用于连接动力卡盘的拉杆螺纹孔（2.5）。

6.如权利要求1所述的一种主轴轴心进回油装置，其特征是：在所述进油道（3.1）和回油道（3.2）上均螺接有油管接头（9）。