CN209792543U - 一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，包括一对砂芯一、砂芯二、砂芯三和砂芯四，其特征在于，所述砂芯三位于一对所述砂芯一之间，所述砂芯二和所述砂芯四相对设置在所述砂芯一的外侧，所述砂芯一的下方设有定位支撑座。本实用新型结构设计合理，组装便捷，通过在砂芯一上设置限位台和定位台，在砂芯二上设置定位柱一和限位板，在砂芯三上设置定位柱二和安装套筒，以及在砂芯四上设置定位柱三和组装板，设置带有安装孔和定位孔的定位支撑座，不仅提高了砂芯的组装效率，而且解决了各砂芯之间没有支撑的问题，增强了组合砂芯强度，降低了组装砂芯在使用过程中的破损率，进而节约了大阀体铸件加工的时间和人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及砂芯技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯。
背景技术
压缩机广泛应用于轨道交通中，大阀体铸件是压缩机的重要组成零件之一。大阀体铸件内腔结构复杂，在加工制造过程中通常采用相应的多个砂芯直接粘结组合而成，然而，组装砂芯在使用过程中由于各砂芯之间没有支撑，使得组合砂芯强度不足，使用过程中大大增加了组装砂芯的破损率，进而大大增加了大阀体铸件加工的时间和人工成本。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，包括一对砂芯一、砂芯二、砂芯三和砂芯四，其特征在于，所述砂芯三位于一对所述砂芯一之间，所述砂芯二和所述砂芯四相对设置在所述砂芯一的外侧，每个所述砂芯一的顶端均安有限位台，所述砂芯一的底部均安有定位台，所述砂芯一的下方设有定位支撑座，所述定位支撑座包括支撑座一和支撑座二，所述支撑座一和所述支撑座二交叉呈十字形结构设置，所述定位支撑座的支撑座一的两端对应安有定位槽，所述定位槽与一对所述砂芯一底部的定位台相适配，一对所述砂芯一的底部插入所述定位槽内，所述定位支撑座的支撑座二的中心设有定位孔，所述支撑座二上设有关于所述定位孔对称的安装孔，所述安装孔和所述定位孔均为通孔结构，所述砂芯二的上部安有限位板，所述限位板的下表面设有与所述限位台相适配的限位槽，所述限位板通过所述限位槽与其中一个所述砂芯一的所述限位台连接，所述砂芯二的底部安有竖直的定位柱一，所述定位柱一与所述安装孔相适配，所述定位柱一插入所述定位支撑座的其中一个所述安装孔内，所述砂芯四的上部安有组装板，所述组装板的下表面设有与所述限位台相适配的组装槽，所述组装板通过所述组装槽与另一个所述砂芯一的所述限位台连接，所述砂芯四的底部安有竖直的定位柱三，所述定位柱三与所述安装孔相适配，所述定位柱三插入所述定位支撑座的另一个所述安装孔内，所述砂芯三的底部竖直安有定位柱二，所述定位柱二与所述定位孔相适配，所述定位柱二插入所述定位支撑座的所述定位孔内，所述砂芯三的上部安有关于所述定位柱二轴线对称的安装套筒，两个所述安装套筒分别套置在一对所述砂芯一上。
作为优选，所述砂芯一和所述限位台为一体结构设置。
作为优选，所述限位台为圆柱体结构设置。
作为优选，所述定位支撑座的厚度范围为17.8-18.2mm。
作为优选，所述安装孔和所述定位孔的内径范围均为11.3-11.7mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，组装便捷，通过在砂芯一上设置限位台和定位台，在砂芯二上设置定位柱一和限位板，在砂芯三上设置定位柱二和安装套筒，以及在砂芯四上设置定位柱三和组装板，设置带有安装孔和定位孔的定位支撑座，不仅提高了砂芯的组装效率，而且解决了各砂芯之间没有支撑的问题，增强了组合砂芯强度，降低了组装砂芯在使用过程中的破损率，进而节约了大阀体铸件加工的时间和人工成本。
附图说明
图1为本实用新型组装立体图；
图2为本实用新型组装主视图；
图3为本实用新型组装俯视图；
图4为本实用新型砂芯一和定位支撑座的连接结构示意图；
图5为本实用新型砂芯二的结构示意图；
图6为本实用新型砂芯三的结构示意图；
图7为本实用新型砂芯四的结构示意图；
图中：1-砂芯一；11-限位台；2-砂芯二；21-定位柱一；22-限位板；3-砂芯三；31-定位柱二；32-安装套筒；4-砂芯四；41-定位柱三；42-组装板；5-定位支撑座；51-安装孔；52-定位孔；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，包括一对砂芯一1、砂芯二2、砂芯三3和砂芯四4，其特征在于，所述砂芯三3位于一对所述砂芯一1之间，所述砂芯二2和所述砂芯四4相对设置在所述砂芯一1的外侧，每个所述砂芯一1的顶端均安有限位台11，所述砂芯一1的底部均安有定位台，所述砂芯一1的下方设有定位支撑座5，所述定位支撑座5包括支撑座一和支撑座二，所述支撑座一和所述支撑座二交叉呈十字形结构设置，所述定位支撑座5的支撑座一的两端对应安有定位槽，所述定位槽与一对所述砂芯一1底部的定位台相适配，一对所述砂芯一1的底部插入所述定位槽内，所述定位支撑座5的支撑座二的中心设有定位孔52，所述支撑座二上设有关于所述定位孔52对称的安装孔51，所述安装孔51和所述定位孔52均为通孔结构，所述砂芯二2的上部安有限位板22，所述限位板22的下表面设有与所述限位台11相适配的限位槽，所述限位板22通过所述限位槽与其中一个所述砂芯一1的所述限位台11连接，所述砂芯二2的底部安有竖直的定位柱一21，所述定位柱一21与所述安装孔51相适配，所述定位柱一21插入所述定位支撑座5的其中一个所述安装孔51内，所述砂芯四4的上部安有组装板42，所述组装板42的下表面设有与所述限位台11相适配的组装槽，所述组装板42通过所述组装槽与另一个所述砂芯一1的所述限位台11连接，所述砂芯四4的底部安有竖直的定位柱三41，所述定位柱三41与所述安装孔51相适配，所述定位柱三41插入所述定位支撑座5的另一个所述安装孔51内，所述砂芯三3的底部竖直安有定位柱二31，所述定位柱二31与所述定位孔52相适配，所述定位柱二31插入所述定位支撑座5的所述定位孔52内，所述砂芯三3的上部安有关于所述定位柱二31轴线对称的安装套筒32，两个所述安装套筒32分别套置在一对所述砂芯一1上。
作为优选，所述砂芯一1和所述限位台11为一体结构设置。
作为优选，所述限位台11为圆柱体结构设置。
作为优选，所述定位支撑座5的厚度范围为17.8-18.2mm。
作为优选，所述安装孔51和所述定位孔52的内径范围均为11.3-11.7mm。
本实用新型组装时，将一对砂芯一1通过定位台安装到定位支撑座5上，砂芯三3通过定位柱二31插入定位孔52内与定位支撑座5连接，砂芯三3通过安装套筒32套置在一对砂芯一1上，砂芯二2通过定位柱一21插入安装孔51内与定位支撑座5连接，砂芯二2通过限位板22下表面的限位槽与砂芯一1上的限位台11连接，砂芯四4通过定位柱三41插入安装孔51内与定位支撑座5连接，砂芯四4通过组装板42下表面的组装槽与砂芯一1上的限位台11连接，不仅提高了砂芯的组装效率，而且解决了各砂芯之间没有支撑的问题，增强了组合砂芯强度，降低了组装砂芯在使用过程中的破损率，进而节约了大阀体铸件加工的时间和人工成本，本实用新型结构设计合理，组装便捷。
上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，包括一对砂芯一(1)、砂芯二(2)、砂芯三(3)和砂芯四(4)，其特征在于，所述砂芯三(3)位于一对所述砂芯一(1)之间，所述砂芯二(2)和所述砂芯四(4)相对设置在所述砂芯一(1)的外侧，每个所述砂芯一(1)的顶端均安有限位台(11)，所述砂芯一(1)的底部均安有定位台，所述砂芯一(1)的下方设有定位支撑座(5)，所述定位支撑座(5)包括支撑座一和支撑座二，所述支撑座一和所述支撑座二交叉呈十字形结构设置，所述定位支撑座(5)的支撑座一的两端对应安有定位槽，所述定位槽与一对所述砂芯一(1)底部的定位台相适配，一对所述砂芯一(1)的底部插入所述定位槽内，所述定位支撑座(5)的支撑座二的中心设有定位孔(52)，所述支撑座二上设有关于所述定位孔(52)对称的安装孔(51)，所述安装孔(51)和所述定位孔(52)均为通孔结构，所述砂芯二(2)的上部安有限位板(22)，所述限位板(22)的下表面设有与所述限位台(11)相适配的限位槽，所述限位板(22)通过所述限位槽与其中一个所述砂芯一(1)的所述限位台(11)连接，所述砂芯二(2)的底部安有竖直的定位柱一(21)，所述定位柱一(21)与所述安装孔(51)相适配，所述定位柱一(21)插入所述定位支撑座(5)的其中一个所述安装孔(51)内，所述砂芯四(4)的上部安有组装板(42)，所述组装板(42)的下表面设有与所述限位台(11)相适配的组装槽，所述组装板(42)通过所述组装槽与另一个所述砂芯一(1)的所述限位台(11)连接，所述砂芯四(4)的底部安有竖直的定位柱三(41)，所述定位柱三(41)与所述安装孔(51)相适配，所述定位柱三(41)插入所述定位支撑座(5)的另一个所述安装孔(51)内，所述砂芯三(3)的底部竖直安有定位柱二(31)，所述定位柱二(31)与所述定位孔(52)相适配，所述定位柱二(31)插入所述定位支撑座(5)的所述定位孔(52)内，所述砂芯三(3)的上部安有关于所述定位柱二(31)轴线对称的安装套筒(32)，两个所述安装套筒(32)分别套置在一对所述砂芯一(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，其特征在于，所述砂芯一(1)和所述限位台(11)为一体结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，其特征在于，所述限位台(11)为圆柱体结构设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，其特征在于，所述定位支撑座(5)的厚度范围为17.8-18.2mm。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，其特征在于，所述安装孔(51)和所述定位孔(52)的内径范围均为11.3-11.7mm。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109604528A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-12 | 天津市航宇嘉瑞科技股份有限公司 | 一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯 |
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2018
- 2018-12-27 CN CN201822218898.6U patent/CN209792543U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN109604528A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-12 | 天津市航宇嘉瑞科技股份有限公司 | 一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯 |
| CN109604528B (zh) * | 2018-12-27 | 2024-04-05 | 天津市航宇嘉瑞科技股份有限公司 | 一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯 |
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