CN209786032U - 一种电动汽车锂电池 - Google Patents
一种电动汽车锂电池 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209786032U CN209786032U CN201920882540.5U CN201920882540U CN209786032U CN 209786032 U CN209786032 U CN 209786032U CN 201920882540 U CN201920882540 U CN 201920882540U CN 209786032 U CN209786032 U CN 209786032U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lithium battery
- electrode
- lithium cell
- lithium
- cell casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车锂电池，包括安装基板和锂电池壳体，所述安装基板上端中部的前后两侧均设有电极凸块，且锂电池壳体底端面中部的前后两侧均开有电极凹槽，所述电极凹槽套设于电极凸块上侧，且电极凹槽内侧设有弹性铜片，所述锂电池壳体与安装基板的间隙处设有绝缘橡胶垫，所述锂电池壳体前后两侧面左右两端均固定安装有连接片，所述连接片内端中部的上下两端均设有夹块，且两个所述夹块之间插设有吊接块，所述吊接块中部开设有吊孔。该种电动汽车锂电池，提高了拆装效率，能够达到一分钟拆卸、即刻更换（更换预充满电的锂电池）的效果，简化了更换拆装锂电池的步骤，提高了拆装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车锂电池。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车核心配件之一便是供电设备锂电池了，而现有的电动汽车充满电至少需一个小时，由于目前的电动汽车锂电池拆卸不便，一旦电量不足需将车辆停留一小时进行充电，使用十分繁琐，耽误行程耗费精力。为此，我们提出一种电动汽车锂电池。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车锂电池，包括安装基板和锂电池壳体，所述安装基板左右两侧均开有限位槽，所述安装基板上端中部的前后两侧均设有电极凸块，所述锂电池壳体上端设有防滑凸楞，且锂电池壳体底端面中部的前后两侧均开有电极凹槽，所述电极凹槽口部外侧设有绝缘密封圈，所述电极凹槽套设于电极凸块上侧，且电极凹槽内侧设有弹性铜片，所述锂电池壳体与安装基板的间隙处设有绝缘橡胶垫，所述锂电池壳体前后两侧面左右两端均固定安装有连接片，所述连接片内端中部的上下两端均设有夹块，且两个所述夹块之间插设有吊接块，所述吊接块中部开设有吊孔，所述锂电池壳体前后两侧壁的左右两端均安装有滚轮，且锂电池壳体侧壁开有散热口，所述锂电池壳体底端开有卡槽，所述卡槽内腔通过销轴活动安装有拉手柄。
优选的，所述锂电池壳体内腔设有锂电池组，且锂电池壳体外侧壁设有电源接口。
优选的，所述电极凹槽顶端通过导线与锂电池组电性连接，且前后两侧的所述电极凹槽分别与锂电池组的正负两级电性连接。
优选的，所述电极凸块的高度等于电极凹槽的深度与绝缘橡胶垫的厚度和，且电极凸块和电极凹槽的长度均与锂电池壳体的长度相等，均为1000mm。
优选的，所述连接片的数量为八个，两两一组，分别位于锂电池壳体的四角处，且相邻两个所述连接片内侧的夹块横向对称，上下相邻的两个所述夹块之间设有防滑纹，且相邻两个所述夹块的间隙宽度与吊接块的厚度相等，所述吊接块为金属板。
优选的，所述滚轮下部插设于限位槽内腔，且左右两侧的滚轮的间距与左右两侧的限位槽的间距相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电动汽车锂电池，通过将锂电池壳体的电极凹槽端与安装基板的电极凸块直接卡合对接，即可完成锂电池在电动汽车内的安装，无论是安装还是拆卸均很便利，简化了更换拆装锂电池的步骤，提高了拆装效率，能够达到一分钟拆卸、即刻更换（更换预充满电的锂电池）的效果，且设置的绝缘密封圈和绝缘橡胶垫，能够保障锂电池壳体的电极凹槽与电极凸块对接处的安全性，提高安全保障；通过设置连接片、夹块和吊接块，可以方便连接锂电池的吊接设备，且通过两侧的夹块加固的吊接块，使用寿命长，不易变形，易更换，降低了使用者的维修成本和更换损伤。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型锂电池壳体的俯视图；
图3为本实用新型锂电池壳体的仰视图；
图4为本实用新型的侧剖图。
图中：1安装基板、11限位槽、2电极凸块、3绝缘橡胶垫、4锂电池壳体、41滚轮、42电极凹槽、43防滑凸楞、44绝缘密封圈、45散热口、46卡槽、47拉手柄、5连接片、51夹块、6吊接块、61吊孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车锂电池，包括安装基板1和锂电池壳体4，锂电池壳体4及充电系统由专业的实业公司经营管理，汽车厂家不配备锂电池组及充电系统节约了大量成本，所述安装基板1左右两侧均开有限位槽11，所述滚轮41下部插设于限位槽11内腔，且左右两侧的滚轮41的间距与左右两侧的限位槽11的间距相等，锂电池壳体4安设于安装基板1上时，其底部位于安装基板1的中部，两侧的滚轮41位于两侧的限位槽11内，即可限定锂电池壳体4与安装基板1之间的相对位置。安装基板1安设于汽车后侧的底盘上端，而锂电池壳体4安设于汽车后备箱与汽车后侧底板之间，且其端通过螺丝与安装基板1固定连接，打开汽车后备箱底板后，即可取出锂电池壳体4，且汽车后背箱底板与锂电池壳体4之间填充有PVC压板，所述锂电池壳体4内腔设有锂电池组，且锂电池壳体4外侧壁设有电源接口。所述安装基板1上端中部的前后两侧均设有电极凸块2，左右两组电极凸块2分别对应电动汽车的正负极，且正负极的电极凸块2分别与正负极的电极凹槽42相对应，所述锂电池壳体4上端设有防滑凸楞43，且锂电池壳体4底端面中部的前后两侧均开有电极凹槽42，所述电极凹槽42口部外侧设有绝缘密封圈44，绝缘密封圈44的设定起到防护绝缘的作用，提高使用的安全性，所述电极凹槽42顶端通过导线与锂电池组电性连接，且前后两侧的所述电极凹槽42分别与锂电池组的正负两级电性连接，正负两极的电极凹槽42即对应锂电池组的正负极。所述电极凹槽42套设于电极凸块2上侧，且电极凹槽42内侧设有弹性铜片，弹性铜片能够在电极凹槽42套入电极凸块2外侧时，通过形变时产生的弹力夹紧电极凸块2，起到固定限位的作用，正极的电极凹槽42将于正极的电极凸块2对接，负极的电极凹槽42将与负极的电极凸块2对接，形成闭合回路，保障锂电池的安全供电，所述锂电池壳体4与安装基板1的间隙处设有绝缘橡胶垫3，所述电极凸块2的高度等于电极凹槽42露出凹槽部分的深度与绝缘橡胶垫3的厚度和，且电极凸块2和电极凹槽42的长度均与锂电池壳体4的长度相等，均为1000mm。间隙处设有绝缘橡胶垫3起到安全防护作用。所述锂电池壳体4前后两侧面左右两端均固定安装有连接片5，所述连接片5内端中部的上下两端均设有夹块51，且两个所述夹块51之间插设有吊接块6，所述吊接块6中部开设有吊孔61，所述电极凸块2的高度等于电极凹槽42的长度与绝缘橡胶垫3的厚度和，通过将吊具的吊钩与吊接块6的吊孔61对接，即可将锂电池壳体4从汽车后备箱下部取出，拆卸十分方便，所述锂电池壳体4前后两侧壁的左右两端均安装有滚轮41，且锂电池壳体4侧壁开有散热口45，散热孔45开设有若干个，均匀的分布在锂电池壳体4的前后两侧壁上，正常状态下用作散热，当需要采用吊钩吊接锂电池时，或吊接块6损坏时，可以直接将挂钩挂接在散热孔45内，对锂电池壳体4进行吊接，所述锂电池壳体4底端开有卡槽46，所述卡槽46内腔通过销轴活动安装有拉手柄47，拉手柄47卡合于卡槽46内腔，且其右端通过销轴与卡槽46内腔右端活动连接，沿着销轴转动拉手柄47即可将其右端翻转至左端，提拉拉手柄47即可通过滚轮41拉动锂电池壳体4移动，移动更加方便省力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车锂电池，包括安装基板（1）和锂电池壳体（4），其特征在于：所述安装基板（1）左右两侧均开有限位槽（11），所述安装基板（1）上端中部的前后两侧均设有电极凸块（2），所述锂电池壳体（4）上端设有防滑凸楞（43），且锂电池壳体（4）底端面中部的前后两侧均开有电极凹槽（42），所述电极凹槽（42）口部外侧设有绝缘密封圈（44），所述电极凹槽（42）套设于电极凸块（2）上侧，且电极凹槽（42）内侧设有弹性铜片，所述锂电池壳体（4）与安装基板（1）的间隙处设有绝缘橡胶垫（3），所述锂电池壳体（4）前后两侧面左右两端均固定安装有连接片（5），所述连接片（5）内端中部的上下两端均设有夹块（51），且两个所述夹块（51）之间插设有吊接块（6），所述吊接块（6）中部开设有吊孔（61），所述锂电池壳体（4）前后两侧壁的左右两端均安装有滚轮（41），且锂电池壳体（4）侧壁开有散热口（45），所述锂电池壳体（4）底端开有卡槽（46），所述卡槽（46）内腔通过销轴活动安装有拉手柄（47）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池，其特征在于：所述锂电池壳体（4）内腔设有锂电池组，且锂电池壳体（4）外侧壁设有电源接口。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池，其特征在于：所述电极凹槽（42）顶端通过导线与锂电池组电性连接，且前后两侧的所述电极凹槽（42）分别与锂电池组的正负两级电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池，其特征在于：所述电极凸块（2）的高度等于电极凹槽（42）的深度与绝缘橡胶垫（3）的厚度和，且电极凸块（2）和电极凹槽（42）的长度均与锂电池壳体（4）的长度相等，均为1000mm。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池，其特征在于：所述连接片（5）的数量为八个，两两一组，分别位于锂电池壳体（4）的四角处，且相邻两个所述连接片（5）内侧的夹块（51）横向对称，上下相邻的两个所述夹块（51）之间设有防滑纹，且相邻两个所述夹块（51）的间隙宽度与吊接块（6）的厚度相等，所述吊接块（6）为金属板。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池，其特征在于：所述滚轮（41）下部插设于限位槽（11）内腔，且左右两侧的滚轮（41）的间距与左右两侧的限位槽（11）的间距相等。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920882540.5U CN209786032U (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种电动汽车锂电池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920882540.5U CN209786032U (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种电动汽车锂电池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209786032U true CN209786032U (zh) | 2019-12-13 |
Family
ID=68788871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920882540.5U Active CN209786032U (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种电动汽车锂电池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209786032U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112331945A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-05 | 北京国电光宇机电设备有限公司 | 一种具有测温装置的锂电池及锂电池组 |
-
2019
- 2019-06-13 CN CN201920882540.5U patent/CN209786032U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112331945A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-02-05 | 北京国电光宇机电设备有限公司 | 一种具有测温装置的锂电池及锂电池组 |
| CN112331945B (zh) * | 2020-11-05 | 2021-12-07 | 北京国电光宇机电设备有限公司 | 一种具有测温装置的锂电池及锂电池组 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209786032U (zh) | 一种电动汽车锂电池 | |
| CN111942510A (zh) | 一种方便拆卸电池包的电动滑板车 | |
| CN109278575A (zh) | 一种可延伸的新能源汽车充电接口 | |
| CN210212075U (zh) | 一种带风冷系统的直流充电枪 | |
| CN213459956U (zh) | 一种新能源汽车可拆卸电池包 | |
| CN209776687U (zh) | 一种新型的助力车车架 | |
| CN209744256U (zh) | 一种方便维护的太阳能led路灯的保护电路 | |
| CN202499236U (zh) | 折叠电动自行车的电池安装结构 | |
| CN210416887U (zh) | 一种电动滑板车的底座 | |
| CN209888831U (zh) | 一种agv用便携式电池更换手推车 | |
| CN114190035A (zh) | 一种新能源汽车放电仪智能环保型散热结构 | |
| CN217396728U (zh) | 一种便于固定电池盒的电动助力自行车车架 | |
| CN110588313A (zh) | 一种电动汽车的底盘结构 | |
| CN219180659U (zh) | 一种锂电池安装组件 | |
| CN201703480U (zh) | 两轮电动车充电器箱、前后备箱及两轮电动车 | |
| CN215834646U (zh) | 一种新能源汽车用锂电池安装结构 | |
| CN218805328U (zh) | 一种新型换电柜电池仓结构 | |
| CN220281168U (zh) | 一种新型新能源汽车储蓄充电器 | |
| CN216268749U (zh) | 一种新能源汽车用防过充装置 | |
| CN210927136U (zh) | 一种充电稳定的车载无线充电设备 | |
| CN209947886U (zh) | 一种高倍率锂离子电池 | |
| CN216413174U (zh) | 一种新能源汽车防水电源盒 | |
| CN219779123U (zh) | 一种锂电池外壳与电池盖连接结构 | |
| CN209072313U (zh) | 一种用于电动车快速安全充电的电源适配器 | |
| CN214176153U (zh) | 一种商用储能用防过充锂离子电池组 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |