CN209780972U - 一种新型便于组装的汽轮机用油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型便于组装的汽轮机用油箱，包括箱体，所述箱体内腔左侧设有螺母，所述螺母的顶部固定连接有第一连接杆，所述箱体的顶部开设有与第一连接杆相互匹配的开槽，在使用时，通过夹板和压板的移动调节，便于油箱的组装和拆卸，缩短了工作时间，提高生产效率，通过活动装置的设置，可以对压板的移动进行单独操作，从而使得压板的移动行程与夹板不一样，确保可以适用各类型油箱的组装，通过夹板、压板和固定板的L型设置，防止油箱掉落，通过夹板、压板和固定板上缓冲垫的设置，在对油箱进行夹持时起到缓冲的作用，通过限位装置的设置，防止第一螺纹杆脱离套管。

Description

一种新型便于组装的汽轮机用油箱

技术领域

本实用新型涉及汽轮机应用技术领域，具体为一种新型便于组装的汽轮机用油箱。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。

汽轮机在工作时离不开能源补给，那么就需要油箱给汽轮机提供能源，使得汽轮机保持正常运转，以保持正常的工作进度，然而现有技术在组装油箱的过程中过于繁琐，延长了工作时间，减慢了工作进度，从而降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的组装繁琐、降低生产效率等缺陷，提供一种新型便于组装的汽轮机用油箱。所述一种新型便于组装的汽轮机用油箱具有便于组装、提高生产效率等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型便于组装的汽轮机用油箱，包括箱体，所述箱体内腔左侧设有螺母，所述螺母的顶部固定连接有第一连接杆，所述箱体的顶部开设有与第一连接杆相互匹配的开槽，所述第一连接杆的顶端贯穿开槽，并延伸至箱体外，所述第一连接杆的右侧靠近顶部处固定连接有夹板，所述箱体的内腔设有第一锥形齿轮，且所述第一锥形齿轮位于螺母的右侧，所述第一锥形齿轮与螺母之间设有第二螺纹杆，所述第一锥形齿轮上开设有与第二螺纹杆相互匹配的第一开孔，所述箱体内腔左侧固定连接有第一轴承，所述第二螺纹杆的左端贯穿螺母，并插接在第一轴承内腔，所述第二螺纹杆的右端依次贯穿第一开孔和箱体右侧壁，并固定连接有第一转轮，所述第一转轮与箱体之间设有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接在箱体的右侧底部，所述支撑杆上固定连接有第三轴承，所述第三轴承套设在第二螺纹杆的外侧边缘，所述第一锥形齿轮右侧与箱体之间通过活动装置活动连接，所述第一锥形齿轮的顶部设有与之相互啮合的第二锥形齿轮，所述箱体的顶部设有压板，且所述压板位于第二锥形齿轮的上方，所述压板与第二锥形齿轮之间通过传动装置连接，所述压板的底部靠近后侧处设有限位装置，所述箱体的顶部靠近右侧处固定连接有与夹板相对应的固定板。

优选的，所述活动装置包括第五轴承，所述第五轴承的外圈顶部和底部均固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第五轴承的一端固定连接在箱体内壁上，所述第五轴承的内圈左侧与第一锥形齿轮的右侧固定连接，所述第五轴承右侧与箱体之间设有第一圆管，所述第一圆管的左端固定连接在第五轴承的内圈右侧，所述箱体右侧壁固定连接有第四轴承，所述第一圆管的右端贯穿第四轴承，并固定连接有第二转轮，且所述第二转轮位于箱体与支撑杆之间，所述第一圆管的外侧边缘与第四轴承的内圈固定连接，所述第五轴承和第一圆管均套设在第二螺纹杆的外侧边缘，所述第二转轮上开设有与第二螺纹杆相互匹配的第二开孔，所述第二转轮通过第二开孔套设在第二螺纹杆上，通过活动装置的设置，可以对压板的移动进行单独操作，从而使得压板的移动行程与夹板不一样，确保可以适用各类型油箱的组装。

优选的，所述传动装置包括套管，所述套管的底端固定连接在第二锥形齿轮的顶部，所述箱体顶部固定连接有第二轴承，所述套管的顶端贯穿第二轴承，并延伸至箱体外，所述套管的外侧边缘与第二轴承的内圈固定连接，所述套管与压板之间设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端插接在套管内腔，所述第一螺纹杆与套管螺纹连接，所述第一螺纹杆的顶端固定连接在压板的底部，通过第一螺纹杆与套管螺纹连接，避免压板受重力作用向下移动。

优选的，所述限位装置包括第二圆管，所述第二圆管的底端固定连接在箱体顶部，且所述第二圆管位于套管的正后方，所述第二圆管的内腔设有活动杆，所述活动杆的顶端固定连接在压板的底部，所述活动杆两侧靠近底端处均固定连接有滑块，所述第二圆管内壁开设有与滑块相互匹配的滑槽，所述滑块活动连接在滑槽内腔，通过限位装置的设置，防止第一螺纹杆脱离套管。

优选的，所述第一连接杆、支撑杆、夹板、固定板和压板的横截面均为L型，所述夹板、压板和固定板靠近箱体的中心一侧均固定连接有缓冲垫，通过夹板、压板和固定板上缓冲垫的设置，在对油箱进行夹持时起到缓冲的作用。

优选的，所述第一转轮和第二转轮的外侧边缘均固定连接有防滑垫，所述防滑垫上设有若干个防滑颗粒，通过第一转轮和第二转轮上防滑垫的设置，增大转动时的摩擦力。

优选的，所述套管的内壁上设有与第一螺纹杆相互匹配的内螺纹，使得套管在转动时带动第一螺纹杆上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，通过夹板和压板的移动调节，便于油箱的组装和拆卸，缩短了工作时间，提高生产效率，通过活动装置的设置，可以对压板的移动进行单独操作，从而使得压板的移动行程与夹板不一样，确保可以适用各类型油箱的组装，通过夹板、压板和固定板的L型设置，防止油箱掉落，通过夹板、压板和固定板上缓冲垫的设置，在对油箱进行夹持时起到缓冲的作用，通过第一转轮和第二转轮上防滑垫的设置，增大转动时的摩擦力，通过限位装置的设置，防止第一螺纹杆脱离套管。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型部件限位装置的结构示意图。

图中标号：1、箱体；2、螺母；3、第一轴承；4、开槽；5、第一连接杆；6、夹板；7、压板；8、第一螺纹杆；9、套管；10、第二轴承；11、固定板；12、支撑杆；13、第一转轮；14、第三轴承；15、第二转轮；16、第四轴承；17、第一圆管；18、第二连接杆；19、第五轴承；20、第一锥形齿轮；21、第二锥形齿轮；22、第二螺纹杆；23、滑块；24、滑槽；25、第二圆管；26、活动杆；27、传动装置；28、活动装置；29、限位装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型便于组装的汽轮机用油箱，包括箱体1，箱体1内腔左侧设有螺母2，螺母2的顶部固定连接有第一连接杆5，第一连接杆5的横截面为L型，箱体1的顶部开设有与第一连接杆5相互匹配的开槽4，第一连接杆5的顶端贯穿开槽4，并延伸至箱体1外，第一连接杆5的右侧靠近顶部处固定连接有夹板6，夹板6的横截面为L型，夹板6靠近箱体1的中心一侧固定连接有缓冲垫，箱体1的内腔设有第一锥形齿轮20，且第一锥形齿轮20位于螺母2的右侧，第一锥形齿轮20与螺母2之间设有第二螺纹杆22，第一锥形齿轮20上开设有与第二螺纹杆22相互匹配的第一开孔，箱体1内腔左侧固定连接有第一轴承3，第二螺纹杆22的左端贯穿螺母2，并插接在第一轴承3内腔，第二螺纹杆22的右端依次贯穿第一开孔和箱体1右侧壁，并固定连接有第一转轮13，第一转轮13的外侧边缘固定连接有防滑垫，防滑垫上设有若干个防滑颗粒，第一转轮13与箱体1之间设有支撑杆12，支撑杆12的横截面为L型，支撑杆12的底端固定连接在箱体1的右侧底部，支撑杆12上固定连接有第三轴承14，第三轴承14套设在第二螺纹杆22的外侧边缘。

第一锥形齿轮20右侧与箱体1之间通过活动装置28活动连接，活动装置28包括第五轴承19，第五轴承19的外圈顶部和底部均固定连接有第二连接杆18，第二连接杆18远离第五轴承19的一端固定连接在箱体1内壁上，第五轴承19的内圈左侧与第一锥形齿轮20的右侧固定连接，第五轴承19右侧与箱体1之间设有第一圆管17，第一圆管17的左端固定连接在第五轴承19的内圈右侧，箱体1右侧壁固定连接有第四轴承16，第一圆管17的右端贯穿第四轴承16，并固定连接有第二转轮15，且第二转轮15位于箱体1与支撑杆12之间，第二转轮15的外侧边缘固定连接有防滑垫，防滑垫上设有若干个防滑颗粒，第一圆管17的外侧边缘与第四轴承16的内圈固定连接，第五轴承19和第一圆管17均套设在第二螺纹杆22的外侧边缘，第二转轮15上开设有与第二螺纹杆22相互匹配的第二开孔，第二转轮15通过第二开孔套设在第二螺纹杆22上，通过活动装置28的设置，可以对压板7的移动进行单独操作，从而使得压板7的移动行程与夹板6不一样，确保可以适用各类型油箱的组装，第一锥形齿轮20的顶部设有与之相互啮合的第二锥形齿轮21，箱体1的顶部设有压板7，压板7的横截面为L型，压板7靠近箱体1的中心一侧固定连接有缓冲垫，且压板7位于第二锥形齿轮21的上方，压板7与第二锥形齿轮21之间通过传动装置27连接，传动装置27包括套管9，套管9的底端固定连接在第二锥形齿轮21的顶部，箱体1顶部固定连接有第二轴承10，套管9的顶端贯穿第二轴承10，并延伸至箱体1外，套管9的外侧边缘与第二轴承10的内圈固定连接，套管9与压板7之间设有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的底端插接在套管9内腔，套管9的内壁上设有与第一螺纹杆8相互匹配的内螺纹，第一螺纹杆8与套管9螺纹连接，第一螺纹杆8的顶端固定连接在压板7的底部，压板7的底部靠近后侧处设有限位装置29，限位装置29包括第二圆管25，第二圆管25的底端固定连接在箱体1顶部，且第二圆管25位于套管9的正后方，第二圆管25的内腔设有活动杆26，活动杆26的顶端固定连接在压板7的底部，活动杆26两侧靠近底端处均固定连接有滑块23，第二圆管25内壁开设有与滑块23相互匹配的滑槽24，滑块23活动连接在滑槽24内腔，通过限位装置29的设置，防止第一螺纹杆8脱离套管9，箱体1的顶部靠近右侧处固定连接有与夹板6相对应的固定板11，固定板11的横截面为L型，通过夹板6、压板7和固定板11的L型设置，防止油箱掉落，固定板11靠近箱体1的中心一侧固定连接有缓冲垫，通过夹板6、压板7和固定板11上缓冲垫的设置，在对油箱进行夹持时起到缓冲的作用，通过夹板6和压板7的移动调节，便于油箱的组装和拆卸。

工作原理:本实用新型在使用时，先转动第一转轮13带动第二螺纹杆22在第三轴承14内腔转动，第二螺纹杆22带动螺母2向左侧移动，螺母2通过第一连接杆5带动夹板6在开槽4内腔同步移动，当夹板6与固定板11之间的距离大于油箱的长度时，停止转动第一转轮13，此时转动第二转轮15，第二转轮15通过第一圆管17带动第五轴承19转动，第五轴承19带动第一锥形齿轮20转动，第一锥形齿轮20带动第二锥形齿轮21转动，第二锥形齿轮21带动套管9转动，套管9转动带动第一螺纹杆8向上移动，第一螺纹杆8带动压板7同步移动，压板7带动活动杆26在第二圆管25内腔同步移动，活动杆26带动滑块23在滑槽24内同步移动，当压板7与箱体1之间的距离大于油箱的高度时，停止转动第二转轮15，并将油箱放在箱体1顶部，使油箱的右侧壁与固定板11上的缓冲垫相互贴合，再通过反向转动第一转轮13带动夹板6向右侧移动，当夹板6上的缓冲垫与油箱的左侧壁相互贴合时，停止转动第一转轮13，此时反向转动第二转轮15，第二转轮15带动压板7向下移动，当压板7上的缓冲垫与油箱的顶部相互贴合时，停止转动第二转轮15，以此完成油箱的组装过程，通过夹板6和压板7的移动调节，便于油箱的组装和拆卸，通过夹板6、压板7和固定板11的L型设置，防止油箱掉落，通过夹板6、压板7和固定板11上缓冲垫的设置，在对油箱进行夹持时起到缓冲的作用，通过第一转轮13和第二转轮15上防滑垫的设置，增大转动时的摩擦力，通过限位装置29的设置，防止第一螺纹杆8脱离套管9。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型便于组装的汽轮机用油箱，包括箱体（1）,其特征在于：所述箱体（1）内腔左侧设有螺母（2），所述螺母（2）的顶部固定连接有第一连接杆（5），所述箱体（1）的顶部开设有与第一连接杆（5）相互匹配的开槽（4），所述第一连接杆（5）的顶端贯穿开槽（4），并延伸至箱体（1）外，所述第一连接杆（5）的右侧靠近顶部处固定连接有夹板（6），所述箱体（1）的内腔设有第一锥形齿轮（20），且所述第一锥形齿轮（20）位于螺母（2）的右侧，所述第一锥形齿轮（20）与螺母（2）之间设有第二螺纹杆（22），所述第一锥形齿轮（20）上开设有与第二螺纹杆（22）相互匹配的第一开孔，所述箱体（1）内腔左侧固定连接有第一轴承（3），所述第二螺纹杆（22）的左端贯穿螺母（2），并插接在第一轴承（3）内腔，所述第二螺纹杆（22）的右端依次贯穿第一开孔和箱体（1）右侧壁，并固定连接有第一转轮（13），所述第一转轮（13）与箱体（1）之间设有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的底端固定连接在箱体（1）的右侧底部，所述支撑杆（12）上固定连接有第三轴承（14），所述第三轴承（14）套设在第二螺纹杆（22）的外侧边缘，所述第一锥形齿轮（20）右侧与箱体（1）之间通过活动装置（28）活动连接，所述第一锥形齿轮（20）的顶部设有与之相互啮合的第二锥形齿轮（21），所述箱体（1）的顶部设有压板（7），且所述压板（7）位于第二锥形齿轮（21）的上方，所述压板（7）与第二锥形齿轮（21）之间通过传动装置（27）连接，所述压板（7）的底部靠近后侧处设有限位装置（29），所述箱体（1）的顶部靠近右侧处固定连接有与夹板（6）相对应的固定板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新型便于组装的汽轮机用油箱，其特征在于：所述活动装置（28）包括第五轴承（19），所述第五轴承（19）的外圈顶部和底部均固定连接有第二连接杆（18），所述第二连接杆（18）远离第五轴承（19）的一端固定连接在箱体（1）内壁上，所述第五轴承（19）的内圈左侧与第一锥形齿轮（20）的右侧固定连接，所述第五轴承（19）右侧与箱体（1）之间设有第一圆管（17），所述第一圆管（17）的左端固定连接在第五轴承（19）的内圈右侧，所述箱体（1）右侧壁固定连接有第四轴承（16），所述第一圆管（17）的右端贯穿第四轴承（16），并固定连接有第二转轮（15），且所述第二转轮（15）位于箱体（1）与支撑杆（12）之间，所述第一圆管（17）的外侧边缘与第四轴承（16）的内圈固定连接，所述第五轴承（19）和第一圆管（17）均套设在第二螺纹杆（22）的外侧边缘，所述第二转轮（15）上开设有与第二螺纹杆（22）相互匹配的第二开孔，所述第二转轮（15）通过第二开孔套设在第二螺纹杆（22）上。

3.根据权利要求1所述的一种新型便于组装的汽轮机用油箱，其特征在于：所述传动装置（27）包括套管（9），所述套管（9）的底端固定连接在第二锥形齿轮（21）的顶部，所述箱体（1）顶部固定连接有第二轴承（10），所述套管（9）的顶端贯穿第二轴承（10），并延伸至箱体（1）外，所述套管（9）的外侧边缘与第二轴承（10）的内圈固定连接，所述套管（9）与压板（7）之间设有第一螺纹杆（8），所述第一螺纹杆（8）的底端插接在套管（9）内腔，所述第一螺纹杆（8）与套管（9）螺纹连接，所述第一螺纹杆（8）的顶端固定连接在压板（7）的底部。

4.根据权利要求1所述的一种新型便于组装的汽轮机用油箱，其特征在于：所述限位装置（29）包括第二圆管（25），所述第二圆管（25）的底端固定连接在箱体（1）顶部，且所述第二圆管（25）位于套管（9）的正后方，所述第二圆管（25）的内腔设有活动杆（26），所述活动杆（26）的顶端固定连接在压板（7）的底部，所述活动杆（26）两侧靠近底端处均固定连接有滑块（23），所述第二圆管（25）内壁开设有与滑块（23）相互匹配的滑槽（24），所述滑块（23）活动连接在滑槽（24）内腔。

5.根据权利要求1所述的一种新型便于组装的汽轮机用油箱，其特征在于：所述第一连接杆（5）、支撑杆（12）、夹板（6）、固定板（11）和压板（7）的横截面均为L型，所述夹板（6）、压板（7）和固定板（11）靠近箱体（1）的中心一侧均固定连接有缓冲垫。

6.根据权利要求2所述的一种新型便于组装的汽轮机用油箱，其特征在于：所述第一转轮（13）和第二转轮（15）的外侧边缘均固定连接有防滑垫，所述防滑垫上设有若干个防滑颗粒。

7.根据权利要求3所述的一种新型便于组装的汽轮机用油箱，其特征在于：所述套管（9）的内壁上设有与第一螺纹杆（8）相互匹配的内螺纹。