CN209780375U - 立体车库的沉井基础构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库的沉井基础构造，包括地下墙体，所述地下墙体沿高度分为上下若干层，每层沿周向分为若干个钢制基础单元，所述钢制基础单元包括钢制箱体，所述钢制箱体内设有箱体内腔，所述钢制箱体上设有浇口，钢制箱体内通过浇口浇灌有混凝土，相邻的两个钢制基础单元之间均设有连接机构，每层所述钢制基础单元的内侧均支撑焊接有停车设备框架中的水平构架，本实用新型解决了地下立体车库施工周期长、结构强度不高、制造成本高的技术问题，广泛应用于立体车库施工中。

Description

立体车库的沉井基础构造

技术领域

本实用新型涉及立体车库施工技术领域，尤其涉及一种立体车库的沉井基础构造。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70％-80％；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

在经济快速发展的今天，地面建筑以及绿化都逐渐增多，使得地上停车位严重不足，因此，地下立体车库成为一个发展趋势，而如何构建地下立体车库也是本领域技术人员一致研究的课题。

例如，在申请号为2017100964937的发明专利公开的一种预制拼接的沉井式停车库的工程方法中，沉井结构包括底层刃脚层及上方的若干标准层，刃脚层的安装精度决定了上层沉井标准层的装配质量，其刃脚层的施工方法为：将刃脚块垂直放置，并将若干刃脚块依次拼接构成井筒第一层(刃脚块内壁下部倾斜向下与外壁相连形成楔形截面)，而使其垂直放置的方法为通过支撑架、定位限位器、斜撑共同支撑刃脚块，在一刃脚块安装完成后拆除支撑架、定位限位器、斜撑，该施工方法采用预制装配式刃脚结构，因构件为异型结构，体积较大，运输、吊装周转需二到三次，成本较高，且拼装需大量辅助支撑支架，拼接缝精度不易保证，刃脚实心段后期防水不易处理。

又例如，在申请号为201711007754.X的发明专利公开的一种滑模构件及应用其的沉井刃脚层滑模施工方法中，公开了一种滑模构件，包括滑道、外模板、内模板、两侧模板及若干连接固定件，所述的滑道上设置若干供外模板及内模板安装的滑槽，所述的外模板底部设置有若干外支脚，所述的外支脚设置在滑道外侧沿滑槽安装移动，所述的内模板底部设置有若干内支脚，所述的内支脚设置在滑道内侧沿滑槽安装移动，所述的侧模板设置在内、外模板的两侧边并通过连接固定件与内模板及外模板连接。虽然确保了刃脚施工完成后线型垂直精度，以保证上层沉井标准节段的装配质量，然而现场浇筑导致施工周期长，严重影响了立体车库的建造周期，并且该措施底部和侧壁防水都比较困难。

这些预制件或者浇注件结构强度不高，施工中容易破损，导致其使用寿命受限，并且，这些预制件或者浇注件在施工过程中由于受到外侧土层的压力而导致变形，影响地下墙体的内径，导致安装尺寸不准确，影响了立体车库的正常使用。

因此，对于开发一种新的立体车库的沉井基础构造，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库的沉井基础构造，以解决地下立体车库施工周期长、结构强度不高、制造成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种立体车库的沉井基础构造，包括地下墙体，所述地下墙体沿高度分为上下若干层，每层沿周向分为若干个钢制基础单元，所述钢制基础单元包括钢制箱体，所述钢制箱体内设有箱体内腔，所述钢制箱体上设有浇口，钢制箱体内通过浇口浇灌有混凝土，相邻的两个钢制基础单元之间均设有连接机构，每层所述钢制基础单元的内侧均支撑焊接有停车设备框架中的水平构架。

在本实用新型的所述立体车库的沉井基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述钢制箱体的一侧设有箱体敞口，与所述箱体敞口位置相对的所述钢制箱体内壁上焊接有若干根箱体螺栓，所述箱体螺栓的螺纹端穿出所述箱体敞口，所述钢制箱体上设有用于封堵所述箱体敞口的箱体封堵板，所述箱体封堵板上设有所述浇口，所述箱体封堵板上设有与所述箱体螺栓相对应的通孔，所述箱体封堵板通过所述箱体螺栓和螺母固定安装于所述钢制箱体上。

在本实用新型的所述立体车库的沉井基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述连接机构包括设置于所述钢制箱体周边的箱体连接板，所述箱体连接板通过紧固件相连接。

在本实用新型的所述立体车库的沉井基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述紧固件周围的间隙浇灌有混凝土。

在本实用新型的所述立体车库的沉井基础构造中，作为一种优选的技术方案，通过紧固件相连接的两块箱体连接板之间均设有防水胶板。

在本实用新型的所述立体车库的沉井基础构造中，作为一种优选的技术方案，相邻的两个钢制箱体之间均设有减阻板。

在本实用新型的所述立体车库的沉井基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述减阻板焊接于相应的钢制箱体的外侧。

在本实用新型的所述立体车库的沉井基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述减阻板的焊缝周围设有防腐层。

在本实用新型的所述立体车库的沉井基础构造中，作为一种优选的技术方案，相邻的两个所述钢制基础单元之间对应所述连接机构设有封盖板，所述封盖板封堵于相邻两个所述钢制基础单元之间间隙的内侧，所述封盖板连接浇灌斗。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型将地下墙体分割为钢制基础单元，分割后的单元体积相对较小，浇灌时振动夯实更容易，并且混凝土凝固时间也短，大大缩短了施工周期，并且钢制基础单元与传统的预制结构相比，采用了钢制箱体作为外壳，制作时，可以在工厂内加工钢制箱体，然后在施工现场附近就近浇灌混凝土，凝固后运输至现场施工，而不必将商混车辆进入到施工现场，尤其适合小区车库改造，改善了施工现场的环境，缩短了施工周期，并且同时钢制材料具有良好的防水性能和强度，对内部混凝土起到了良好的保护作用。

(2)由于停车设备钢架的水平构架焊接于钢制基础单元的内侧，一方面在沉井过程中对钢制基础单元起到支撑作用，保证了地下墙体的结构强度，使得钢制基础单元在沉井过程中不易变形，保证了每层地下墙体的内径尺寸，另一方面在泊位安装时可以直接借用该水平构架，进一步降低了制造成本。

(3)由于与箱体敞口位置相对的钢制箱体内壁上焊接有若干根箱体螺栓，保证了钢制箱体外侧面的完整性，提高了防水效果，制作钢制箱体时，从箱体敞口内伸入焊枪，焊接箱体螺栓，焊接完成后封盖箱体封堵板，通过箱体螺栓将箱体封堵板拉紧于钢制箱体上，并且该箱体螺栓还可以在浇灌混凝土过程中稳定钢制箱体的形状，避免钢制箱体变形，浇灌完成后，箱体螺栓起到加强筋的作用，进一步提高了钢制基础单元的结构强度。

(4)由于紧固件周围的间隙浇灌有混凝土，一方面提高了紧固件的防腐效果，延长了紧固件的使用寿命，另一方面，减小了变形量，提高了钢制基础单元的抗拉抗压强度，提高了其使用效果。

(5)由于设置了减阻板，且减阻板的焊缝周围设有防腐层，不仅使得沉井过程中减少了沉降阻力，而且更进一步提高了防水和防腐效果，提高了本实用新型的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例中地下立体车库的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中钢制基础单元的结构示意图；

图3是图2右视结构示意图；

图4是图1中A的局部放大结构示意图；

图5是本实用新型实施例施工过程中停车设备钢架的水平构架安装图；

其中，在图1至图5中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、钢制基础单元，101、钢制箱体，102、箱体封堵板，103、箱体螺栓，104、混凝土，105、浇口，2、封盖板，3、停车设备钢架，301、水平构架，4、泊位，5、升降平台，6、地面层出入室，7、连接机构，701、箱体连接板，702、紧固件，703、减阻板，8、防水胶板，9、顶部框架，10、浇灌斗。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

本实用新型所提供了一种立体车库的沉井基础构造，包括地下墙体，地下墙体沿高度分为上下若干层，每层沿周向分为若干个钢制基础单元1，钢制基础单元1包括钢制箱体101，钢制箱体101内设有箱体内腔，钢制箱体101上设有浇口105，箱体内腔浇灌有混凝土104，混凝土104从浇口105注入，相邻的两个钢制基础单元之间均设有连接机构，每层钢制基础单元1的内侧均支撑焊接有停车设备框架中的水平构架301，水平构架301为刚性体，也就是停车设备框架中的横梁和纵梁的连接框架，水平构架301连接同一层地下墙体的若干个钢制基础单元1，将同一层地下墙体的钢制基础单元1所围成的内部空间起到刚性支撑。

由于停车设备钢架3的水平构架301焊接于钢制基础单元1的内侧，一方面在沉井过程中对钢制基础单元1起到支撑作用，保证了地下墙体的结构强度，使得钢制基础单元1在沉井过程中不易变形，保证了每层地下墙体的内径尺寸，另一方面在泊位4安装时可以直接借用该水平构架301，进一步降低了制造成本。

如图2和图3所示，钢制基础单元1包括钢制箱体。钢制箱体101的一侧设有箱体敞口，与箱体敞口位置相对的钢制箱体101内壁上焊接有若干根箱体螺栓103，箱体螺栓103的螺纹端穿出箱体敞口，钢制箱体101上设有用于封堵箱体敞口的箱体封堵板102，箱体封堵板102上设有浇口105，箱体封堵板102上设有与箱体螺栓103相对应的通孔，箱体封堵板102通过箱体螺栓103和螺母固定安装于钢制箱体101上。

本实用新型将地下墙体分割为钢制基础单元1，分割后的单元体积相对较小，浇灌时振动夯实更容易，并且混凝土104凝固时间也短，大大缩短了施工周期，并且钢制基础单元1与传统的预制结构相比，采用了钢制箱体101作为外壳，制作时，可以在工厂内加工钢制箱体101，然后在施工现场附近就近浇灌混凝土104，凝固后运输至现场施工，而不必将商混车辆进入到施工现场，尤其适合小区车库改造，改善了施工现场的环境，缩短了施工周期，并且同时钢制材料具有良好的防水性能和强度，对内部混凝土104起到了良好的保护作用，并且，钢制箱体101内侧可以与钢结构框架焊接，强度高，便于施工，取代了立体车库的外围钢构，降低了立体车库的制造成本。

由于与箱体敞口位置相对的钢制箱体101内壁上焊接有若干根箱体螺栓103，保证了钢制箱体101外侧面的完整性，提高了防水效果，制作钢制箱体101时，从箱体敞口内伸入焊枪，焊接箱体螺栓103，焊接完成后封盖箱体封堵板102，通过箱体螺栓103将箱体封堵板102拉紧于钢制箱体101上，并且该箱体螺栓103还可以在浇灌混凝土104过程中稳定钢制箱体101的形状，避免钢制箱体101变形，浇灌完成后，箱体螺栓103起到加强筋的作用，进一步提高了钢制基础单元1的结构强度。

如图4所示，连接机构7包括设置于钢制箱体101周边的箱体连接板701，箱体连接板701通过紧固件702相连接，紧固件702周围的间隙浇灌有混凝土。当钢制箱体101设置在最底层的刃脚层时，箱体连接板701设置在钢制箱体101的上侧面和左右两个侧面，下侧面设置有刃脚，而当钢制箱体101设置在标准层时，箱体连接板701设置在钢制箱体101的上侧面、下侧面和左右两个侧面。

通过紧固件702相连接的两块箱体连接板701之间均设有防水胶板8，防水胶板8通常为橡胶板，进一步提高了防水效果。

相邻的两个钢制箱体101之间均设有减阻板703，减阻板703焊接于相应的钢制箱体101的外侧，减阻板703的焊缝周围设有防腐层，防腐层形成手段有很多种，本领域技术人员可以根据常识实施，确保焊缝防腐，延长了使用寿命。而减阻板703不仅使得沉井过程中减少了沉降阻力，而且更进一步提高了防水和防腐效果，提高了本实用新型的使用性能。

相邻的两个钢制基础单元1之间对应连接机构7设有封盖板2，封盖板2封堵于相邻两个钢制基础单元1之间间隙的内侧，封盖板2连接浇灌斗10，在相邻的两个钢制基础单元1完成连接后，再安装上封盖板2，使用浇灌斗10往两个钢制基础单元1之间的间隙浇灌混凝土，一方面提高了紧固件702的防腐效果，延长了紧固件702的使用寿命，另一方面，减小了变形量，提高了钢制基础单元1的抗拉抗压强度，提高了其使用效果。

为了进一步提高本实用新型的使用性能，在钢制箱体101的外侧也需防腐处理，防腐手段有很多，可以通过涂抹、喷涂、电镀、热镀、喷镀等方法形成保护层，在此不逐一举例。

具体施工过程包括以下步骤：

S1、将地下车库的地下墙体沿高度分为上下若干层，最底层为刃脚层，其余层为标准层，如图1所示，每层沿周向分为若干个钢制基础单元1，钢制基础单元1内通过浇口105浇灌有混凝土104，相邻的两个钢制基础单元1之间均设有连接机构7；S2、平整场地，测量放线，确定沉井位置，该步骤为施工前的准备工作，本领域技术人员所常用，在此不作详细介绍；S3、在沉井外侧布设降水井点或沉井内侧设排水沟、集水井，根据施工地形地势，本领域技术人员可以选择使用降水井点或排水沟或集水井；S4、刃脚层安装：将钢制基础单元1通过连接机构7拼接成刃脚层，如图5所示，将停车设备框架3中的水平构架301焊接于刃脚层内侧，起到加强支撑作用，提高了地下墙体的成型质量，将刃脚层围绕的地面开挖出土，使刃脚层下沉到位，刃脚层的结构及沉井施工为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述；S5、标准层安装：吊装钢制基础单元1与已安装刃脚层的钢制基础单元1通过连接机构7拼接，并将停车设备框架3中的水平构架301焊接于标准层内侧，起到加强支撑作用，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S6、吊装钢制基础单元1与已安装的钢制基础单元1通过连接机构7拼接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S7、重复S6步骤安装其它标准层，直至井筒逐层下沉至预设深度；S8、沉井封底：底部由下至上依次为具有流水间隙的水泥块、防水布、钢筋混凝土底板和压重混凝土封底，施工时，井底的渗水通过相邻水泥块之间的流水间隙排出，集中抽走，施工完成后，在水泥块上方铺设防水布，进行底部防水处理，然后加盖钢筋混凝土底板和压重混凝土，压实；S9、立体车库钢构安装：依次将停车设备钢架3、泊位4吊装到位，其中，停车设备钢架3的水平构架301已经焊接于钢制基础单元1的内侧，此时只需安装停车设备钢架3的竖向构架，泊位4则安装于停车设备钢架3的合适位置，再安装提升机构与升降平台5；S10、沉井封顶，沉井顶部安装顶部框架9，顶部框架9与最顶层的钢制基础单元1连接在一起，或者焊接或螺栓等紧固件连接于最顶层的钢制基础单元1的顶部，在顶部框架9上铺设具有井口的顶部钢板，井口位置与提升通道位置相对应，在顶部钢板上铺设防水布，然后在防水布上浇灌混凝土，如有绿化要求，可以在混凝土上方填土恢复绿化，压实，安装地面层出入室6；S11、安装车辆引导与管理系统。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (9)

1.立体车库的沉井基础构造，其特征在于，包括地下墙体，所述地下墙体沿高度分为上下若干层，每层沿周向分为若干个钢制基础单元，所述钢制基础单元包括钢制箱体，所述钢制箱体内设有箱体内腔，所述钢制箱体上设有浇口，钢制箱体内通过浇口浇灌有混凝土，相邻的两个钢制基础单元之间均设有连接机构，每层所述钢制基础单元的内侧均支撑焊接有停车设备框架中的水平构架。

2.根据权利要求1所述的立体车库的沉井基础构造，其特征在于，所述钢制箱体的一侧设有箱体敞口，与所述箱体敞口位置相对的所述钢制箱体内壁上焊接有若干根箱体螺栓，所述箱体螺栓的螺纹端穿出所述箱体敞口，所述钢制箱体上设有用于封堵所述箱体敞口的箱体封堵板，所述箱体封堵板上设有所述浇口，所述箱体封堵板上设有与所述箱体螺栓相对应的通孔，所述箱体封堵板通过所述箱体螺栓和螺母固定安装于所述钢制箱体上。

3.根据权利要求2所述的立体车库的沉井基础构造，其特征在于，所述连接机构包括设置于所述钢制箱体周边的箱体连接板，所述箱体连接板通过紧固件相连接。

4.根据权利要求3所述的立体车库的沉井基础构造，其特征在于，所述紧固件周围的间隙浇灌有混凝土。

5.根据权利要求4所述的立体车库的沉井基础构造，其特征在于，通过紧固件相连接的两块箱体连接板之间均设有防水胶板。

6.根据权利要求5所述的立体车库的沉井基础构造，其特征在于，相邻的两个钢制箱体之间均设有减阻板。

7.根据权利要求6所述的立体车库的沉井基础构造，其特征在于，所述减阻板焊接于相应的钢制箱体的外侧。

8.根据权利要求7所述的立体车库的沉井基础构造，其特征在于，所述减阻板的焊缝周围设有防腐层。

9.根据权利要求1至8任一项权利要求所述的立体车库的沉井基础构造，其特征在于，相邻的两个所述钢制基础单元之间对应所述连接机构设有封盖板，所述封盖板封堵于相邻两个所述钢制基础单元之间间隙的内侧，所述封盖板连接浇灌斗。