CN2097780U - 汽车碰撞保护器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是关于一种汽车碰撞保护装置，它由
槽形钢板和控制连杆组成，槽形钢板包括两个直的端
部和弯成C状的中间部分，其中一个端部与汽车的
保险杠的一端固定相连，另一个端部与底盘相连，中
间部分位于保险杠正前方，控制连杠的前端穿过槽形
钢板和保险杠上的孔并靠近槽形钢板，其后端则与汽
车的转向节臂相连。这种保护装置将汽车的受力转
化为横向移动，从而大大减轻碰撞时汽车的损坏程度
及人员伤亡。
Description
本实用新型涉及一种能较大程度地减轻汽车碰撞引起的损失的保护装置。
高速行驶的汽车与行驶中的其它车辆或固定障碍物相碰撞，往往会造成巨大的损失，不仅会造成汽车的损坏，而且会导致人员的伤亡因此，碰撞保护装置已成为现代汽车的一个重要组成部分。现有的保护装置是汽车底盘的前端安装的一根槽形钢板做成的横梁（俗称保险杆），该保护装置虽然在一定程度上减小了碰撞引起的汽车前部的损失，但并未减轻汽车所受的撞击及所招致的人员伤亡。
本实用新型的目的是要提供一种能较大程度地减轻汽车碰撞引起的车辆损坏及人员伤亡的汽车碰撞保护器。
为实现上述目的，本实用新型的汽车碰撞保护器采用力转移原理，当行驶的汽车发生碰撞时，使汽车损坏的主要力是惯性力和反作用力，本实用新型的保护器正是利用反作用力使汽车在碰撞时产生一个横向拉力，从而使汽车横向移动（前轮转向），来消除或减轻汽车的损坏。该保护器的特征是包括槽形钢板（弹簧）和控制连杆两部分。槽形钢板由两个直的端部和弯成c状的中间部分构成，其中一端固定在汽车保险杠的一端（未装方向盘一侧），另一端绕过保险杠另一端后固定在汽车底盘上，c状中间部分则呈前凸形式位于保险杠前方。控制连杆与保险杠垂直设置，其前端穿过保险杠上的孔并在一般情况下（非碰撞过程中）位于保险杠和槽形钢板之间，其后端通过汽车上原有的安装螺杆与汽车的转向节臂相连。当汽车在行驶中发生碰撞时，其惯性力和反作用力首先使槽形钢板弹性变形，产生横向拉力，进一步 造成槽形钢板挤压控制连杆，从而推动转向节臂，使汽车前轮转向，使汽车更快更多地横向移动来消除惯性力和反作用力对汽车造成的损坏。
由于槽形钢板和控制连杆的双重作用，使行驶中汽车碰撞产生的巨大作用力迅速转化为横向拉力，从而大大减轻了汽车的碰撞损坏，保证了车辆、货物及人身的安全。
下面结合实施例及附图对本实用新型做进一步描述。
图1－3分别为汽车碰撞前、碰撞过程中及碰撞后的状态示意图并反映本实用新型提出的保护器的结构及受力情况。图4显示槽形钢板的截面尺寸。
如图1所示，本实用新型提出的汽车碰撞保护器包括槽形钢板1和控制连杆2。槽形钢板1包括两个直的端部1a和1c以及弯成c状的中间部分1b，端部1a通过螺钉3a固定在保险杠3的一端，端部1c通过螺钉4a与底盘纵梁4固定相连，中间部分1b绕过保险杠3的另一端并大部分位于保险杠3正前方。控制连杆2为一直杆，它的前端穿过槽形钢板1上的孔1d和保险杠3上的孔3b后位于靠近槽形钢板1的位置，后端则通过螺杆5a与转向节臂5相连。为增加槽形钢板1的弹性，端部1c和底盘纵梁4之间有一夹角α，α约为20°。
图2表示汽车与物体（图中为一墙面）相碰撞时的受力情况及保护器状态变化。汽车受到惯性力F1和反作用力F2的作用后，槽形钢板1受挤压而变形，主要是沿箭头A横向扩展，当横向扩展力F3大于汽车轮与地面的摩擦力FB时，汽车就会横向移动，当槽形钢板1挤压控制连杆2时，连杆2向后移动使转向节臂5驱动前车轮转动，使汽车能更快更好地横向移动。以东风牌8吨货车为例，其自重和货重之和共12吨，它与地面的摩擦力FB大约8.4吨，若汽车以80公里／小时行驶，碰撞过程为2·2秒，可计算出惯性力F1＝53吨，横向拉力F3约12吨，由于F3＞FB，因而汽车能发生横向移动。
图3显示碰撞结束后的状态。图4为槽形钢截面形状，其中L1＝200mm，L2＝40mm，L3＝30mm，L4＝10mm。
在上面所述的几种力是在下述条件下得到的：槽形钢板总长2500mm，中间c状部分与钢板之间最大纵向距离约500mm，钢板为50GrVA或JIS－SUP10型钢材制成。
控制连杆长2007mm，直径为52mm，用45号碳素结构钢做成。
Claims (1)
- 一种汽车碰撞保护器，它由槽形钢板1和控制连杆2组成，其特征在于，槽形钢板1包括两个直的端部1a和1c以及c状中间部分1b，端部1a与汽车的保险杠3一端固定相连，端部1c与汽车底盘纵梁4固定相连，中间部分1b绕过保险杠3另一端并且大部分位于保险杠3正前方，控制连杆2的前端穿过钢板1和保险杠3上的孔且靠近钢板1，其后端则与汽车的转向节臂5相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90225351 CN2097780U (zh) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | 汽车碰撞保护器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90225351 CN2097780U (zh) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | 汽车碰撞保护器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2097780U true CN2097780U (zh) | 1992-03-04 |
Family
ID=4902798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90225351 Withdrawn CN2097780U (zh) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | 汽车碰撞保护器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2097780U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102616194A (zh) * | 2012-04-25 | 2012-08-01 | 陈甚利 | 抗撞多轮联抱安全车 |
-
1990
- 1990-12-05 CN CN 90225351 patent/CN2097780U/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102616194A (zh) * | 2012-04-25 | 2012-08-01 | 陈甚利 | 抗撞多轮联抱安全车 |
| CN102616194B (zh) * | 2012-04-25 | 2014-07-30 | 陈甚利 | 抗撞多轮联抱安全车 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |