CN209778002U - 一种大吨位瞬时式安全钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大吨位瞬时式安全钳，包括安全钳安装板(1)和两块提拉板(10)，所述安全钳安装板(1)的长槽内设有两块制动钳(3)，两块制动钳(3)分别位于导轨(2)的两侧，每个制动钳(3)的底部设有制动轮(4)，制动时，所述制动钳(3)带动制动轮(4)向上滑动，制动轮(4)的外壁与导轨(2)相抵并挤压导轨(2)变形并嵌入至导轨(2)内直到制动钳(3)的制动平面(3.1)与导轨(2)紧贴而制动。该大吨位瞬时式安全钳对称在导轨两侧的制动轮和钳块同时起到制动作用，且能增加制动距离，使制动更加平缓和效果更加好。

Description

一种大吨位瞬时式安全钳

技术领域

本实用新型涉及电梯零部件技术领域，具体讲是一种用于20吨以上的大吨位瞬时式安全钳。

背景技术

电梯瞬时式安全钳装置就是在限速器的操纵下，当电梯速度超过限速器设定的速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况时，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。其对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上。

目前有公开一种安全钳，包括安全钳和导轨，安全钳包括限速绳、活动杆、限位杆、制动轮滑块和制动轮，安全钳由两部相同制动结构组成，分布设置于导轨两侧，限速绳设置于活动杆中段位置，活动杆一端固定设置于安全钳，一端设置制动轮，制动轮滑块通过紧固件固定设置于安全钳上，制动轮滑块连接有限位杆。两部制动的设计使的安全钳与导轨的受力均匀，降低了导轨在实用过程中的变形，减少了电梯运行中的危害，同时也使的制动效果大大增强，保证电梯的使用寿命和安全性。以上这种结构的安全钳虽然是对称设置，能降低了导轨在使用过程中的变形，但是其制动时通过制动轮与导轨以及倾斜设置制动轮滑块之间的摩擦来实现制动，其制动接触面为制动轮的外侧与导轨之间，也就是仅仅依靠制动轮来实现制动，这样制动力有限，仅仅适用在轿厢较小的电梯中。

还公开了一种安全钳，用于设置在电梯轿厢，其特征在于，包括钳座、第一弹性件、提拉机构预计对称设置的第一钳块和第二钳块；所述第一钳块通过所述提拉机构与所述钳座连接；所述第二钳块通过第一弹性件与所述钳座连接；所述提拉机构被配置成控制所述第一钳块靠近所述第二钳块；所述第一钳块靠近第二钳块的一侧设有缓冲部；所述缓冲部被配置成减少第一钳块移动时发生的撞击。以上这种结构的安全钳，制动依靠第一钳块和第二钳块，在第一钳块和第二钳块与导轨相抵后，其实过大的制动力，此时第一钳块和第二钳块向上移动压缩弹簧，直至被完全压缩后，才能启动制动效果，使轿厢刹停。该弹簧的作用为用于缓冲以及平滑制动，但是真正制动还是依靠第一钳块和第二钳块，这样制动作用有限，且由于弹簧的设置，导致制动款的制动距离过程过长但未改变真正的制动距离，存在一定的安全隐患，缓冲作用实现有限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种采用对称在导轨两侧的制动轮和钳块同时起到制动作用，且能增加制动距离，使制动更加平缓和效果更加好的的大吨位瞬时式安全钳。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的大吨位瞬时式安全钳，包括安全钳安装板和两块提拉板，所述安全钳安装板的正面中心设有供导轨嵌入的长槽，所述长槽的底部宽度大于顶部的宽度，所述两块提拉板位于导轨的两侧且底部位于安全钳安装板的长槽内，顶部伸出于安全钳安装板顶部，其特征在于：所述安全钳安装板的长槽内设有两块制动钳，两块制动钳分别位于导轨的两侧，每一侧的制动钳的顶部与对应的一块提拉板固定连接，所述制动钳靠近导轨的一侧为制动平面，另一侧为与长槽的侧壁贴合的斜面，每个制动钳的底部设有制动轮，所述制动轮与制动钳转动连接；正常时，所述制动轮的外壁与导轨之间、制动钳的制动平面与导轨之间均设有间距且制动钳的制动平面与导轨之间的间距大于制动轮的外壁与导轨之间的间距；制动时，所述制动钳带动制动轮向上滑动，制动轮的外壁与导轨相抵并挤压导轨变形并嵌入至导轨内直到制动钳的制动平面与导轨紧贴而制动。

所述制动钳呈顶部小底部大，所述导轨的其中一侧与同侧的安全钳安装板的长槽的侧壁之间的最小间距小于制动钳的底部的最大宽度。

每块制动钳向上滑动时设有导向结构。

所述导向结构是指，每块制动钳的外侧设有导向盖板，所述导向盖板固定在安全钳安装板上，每块制动钳的正面设有两根第一定位杆、背面设有两根第二定位杆，所述导向盖板上设有供两根第一定位杆滑动的第一导向槽，所述安全钳安装板的长槽的底部设有供两根第二定位杆滑动的第二导向槽。

所述制动轮设有限位结构。

所述限位结构是指，所述制动钳的底部设有支架，所述支架的前后板上均设有长孔，所述制动轮的中心设有轴，所述轴安装在支架的前后板的长孔内，所述导轨的两侧分别设有一个支撑杆，所述支撑杆位于轴与导轨之间的位置且高于制动轮的最低处，所述制动轮的外壁与支撑杆的外壁和安全钳安装板的长槽的侧壁相抵。

所述制动轮的直径大于制动钳底部的最大宽度。

制动时，所述制动钳带动制动轮向上滑动，制动轮的外壁与导轨相抵并挤压导轨变形，导轨从而形成凹槽，所述制动轮的外壁嵌入到凹槽内。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：采用对称在导轨两侧的制动轮和钳块同时起到制动作用，即采用两组制动轮和钳块进行制动，在制动时，所述制动钳带动制动轮向上滑动，制动轮的外壁与导轨相抵并挤压导轨变形并嵌入至导轨内直到制动钳的制动平面与导轨紧贴而制动。也就是本实用新型采用先制动轮制动，再制动钳制动，即双重制动且两者均直接作用在导轨上，所以制动效果好。另外由于制动轮先与导轨相抵并制动，此时快速向下的轿厢的速度受制动轮的作用开始减慢，直至制动钳与导轨制动，此时的制动轮能起到一个缓冲的作用，使轿厢制动更加平缓。而且从制动轮开始制动到制动钳刹停，轿厢的刹停距离被增加，即增加了刹车距离，制动轮有效消除了轿厢往下的冲击力，也能使轿厢制动更加平缓。再者制动轮嵌入到导轨内，从而使制动钳与导轨在制动时，制动轮还能起到导向的作用，能使制动钳更加平稳的与导轨制动。

作为改进，所述制动钳呈顶部小底部大，所述导轨的其中一侧与同侧的安全钳安装板的长槽的侧壁之间的最小间距小于制动钳的底部的最大宽度，能使制动轮先与导轨制动，再使制动钳与导轨制动，保证两者最后都能起到制动作用。

作为改进，所述导向结构是指，每块制动钳的外侧设有导向盖板，所述导向盖板固定在安全钳安装板上，每块制动钳的正面设有两根第一定位杆、背面设有两根第二定位杆，所述导向盖板上设有供两根第一定位杆滑动的第一导向槽，所述安全钳安装板的长槽的底部设有供两根第二定位杆滑动的第二导向槽，这种结构是由于定位杆是后期旋紧到制动钳上的，从而使制动钳加工方便，通道正面和背面的两组限位导向结构，从而使制动钳在往上滑动时有更好的导向性，保证了平稳性。

作为改进，所述限位结构是指，所述制动钳的底部设有支架，所述支架的前后板上均设有长孔，所述制动轮的中心设有轴，所述轴安装在支架的前后板的长孔内，所述导轨的两侧分别设有一个支撑杆，所述支撑杆位于轴与导轨之间的位置且高于制动轮的最低处，所述制动轮的外壁与支撑杆的外壁和安全钳安装板的长槽的侧壁相抵。由于制动轮装配时，有安全钳安装板的侧壁与支撑杆的限位，理论上可以装入，但在实际情况下，不易装入。而增加长孔后，该结构使制动轮可以有一定范围的左右偏移，能方便制动轮安装，同时能更好的限位在安全钳安装板的侧壁与支撑杆之间，避免有共振而产生噪音。

作为改进，制动时，所述制动钳带动制动轮向上滑动，制动轮的外壁与导轨相抵并挤压导轨变形，导轨从而形成凹槽，所述制动轮的外壁嵌入到凹槽内，凹槽能起到导向制动轮的作用。

附图说明

图1为本实用新型的大吨位瞬时式安全钳的部分爆炸结构示意图。

图2为本实用新型的大吨位瞬时式安全钳的立体结构示意图。

图3为本实用新型的大吨位瞬时式安全钳的主视结构示意图。

图4为本实用新型的大吨位瞬时式安全钳未安装导向盖板的结构示意图。

图5为图3的A-A的剖面示意图。

图6为本实用新型的大吨位瞬时式安全钳的内部组装示意图。

图中所示：

1、安全钳安装板，1.1、第二导向槽，2、导轨，3、制动钳，3.1、制动平面，3.1.1、长孔，3.2、斜面，34、制动轮，5、导向盖板，5.1、第一导向槽，6、第一定位杆，7、第二定位杆，8、支撑杆，9、轴，10、提拉板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-6所示，本实用新型的一种大吨位瞬时式安全钳，包括安全钳安装板1和两块提拉板10，所述安全钳安装板1的正面中心设有供导轨2嵌入的长槽，所述长槽的底部宽度大于顶部的宽度，所述两块提拉板10位于导轨2的两侧且底部位于安全钳安装板1的长槽内，顶部伸出于安全钳安装板1顶部，其特征在于：所述安全钳安装板1的长槽内设有两块制动钳3，两块制动钳3分别位于导轨2的两侧，每一侧的制动钳3的顶部与对应的一块提拉板10固定连接，所述制动钳3靠近导轨2的一侧为制动平面3.1，另一侧为与长槽的侧壁贴合的斜面3.2，制动平面3.1与导轨2的侧面平行，制动钳3上窄下宽的直角梯形。在工作时，制动钳3往上由提拉板10带动，制动钳3的斜面3.2贴着长槽的侧壁往上，制动钳3往上的同时并向导轨2靠拢，直到制动钳3的制动平面3.1与导轨相紧贴并制动。每个制动钳3的底部设有制动轮4，所述制动轮4与制动钳3转动连接。

正常时，所述制动轮4的外壁与导轨2之间、制动钳3的制动平面3.1与导轨2之间均设有间距且制动钳3的制动平面3.1与导轨之间的间距大于制动轮4的外壁与导轨2之间的间距；也就是制动轮4与导轨2没有接触，制动钳3的制动平面3.1与导轨2也没有接触，而且制动轮4的外壁更靠近导轨2。

制动时，提拉板10往上拉动制动钳3，所述制动钳3带动制动轮4向上滑动，由于制动轮4与导轨2的间距小，所以制动轮4的外壁先与导轨2相抵，鉴于轿厢的向下冲击较大，则使制动轮4挤压导轨2变形并嵌入至导轨2内，此时导轨2受制动轮4挤压而形成凹槽，所述制动轮4的外壁则嵌入到凹槽内，直到制动钳3的制动平面3.1与导轨2紧贴而制动。制动轮4在制动时，为滚动连接。

所述制动钳3呈顶部小底部大，也就是呈直角梯形。所述导轨2的其中一侧与同侧的安全钳安装板1的长槽的侧壁之间的最小间距小于制动钳3的底部的最大宽度，从而能使制动钳3在长槽内制动，避免滑出长槽。

每块制动钳3向上滑动时设有导向结构，所述导向结构是指，每块制动钳3的外侧设有导向盖板5，所述导向盖板5固定在安全钳安装板1上，每块制动钳3的正面设有两根第一定位杆6、背面设有两根第二定位杆7，所述导向盖板5上设有供两根第一定位杆6 滑动的第一导向槽5.1，所述安全钳安装板1的长槽的底部设有供两根第二定位杆7滑动的第二导向槽1.1。制动钳3在网上滑动时，两根第一定位杆6在第一导向槽5.1内滑动，两根第二定位杆7则在第二导向槽1.1内滑动，从而起到导轨的作用，保证了制动钳3往上滑动方向。

所述制动轮4设有限位结构，所述限位结构是指，所述制动钳3的底部设有支架，所述支架的前后板上均设有长孔3.1.1，所述制动轮4的中心设有轴9，制动轮4设有中心孔，轴9设在中心孔内，制动轮4绕着轴9转动。所述轴9安装在支架的前后板的长孔3.1.1 内，所述导轨2的两侧分别设有一个支撑杆8，所述支撑杆8位于轴9与导轨2之间的位置且高于制动轮4的最低处，所述制动轮4的外壁与支撑杆8的外壁、安全钳安装板1的长槽的侧壁相抵，从而能使制动轮4以轴9为中心，制动轮4的外壁与支撑杆8的外壁为第一支撑点，制动轮4的外壁安全钳安装板1的长槽的侧壁为第二支撑点，从而限位制动轮。

所述制动轮4的直径大于制动钳3底部的最大宽度。

Claims (8)

1.一种大吨位瞬时式安全钳，包括安全钳安装板(1)和两块提拉板(10)，所述安全钳安装板(1)的正面中心设有供导轨(2)嵌入的长槽，所述长槽的底部宽度大于顶部的宽度，所述两块提拉板(10)位于导轨(2)的两侧且底部位于安全钳安装板(1)的长槽内，顶部伸出于安全钳安装板(1)顶部，其特征在于：所述安全钳安装板(1)的长槽内设有两块制动钳(3)，两块制动钳(3)分别位于导轨(2)的两侧，每一侧的制动钳(3)的顶部与对应的一块提拉板(10)固定连接，所述制动钳(3)靠近导轨(2)的一侧为制动平面(3.1)，另一侧为与长槽的侧壁贴合的斜面(3.2)，每个制动钳(3)的底部设有制动轮(4)，所述制动轮(4)与制动钳(3)转动连接；正常时，所述制动轮(4)的外壁与导轨(2)之间、制动钳(3)的制动平面(3.1)与导轨(2)之间均设有间距且制动钳(3)的制动平面(3.1)与导轨之间的间距大于制动轮(4)的外壁与导轨(2)之间的间距；制动时，所述制动钳(3)带动制动轮(4)向上滑动，制动轮(4)的外壁与导轨(2)相抵并挤压导轨(2)变形并嵌入至导轨(2)内直到制动钳(3)的制动平面(3.1)与导轨(2)紧贴而制动。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位瞬时式安全钳，其特征在于：所述制动钳(3)呈顶部小底部大，所述导轨(2)的其中一侧与同侧的安全钳安装板(1)的长槽的侧壁之间的最小间距小于制动钳(3)的底部的最大宽度。

3.根据权利要求1所述的一种大吨位瞬时式安全钳，其特征在于：每块制动钳(3)向上滑动时设有导向结构。

4.根据权利要求3所述的一种大吨位瞬时式安全钳，其特征在于：所述导向结构是指，每块制动钳(3)的外侧设有导向盖板(5)，所述导向盖板(5)固定在安全钳安装板(1)上，每块制动钳(3)的正面设有两根第一定位杆(6)、背面设有两根第二定位杆(7)，所述导向盖板(5)上设有供两根第一定位杆(6)滑动的第一导向槽(5.1)，所述安全钳安装板(1)的长槽的底部设有供两根第二定位杆(7)滑动的第二导向槽(1.1)。

5.根据权利要求1所述的一种大吨位瞬时式安全钳，其特征在于：所述制动轮(4)设有限位结构。

6.根据权利要求5所述的一种大吨位瞬时式安全钳，其特征在于：所述限位结构是指，所述制动钳(3)的底部设有支架，所述支架的前后板上均设有长孔(3.1.1)，所述制动轮(4)的中心设有轴(9)，所述轴(9)安装在支架的前后板的长孔(3.1.1)内，所述导轨(2)的两侧分别设有一个支撑杆(8)，所述支撑杆(8)位于轴(9)与导轨(2)之间的位置且高于制动轮(4)的最低处，所述制动轮(4)的外壁与支撑杆(8)的外壁、安全钳安装板(1)的长槽的侧壁相抵。

7.根据权利要求1所述的一种大吨位瞬时式安全钳，其特征在于：所述制动轮(4)的直径大于制动钳(3)底部的最大宽度。

8.根据权利要求1所述的一种大吨位瞬时式安全钳，其特征在于：制动时，所述制动钳(3)带动制动轮(4)向上滑动，制动轮(4)的外壁与导轨(2)相抵并挤压导轨(2)变形，导轨(2)从而形成凹槽，所述制动轮(4)的外壁嵌入到凹槽内。