CN209777442U - 中载输送系统驱动及张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了中载输送系统驱动及张紧装置，包括本体、动力机构和张紧机构，所述动力机构和张紧机构均位于本体内部，且张紧机构处于动力机构的一侧；所述本体包括底框，所述底框的两侧设置有防护侧罩，所述底框与防护侧罩的顶部设置有底板，所述底板的顶部设置有输送梁，所述输送梁的内侧设置有第一滑道和第二滑道，且第一滑道和第二滑道对称放置，所述第一滑道和第二滑道之间设置有交叉滚道，所述输送梁的表面设置有连接条，所述底板的底部设置有固定块；通过在任何独立输送回路均增加了链板张紧装置可以有效改善输送系统爬行现象发生，有效的改善常规链板输送系统传输距离和输送载荷的限制，拓宽输送系统应用范围。

Description

中载输送系统驱动及张紧装置

技术领域

本实用新型属于输送系统技术领域，具体涉及中载输送系统驱动及张紧装置。

背景技术

根据生产工艺的功能要求，由各类输送机、附属装置等组成的输送系统，广泛应用于汽车、家电、电子、服装、邮电、医药、烟草等行业的分装、总装线、检测线，已是工厂生产的重要组成部分。

现有的塑料传输链输送系统由于采用塑料注塑成型结构形式及传动机构啮合方式原因，牵引载荷较小，单个驱动所能提供输送线长度有限；由于结构原因任何单一输送环路没有相应的张紧机构，造成输送链经一段时间使用后拉长并引起输送链下垂，从而影响输送系统正常工作；上述几大因素制约，现有常规链板输送系统在中载荷较大工件加工及较长距离输送的条件下无法有效满足要求的问题，为此我们提出中载输送系统驱动及张紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供中载输送系统驱动及张紧装置，以解决上述背景技术中提出的现有的塑料传输链输送系统由于采用塑料注塑成型结构形式及传动机构啮合方式原因，牵引载荷较小，单个驱动所能提供输送线长度有限；由于结构原因任何单一输送环路没有相应的张紧机构，造成输送链经一段时间使用后拉长并引起输送链下垂，从而影响输送系统正常工作；上述几大因素制约，现有常规链板输送系统在中载荷较大工件加工及较长距离输送的条件下无法有效满足要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：中载输送系统驱动及张紧装置，包括本体、动力机构和张紧机构，所述动力机构和张紧机构均位于本体内部，且张紧机构处于动力机构的一侧；

所述本体包括底框，所述底框的两侧设置有防护侧罩，所述底框与防护侧罩的顶部设置有底板，所述底板的顶部设置有输送梁，所述输送梁的内侧设置有第一滑道和第二滑道，且第一滑道和第二滑道对称放置，所述第一滑道和第二滑道之间设置有交叉滚道，所述输送梁的表面设置有连接条，所述底板的底部设置有固定块；

所述动力机构包括底框内侧的减速电机，所述减速电机的顶部设置有连接板，所述减速电机的侧表面设置有铁链轮，所述铁链轮的内侧设置有扭力限制器，所述扭力限制器与铁链轮的连接位置处设置有垫圈，所述扭力限制器的内部设置有调整圈；

所述张紧机构包括底框内侧的第一侧板和第二侧板，且第一侧板和第二侧板对称放置，所述第一侧板和第二侧板之间设置有张紧轮，所述张紧轮的内部设置有张紧轮轴，所述张紧轮轴的一端设置有轴承，所述轴承与张紧轮轴的连接位置处设置有轴用挡圈，所述底板的底部设置有第一连接块，所述第一连接块的一侧设置有导向轴支座，所述导向轴支座的一侧设置有第二连接块，所述导向轴支座的表面设置有圆线弹簧，所述圆线弹簧的内部设置有导向轴，所述张紧轮的底部设置有托板。

优选的，所述第一滑道和第二滑道通过螺钉与底板固定连接，所述交叉滚道通过螺钉也与底板固定连接并与第一滑道和第二滑道对接。

优选的，所述底板、固定块和输送梁通过螺栓固定，所述连接条与输送梁也通过螺栓固定。

优选的，所述减速电机、连接板与底板通过螺栓进行固定。

优选的，所述张紧轮通过轴承与轴用挡圈安装在张紧轮轴上。

优选的，所述张紧轮与导向轴浮动连接，所述第一连接块和导向轴支座组装后与底框和第二侧板相连接并固定安装在底板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在任何独立输送回路均增加了链板张紧装置可以有效改善输送系统爬行现象发生，有效的改善常规链板输送系统传输距离和输送载荷的限制，拓宽输送系统应用范围。

2、本实用新型中，塑料链板牵引载荷较常规系列链板有较大提升，最大有效载荷可以达到330KG。

3、本实用新型中，输送链板与链轮啮合方式较常规系列链板更合理及牢固耐用，且避免了输送链下垂的现象。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的俯面结构示意图；

图4为本实用新型的侧面结构示意图；

图5为本实用新型的截面结构示意图；

图中：1、第一滑道；2、底板；3、连接条；4、交叉滚道；5、固定块；6、输送梁；7、第二滑道；8、连接板；9、调整圈；10、扭力限制器；11、铁链轮；12、垫圈；13、减速电机；14、防护侧罩；15、底框；16、第一侧板；17、托板；18、第二侧板；19、张紧轮；20、张紧轮轴；21、导向轴；22、轴用挡圈；23、轴承；24、圆线弹簧；25、第一连接块；26、导向轴支座；27、第二连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：中载输送系统驱动及张紧装置，包括本体、动力机构和张紧机构，动力机构和张紧机构均位于本体内部，且张紧机构处于动力机构的一侧；

本体包括底框15，底框15的两侧设置有防护侧罩14，底框15与防护侧罩14的顶部设置有底板2，底板2的顶部设置有输送梁6，输送梁6的内侧设置有第一滑道1和第二滑道7，且第一滑道1和第二滑道7对称放置，第一滑道1和第二滑道7之间设置有交叉滚道4，输送梁6的表面设置有连接条3，底板2的底部设置有固定块5；

动力机构包括底框15内侧的减速电机13，减速电机13的顶部设置有连接板8，减速电机13的侧表面设置有铁链轮11，铁链轮11的内侧设置有扭力限制器10，扭力限制器10与铁链轮11的连接位置处设置有垫圈12，扭力限制器10的内部设置有调整圈9；

张紧机构包括底框15内侧的第一侧板16和第二侧板18，且第一侧板16和第二侧板18对称放置，第一侧板16和第二侧板18之间设置有张紧轮19，张紧轮19的内部设置有张紧轮轴20，张紧轮轴20的一端设置有轴承23，轴承23与张紧轮轴20的连接位置处设置有轴用挡圈22，底板2的底部设置有第一连接块25，第一连接块25的一侧设置有导向轴支座26，导向轴支座26的一侧设置有第二连接块27，导向轴支座26的表面设置有圆线弹簧24，圆线弹簧24的内部设置有导向轴21，张紧轮19的底部设置有托板17。

为了方便输送链传动，本实施例中，优选的，第一滑道1和第二滑道7通过螺钉与底板2固定连接，交叉滚道4通过螺钉也与底板2固定连接并与第一滑道1和第二滑道7对接。

为了使底板2、固定块5和输送梁6方便组装，本实施例中，优选的，底板2、固定块5和输送梁6通过螺栓固定，连接条3与输送梁6也通过螺栓固定。

为了使减速电机13、连接板8与底板2固定牢固，本实施例中，优选的，减速电机13、连接板8与底板2通过螺栓进行固定。

为了使张紧轮19通过轴承23连接紧密，本实施例中，优选的，张紧轮19通过轴承23与轴用挡圈22安装在张紧轮轴20上。

为了使第一连接块25和导向轴支座26方便固定，本实施例中，优选的，张紧轮19与导向轴21浮动连接，第一连接块25和导向轴支座26组装后与底框15和第二侧板18相连接并固定安装在底板2上。

本实用新型中减速电机13的型号为S47DR63L4。

本实用新型的工作原理及使用流程：减速电机13的扭矩通过输出轴传递到扭力限制器10上，经由扭力限制器10与铁链轮11之间摩檫力带动铁链轮11旋转，由铁链轮11牵引输送链前行，输送链上载具带着工件随输送链一起向前运动，当输送链卡死或超载超过扭力限制器10设定扭矩时，扭力限制器10与铁链轮11之间产生相对运动(打滑)，铁链轮11不再与扭力限制器10一起转动，从而起到了保护减速电机13与输送链的作用，由于输送链采用POM塑料，在输送链使用过程中会产生一定量拉伸变形(拉长)，张紧轮轴20在圆线弹簧24作用下沿导向轴21向后运动，加大了减速电机13与张紧轮19之间的距离，从而吸收了输送链的拉伸变形的长度，避免输送链下垂。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.中载输送系统驱动及张紧装置，包括本体、动力机构和张紧机构，其特征在于：所述动力机构和张紧机构均位于本体内部，且张紧机构处于动力机构的一侧；

所述本体包括底框(15)，所述底框(15)的两侧设置有防护侧罩(14)，所述底框(15)与防护侧罩(14)的顶部设置有底板(2)，所述底板(2)的顶部设置有输送梁(6)，所述输送梁(6)的内侧设置有第一滑道(1)和第二滑道(7)，且第一滑道(1)和第二滑道(7)对称放置，所述第一滑道(1)和第二滑道(7)之间设置有交叉滚道(4)，所述输送梁(6)的表面设置有连接条(3)，所述底板(2)的底部设置有固定块(5)；

所述动力机构包括底框(15)内侧的减速电机(13)，所述减速电机(13)的顶部设置有连接板(8)，所述减速电机(13)的侧表面设置有铁链轮(11)，所述铁链轮(11)的内侧设置有扭力限制器(10)，所述扭力限制器(10)与铁链轮(11)的连接位置处设置有垫圈(12)，所述扭力限制器(10)的内部设置有调整圈(9)；

所述张紧机构包括底框(15)内侧的第一侧板(16)和第二侧板(18)，且第一侧板(16)和第二侧板(18)对称放置，所述第一侧板(16)和第二侧板(18)之间设置有张紧轮(19)，所述张紧轮(19)的内部设置有张紧轮轴(20)，所述张紧轮轴(20)的一端设置有轴承(23)，所述轴承(23)与张紧轮轴(20)的连接位置处设置有轴用挡圈(22)，所述底板(2)的底部设置有第一连接块(25)，所述第一连接块(25)的一侧设置有导向轴支座(26)，所述导向轴支座(26)的一侧设置有第二连接块(27)，所述导向轴支座(26)的表面设置有圆线弹簧(24)，所述圆线弹簧(24)的内部设置有导向轴(21)，所述张紧轮(19)的底部设置有托板(17)。

2.根据权利要求1所述的中载输送系统驱动及张紧装置，其特征在于：所述第一滑道(1)和第二滑道(7)通过螺钉与底板(2)固定连接，所述交叉滚道(4)通过螺钉也与底板(2)固定连接并与第一滑道(1)和第二滑道(7)对接。

3.根据权利要求1所述的中载输送系统驱动及张紧装置，其特征在于：所述底板(2)、固定块(5)和输送梁(6)通过螺栓固定，所述连接条(3)与输送梁(6)也通过螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的中载输送系统驱动及张紧装置，其特征在于：所述减速电机(13)、连接板(8)与底板(2)通过螺栓进行固定。

5.根据权利要求1所述的中载输送系统驱动及张紧装置，其特征在于：所述张紧轮(19)通过轴承(23)与轴用挡圈(22)安装在张紧轮轴(20)上。

6.根据权利要求1所述的中载输送系统驱动及张紧装置，其特征在于：所述张紧轮(19)与导向轴(21)浮动连接，所述第一连接块(25)和导向轴支座(26)组装后与底框(15)和第二侧板(18)相连接并固定安装在底板(2)上。