CN209773709U - 一种发动机安装座及散热器安装板的点焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体涉及一种发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，包括基准柱、支撑框、两个第一连接板、两个第二连接板、两个第三连接板和两个限位柱。本实用新型提供的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，将车架上需要保证的各种尺寸、形位公差等要求，全部转换到点焊工装上，通过使用车架上的罩壳安装面作为高度方向的定位基准，确保基准的统一性；通过限位块和调节螺纹孔的设置，保证了中心线方向的位置、发动机安装座及散热器安装板与车架中心的对称关系；通过以上点焊工装的使用，解决了生产周期长，加工占用大型设备、成本高的问题，在保证产品质量的前提下，大大提高了生产效率。

Description

一种发动机安装座及散热器安装板的点焊工装

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，具体涉及一种发动机安装座及散热器安装板的点焊工装。

背景技术

振动压路机为确保装配时能够顺利地在前车架上安装发动机及散热器，设计上对于各安装平面提出了平面度要求、各孔距之间尺寸公差要求，从设计图上分析要达到图纸的设计要求，需要在镗床、龙门数控等较大型的设备上加工方可满足要求。这种加工方面，生产周期长，占用较大型设备，成本较高，在批量生产的情况下，根本无法满足生产的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能有效降低成本，缩短生产周期，同时保证产品质量、提高生产效率的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，包括基准柱、支撑框、两个第一连接板、两个第二连接板、两个第三连接板和两个限位柱；

所述支架包括基准柱和支撑框；

所述基准柱的一端设有第一基准块，另一端与支撑框固定连接；

所述支撑框包括第一竖梁、第二竖梁、第三竖梁和两个侧边梁；

所述第一竖梁、第二竖梁和第三竖梁相互平行设置，所述侧边梁与第一竖梁、第二竖梁、第三竖梁位于同一侧的一端垂直连接，两个所述侧边梁上均设有调节螺纹孔，所述侧边梁上设有第二基准块；

两个所述第一连接板分别设置于第一竖梁的两端，两个所述第一连接板关于基准柱对称；

两个所述第二连接板分别设置于第二竖梁的两端，两个所述第二连接板关于基准柱对称；

两个所述第三连接板分别设置于第三竖梁的两端，两个所述第三连接板关于基准柱对称；

所述第一连接板、第二连接板和第三连接板上均设置有安装孔；

两个所述限位柱设置于第三竖梁的两端，两个所述限位柱垂直于第三竖梁并关于基准柱对称，所述限位柱远离第三竖梁的一端的设有第三基准块和限位块。

其中，所述基准柱上设置有连接第一竖梁的第一加强筋。

其中，所述侧边梁上设有分别连接所述第一竖梁和第三竖梁的第二加强筋。

其中，所述限位柱上设有连接第三竖梁的第三加强筋。

其中，所述第一连接板和第二连接板之间设置有连接杆。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，将发动机安装座及散热器安装板与车架焊接过程中需要保证的各种尺寸、形位公差等要求，全部转化到点焊工装的结构上，通过点焊工装上的第一基准块、第二基准块与发动机安装座及散热器安装板上的罩壳安装面的对应接合来确保基准的统一性，更准确地保证了车架罩壳安装面与发动机安装座及散热器安装板安装面之间的尺寸要求；通过点焊工装上限位块、调节螺纹孔来分别定位发动机安装座及散热器安装板与车架的侧边、发动机安装座及散热器安装板与车架的端部的位置，从而保证了发动机安装座及散热器安装板与车架中心的对称关系；通过以上点焊工装的使用，解决了生产周期长，加工占用大型设备、成本高的问题，在保证产品质量的前提下，大大提高了生产效率。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施方式的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装的结构示意图；

图2所示为本实用新型具体实施方式的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装的侧视图；

图3所示为本实用新型具体实施方式的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装的车架的结构示意图；

图4所示为本实用新型具体实施方式的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装的装配示意图；

标号说明：

1、点焊工装；11、基准柱；111、第一基准块；12、第一竖梁；13、第二竖梁；14、第三竖梁；15、侧边梁；151、第二基准块；16、第一连接板；

2、161、安装孔；17、第二连接板；18、第三连接板；19、限位柱；

3、191、第三基准块；192、限位块；

2、发动机安装座及散热器安装板；21、罩壳安装面；22、发动机安装面；23、散热器安装面；24、调节螺栓；

3、车架。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：通过使用车架上的罩壳安装面作为高度方向的定位基准，确保基准的统一性，更准确地保证了车架罩壳安装面与发动机安装座及散热器安装板安装面之间的尺寸要求；通过限位块和调节螺纹孔的设置，保证了中心线方向的位置、发动机安装座及散热器安装板与车架中心的对称关系。

请参照图1和图2所示，本实用新型提供的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，包括基准柱11、支撑框、两个第一连接板16、两个第二连接板17、两个第三连接板18和两个限位柱19；

所述基准柱11的一端设有第一基准块111，另一端与支撑框固定连接；

所述支撑框包括第一竖梁12、第二竖梁13、第三竖梁14和两个侧边梁15；

所述第一竖梁12、第二竖梁13和第三竖梁14相互平行设置，所述侧边梁15与第一竖梁12、第二竖梁13、第三竖梁14位于同一侧的一端垂直连接，两个所述侧边梁15上均设有调节螺纹孔，所述侧边梁15上设有第二基准块151；

两个所述第一连接板16分别设置于第一竖梁12的两端，两个所述第一连接板16关于基准柱11对称；

两个所述第二连接板17分别设置于第二竖梁13的两端，两个所述第二连接板17关于基准柱11对称；

两个所述第三连接板18分别设置于第三竖梁14的两端，两个所述第三连接板18关于基准柱11对称；

所述第一连接板16、第二连接板17和第三连接板18上均设置有安装孔161；

两个所述限位柱19设置于第三竖梁14的两端，两个所述限位柱19垂直于第三竖梁14并关于基准柱11对称，所述限位柱19远离第三竖梁14的一端的设有第三基准块191和限位块192。

请参照图3和图4所示，上述发动机安装座及散热器安装板2的点焊工装1的工作过程为：首先，将发动机安装座及散热器安装板2固定连接于点焊工装1上，其具体步骤如下：(1)点焊工装1的基准柱11一端的第一基准块111、限位柱19一端的第二基准块151分别与发动机安装座及散热器安装板2两端的罩壳安装面21连接，确保点焊工装1与车架3的基准统一性，保证车架3的罩壳安装面21与发动机安装座及散热器安装板2的罩壳安装面21之间的统一的尺寸要求；(2)将点焊工装1的两个第一连接板16与发动机安装座及散热器安装板2上关于其中心线对称的两个发动机安装面22通过安装孔161内的螺栓固定连接，将点焊工装1的两个第二连接板17与发动机安装座及散热器安装板2上关于其中心线对称的另外两个发动机安装面22通过安装孔161内的螺栓固定连接，然后将点焊工装1上的第三连接板18分别与发动机安装座及散热器安装板2上关于其中心线对称的两个散热器安装面23通过安装孔161内的螺栓固定连接，点焊工装1上的安装孔161与发动机安装座及散热器安装板2上的孔大小一致，定位螺栓采用销轴的形式，以消除装配间隙问题；

其次，将点焊工装1及与其连接的发动机安装座及散热器安装板2吊入车架3内并架在车架3的两个侧边之间，点焊工装1在中心线方向上使用车架3的一个端面作为基准定位面，通过限位柱19上的限位块192进行发动机安装座及散热器安装板2与车架3之间的限位；发动机安装座及散热器安装板2与车架3中心的对称关系的问题，通过安装于调节螺纹孔内的调节螺栓24进行调整，保证点焊工装1的两个侧边梁15与车架3侧板的间隙一致，从而达到发动机安装座及散热器安装板2中心线与车架3中心线的统一性要求；

最后，安装调整好后，即可将发动机安装座及散热器安装板2与车架3点焊固定于一体。

由上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，将发动机安装座及散热器安装板与车架焊接过程中需要保证的各种尺寸、形位公差等要求，全部转化到点焊工装的结构上，通过点焊工装上的第一基准块、第二基准块与发动机安装座及散热器安装板上的罩壳安装面的对应接合来确保基准的统一性，更准确地保证了车架罩壳安装面与发动机安装座及散热器安装板安装面之间的尺寸要求；通过点焊工装上限位块、调节螺纹孔来分别定位发动机安装座及散热器安装板与车架的侧边、发动机安装座及散热器安装板与车架的端部的位置，从而保证了发动机安装座及散热器安装板与车架中心的对称关系；通过以上点焊工装的使用，解决了生产周期长，加工占用大型设备、成本高的问题，在保证产品质量的前提下，大大提高了生产效率。

进一步的，所述基准柱11上设置有连接第一竖梁12的第一加强筋。

进一步的，所述侧边梁15上设有分别连接所述第一竖梁12和第三竖梁14的第二加强筋。

进一步的，所述限位柱19上设有连接第三竖梁14的第三加强筋。

进一步的，所述第一连接板16和第二连接板17之间设置有连接杆。

由上述描述可知，通过连接杆的设置，加强了第一连接板和第二连接板的连接稳定性。

实施例一：

一种发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，包括基准柱11、支撑框、两个第一连接板16、两个第二连接板17、两个第三连接板18和两个限位柱19；

所述基准柱11的一端设有第一基准块111，另一端与支撑框固定连接；

所述支撑框包括第一竖梁12、第二竖梁13、第三竖梁14和两个侧边梁15；

所述第一竖梁12、第二竖梁13和第三竖梁14相互平行设置，所述侧边梁15与第一竖梁12、第二竖梁13、第三竖梁14位于同一侧的一端垂直连接，两个所述侧边梁15上均设有调节螺纹孔，所述侧边梁15上设有第二基准块151；

两个所述第一连接板16分别设置于第一竖梁12的两端，两个所述第一连接板16关于基准柱11对称；

两个所述第二连接板17分别设置于第二竖梁13的两端，两个所述第二连接板17关于基准柱11对称；

两个所述第三连接板18分别设置于第三竖梁14的两端，两个所述第三连接板18关于基准柱11对称；

所述第一连接板16、第二连接板17和第三连接板18上均设置有安装孔161；

两个所述限位柱19设置于第三竖梁14的两端，两个所述限位柱19垂直于第三竖梁14并关于基准柱11对称，所述限位柱19远离第三竖梁14的一端的设有第三基准块191和限位块192；

所述基准柱11上设置有连接第一竖梁12的第一加强筋；

所述侧边梁15上设有分别连接所述第一竖梁12和第三竖梁14的第二加强筋；

所述限位柱19上设有连接第三竖梁14的第三加强筋；

所述第一连接板16和第二连接板17之间设置有连接杆。

综上所述，本实用新型提供的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，将发动机安装座及散热器安装板与车架焊接过程中需要保证的各种尺寸、形位公差等要求，全部转化到点焊工装的结构上，通过点焊工装上的第一基准块、第二基准块与发动机安装座及散热器安装板上的罩壳安装面的对应接合来确保基准的统一性，更准确地保证了车架罩壳安装面与发动机安装座及散热器安装板安装面之间的尺寸要求；通过点焊工装上限位块、调节螺纹孔来分别定位发动机安装座及散热器安装板与车架的侧边、发动机安装座及散热器安装板与车架的端部的位置，从而保证了发动机安装座及散热器安装板与车架中心的对称关系；通过以上点焊工装的使用，解决了生产周期长，加工占用大型设备、成本高的问题，在保证产品质量的前提下，大大提高了生产效率；

通过连接杆的设置，加强了第一连接板和第二连接板的连接稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，其特征在于，包括基准柱、支撑框、两个第一连接板、两个第二连接板、两个第三连接板和两个限位柱；

所述基准柱的一端设有第一基准块，另一端与支撑框固定连接；

所述支撑框包括第一竖梁、第二竖梁、第三竖梁和两个侧边梁；

所述第一竖梁、第二竖梁和第三竖梁相互平行设置，所述侧边梁与第一竖梁、第二竖梁、第三竖梁位于同一侧的一端垂直连接，两个所述侧边梁上均设有调节螺纹孔，所述侧边梁上设有第二基准块；

两个所述第一连接板分别设置于第一竖梁的两端，两个所述第一连接板关于基准柱对称；

两个所述第二连接板分别设置于第二竖梁的两端，两个所述第二连接板关于基准柱对称；

两个所述第三连接板分别设置于第三竖梁的两端，两个所述第三连接板关于基准柱对称；

所述第一连接板、第二连接板和第三连接板上均设置有安装孔；

两个所述限位柱设置于第三竖梁的两端，两个所述限位柱垂直于第三竖梁并关于基准柱对称，所述限位柱远离第三竖梁的一端的设有第三基准块和限位块。

2.根据权利要求1所述的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，其特征在于，所述基准柱上设置有连接第一竖梁的第一加强筋。

3.根据权利要求1所述的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，其特征在于，所述侧边梁上设有分别连接所述第一竖梁和第三竖梁的第二加强筋。

4.根据权利要求1所述的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，其特征在于，所述限位柱上设有连接第三竖梁的第三加强筋。

5.根据权利要求1所述的发动机安装座及散热器安装板的点焊工装，其特征在于，所述第一连接板和第二连接板之间设置有连接杆。