CN209764012U - 一种轨道交通车辆对标停车准确度测量系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，包括：对标停车准确度测量仪和对标标尺；对标停车准确度测量仪用于安装在轨道交通车辆的驾驶室内，包括：吸盘装置、连接装置、以及激光发射装置；吸盘装置包括连接杆、至少两个吸盘组件和至少两个吸盘压扣，连接杆用于连接至少两个吸盘组件；连接装置用于将激光发射装置固定在连接杆的上方或者侧面；激光发射装置用于沿着对标停车基准线的方向向对标标尺发射线激光；对标标尺用于安装在停车标识杆上，激光发射装置发射的线激光正对对标标尺。可见，本申请实施例实现了能够对对标停车的准确度进行量化，对标停车测试或者训练提供数据支持；而且，单人即可操作，操作难度小，测量精度高。

Description

一种轨道交通车辆对标停车准确度测量系统

技术领域

本申请涉及轨道交通车辆测量领域，尤其是涉及一种轨道交通车辆对标停车准确度测量系统。

背景技术

为了保障行车安全性，轨道交通车辆司机需要进行对标停车训练或者测试。而如何测量对标停车的准确度是提高测量精度和训练效果的关键问题。

目前，通常采用观察法测量对标停车的准确度。轨道交通车辆司机在专门的试车线路进行对标停车训练或者测试，专门的试车线路旁设有停车标识杆，轨道交通车辆的驾驶室内设置有对标停车基准线，轨道交通车辆在试车线路上往返行驶，每次对标停车后，打开驾驶室侧门通过观察法查看停车标识与对标停车基准线之间的误差，以判断列车的停车位置是否准确。

然而，这种通过人眼观察的方法存在较大的误差，而且无法产生量化数据，对对标停车测试或者训练无法提供必要的数据支持。

实用新型内容

本申请解决的技术问题在于提供一种轨道交通车辆对标停车准确度测量仪，以实现能够对对标停车的准确度进行量化，对标停车测试或者训练提供数据支持；并且提高对标停车准确度的测量精度。

为此，本申请解决技术问题的技术方案是：

本申请提供了一种轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，包括：对标停车准确度测量仪和对标标尺；

所述对标停车准确度测量仪用于安装在轨道交通车辆的驾驶室内，包括：吸盘装置、连接装置、以及激光发射装置；

所述吸盘装置包括连接杆、至少两个吸盘组件和至少两个吸盘压扣，所述连接杆用于连接所述至少两个吸盘组件，所述至少两个压扣安装在所述至少两个吸盘组件的上方，所述至少两个压扣被按下时所述吸盘组件处于吸附状态，所述至少两个压扣复位时所述吸盘组件解除吸附状态；所述连接装置用于将激光发射装置固定在所述连接杆的上方或者侧面；所述激光发射装置用于沿着对标停车基准线的方向向所述对标标尺发射线激光；

所述对标标尺用于安装在停车标识杆上，所述对标标尺上设置有刻度线，所述刻度线与地面垂直并且所述对标标尺与轨道平行以使所述激光发射装置发射的线激光正对所述对标标尺。

可选的，所述对标标尺的所述刻度面上标有零刻度值、正数刻度值和负数刻度值，所述零刻度值与所述停车标识杆对准。

可选的，所述对标标尺的背面对应零刻度值的位置上设置有夹具，所述夹具用于固定在所述停车标识杆上。

可选的，还包括：激光接收装置，所述激光接收装置安装在所述对标标尺上，用于接收所述激光发射装置发射的线激光，并根据接收到的线激光的位置确定对应的刻度值读数。

可选的，还包括：方向调节装置，用于调节所述激光发射装置发射的线激光的方向，使其垂直于地面。

可选的，所述连接装置包括两个固定片和调节组件，所述两个固定片的形状与所述激光发射装置和所述连接杆均匹配，所述调节组件用于调节所述两个固定片之间的距离，以将所述激光发射装置与所述连接杆固定或者拆卸。

可选的，每个吸盘组件分别包括中空盖和吸盘胶垫；所述中空盖位于所述吸盘胶垫的上方，所述吸盘胶垫的吸附面和所述中空盖的横截面均为圆形，且所述中空盖的横截面的直径小于所述吸盘胶垫的吸附面的直径。

通过上述技术方案可知，本申请实施例的轨道交通车辆对标停车准确度测量系统包括对标停车准确度测量仪和对标标尺。其中，通过吸盘装置将对标停车准确度测量仪吸附在轨道交通车辆的驾驶室，例如可以沿着对标停车基准线的方向吸附在驾驶室的地面上，使得激光发射装置沿着对标停车基准线的方向向所述对标标尺发射线激光，通过调整激光发射装置的发射方向可以使得线激光垂直于地面；该线激光照射在对标标尺上，而对标标尺安装在停车标识杆上，其刻度线与地面垂直并且对标标尺与轨道平行以使所述激光发射装置发射的线激光正对所述对标标尺。因此根据激光照射位置对应的刻度值的读数，即可测量得到对标停车准确度。可见，本申请实施例实现了能够对对标停车的准确度进行量化，对标停车测试或者训练提供数据支持；而且，单人即可操作，操作难度小，测量精度高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例提供的对标停车准确度测量仪的一种结构示意图；

图2为本申请提供的一种应用场景的示意图。

具体实施方式

为了对对标停车的准确度进行量化，可以在对标停车后，对三角板、直尺进行配合使用，测量停车标识与对标停车基准线之间的误差值。然而这种方式存在以下问题：测量时需要三角板和直尺配合使用，不仅测量速度慢，而且很容易因操作失误影响测量精度；而且测量需要多人完成，并且需同步配合，驾驶室空间狭小，操作难度较大。

本申请解决的技术问题在于提供一种轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，以实现能够对对标停车的准确度进行量化，对标停车测试或者训练提供数据支持；而且，单人即可操作，操作难度小，测量精度高。

本申请提供了一种轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，包括对标停车准确度测量仪1和对标标尺2。请参阅图1，对标停车准确度测量仪1用于安装在轨道交通车辆的驾驶室内，包括：吸盘装置10、连接装置20、以及激光发射装置30。

吸盘装置10包括连接杆11、至少两个吸盘组件12和至少两个吸盘压扣13。其中，连接杆11用于连接至少两个吸盘组件12。例如图1所示，每个吸盘组件分别包括中空盖121和吸盘胶垫122；所述中空盖121位于所述吸盘胶垫122的上方。为增大吸附面积，所述吸盘胶垫122的吸附面和所述中空盖121的横截面均为圆形，所述中空盖121的横截面的直径小于所述吸盘胶垫122的吸附面的直径。可选的，连接杆11如图1所示为把手形状。其中，连接杆11和中空盖121可以为塑料材质，吸盘胶垫122可以为橡胶材质。

至少两个压扣13安装在至少两个吸盘组件12的上方，至少两个压扣13被按下时吸盘组件12处于吸附状态，可吸附在轨道交通车辆的驾驶室，至少两个压扣13复位时吸盘组件12解除吸附状态。例如图1所示，吸盘装置包括两个压扣13，其中一个压扣13安装在其中一个吸盘组件12的上方，另一个压扣13安装在另一个吸盘组件12的上方，用于控制对应的吸盘组件12的吸附状态。

连接装置20用于将激光发射装置30固定在吸盘装置的上方或者侧面，激光发射装置30用于沿着对标停车基准线的方向向所述对标标尺2发射线激光。其中，线激光指的是激光发射装置30发射的激光在对标标尺2上投射为一条直线，而激光发射装置30可以沿着对标停车基准线或者对标停车基准线的延长线吸附在地面上，例如使得图1所示的两个吸盘组件12均吸附在对标停车基准线或者对标停车基准线的延长线上，使得激光发射装置30发射的线激光沿着对标停车基准线的方向。

连接装置20可以包括两个固定片和调节组件，所述两个固定片的形状与所述激光发射装置和所述连接杆均匹配，调节组件用于调节所述两个固定片之间的距离，以将激光发射装置30与连接杆11固定或者拆卸。例如，调节组件可以为螺栓，当拧紧螺栓时将激光发射装置固定，当松开螺栓时将激光发射装置30拆卸。这种设置方式既可以方便在激光发射装置30损坏或者电池没电时随时更换，也可以对激光发射装置30的发射激光方向进行调整，使其能够垂直于地面发射。在本申请实施例中，也可以设置专门的方向调节装置，从而在不需要拆卸激光发射装置30的情况下，对所述激光发射装置发射的线激光的方向进行调节，使其垂直于地面。激光发射装置30可以为红外激光笔。

对标停车准确度测量仪1配合对标标尺2一起使用。该对标标尺2用于安装在停车标识杆处，对标标尺2上设置有刻度线，所述刻度线与地面垂直并且所述对标标尺与轨道平行，以使所述激光发射装置发射的线激光正对所述对标标尺，也就是说线激光垂直照射在对标标尺上。可选的，对标标尺2的所述刻度面上标有零刻度值、正数刻度值和负数刻度值，所述零刻度值与所述停车标识杆对准。例如，对标标尺可以为长700mm，宽300mm的轻质矩形薄板，薄板正面长边标有-300mm到300mm的刻度值，单位为mm。薄板背面对应0mm刻度的位置上可以设置有夹具，夹具用于固定在所述停车标识杆上。

如图2所示，在使用对标停车准确度测量仪1和对标标尺2测量对标停车准确度时，通过吸盘装置10将对标停车准确度测量仪1吸附在轨道交通车辆的驾驶室，例如可以沿着对标停车基准线的方向吸附在驾驶室的地面上，通过调节组件或者方向调节装置调整激光发射装置的发射方向，使得激光发射装置发射垂直于地面的线激光3，该线激光正对着照射在安装于停车标识杆的对标标尺2上，根据激光照射位置对应的对标标尺2上的读数a，即可测量得到对标停车准确度。例如，当对标标尺2的零刻度值与所述停车标识杆对准，当读数a距离零刻度值的距离越小，准确度越高；反之，当读数a距离零刻度值的距离越大，准确度越低。

在本申请实施例中，可以人工读出激光照射位置对应读数，也可以通过设置激光接收装置的方式，实现对激光照射位置的自动读取。可选的，轨道交通车辆对标停车准确度测量系统还包括激光接收装置，所述激光接收装置安装在所述对标标尺上，用于接收所述激光发射装置发射的线激光，并根据线激光的位置确定对应的刻度值读数。

可见，本申请实施例还具有以下技术效果：

1、本申请实施例实现了对对标停车的准确度进行量化，从而对标停车测试或者训练提供数据支持；而且本申请实施例的结构简单、成本低廉、便于拆卸和携带，非常便于推广和应用。

2、本申请实施例在使用时单人即可操作，操作难度小，大大缩短了测量时间并减小了测量复杂度，同时也提高了测量精度。

3、不同位置的停车标识杆距离轨道的距离不同，而激光在一定距离范围的准直性较好，因此采用激光测量能够克服上述距离导致的测量误差；

4、本申请实施例中采用线激光而非点激光，不仅降低了对标标尺的安装高度的要求，而且根据发射的线激光，能够方便调整激光发射装置的方向使其垂直于地面，并且方便调整对标标尺的位置使激光垂直照射在对标标尺上。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，其特征在于，包括：对标停车准确度测量仪和对标标尺；

所述对标停车准确度测量仪用于安装在轨道交通车辆的驾驶室内，包括：吸盘装置、连接装置、以及激光发射装置；

所述吸盘装置包括连接杆、至少两个吸盘组件和至少两个吸盘压扣，所述连接杆用于连接所述至少两个吸盘组件，所述至少两个压扣安装在所述至少两个吸盘组件的上方，所述至少两个压扣被按下时所述吸盘组件处于吸附状态，所述至少两个压扣复位时所述吸盘组件解除吸附状态；所述连接装置用于将激光发射装置固定在所述连接杆的上方或者侧面；所述激光发射装置用于沿着对标停车基准线的方向向所述对标标尺发射线激光；

所述对标标尺用于安装在停车标识杆上，所述对标标尺上设置有刻度线，所述刻度线与地面垂直并且所述对标标尺与轨道平行以使所述激光发射装置发射的线激光正对所述对标标尺。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，其特征在于，所述对标标尺的所述刻度面上标有零刻度值、正数刻度值和负数刻度值，所述零刻度值与所述停车标识杆对准。

3.根据权利要求1或2所述的轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，其特征在于，所述对标标尺的背面对应零刻度值的位置上设置有夹具，所述夹具用于固定在所述停车标识杆上。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，其特征在于，还包括：

激光接收装置，所述激光接收装置安装在所述对标标尺上，用于接收所述激光发射装置发射的线激光，并根据接收到的线激光的位置确定对应的刻度值读数。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，其特征在于，还包括：方向调节装置，用于调节所述激光发射装置发射的线激光的方向，使其垂直于地面。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，其特征在于，所述连接装置包括两个固定片和调节组件，所述两个固定片的形状与所述激光发射装置和所述连接杆均匹配，所述调节组件用于调节所述两个固定片之间的距离，以将所述激光发射装置与所述连接杆固定或者拆卸。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆对标停车准确度测量系统，其特征在于，每个吸盘组件分别包括中空盖和吸盘胶垫；所述中空盖位于所述吸盘胶垫的上方，所述吸盘胶垫的吸附面和所述中空盖的横截面均为圆形，且所述中空盖的横截面的直径小于所述吸盘胶垫的吸附面的直径。