CN209761107U - 用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车把手组件领域，具体为一种用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩。一种用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩，包括底座(1)，其特征是：还包括凸柱(2)、侧弹性卡钩(3)、底弹性卡钩(4)和压板(6)，底座(1)上平面的中部依次固定两个凸柱(2)，每个凸柱(2)的外侧面上各固定一个侧弹性卡钩(3)，底座(1)上平面一条侧边的边沿处依次固定两个底弹性卡钩(4)；使压板(6)通过定位孔(7)沿侧弹性卡钩(3)和底弹性卡钩(4)这两者的导向斜面(5)向下滑动，直至滑过导向斜面(5)并被侧弹性卡钩(3)和底弹性卡钩(4)这两者的底边卡住。本实用新型结构简单，装配容易，使用方便，坚固耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车把手组件领域，具体为一种用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩。
背景技术
汽车引擎盖一般采用把手组件开启，把手组件由把手和底座通过短轴和弹簧连接，把手组件和汽车底板之间用螺钉连接，这种结构存在如下问题：1. 汽车在行使过程中不可避免的会产生振动，可能导致螺钉松动，甚至脱落，如果采用螺栓、双螺母组件连接，虽然可以防止松动，但是汽车底板所需尺寸增大，同时由于操作空间小，锁紧螺母较为麻烦。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、装配容易、使用方便、坚固耐用的把手组件，本实用新型公开了一种用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩，包括底座，其特征是：还包括凸柱、侧弹性卡钩、底弹性卡钩和压板，
底座上平面的中部依次固定两个凸柱，每个凸柱的外侧面上各固定一个侧弹性卡钩，底座上平面一条侧边的边沿处依次固定两个底弹性卡钩，侧弹性卡钩和底弹性卡钩这两者都为直角三角形的斜楔块，所述斜楔块的一个锐角尖端朝上设置，所述斜楔块的一条直角边垂直设置，所述斜楔块的另一条直角边水平设置，所述斜楔块的斜面作为导向斜面自上向下逐渐向底座的外侧伸展；
压板的中部依次固定两个定位孔，压板中部的每个定位孔分别和一个凸柱互相匹配且互相对齐，压板一条侧边的边沿处依次固定两个定位孔，压板边沿处的定位孔分别和一个底弹性卡钩互相匹配且互相对齐，将压板下压，使压板通过定位孔沿侧弹性卡钩和底弹性卡钩这两者的导向斜面向下滑动，直至滑过导向斜面并被侧弹性卡钩和底弹性卡钩这两者的底边卡住。
所述的用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩，其特征是：侧弹性卡钩和底弹性卡钩这两者的斜楔块的顶端处的锐角在5°～15°；凸柱和底座之间设有加强筋。
本实用新型使用时，把手设于压板上，将压板和水平面倾斜°左右，使压板低的一端先套入凸柱底弹性卡钩的导向斜面并被底弹性卡钩卡住，随后使压板的另一端套入侧弹性卡钩并将压板的另一端缓慢下压，直至压板的另一端被侧弹性卡钩卡住，这样底座通过自身的结构就可以将带有把手的压板固定住，使带有把手的压板和底座连接固定成一个整体。
本实用新型具有如下有益效果：
1. 单个零件结构简单，便于注塑成型和标准化制造；
2. 产品装配工艺大大简化，免除了使用螺钉连接把手组件和汽车钣金件，可避免由于螺钉松动而导致脱落；
3. 装配工艺简单，装配成本降低；
4. 维修简单方便，节省了维修成本。
附图说明
图1是本实用新型的装配示意图；
图2是本实用新型的轴测图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩，包括底座1、凸柱2、侧弹性卡钩3、底弹性卡钩4和压板6，如图1和图2所示，具体结构是：
底座1上平面的中部依次固定两个凸柱2，每个凸柱2的外侧面上各固定一个侧弹性卡钩3，底座1上平面一条侧边的边沿处依次固定两个底弹性卡钩4，侧弹性卡钩3和底弹性卡钩4这两者都为直角三角形的斜楔块，所述斜楔块的一个锐角尖端朝上设置，所述斜楔块的一条直角边垂直设置，所述斜楔块的另一条直角边水平设置，所述斜楔块的斜面作为导向斜面5自上向下逐渐向底座1的外侧伸展；
压板6的中部依次固定两个定位孔7，压板6中部的每个定位孔7分别和一个凸柱2互相匹配且互相对齐，压板6一条侧边的边沿处依次固定两个定位孔7，压板6边沿处的定位孔7分别和一个底弹性卡钩4互相匹配且互相对齐，将压板6下压，使压板6通过定位孔7沿侧弹性卡钩3和底弹性卡钩4这两者的导向斜面5向下滑动，直至滑过导向斜面5并被侧弹性卡钩3和底弹性卡钩4这两者的底边卡住。
本实施例中：侧弹性卡钩3和底弹性卡钩4这两者的斜楔块的顶端处的锐角在5°～15°；凸柱2和底座1之间设有加强筋。
本实施例中：底座1采用聚甲醛（即Polyoxymethylene，简称POM）塑料并添加10%的玻璃纤维制成以增加强度和韧性，底板6采用金属板。
本实施例使用时，把手设于压板6上，将压板6和水平面倾斜45°左右，使压板6低的一端先套入凸柱2底弹性卡钩4的导向斜面5并被底弹性卡钩4卡住，随后使压板6的另一端套入侧弹性卡钩3并将压板6的另一端缓慢下压，直至压板6的另一端被侧弹性卡钩3卡住，这样底座1通过自身的结构就可以将带有把手的压板6固定住，使带有把手的压板6和底座1连接固定成一个整体。
Claims (2)
1.一种用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩，包括底座(1)，其特征是：还包括凸柱(2)、侧弹性卡钩(3)、底弹性卡钩(4)和压板(6)，
底座(1)上平面的中部依次固定两个凸柱(2)，每个凸柱(2)的外侧面上各固定一个侧弹性卡钩(3)，底座(1)上平面一条侧边的边沿处依次固定两个底弹性卡钩(4)，侧弹性卡钩(3)和底弹性卡钩(4)这两者都为直角三角形的斜楔块，所述斜楔块的一个锐角尖端朝上设置，所述斜楔块的一条直角边垂直设置，所述斜楔块的另一条直角边水平设置，所述斜楔块的斜面作为导向斜面(5)自上向下逐渐向底座(1)的外侧伸展；
压板(6)的中部依次固定两个定位孔(7)，压板(6)中部的每个定位孔(7)分别和一个凸柱(2)互相匹配且互相对齐，压板(6)一条侧边的边沿处依次固定两个定位孔(7)，压板(6)边沿处的定位孔(7)分别和一个底弹性卡钩(4)互相匹配且互相对齐，将压板(6)下压，使压板(6)通过定位孔(7)沿侧弹性卡钩(3)和底弹性卡钩(4)这两者的导向斜面(5)向下滑动，直至滑过导向斜面(5)并被侧弹性卡钩(3)和底弹性卡钩(4)这两者的底边卡住。
2.如权利要求1所述的用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩，其特征是：侧弹性卡钩(3)和底弹性卡钩(4)这两者的斜楔块的顶端处的锐角在5°～15°；凸柱(2)和底座(1)之间设有加强筋。
Priority Applications (1)
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| CN201920087656.XU CN209761107U (zh) | 2019-01-20 | 2019-01-20 | 用于汽车把手组件的带有斜面的弹性卡钩 |
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Publications (1)
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| CN209761107U true CN209761107U (zh) | 2019-12-10 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-01-20 CN CN201920087656.XU patent/CN209761107U/zh active Active
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