CN209756809U - 一种水陆两栖车仪表及水陆两栖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种水陆两栖车仪表和水陆两栖车，该水陆两栖车仪表包括：仪表框架及设置在所述仪表框架上的功能模块、指示灯、第一功能表盘、第二功能表盘和信息模块；功能模块用于获取车辆运行信息；第一功能表盘和第二功能表盘分别与信息模块进行连接；信息模块用于显示水陆两栖车的运行模式；第一功能表盘用于显示车速信息或者船速信息；第二功能表盘用于显示发动机转速信息或者舵角信息。通过该仪表解决了汽车仪表和船用仪表装配布置分散及功能不匹配的问题，并且信息模块开发出仪表模式与实际车辆行驶模式自动匹配转换显示界面，符合驾驶状态，预留用户配置功能，满足不同用户使用需求。

Description

一种水陆两栖车仪表及水陆两栖车

技术领域

本实用新型涉及仪表技术领域，更具体地说，涉及一种水陆两栖车仪表及水陆两栖车。

背景技术

水陆两栖车是一种兼具陆地行驶和水上航行的特殊运动平台，是对汽车和水面快艇在功能上的整合，具有普通汽车及舰艇所不能及的行驶环境适应性。目前，水陆两栖车主显示仪表采用传统汽车用仪表表头或汽车组合仪表，显示车辆在陆地形式状态信息，同时为了满足水上行驶需求，在仪表台上加装部分船用仪表设备如舵角表、护航仪等。

现有的水陆两栖车主要以汽车仪表布置为基础，将船用的各种仪表、设备、指示模块布置到汽车组合仪表周围的仪表板上，各个设备比较分散，不利于设备的安装布置，影响用户的使用，不利于维修检测。并且，在进行水陆模式切换时，无法实现车用仪表和船用仪表数据信息的交换，导致部分仪表功能失效，如两栖车运行水上模式时，车辆组合仪表中的车速表根据传感器信号计算车速的方法失效，实际车速是护航仪通过信号获取显示，使得用户的体验效果较差。

实用新型内容

为解决上述水陆两栖仪表的用户体验效果较差的技术问题，本实用新型提供一种水陆两栖车仪表及水陆两栖车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种水陆两栖车仪表，该水陆两栖车仪表包括：仪表框架及设置在所述仪表框架上的功能模块、指示灯、第一功能表盘、第二功能表盘和信息模块；

所述功能模块，用于与车辆发动机和变速箱进行通讯连接，获取车辆运行信息；

所述第一功能表盘和所述第二功能表盘分别与所述信息模块进行连接；

所述信息模块，用于显示所述水陆两栖车的运行模式；

所述第一功能表盘，用于根据所述水陆两栖车的运行模式，显示车速信息或者船速信息；

所述第二功能表盘，用于根据所述水陆两栖车的运行模式，显示发动机转速信息或者舵角信息。

可选地，所述功能模块包括LED液晶屏、控制电路板和接口单元。

可选地，所述接口单元包括CAN通讯接口和LIN接口。

可选地，所述指示灯包括第一指示灯区和第二指示灯区；其中，

所述第一指示灯区，用于对所述水陆两栖车常规信息进行指示；

所述第二指示灯区，用于对所述水陆两栖车专用信息进行指示。

可选地，所述常规信息包括以下信息中的一种或多种：

转向、灯光、发动机故障信息、巡航、门状态、轴轮差、取力信息。

可选地，所述专用信息包括以下信息中的一种或多种：

倾角报警信息、舱内水位报警信息、轮胎翻转状态指示和车辆姿态报警指示。

可选地，所述指示灯包括LED灯和蜂鸣器。

可选地，所述信息模块包括信息配置单元，其中，

所述信息配置单元，用于对待显示的信息进行配置。

一种水陆两栖车，包括如上述所述的水陆两栖车仪表。

相较于现有技术，本实用新型提供了一种水陆两栖车仪表和水陆两栖车，该水陆两栖车仪表包括：仪表框架及设置在所述仪表框架上的功能模块、指示灯、第一功能表盘、第二功能表盘和信息模块；功能模块，用于与车辆发动机和变速箱进行通讯连接，获取车辆运行信息；第一功能表盘和第二功能表盘分别与信息模块进行连接；信息模块，用于显示水陆两栖车的运行模式；第一功能表盘，用于根据水陆两栖车的运行模式，显示车速信息或者船速信息；第二功能表盘，用于根据水陆两栖车的运行模式，显示发动机转速信息或者舵角信息。通过该仪表将汽车仪表和船用仪表进行整合，从而解决了汽车仪表和船用仪表装配布置分散及功能不匹配的问题，并且信息模块开发出仪表模式与实际车辆行驶模式自动匹配转换显示界面，符合驾驶状态，预留用户配置功能，满足不同用户使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种水陆两栖车仪表的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种水陆两栖车仪表的功能展示示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中提供了一种水陆两栖车仪表，参见图1，该仪表包括：

仪表框架1及设置在仪表框架1上的功能模块2、指示灯3、第一功能表盘4、第二功能表盘5和信息模块6。

在实施例中提供的水陆两栖车仪表为组合仪表结构，仪表框架1是负责结构装配的，功能模块2是负责功能显示的。功能模块2用于与车辆发动机和变速箱进行通讯连接，获取车辆运行信息。其中，仪表框架1主要材料为塑料，功能模块2包括LED液晶屏、控制电路板和接口单元。具体的，接口单元包括CAN通讯接口和LIN接口。接口单元主要是连接整车线束，如发动机和车身控制器等。

由于水陆两栖车的运行模式即工作模式分为陆地模式和水上模式两种，仪表可以根据车辆实际行驶模式进行实时转换。

第一功能表盘4和第二功能表盘5分别与信息模块6进行连接；信息模块6，用于显示水陆两栖车的运行模式；第一功能表盘4，用于根据水陆两栖车的运行模式，显示车速信息或者船速信息；第二功能表盘5，用于根据水陆两栖车的运行模式，显示发动机转速信息或者舵角信息。

基于对水陆两栖车功能进行分析整理，上该仪表具备如图2所述全部功能，通过功能信号的分析，对仪表信号进行分类定义，包括如下几类：

发动机、变速箱信号部分：由于可以基于接口单元进行CAN通讯连接，仪表可以预留发动机及变速箱故障、车载诊断系统等硬线相关接口，仪表接口发动机ECU或者TCU发出的发动机或者变速箱的工作状态、后处理、代码故障等信息，并将信息转化，显示在综合信息模块或点亮相应指示灯，发动机ECU接收仪表发出的整车车速报文。

灯光开关报警部分：全部硬线，组合仪表预留CAN功能，仪表接收设备状态信息点亮相应指示灯。

传感器部分：硬线与CAN通讯结合，压力、舵角、油量等设计为硬线，GPS、车内外温度、海拔定义CAN通讯。

车载设备部分：CAN通讯，组合仪表预留故障指示灯、工作状态指示灯硬线接口。

由于功能模块包括接口单元，并且接口单元可以分为CAN接口，和LIN接口，LIN总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充。因此，接口单元可以涵盖对整车所有相关信号单元的连接和通讯的需求，实现获取整车的相关信息的功能。

需要说明的是，该水陆两栖车仪表的显示区域均为液晶屏，该显示区域按功能划分分别包括了指示灯、第一功能表盘和第二功能表盘、信息模块。其中，指示灯主要根据仪表接收的信息来点亮相应部分的指示灯。在另一实施例中，指示灯包括第一指示灯区和第二指示灯区；其中，第一指示灯区，用于对水陆两栖车常规信息进行指示；第二指示灯区，用于对水陆两栖车专用信息进行指示。即可以将指示灯进行划分，其中上部灯位为车辆常用符号如转向、灯光、发动机故障、巡航、门状态、轴轮差、取力等等常规车辆指示灯，水陆两栖车型专用指示灯位如倾角报警、舱内水位报警、轮胎翻转状态指示、车辆姿态报警等指示灯，根据功能需求预留在表盘空白处。

第一功能表盘和第二功能表盘为主参数表盘，当车辆工作为陆地模式或水陆模式时，第一功能和第二功能表盘显示为车速和发动机转速，当车辆工作模式为水上模式，第一功能和第二功能表盘显示为船速和舵角信息，信息模块则根据车辆不同模式进行自动切换。

为了满足不同使用需求，组合仪表允许通过预留的配置接口，对第一功能表盘、第二功能表盘和信息模块显示的内容进行配置：

第一功能表盘5在可配置为车速(Km/h)或船速(节)。

第二功能表盘4在水上模式可配置为舵角或发动机转速。

信息模块6可配置显示油耗、海拔、位置坐标、室内外温度、胎压、车辆倾角等信息。

为了更好满足整车使用需求，组合仪表在仪表主界面左右两侧对称布置燃油表、水温表、油压表、电压表，可根据用户使用需求进行配置显示。对部分重要的警示如车内前后舱水位，车辆水上转向角度，设定了三个安全等级，分别为：一级指示灯点亮、二级指示灯闪烁，三级指示灯闪烁同时激发蜂鸣，提示驾驶员关注。

本实用新型提供了一种水陆两栖车仪表，该水陆两栖车仪表包括：仪表框架及设置在所述仪表框架上的功能模块、指示灯、第一功能表盘、第二功能表盘和信息模块；功能模块，用于与车辆发动机和变速箱进行通讯连接，获取车辆运行信息；第一功能表盘和第二功能表盘分别与信息模块进行连接；信息模块，用于显示水陆两栖车的运行模式；第一功能表盘，用于根据水陆两栖车的运行模式，显示车速信息或者船速信息；第二功能表盘，用于根据水陆两栖车的运行模式，显示发动机转速信息或者舵角信息。通过该仪表将汽车仪表和船用仪表进行整合，从而解决了汽车仪表和船用仪表装配布置分散及功能不匹配的问题，并且信息模块开发出仪表模式与实际车辆行驶模式自动匹配转换显示界面，符合驾驶状态，预留用户配置功能，满足不同用户使用需求。

对应的，在上述实施例的基础上，本实用新型的实施例中还提供了一种水陆两栖车，该水陆两栖车包括了前述实施例中提供的水陆两栖车仪表。

实现了将车用组合仪表与船用组合仪表重新根据功能进行匹配设计，满足水陆两栖车的仪表需求。并且，组合仪表显示信息根据车辆行驶模式进行自动切换。在仪表盘中预留配置功能和端口，满足用户使用多样性。从而可以提高用户对水陆两栖车的体验效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种水陆两栖车仪表，其特征在于，该水陆两栖车仪表包括：仪表框架及设置在所述仪表框架上的功能模块、指示灯、第一功能表盘、第二功能表盘和信息模块；

所述功能模块，用于与车辆发动机和变速箱进行通讯连接，获取车辆运行信息；

所述第一功能表盘和所述第二功能表盘分别与所述信息模块进行连接；

所述信息模块，用于显示所述水陆两栖车的运行模式；

所述第一功能表盘，用于根据所述水陆两栖车的运行模式，显示车速信息或者船速信息；

所述第二功能表盘，用于根据所述水陆两栖车的运行模式，显示发动机转速信息或者舵角信息。

2.根据权利要求1所述的水陆两栖车仪表，其特征在于，所述功能模块包括LED液晶屏、控制电路板和接口单元。

3.根据权利要求2所述的水陆两栖车仪表，其特征在于，所述接口单元包括CAN通讯接口和LIN接口。

4.根据权利要求3所述的水陆两栖车仪表，其特征在于，所述指示灯包括第一指示灯区和第二指示灯区；其中，

所述第一指示灯区，用于对所述水陆两栖车常规信息进行指示；

所述第二指示灯区，用于对所述水陆两栖车专用信息进行指示。

5.根据权利要求4所述的水陆两栖车仪表，其特征在于，所述常规信息包括以下信息中的一种或多种：

转向、灯光、发动机故障信息、巡航、门状态、轴轮差、取力信息。

6.根据权利要求5所述的水陆两栖车仪表，其特征在于，所述专用信息包括以下信息中的一种或多种：

倾角报警信息、舱内水位报警信息、轮胎翻转状态指示和车辆姿态报警指示。

7.根据权利要求1所述的水陆两栖车仪表，其特征在于，所述指示灯包括LED灯和蜂鸣器。

8.根据权利要求1所述的水陆两栖车仪表，其特征在于，所述信息模块包括信息配置单元，其中，

所述信息配置单元，用于对待显示的信息进行配置。

9.一种水陆两栖车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任意一项所述的水陆两栖车仪表。