CN209756781U - 一种插电式混合动力汽车的电池安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种插电式混合动力汽车的电池安装支架，包括固定底板、前框、右固定板、左固定板和后板，所述前框位于固定底板的上表面靠前侧，所述右固定板和左固定板分别位于固定底板的上表面靠两侧，所述后板位于固定底板的上表面靠后侧，所述左固定板的一侧和右固定板的一侧之间衔接有辅助架，所述辅助架包括第一搭块、第二搭块、缓冲板和下支撑板，所述第一搭块和第二搭块的下表面均开设有提拉槽，所述缓冲板位于第一搭块和第二搭块的相对侧面之间；本实用新型能够便于汽车电池的安装，在将汽车电池装入到安装架之后便于快捷的将电池取出，并能增加安装支架的抗挤压能力，增加支架的实用性。

Description

一种插电式混合动力汽车的电池安装支架

技术领域

本实用新型属于混动汽车领域，涉及一种安装支架，具体是一种插电式混合动力汽车的电池安装支架。

背景技术

插电式混合动力汽车是一种现有的新型汽车的一种，其利用电能和热能混合动力，且能够自由切换，相对于传统的汽车具备较好的节能环保效果，插电式混合动力汽车的电池安装支架是一种安装于汽车底盘上，用于对汽车电池组进行安装的支架；

现有的插电式混合动力汽车的电池安装支架在使用时存在一定的弊端，大部分的插电式混合动力汽车的电池都是安装在汽车底盘上的，在取出时不够方便，不具备一个较好的电池安装结构，电池安装支架本身不具备散热能力，减震效果也很一般，此外在支架受到挤压时，不具备较好的抗挤压能力，导致安装支架的实用性不强，现提供一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种插电式混合动力汽车的电池安装支架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种插电式混合动力汽车的电池安装支架，包括固定底板、前框、右固定板、左固定板和后板，所述前框位于固定底板的上表面靠前侧，所述右固定板和左固定板分别位于固定底板的上表面靠两侧，所述后板位于固定底板的上表面靠后侧，所述左固定板的一侧和右固定板的一侧之间衔接有辅助架；

所述辅助架包括第一搭块、第二搭块、缓冲板和下支撑板，所述第一搭块和第二搭块的下表面均开设有提拉槽，且第一搭块和第二搭块的相背侧面均固定安装有直线滑轨，所述缓冲板位于第一搭块和第二搭块的相对侧面之间，所述下支撑板的上表面与第一搭块和第二搭块的下表面相连接，所述缓冲板与下支撑板平行设置，且缓冲板的上表面嵌入安装有四组导热板，所述缓冲板与下支撑板之间设置有若干组弹簧柱；

所述右固定板包括有第一夹板、第二夹板和挤压层，且挤压层位于第一夹板和第二夹板之间，所述第二夹板的一侧嵌入安装有蜂窝板，且蜂窝板的一侧开设有若干组蜂窝槽。

进一步的，所述前框的前表面开设有通风槽，且通风槽内表面固定安装有两组加固杆，两组加固杆平行设置，两组加固杆将通风槽内部等分为三个区域。

进一步的，所述右固定板和左固定板的结构相同，且右固定板和左固定板的下表面均与固定底板的上表面焊接连接，所述右固定板和左固定板的侧面均开设有与直线滑轨对应的滑槽。

进一步的，所述提拉槽的内表面贴合有软垫，软垫的外表面设置有多组防滑纹路。

进一步的，所述导热板为铝板，且导热板的厚度与缓冲板的厚度相同。

进一步的，所述第一夹板和第二夹板的侧面均与挤压层粘和连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型整体能满足电池的安装条件，通过设置辅助架，辅助架用于对汽车电池的下部进行承接，通过第一搭块和第二搭块配合直线滑轨安装于支架内部，在取出电池时，只需将辅助架通过两组提拉槽提起，即可将电池从支架内移出，使得电池在取出时更加的方便快捷，且辅助架上设置的缓冲板配合弹簧柱以及导热板，在电池受到震动时，缓冲板配合弹簧柱能够起到较好的缓冲作用，可以对电池进行保护，且导热板能将电池在工作时产生的热量导出，起到较好的散热效果；

通过在左固定板和右固定板上设置挤压层配合一侧的蜂窝板，在左固定板和右固定板受到挤压时，挤压层能够起到初步的防挤压效果，蜂窝板上开设蜂窝槽，能够将挤压所受到的力度均匀分散，增加左固定板和右固定板的抗挤压效果，使得整个支架更加实用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型辅助架的结构示意图；

图3是本实用新型右固定板的结构示意图。

图中：1、固定底板；2、前框；3、右固定板；4、左固定板；5、后板；6、辅助架；7、第一搭块；8、第二搭块；9、提拉槽；10、缓冲板；11、下支撑板；12、弹簧柱；13、导热板；14、直线滑轨；15、第一夹板；16、第二夹板；17、挤压层；18、蜂窝板；19、蜂窝槽。

具体实施方式

如图1-3所示，一种插电式混合动力汽车的电池安装支架，包括固定底板1、前框2、右固定板3、左固定板4和后板5，前框2位于固定底板1的上表面靠前侧，右固定板3和左固定板4分别位于固定底板1的上表面靠两侧，后板5位于固定底板1的上表面靠后侧，左固定板4的一侧和右固定板3的一侧之间衔接有辅助架6，辅助架6用于在电池装入之后方便将电池取出；

辅助架6包括第一搭块7、第二搭块8、缓冲板10和下支撑板11，第一搭块7和第二搭块8的下表面均开设有提拉槽9，且第一搭块7和第二搭块8的相背侧面均固定安装有直线滑轨14，缓冲板10位于第一搭块7和第二搭块8的相对侧面之间，下支撑板11的上表面与第一搭块7和第二搭块8的下表面相连接，缓冲板10与下支撑板11平行设置，且缓冲板10的上表面嵌入安装有四组导热板13，缓冲板10与下支撑板11之间设置有若干组弹簧柱12，弹簧柱12上半部受压回缩，起到缓冲作用，多组弹簧柱12相配合，从而起到显著的缓冲作用；

右固定板3包括有第一夹板15、第二夹板16和挤压层17，且挤压层17位于第一夹板15和第二夹板16之间，第二夹板16的一侧嵌入安装有蜂窝板18，且蜂窝板18的一侧开设有若干组蜂窝槽19，利用蜂窝结构受力均匀的特性，配合挤压层17，从而能够起到较好的抗挤压作用。

进一步的，前框2的前表面开设有通风槽，且通风槽内表面固定安装有两组加固杆，两组加固杆平行设置，两组加固杆将通风槽内部等分为三个区域，通风槽主要用于通风作用，协助电池的散热。

进一步的，右固定板3和左固定板4的结构相同，且右固定板3和左固定板4的下表面均与固定底板1的上表面焊接连接，右固定板3和左固定板4的侧面均开设有与直线滑轨14对应的滑槽，滑槽与直线滑轨14相契合，使得辅助架6在抽出时更加的省力。

进一步的，提拉槽9的内表面贴合有软垫，软垫的外表面设置有多组防滑纹路，软垫起到保护手部的作用，使得在提起提拉槽9时对手部的保护更好。

进一步的，导热板13为铝板，且导热板13的厚度与缓冲板10的厚度相同。

进一步的，第一夹板15和第二夹板16的侧面均与挤压层17粘和连接。

一种插电式混合动力汽车的电池安装支架，在使用时，首先通过将直线滑轨14与右固定板3和左固定板4上的滑槽相契合，使得辅助架6安装在整个支架的内部，将整个电池放入到支架内，使得电池的下面与辅助架6上的缓冲板10相接触，前框2的前后通透，用于给电池表面散热，固定底板1对前框2、左固定板4、右固定板3和后板5进行支撑，缓冲板10上的导热板13用于将电池底部的热量导出，且在受到震动时，弹簧柱12回缩，配合缓冲板10能够起到较好的缓冲作用，下支撑板11具备较好的抗压能力，进而整个辅助架6能够对电池起到较好的缓冲作用，当左固定板4和右固定板3受到挤压时，第一夹板15和第二夹板16之间的挤压层17能够起到初步缓冲作用，蜂窝板18上的蜂窝槽19能够均匀的分散受到的挤压力度，进而使得支架的左右两侧具备一定的耐挤压能力，使得整个支架的抗挤压的效果更好。

本实用新型整体能满足电池的安装条件，通过设置辅助架6，辅助架6用于对汽车电池的下部进行承接，通过第一搭块7和第二搭块8配合直线滑轨14安装于支架内部，在取出电池时，只需将辅助架6通过两组提拉槽9提起，即可将电池从支架内移出，使得电池在取出时更加的方便快捷，且辅助架6上设置的缓冲板10配合弹簧柱12以及导热板13，在电池受到震动时，缓冲板10配合弹簧柱12能够起到较好的缓冲作用，可以对电池进行保护，且导热板13能将电池在工作时产生的热量导出，起到较好的散热效果；通过在左固定板4和右固定板3上设置挤压层17配合一侧的蜂窝板18，在左固定板4和右固定板3受到挤压时，挤压层17能够起到初步的防挤压效果，蜂窝板18上开设蜂窝槽19，能够将挤压所受到的力度均匀分散，增加左固定板4和右固定板3的抗挤压效果，使得整个支架更加实用。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种插电式混合动力汽车的电池安装支架，其特征在于，包括固定底板(1)、前框(2)、右固定板(3)、左固定板(4)和后板(5)，所述前框(2)位于固定底板(1)的上表面靠前侧，所述右固定板(3)和左固定板(4)分别位于固定底板(1)的上表面靠两侧，所述后板(5)位于固定底板(1)的上表面靠后侧，所述左固定板(4)的一侧和右固定板(3)的一侧之间衔接有辅助架(6)；

所述辅助架(6)包括第一搭块(7)、第二搭块(8)、缓冲板(10)和下支撑板(11)，所述第一搭块(7)和第二搭块(8)的下表面均开设有提拉槽(9)，且第一搭块(7)和第二搭块(8)的相背侧面均固定安装有直线滑轨(14)，所述缓冲板(10)位于第一搭块(7)和第二搭块(8)的相对侧面之间，所述下支撑板(11)的上表面与第一搭块(7)和第二搭块(8)的下表面相连接，所述缓冲板(10)与下支撑板(11)平行设置，且缓冲板(10)的上表面嵌入安装有四组导热板(13)，所述缓冲板(10)与下支撑板(11)之间设置有若干组弹簧柱(12)；

所述右固定板(3)包括有第一夹板(15)、第二夹板(16)和挤压层(17)，且挤压层(17)位于第一夹板(15)和第二夹板(16)之间，所述第二夹板(16)的一侧嵌入安装有蜂窝板(18)，且蜂窝板(18)的一侧开设有若干组蜂窝槽(19)。

2.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于，所述前框(2)的前表面开设有通风槽，且通风槽内表面固定安装有两组加固杆，两组加固杆平行设置，两组加固杆将通风槽内部等分为三个区域。

3.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于，所述右固定板(3)和左固定板(4)的结构相同，且右固定板(3)和左固定板(4)的下表面均与固定底板(1)的上表面焊接连接，所述右固定板(3)和左固定板(4)的侧面均开设有与直线滑轨(14)对应的滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于，所述提拉槽(9)的内表面贴合有软垫，软垫的外表面设置有多组防滑纹路。

5.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于，所述导热板(13)为铝板，且导热板(13)的厚度与缓冲板(10)的厚度相同。

6.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力汽车的电池安装支架,其特征在于，所述第一夹板(15)和第二夹板(16)的侧面均与挤压层(17)粘和连接。