CN209756701U - 一种用于汽车横向稳定杆的固定夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车横向稳定杆的固定夹，所述固定夹的形状为几字形，包括中部的拱体(1)和两边的翻边(3)，所述拱体(1)与所述翻边(3)的过渡部分为弧形的折弯部(2)，所述翻边(3)开设有螺栓安装孔(31)，所述折弯部(2)的中部通过冲压变薄形成冲压部(21)，所述冲压部(21)靠近所述拱体(1)的一侧构成用于避让螺栓(6)的避让凹槽。本实用新型提供的固定夹结构简单、重量轻，能够使两边的固定螺栓间距较小，同时使锁紧力矩不易失效。

Description

一种用于汽车横向稳定杆的固定夹

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于汽车横向稳定杆的固定夹。

背景技术

汽车的横向稳定杆与车架的铰接处安装有橡胶衬套，为了防止橡胶衬套左右窜动，需要用固定夹将其固定，目前，固定夹通常为“几”字形结构，两边为用于安装固定螺栓的翻边，由于翻边的翻折处为弧面结构，所以固定螺栓与固定夹之间的接触面经常出现贴合不平的问题，这容易导致固定螺栓的锁紧力矩失效，而如果将固定螺栓安装在距离翻折处比较远的位置，那么又会使两边的固定螺栓之间的距离较大，造成固定夹占用较多的安装空间，因此，如何改进固定夹，以使锁紧力矩能在两边的固定螺栓间距较小的情况下不易失效，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于汽车横向稳定杆的固定夹，该固定夹结构简单、重量轻，能够使两边的固定螺栓间距较小，同时使锁紧力矩不易失效。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车横向稳定杆的固定夹，所述固定夹的形状为几字形，包括中部的拱体和两边的翻边，所述拱体与所述翻边的过渡部分为弧形的折弯部，所述翻边开设有螺栓安装孔，所述折弯部的中部通过冲压变薄形成冲压部，所述冲压部靠近所述拱体的一侧构成用于避让螺栓的避让凹槽。

优选地，在上述固定夹中，在沿所述螺栓安装孔的轴线方向的视图内，所述冲压部的形状为弯月形，且所述冲压部的两端弯向所述螺栓安装孔。

优选地，在上述固定夹中，所述翻边的上表面冲压形成有围绕所述螺栓安装孔的环形平面，所述环形平面的外径大于所述螺栓的头部的最大尺寸。

优选地，在上述固定夹中，所述拱体的内表面的弯曲半径为19mm～20mm，所述拱体的厚度为6mm～8mm。

优选地，在上述固定夹中，两边的所述螺栓安装孔的中心距为76mm～78mm。

优选地，在上述固定夹中，所述折弯部的上表面的弯曲半径为7.5mm～8.5mm。

优选地，在上述固定夹中，所述固定夹的材质为钢材。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于汽车横向稳定杆的固定夹中，在拱体与翻边的过渡部分，即折弯部处，通过冲压变薄形成有冲压部，而且，冲压部靠近拱体的一侧构成了用来避让螺栓的避让凹槽，这样可以尽量消除弧形的折弯部对螺栓安装的影响，不但能够使螺栓与固定夹接触面贴平，确保锁紧力矩不易失效，而且能够允许将两边的螺栓安装孔的间距设计得更小，从而减小固定夹的占用空间，减轻固定夹的重量。另外，通过冲压使折弯部发生塑性变形，可以消除制作翻边时产生的裂纹缺陷，提高固定夹的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于汽车横向稳定杆的固定夹的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的固定夹的正视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图；

图5是本实用新型实施例提供的固定夹的使用状态示意图；

图6是本实用新型实施例提供的固定夹的使用状态的正视图；

图7是图6的俯视图；

图8是图6的左视图。

图中标记为：

1、拱体；2、折弯部；21、冲压部；3、翻边；31、螺栓安装孔；32、环形平面；4、固定座；5、橡胶衬套；6、螺栓。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1～图4，图1是本实用新型实施例提供的一种用于汽车横向稳定杆的固定夹的立体示意图；图2是本实用新型实施例提供的固定夹的正视图；图3是图2的俯视图；图4是图2的左视图。

本实用新型实施例提供的用于汽车横向稳定杆的固定夹的形状为“几”字形，包括中部的拱体1和两边的翻边3，拱体1与翻边3的过渡部分为弧形的折弯部2，翻边3开设有螺栓安装孔31，折弯部2的中部通过冲压变薄形成冲压部21，冲压部21靠近拱体1的一侧构成用于避让螺栓6(见图5和图8)的避让凹槽。

参见图5～图8，图5是本实用新型实施例提供的固定夹的使用状态示意图；图6是本实用新型实施例提供的固定夹的使用状态的正视图；图7是图6的俯视图；图8是图6的左视图。

固定夹扣在橡胶衬套5上，螺栓6穿过固定夹的翻边3将固定夹与固定座4连接在一起。具体实际应用中，固定夹的材质可以为钢材，拱体1的内表面的弯曲半径R1根据橡胶衬套5的外径尺寸设置，如图3所示，弯曲半径R1一般为19mm～20mm，拱体1的厚度一般为6mm～8mm。折弯部2的上表面的弯曲半径R2可以为7.5mm～8.5mm，两边的螺栓安装孔31的中心距L可以为76mm～78mm。

本实施例中，在沿螺栓安装孔31的轴线方向的视图内，冲压部21的形状为弯月形，且冲压部21的两端弯向螺栓安装孔31，如图2所示。

为了使螺栓6与固定夹之间的接触面能够更好地贴合，本实施例中，翻边3的上表面冲压形成有围绕螺栓安装孔31的环形平面32，环形平面32的外径大于螺栓6的头部的最大尺寸，如图2所示。

本实用新型提供的用于汽车横向稳定杆的固定夹中，在拱体1与翻边3的过渡部分，即折弯部2处，通过冲压变薄形成有冲压部21，而且，冲压部21靠近拱体的一侧构成了用来避让螺栓6的避让凹槽，这样可以尽量消除弧形的折弯部2对螺栓安装的影响，不但能够使螺栓6与固定夹接触面贴平，确保锁紧力矩不易失效，而且能够允许将两边的螺栓安装孔31的间距设计得更小，从而减小固定夹的占用空间，减轻固定夹的重量。另外，通过冲压使折弯部2发生塑性变形，可以消除制作翻边3时产生的裂纹缺陷，提高固定夹的强度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车横向稳定杆的固定夹，其特征在于，所述固定夹的形状为几字形，包括中部的拱体(1)和两边的翻边(3)，所述拱体(1)与所述翻边(3)的过渡部分为弧形的折弯部(2)，所述翻边(3)开设有螺栓安装孔(31)，所述折弯部(2)的中部通过冲压变薄形成冲压部(21)，所述冲压部(21)靠近所述拱体(1)的一侧构成用于避让螺栓(6)的避让凹槽。

2.根据权利要求1所述的固定夹，其特征在于，在沿所述螺栓安装孔(31)的轴线方向的视图内，所述冲压部(21)的形状为弯月形，且所述冲压部(21)的两端弯向所述螺栓安装孔(31)。

3.根据权利要求2所述的固定夹，其特征在于，所述翻边(3)的上表面冲压形成有围绕所述螺栓安装孔(31)的环形平面(32)，所述环形平面(32)的外径大于所述螺栓(6)的头部的最大尺寸。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的固定夹，其特征在于，所述拱体(1)的内表面的弯曲半径(R1)为19mm～20mm，所述拱体(1)的厚度为6mm～8mm。

5.根据权利要求4所述的固定夹，其特征在于，两边的所述螺栓安装孔(31)的中心距(L)为76mm～78mm。

6.根据权利要求5所述的固定夹，其特征在于，所述折弯部(2)的上表面的弯曲半径(R2)为7.5mm～8.5mm。

7.根据权利要求6所述的固定夹，其特征在于，所述固定夹的材质为钢材。