CN209753819U - 一种汽车冲压线用下模夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车冲压用机械技术领域中一种汽车冲压线用下模夹紧装置，包括主板、夹爪和夹爪头等，通过液压油缸主体工作，使高压油进入到液压油缸主体内部，带动下压饼下移向下压夹爪头，使夹爪头压紧下模，此种夹紧方式中下模与夹爪头的接触面积较大，且下压力通过下压饼直接作用于下模上，夹紧力有效得到提升，在冲压过程中可以避免出现下模具左右晃动的情况发生，汽车冲压件质量得到保证，当冲压过程完成后，通过液压油缸主体内高压油回流，气压杆恢复形变顶起夹爪，夹爪头与下模分离，气压杆不易疲劳，可以保证夹爪头与下模顺利分离复位，手握提手，提起主板的右端，通过左端滑轮实现移动，提升了汽车冲压线用下模夹紧装置的便捷性。

Description

一种汽车冲压线用下模夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压用机械技术领域，具体领域为一种汽车冲压线用下模夹紧装置。

背景技术

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业之一，其产业链长，关联度高，近几年我国汽车产销规模迅速扩大，在促进国民经济增长、增加就业和拉动内需等方面发挥着重要作用，随经济迅猛发展，汽车已成为多数人出行的必备工具，汽车已成为多数人出行的必备工具，汽车车身制造过程包括冲压、焊装及涂装等，冲压是汽车车身制造工序中的第一步，冲压利用压制机和模具对板材进行加压，使之产生塑性形变或分离，从而获得所需的形状和尺寸的工件，每种形状工件都配备一个相应模具，只要把各种各样的模具装到压制机床上就可以相应冲出各种各样的工件，冲压件是车身制造的基础件，其质量好坏直接影响车身质量，模具夹紧装置在冲压生产线上必不可少，现有模具夹紧装置是利用高压油将模具与设备夹紧，取代了通常使用的T形螺栓和螺母，可实现模具的安装和拆卸自动化，省去以往拆装的繁琐步骤，提高冲压线的工作效率，但现有下模夹紧装置仍然存在不足之处有待提高，首先现有下模夹紧装置一般为通过高压油进入液压油缸主体内顶起活塞，从而顶起夹爪的一端，利用杠杆原理，夹爪的另一端下落夹紧下模，此种夹紧方式中下模与夹爪的接触面积较小，且需要将向上力转化为向下力，因此夹紧力有限，在冲压过程中无法避免出现下模具左右晃动的情况发生，最终导致冲压件质量不佳；其次现有下模夹紧装置一般依靠弹簧来使夹爪与下模分离复位，弹簧经反复容易产生疲劳，恢复形变力不足导致夹爪与下模不能顺利分离复位；再次现有下模夹紧装置不便于移动，便捷性有待提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压线用下模夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冲压线用下模夹紧装置，包括主板，所述主板的右端上表面对称固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上部分别转动连接有转轴的两端，所述转轴贯穿于夹爪的右部，所述夹爪位于两个所述支撑杆之间，所述夹爪的左端焊接有夹爪头，所述主板的中部上表面均匀固定连接有气压杆的一端，所述气压杆的另一端均与所述夹爪的下表面固定连接，所述主板的左部上表面对称固定连接有液压油缸主体支架，所述液压油缸主体支架的上端面均与液压油缸主体的下表面固定连接，所述液压油缸主体的内部设有活塞，所述活塞的下端面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的下端固定连接有下压饼，所述主板的右端固定连接有提手，所述主板的左端下表面对称设有滑轮，所述主板的右端下表面对称固定连接有支撑件。

优选的，所述夹爪头呈倒置L形。

优选的，所述气压杆的设置个数至少为2，且气压杆的长度从左至右依次递减。

优选的，所述液压油缸主体上设有密封圈。

优选的，所述下压饼的下表面设有缓冲垫。

优选的，所述提手的表面设有硅胶垫。

优选的，所述支撑件的下表面设有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车冲压线用下模夹紧装置，通过液压油缸主体工作，使高压油进入到液压油缸主体内部，推动活塞下移，带动活塞杆下移，从而带动下压饼下移向下压夹爪头，使夹爪头压紧下模，实现对下模的夹紧固定，此种夹紧方式中下模与夹爪头的接触面积较大，且下压力通过下压饼直接作用于下模上，夹紧力有效得到提升，在冲压过程中可以避免出现下模具左右晃动的情况发生，汽车冲压件质量得到保证，当冲压过程完成后，通过液压油缸主体内高压油回流，使活塞杆和下压饼上升，此时气压杆恢复形变顶起夹爪，夹爪头与下模分离，气压杆不易疲劳，经久耐用，可以保证夹爪头与下模顺利分离复位，手握提手，提起主板的右端，通过左端滑轮实现移动，提升了汽车冲压线用下模夹紧装置的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构压紧下模示意图；

图2为本实用新型的主体结构松开下模示意图；

图3为本实用新型的液压油缸主体内部剖面图；

图4为本实用新型的提手示意图；

图5为本实用新型的支撑件示意图。

图中：1-主板、2-支撑杆、3-转轴、4-夹爪、5-夹爪头、6-气压杆、7-液压油缸主体支架、8-液压油缸主体、9-活塞、10-活塞杆、11-下压饼、12-提手、13-滑轮、14-支撑件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冲压线用下模夹紧装置，包括主板1，所述主板用于承载设置于其上的所有部件，所述主板的右端上表面对称固定连接有支撑杆2，所述支撑杆的上部分别转动连接有转轴3的两端，所述转轴贯穿于夹爪4的右部，所述夹爪位于两个所述支撑杆2之间，所述夹爪通过所述转轴固定在所述支撑杆上，通过所述转轴旋转，所述夹爪可随所述转轴在所述支撑杆上旋转，所述夹爪的左端焊接有夹爪头5，所述主板的中部上表面均匀固定连接有气压杆6的一端，所述气压杆的另一端均与所述夹爪的下表面固定连接，所述气压杆用于支撑所述夹爪的中部与左部，所述主板的左部上表面对称固定连接有液压油缸主体支架7，所述液压油缸主体支架的上端面均与液压油缸主体8的下表面固定连接，所述液压油缸主体支架用于支撑所述液压油缸主体，所述液压油缸主体的内部设有活塞9，所述活塞的下端面固定连接有活塞杆10，所述活塞杆的下端固定连接有下压饼11，通过所述液压油缸主体工作，使高压油进入到所述液压油缸主体内部，推动所述活塞下移，带动所述活塞杆下移，从而带动所述下压饼下移向下压所述夹爪头，使所述夹爪头压紧下模，实现对下模的夹紧固定，此种夹紧方式中下模与所述夹爪头的接触面积较大，且下压力通过所述下压饼直接作用于下模上，夹紧力有效得到提升，在冲压过程中可以避免出现下模具左右晃动的情况发生，汽车冲压件质量得到保证，当冲压过程完成后，通过所述液压油缸主体内高压油回流，使所述活塞杆和所述下压饼上升，此时所述气压杆恢复形变顶起所述夹爪，所述夹爪头与下模分离，所述气压杆不易疲劳，经久耐用，可以保证所述夹爪头与下模顺利分离复位，所述主板的右端固定连接有提手12，所述主板的左端下表面对称设有滑轮13，所述主板的右端下表面对称固定连接有支撑件14，手握所述提手，提起所述主板的右端，通过左端所述滑轮实现移动，提升了汽车冲压线用下模夹紧装置的便捷性。

具体而言，所述夹爪头呈倒置L形，增大与下模的接触面积，从而增大夹紧力，避免在冲压过程中出现下模具左右晃动的情况。

具体而言，所述气压杆的设置个数至少为2，且气压杆的长度从左至右依次递减，当冲压过程完成后，通过所述液压油缸主体内高压油回流，使所述活塞杆和所述下压饼上升，此时所述气压杆恢复形变顶起所述夹爪，因所述气压杆的长度从左至右依次递减，所以所述夹爪呈呈倾斜状，更加便于所述夹爪头与下模分离。

具体而言，所述液压油缸主体上设有密封圈，防止所述液压油缸主体内部的高压油外泄。

具体而言，所述下压饼的下表面设有缓冲垫，所述下压饼在工作时与下模接触，缓冲垫可减轻两者因接触而产生的磨损，延长二者使用寿命。

具体而言，所述提手的表面设有硅胶垫，使工作人员手握所述提手时手部更加舒适，避免手部磨伤。

具体而言，所述支撑件的下表面设有防滑垫，使汽车冲压线用下模夹紧装置整体在工作时更加稳固。

工作原理：液压油缸主体工作，使高压油进入到液压油缸主体内部，推动活塞下移，带动活塞杆下移，从而带动下压饼下移向下压夹爪头，使夹爪头压紧下模，实现对下模的夹紧固定，此时气压杆处于形变状态，此种夹紧方式中下模与夹爪头的接触面积较大，且下压力通过下压饼直接作用于下模上，夹紧力有效得到提升，在冲压过程中可以避免出现下模具左右晃动的情况发生，汽车冲压件质量得到保证，当冲压过程完成后，液压油缸主体内高压油回流，使活塞杆和下压饼上升，此时气压杆恢复形变顶起夹爪，夹爪头与下模分离，工作人员手握提手，提起主板的右端，通过左端滑轮将汽车冲压线用下模夹紧装置移走即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车冲压线用下模夹紧装置，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的右端上表面对称固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的上部分别转动连接有转轴(3)的两端，所述转轴(3)贯穿于夹爪(4)的右部，所述夹爪(4)位于两个所述支撑杆(2)之间，所述夹爪(4)的左端焊接有夹爪头(5)，所述主板(1)的中部上表面均匀固定连接有气压杆(6)的一端，所述气压杆(6)的另一端均与所述夹爪(4)的下表面固定连接，所述主板(1)的左部上表面对称固定连接有液压油缸主体支架(7)，所述液压油缸主体支架(7)的上端面均与液压油缸主体(8)的下表面固定连接，所述液压油缸主体(8)的内部设有活塞(9)，所述活塞(9)的下端面固定连接有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)的下端固定连接有下压饼(11)，所述主板(1)的右端固定连接有提手(12)，所述主板(1)的左端下表面对称设有滑轮(13)，所述主板(1)的右端下表面对称固定连接有支撑件(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压线用下模夹紧装置，其特征在于：所述夹爪头(5)呈倒置L形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压线用下模夹紧装置，其特征在于：所述气压杆(6)的设置个数至少为2，且气压杆(6)的长度从左至右依次递减。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压线用下模夹紧装置，其特征在于：所述液压油缸主体(8)上设有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压线用下模夹紧装置，其特征在于：所述下压饼(11)的下表面设有缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压线用下模夹紧装置，其特征在于：所述提手(12)的表面设有硅胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种汽车冲压线用下模夹紧装置，其特征在于：所述支撑件(14)的下表面设有防滑垫。