CN209747618U - 一种汽车动力电池用多接口的三元电芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，包括连接接口，所述连接接口底部固定连接有接口固定块，且接口固定块顶部设置有保护外壳盖板，所述保护外壳盖板底部设置有电芯保护外壳，且保护外壳盖板内侧顶部镶嵌有连接槽，所述连接槽内侧设置有连接块，且连接块底部安装有连接导线，所述连接导线底部连接有三元电芯，且三元电芯支持安装有接电金属柱，所述接电金属柱左侧设置有接电金属槽，且接电金属槽外侧安装有外保护层，所述三元电芯底部设置有固定槽，且固定槽外侧设置有存放腔。该汽车动力电池用多接口的三元电芯设置有接电金属柱和接电金属槽，使得三元电芯有多个接口，可以进行并联，连接比较方便，使用更方便，避免另外连线。
Description
技术领域
本实用新型涉及三元电芯设备技术领域，具体为一种汽车动力电池用多接口的三元电芯。
背景技术
镍钴锰又称三元材料，是聚合物锂离子电池的一种，常见的形态为方块软包形状，注意，钴酸锂也可以做成方块形状，但成型后是硬的，用手捏一下可分辨出来，三元材料随着智能手机的普及近两年来发展迅猛，使用的领域也越来越多，它以镍盐、钴盐、锰盐为原料，镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，使用寿命较钴酸锂更高，达到了500次使用循环寿命，而在汽车电力方面也多有使用三元电芯。
但是，现有的汽车使用的三元电芯多为单接口，这样使得其在使用时，连接不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，以解决上述背景技术中提出但是，现有的汽车使用的三元电芯多为单接口，这样使得其在使用时，连接不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，包括连接接口，所述连接接口底部固定连接有接口固定块，且接口固定块顶部设置有保护外壳盖板，所述保护外壳盖板底部设置有电芯保护外壳，且保护外壳盖板内侧顶部镶嵌有连接槽，所述连接槽内侧设置有连接块，且连接块底部安装有连接导线，所述连接导线底部连接有三元电芯，且三元电芯支持安装有接电金属柱，所述接电金属柱左侧设置有接电金属槽，且接电金属槽外侧安装有外保护层，所述三元电芯底部设置有固定槽，且固定槽外侧设置有存放腔。
优选的，所述连接接口的数量为三个，且连接接口于保护外壳盖板表面呈等距平行结构分布，并且连接接口通过连接块和连接槽与三元电芯构成电性连接结构。
优选的，所述电芯保护外壳包括铝阳极氧化涂层板和镂空层板，且铝阳极氧化涂层板外侧固定连接有镂空层板。
优选的，所述三元电芯之间通过接电金属柱在接电金属槽内构成扣合拼接活动连接结构，且三元电芯之间构成电性连接结构。
优选的，所述固定槽内侧的形状与三元电芯底部的形状相吻合，且固定槽与三元电芯采用扣合固定连接方式相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车动力电池用多接口的三元电芯设置有接电金属柱和接电金属槽，使得三元电芯有多个接口，可以进行并联，连接比较方便，使用更方便，避免另外连线。该装置的连接接口的数量为三个，且连接接口于保护外壳盖板表面呈等距平行结构分布，并且连接接口通过连接块和连接槽与三元电芯构成电性连接结构，这样使得该装置连接接口更多，连接更方便，避免接口损坏无法连接，该装置的电芯保护外壳包括铝阳极氧化涂层板和镂空层板，且铝阳极氧化涂层板外侧固定连接有镂空层板，这样使得可以更快的将热量吸收，并且散发出来，避免内部热量过高，该装置的三元电芯之间通过接电金属柱在接电金属槽内构成扣合拼接活动连接结构，且三元电芯之间构成电性连接结构，这样使得该装置的三元电芯可以进行快速扣合并联，使用更方便，该装置的固定槽内侧的形状与三元电芯底部的形状相吻合，且固定槽与三元电芯采用扣合固定连接方式相连接，这样使得该装置的三元电芯安装的更稳固，避免其因晃动而受损。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型接电金属柱和接电金属槽连接结构示意图；
图4为本实用新型电芯保护外壳剖面结构示意图；
图5为本实用新型图2中A出放大结构示意图。
图中：1、连接接口，2、接口固定块，3、电芯保护外壳，301、铝阳极氧化涂层板，302、镂空层板，4、保护外壳盖板，5、连接导线，6、三元电芯，7、固定槽，8、存放腔，9、外保护层，10、接电金属柱，11、接电金属槽，12、连接块，13、连接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，包括连接接口1、接口固定块2、电芯保护外壳3、保护外壳盖板4、连接导线5、三元电芯6、固定槽7、存放腔8、外保护层9、接电金属柱10、接电金属槽11、连接块12和连接槽13，连接接口1底部固定连接有接口固定块2，且接口固定块2顶部设置有保护外壳盖板4，连接接口1的数量为三个，且连接接口1于保护外壳盖板4表面呈等距平行结构分布，并且连接接口1通过连接块12和连接槽13与三元电芯6构成电性连接结构，这样使得该装置连接接口1更多，连接更方便，避免接口损坏无法连接，保护外壳盖板4底部设置有电芯保护外壳3，且保护外壳盖板4内侧顶部镶嵌有连接槽13，电芯保护外壳3包括铝阳极氧化涂层板301和镂空层板302，且铝阳极氧化涂层板301外侧固定连接有镂空层板302，这样使得可以更快的将热量吸收，并且散发出来，避免内部热量过高，连接槽13内侧设置有连接块12，且连接块12底部安装有连接导线5，连接导线5底部连接有三元电芯6，且三元电芯6支持安装有接电金属柱10，三元电芯6之间通过接电金属柱10在接电金属槽11内构成扣合拼接活动连接结构，且三元电芯6之间构成电性连接结构，这样使得该装置的三元电芯6安装的更稳固，避免其因晃动而受损，接电金属柱10左侧设置有接电金属槽11，且接电金属槽11外侧安装有外保护层9，三元电芯6底部设置有固定槽7，且固定槽7外侧设置有存放腔8，固定槽7内侧的形状与三元电芯6底部的形状相吻合，且固定槽7与三元电芯6采用扣合固定连接方式相连接，这样使得该装置的三元电芯6可以进行快速扣合并联，使用更方便。
工作原理：在使用该汽车动力电池用多接口的三元电芯时，首先对该装置进行检查，确认无误后方可使用，然后将三元电芯6取出，接着将三元电芯6通过接电金属柱10和接电金属槽11的配合进行互相连接，然后将连接后的三元电芯6放置在电芯保护外壳3内部，并且通过固定槽7将其固定，接着将三元电芯6通过连接块12插入连接槽13中与连接接口1进行电性连接，然后将保护外壳盖板4关闭，接着将该装置放置在汽车内，然后通过连接接口1与车内设备进行连接，接着运行汽车，这时三元电芯6会进行发电，而三元电芯6发电后会产生热量，然后热量会被铝阳极氧化涂层板301吸收，接着将热量通过镂空层板302的镂空结构进行散出，这就是该汽车动力电池用多接口的三元电芯的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，包括连接接口（1），其特征在于：所述连接接口（1）底部固定连接有接口固定块（2），且接口固定块（2）顶部设置有保护外壳盖板（4），所述保护外壳盖板（4）底部设置有电芯保护外壳（3），且保护外壳盖板（4）内侧顶部镶嵌有连接槽（13），所述连接槽（13）内侧设置有连接块（12），且连接块（12）底部安装有连接导线（5），所述连接导线（5）底部连接有三元电芯（6），且三元电芯（6）支持安装有接电金属柱（10），所述接电金属柱（10）左侧设置有接电金属槽（11），且接电金属槽（11）外侧安装有外保护层（9），所述三元电芯（6）底部设置有固定槽（7），且固定槽（7）外侧设置有存放腔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，其特征在于：所述连接接口（1）的数量为三个，且连接接口（1）于保护外壳盖板（4）表面呈等距平行结构分布，并且连接接口（1）通过连接块（12）和连接槽（13）与三元电芯（6）构成电性连接结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，其特征在于：所述电芯保护外壳（3）包括铝阳极氧化涂层板（301）和镂空层板（302），且铝阳极氧化涂层板（301）外侧固定连接有镂空层板（302）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，其特征在于：所述三元电芯（6）之间通过接电金属柱（10）在接电金属槽（11）内构成扣合拼接活动连接结构，且三元电芯（6）之间构成电性连接结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池用多接口的三元电芯，其特征在于：所述固定槽（7）内侧的形状与三元电芯（6）底部的形状相吻合，且固定槽（7）与三元电芯（6）采用扣合固定连接方式相连接。
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