CN209743002U - 一种汽油机润滑系统的油气分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽油机润滑系统的油气分离装置，该油气分离装置包括设置在发动机体内的曲轴箱、曲轴连杆组和气缸体，所述曲轴连杆组上设有一级油气分离通道，所述曲轴连杆组、曲轴箱共同构成二级排气通道，当曲轴旋转至转角为156°＜α＜204°时，曲轴连杆组上的排气孔与曲轴箱上的出气孔相连通，活塞窜入曲柄室的废气从排气孔排到曲轴箱室外，该油气分离装置为离心式油气分离结构，可保证在任意姿态下将废气从油气混合气中利用离心力分离出来，有效地控制废气定时、单向排到空气中，本实用新型方案含结构简单、油气分离彻底，汽油机稳定性好。

Description

一种汽油机润滑系统的油气分离装置

技术领域

本实用新型涉及汽油机技术领域，具体而言，涉及一种汽油机润滑系统的油气分离装置。

背景技术

随着人们环保意识的增强，国内外对废气排放控制的不断加强，更加符合环保要求的手持式四冲程汽油机代替二冲程汽油机是一个必然的趋势。手持式工具大多需要在任意角度下都能平稳的工作，但目前市场上手持式四冲程汽油机，机油的回收大多通过重力作用使机油流回到润滑油室中，这样就导致汽油机倒置或者倾斜角度过大时，机油无法回收从而影响汽油机正常工作，即使目前有些手持式四冲程汽油机设置有专门的油气分离装置，但多位于汽油机顶部同气缸罩集成在一起或空滤器内部，当汽油机倒置或者倾斜角度过大时润滑油充满气缸罩，油气分离装置失去作用，使汽油机无法正常工作。同时，机体内高温窜气需要连同润滑油雾一起通过润滑油路到达气缸罩之后才能排出，此过程中增加了整机和润滑油温度，影响了整机的性能稳定和可靠性能及润滑效果，从而限制了其配套范围。因此，急需开发一种适合配套手持式工具并在任何角度下都能稳定作业的汽油机润滑系统的油气分离装置。

在CN1157877A中公开了一种名称为“四冲程发动机的润滑系统”的发明专利，它是在发动机体内设置储油室、曲柄室和气门分配室。储油室和曲柄室通过一通孔相互连通，曲柄室和气门分配室通过簧片式单向阀相互连通，该单向阀在曲柄室中压力升高时打开。气门分配室和储油室通过一孔相互连通。利用曲柄室中的压力脉冲，使储油室中产生的油雾从储油室循环至曲柄室、气门分配室和储油室。虽然它能够实现对汽油机中零部件的润滑，但是它采用了簧片式的单向阀来实现之一目的，增加了整机的制造难度，提高了整机的制造成本。另外，它采用气缸罩顶端的部分进行油气分离，当汽油机倒置时间较长时，机油充满了气缸罩，油气分离机构失去作用，影响汽油机性能。

发明内容

本实用新型公开的目的包括，例如，提供一种汽油机润滑系统的油气分离装置，改善现有技术的不足，本实用新型中润滑油循环的动力来自于曲轴箱中的脉冲压力，确保汽油机任意姿态下润滑油都能形成润滑循环。本实用新型中的油气分离结构为离心式油气分离结构，并且设置有定时排气装置，因此，汽油机运转时由于部分废气从活塞窜入曲柄室导致曲柄室内的压力升高，通过离心式的油气分离装置可保证在任意姿态下将这部分废气从油气混合气中分离出来，且通过排气通道与旋转曲轴上出气道的接合，有效地控制这部分废气定时、单向排到空气中，确保了产品在任意角度下工作的平稳性。

本实用新型公开的实施例是这样实现的：

本实用新型采取的技术方案是：

一种汽油机润滑系统的油气分离装置，包括设置在汽油机体内的：

一个曲轴箱室，由前半曲轴箱12和后半曲轴箱4组成的曲轴箱16和位于曲轴箱16上部的气缸体8形成，分为相互连通的曲柄室2和储油室1，在曲柄室2内设置有曲轴连杆组11，在储油室1内置有润滑油13；

所述曲轴连杆组11的曲轴上设有一级油气分离通道5，所述一级油气分离通道5由进气孔3、油气分离通道6和出气孔7组成；

所述二级排气通道包括所述出气孔7、所述曲轴箱16上设有的排气孔15；当曲轴旋转至转角为156°＜α＜204°时，所述排气孔15的一端口与所述出气孔7相连通，废气从排气孔15排出曲轴箱室外。

所述进气孔3位于曲柄内且开口于曲柄的一侧，所述油气分离通道6位于轴径内且沿轴线布局，所述出气孔7位于轴径内且垂直于轴线布局。

所述出气孔7的截面直径D₁、进气孔3的截面直径D₂及轴径D₃应满足D₁/D₂=0.9～1.1，D₁/D₃=0.125～0.2，D₂/D₃=0.125～0.2。

当曲轴旋转至转角为156°＜α＜204°时，所述排气孔15的一端口与所述出气孔7相连通，废气从排气孔15排出汽油机体外，然后该气体通过一个接头连接一根软管，将气体引入空滤器17然后通过进气通道进入燃烧室，将废气进行燃烧掉。

本实用新型的有益效果是，与传统汽油机润滑系统的油气分离装置相比，本实用新型方案具有结构简单、润滑油循环通道循环通畅及油气分离装置分离可靠等优点，彻底解决了手持式四冲程汽油机配套的工具在各方位作业时出现润滑油循环不良、油气分离失效、烧机油、性能不稳、可靠性差等问题，同时，由于排气通道的设置，有效地控制废气定时、单向排到空气中，确保了产品在任意角度下工作的平稳性。

附图说明

图1是本实用新型方案示意图

图2是A-A剖视图

图3是出气孔与排气孔相连通视图

图4是曲柄转角、活塞位置及可控油气分离机构开启和关闭的位置关系图

附图中序号说明：

1、储油室；2、曲柄室；3、进气孔；4、后半曲轴箱；5、一级油气分离通道；6、油气分离通道；7、出气孔；8、气缸体；9、活塞组件；10、气门室；11、曲轴连杆组；12、前半曲轴箱；13、润滑油；14、拨油针；15、排气孔；16、曲轴箱；17、空滤器。

具体实施方式

如图1～图4所示，一种汽油机润滑系统的油气分离装置，由曲轴箱室分成的相互连通的曲柄室2和储油室1、一级油气分离通道5（包括曲轴连杆组11、进气孔3、油气分离通道5和出气孔7）、二级排气通道（包括出气孔7、排气孔15）组成。储油室1内装有润滑油13。

由前半曲轴箱12与后半曲轴箱4组成包括相互连通的曲柄室2和储油室1的曲轴箱16，在连杆大端端部装有拨油针14的曲轴连杆组11安装在曲柄室2内且与活塞组件9相连，曲轴连杆组11旋转带动活塞组件9在气缸体8内做往复运动，同时拨油针14拨动润滑油13由液态变成气态。

一级油气分离通道5包括相互连通的位于曲柄内且开口于曲柄的一侧的进气孔3、沿后半曲轴轴线布局的油气分离通道6、位于轴径内且垂直于轴线布局的出气孔7。

所述后半曲轴箱4内壁上设有排气孔15，当曲轴旋转至转角为156°＜α＜204°时，排气孔15的一端口与出气孔7相连通，废气从排气孔15排出汽油机体外，当曲轴转角不在该范围内，排气孔15与出气孔7不相连通，废气不排出，外面的空气也不能到达曲轴箱16内。

具体工作过程如下：通过曲轴旋转，连杆大端的拨油针搅动储油室内的润滑油产生油雾，油雾遍布整个曲柄室。此时，活塞组件、曲轴连杆组得到了润滑。然后，油雾通过曲轴箱体、气缸体设置的上油通道进入气门室，润滑气门室内的运动组件。最后油雾通过设置在气缸体、曲轴箱上的回油通道回到曲柄室内。

由活塞与气缸体缝隙中窜入曲柄室的燃烧后的废气进入曲轴上的进气孔、油气分离通道、出气孔内，当曲柄室为正压时与排气孔相通，经排气孔排出曲轴箱外；当油雾进入进气孔时，因曲轴旋转油雾与进气孔内壁发生碰撞变为液态油滴并通过曲轴连杆组的高速旋转产生离心力被甩回曲柄室，这样保证了良好的油气分离效果。这样通过简单的油气分离结构完成油气分离，不受汽油机角度影响。

与传统汽油机润滑系统的油气分离装置相比，本实用新型方案具有结构简单、油气分离装置分离可靠、有效控制废气排出定时、单向排到空气中确保了产品在任意角度下平稳性的工作等优点，彻底解决了手持式四冲程汽油机配套的工具在各方位作业时出现油气分离失效、烧机油、性能不稳、可靠性差等问题。

Claims (4)

1.一种汽油机润滑系统的油气分离装置，包括设置在发动机体内的：

一个曲轴箱室，由前半曲轴箱（12）和后半曲轴箱（4）组成的曲轴箱（16）和位于曲轴箱（16）上部的气缸体（8）形成，分为相互连通的曲柄室（2）和储油室（1），在曲柄室（2）内设置有曲轴连杆组（11），在储油室（1）内置有润滑油（13）；

其特征在于：所述曲轴连杆组（11）的曲轴上设有一级油气分离通道（5），所述一级油气分离通道（5）由进气孔（3）、油气分离通道（6）和出气孔（7）组成；

所述的曲轴连杆组（11）和曲轴箱（16）共同构成二级排气通道，所述二级排气通道包括所述出气孔（7）、所述曲轴箱（16）上设有的排气孔（15）；当曲轴旋转至转角为156°＜α＜204°时，所述排气孔（15）的一端口与所述出气孔（7）相连通，废气从排气孔（15）排到曲轴箱室外。

2.根据权利要求1所述的汽油机润滑系统的油气分离装置，其特征在于：所述进气孔（3）位于曲柄内且开口于曲柄的一侧，所述油气分离通道（6）位于轴径内且沿轴线布局，所述出气孔（7）位于轴径内且垂直于轴线布局。

3.根据权利要求2所述的汽油机润滑系统的油气分离装置，其特征在于：所述出气孔（7）的截面直径D₁、进气孔（3）的截面直径D₂及轴径D₃应满足D₁/D₂=0.9～1.1，D₁/D₃=0.125～0.2，D₂/D₃=0.125～0.2。

4.根据权利要求1所述的汽油机润滑系统的油气分离装置，其特征在于：所述排气孔（15）与空滤器（17）相连通。