CN209742610U - 汽车加注口盖装置、汽车、控制系统和车机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车加注口盖装置、汽车、控制系统和车机系统。本实用新型旨在解决加注口盖占用较大过道空间、影响交通的问题。为此目的，本实用新型的汽车包括侧围，侧围上开设有加注口，加注口盖装置包括转轴、支臂和加注口盖，支臂的一端与转轴连接并与转轴同步转动，另一端与加注口盖连接，加注口盖沿汽车的长度方向的长度大于沿汽车高度方向的长度，加注口盖能够随支臂向上翻转。侧围形成有内缩面，加注口盖翻转后位于内缩面与加注口的延伸面所围成的空间中。本实用新型的汽车加注口盖装置占用较少或基本不占用车与车的过道空间，为行人带来极大的方便，也降低了加注口盖被刮坏的可能性。

Description

汽车加注口盖装置、汽车、控制系统和车机系统

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车加注口盖装置、汽车、控制系统和车机系统。

背景技术

随着经济的发展，人们对环境的重视程度越来越高，汽车作为影响环境质量的重要因素，不断朝着降低污染、节省能源的方向发展，因此，新能源汽车应运而生。目前我国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。其中，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，其通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

纯电动汽车一般都带有两个充电口，一个慢冲座，一个快冲座。出于车辆布置的要求以及成本的控制，大多数电动汽车将慢冲座和快冲座并排横向布置于车辆一侧，使得充电口的外轮廓形状呈现为前后长、上下窄的长方形。充电口上设置有密封充电口的充电口盖，充电口盖一般设置成侧开式。侧开式的充电口盖打开后的侧向距离较传统汽车的加油口盖长，大大占用了车辆之间的过道空间，不便于行人通过，也容易刮坏。

相应地，本领域需要一种新的汽车加注口盖装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决加注口盖占用较大过道空间、影响交通的问题，本实用新型提供了一种汽车加注口盖装置，所述汽车包括侧围，所述侧围上开设有加注口，所述加注口盖装置包括转轴、支臂和加注口盖，所述支臂的一端与所述转轴连接并与所述转轴同步转动，另一端与所述加注口盖连接，所述加注口盖沿所述汽车的长度方向的长度大于沿所述汽车高度方向的长度，所述加注口盖能够随所述支臂向上翻转。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述侧围形成有内缩面，所述加注口盖翻转后位于所述内缩面与所述加注口的延伸面所围成的空间中。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述加注口盖上设置有第一限位件，所述加注口上设置有第二限位件，所述第一限位件能够抵接于所述第二限位件以实现所述加注口盖相对于所述加注口的定位。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述第一限位件为挡块，所述第二限位件为挡面。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述加注口盖装置还包括驱动单元，所述驱动单元能够驱动所述转轴旋转。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述驱动单元包括驱动机构，所述驱动机构与所述转轴连接。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述驱动单元包括驱动机构和传动机构，所述驱动机构与所述传动机构连接，所述传动机构与所述转轴连接。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述传动机构为齿轮组。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述驱动机构为直流电机。

在上述的汽车加注口盖装置的优选技术方案中，所述加注口盖为充电口盖。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述优选技术方案中的任一个的汽车加注口盖装置。

本实用新型还提供了一种用于操作汽车加注口盖装置的控制系统，所述控制系统包括汽车加注口盖装置的控制接口，并且所述控制系统配置为经由该控制接口接收对所述汽车加注口盖装置的控制指令，以控制所述驱动单元的通断电。

在上述的汽车加注口盖装置的控制系统的优选技术方案中，所述控制接口为呈现在车辆或移动终端的显示屏幕上的触摸键；或者所述控制接口为设置在车辆或车钥匙上的物理按键。

在上述的汽车加注口盖装置的控制系统的优选技术方案中，所述控制系统被实现在车辆的车机系统。

在上述的汽车加注口盖装置的控制系统的优选技术方案中，所述控制系统被实现在车身控制器。

在上述的汽车加注口盖装置的控制系统的优选技术方案中，所述控制系统被实现在整车控制器。

在上述的汽车加注口盖装置的控制系统的优选技术方案中，所述控制系统被实现在能与车辆通信的移动终端。

本实用新型还提供了一种车机系统，包括上述优选技术方案中的任一个的汽车加注口盖装置的的控制系统。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，汽车包括侧围，侧围上开设有加注口，加注口盖装置包括转轴、支臂和加注口盖，支臂的一端与转轴连接并与转轴同步转动，另一端与加注口盖连接，加注口盖沿汽车的长度方向的长度大于沿汽车高度方向的长度，加注口盖能够随支臂向上翻转。侧围形成有内缩面，加注口盖翻转后位于内缩面与加注口的延伸面所围成的空间中。

本实用新型将加注口盖设置成向上旋转的形式，并且使加注口盖旋转后能够位于内缩面与加注口的延伸面所围成的空间中，此种设置方式使得加注口盖能够较大角度地向上翻转，从而占用较少或基本不占用车与车的过道空间，为行人带来极大的方便，也降低了加注口盖被刮坏的可能性。除此之外，本实用新型的加注口盖装置使用范围广，对原有的加注口改动小，适合大规模的生产。

方案1、一种汽车加注口盖装置，所述汽车包括侧围，所述侧围上开设有加注口，其特征在于，所述加注口盖装置包括转轴、支臂和加注口盖，所述支臂的一端与所述转轴连接并与所述转轴同步转动，另一端与所述加注口盖连接，所述加注口盖沿所述汽车的长度方向的长度大于沿所述汽车高度方向的长度，所述加注口盖能够随所述支臂向上翻转。

方案2、根据方案1所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述侧围形成有内缩面，所述加注口盖翻转后位于所述内缩面与所述加注口的延伸面所围成的空间中。

方案3、根据方案2所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述加注口盖上设置有第一限位件，所述加注口上设置有第二限位件，所述第一限位件能够抵接于所述第二限位件，以实现所述加注口盖相对于所述加注口的定位。

方案4、根据方案3所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述第一限位件为挡块，所述第二限位件为挡面。

方案5、根据方案1-4中任一项所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述加注口盖装置还包括驱动单元，所述驱动单元能够驱动所述转轴旋转。

方案6、根据方案5所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述驱动单元包括驱动机构，所述驱动机构与所述转轴连接。

方案7、根据方案5所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述驱动单元包括驱动机构和传动机构，所述驱动机构与所述传动机构连接，所述传动机构与所述转轴连接。

方案8、根据方案7所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述传动机构为齿轮组。

方案9、根据方案6或7所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述驱动机构为直流电机。

方案10、根据方案1所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述加注口盖为充电口盖。

方案11、一种汽车，其特征在于，包括上述方案1-10中任一项所述的汽车加注口盖装置。

方案12、一种用于操作方案5至9中任意一项所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括汽车加注口盖装置的控制接口，并且所述控制系统配置为经由该控制接口接收对所述汽车加注口盖装置的控制指令，以控制所述驱动单元的通断电。

方案13、根据方案12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制接口为呈现在车辆或移动终端的显示屏幕上的触摸键；或者所述控制接口为设置在车辆或车钥匙上的物理按键。

方案14、根据方案12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在车辆的车机系统。

方案15、根据方案12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在车身控制器。

方案16、根据方案12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在整车控制器。

方案17、根据方案12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在能与车辆通信的移动终端。

方案18、一种车机系统，其特征在于，所述车机系统包括方案12至17中任意一项所述的汽车加注口盖装置的的控制系统。

附图说明

下面参照附图并结合电动汽车来描述本实用新型的汽车加注口盖装置、汽车、控制系统和车机系统。附图中：

图1为本实用新型的加注口盖装置的主视图；

图2为本实用新型的加注口盖装置的侧视图(一)；

图3为本实用新型的加注口盖装置的侧视图(二)；

图4为本实用新型的驱动单元的结构示意图。

附图标记列表

1、侧围；11、内缩面；12、加注口；121、第二限位件； 2、加注口盖装置；21、加注口盖；211、第一限位件；22、支臂；23、转轴；24、驱动单元；241、驱动机构；242、传动机构。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，虽然附图中的加注口盖装置应用于电动汽车上，但是这种应用场景非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整。例如，例如也可应用于燃油汽车、油电混合动力车上等。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先参照图1至图3来说明本实用新型的汽车加注口盖装置和汽车，图1为本实用新型的加注口盖装置的主视图；图2为本实用新型的加注口盖装置的侧视图(一)；图3为本实用新型的加注口盖装置的侧视图(二)。

如图1-3所示，在一种可能的实施方式中，汽车包括侧围1，侧围1上开设有加注口12，加注口12上设置有加注口盖装置2。进一步地，加注口盖装置2包括转轴23、支臂22、加注口盖21和驱动单元24，驱动单元24能够驱动转轴23旋转。支臂22的两端分别连接转轴23和加注口盖21，支臂22与转轴23同步转动从而在驱动单元24的驱动下实现加注口盖21的开合和关闭。

在一种优选的实施方式中，本实用新型以电动汽车为例进行说明，加注口12内设两个充电口，分别为慢充口和快充口，加注口12沿汽车的长度方向的长度大于沿汽车高度方向的长度，即图1 中加注口12的水平方向的长度大于竖直方向的长度。加注口盖21与加注口12的形状相适配，因此加注口盖21沿汽车的长度方向的长度也大于沿汽车高度方向的长度。进一步地，加注口盖21能够随支臂 22向上翻转，转轴23沿平行于汽车的长度方向设置于加注口12的上方。

按图2所示方位，在一种优选的实施方式中，侧围1形成有内缩面11，内缩面11与竖直方向所成的夹角大于加注口12处与竖直方向所成的夹角。进一步的，为保证加注口盖21的旋转角度尽可能大，占用较少的横向空间，加注口盖21翻转后位于内缩面11与加注口12的延伸面围成的空间中。经发明人反复试验、观测，分析和比较，在如此设置的条件下，加注口盖21向上的旋转角度能够超过110°，因此能够大大减少了原本占用的过道空间。

如图1和3所示，在一种优选的实施方式中，加注口盖 21上设置有第一限位件211，加注口12上设置有第二限位件121，第一限位件211抵接于第二限位件121以实现加注口盖21相对于加注口 12的定位。具体的，第一限位件211为挡块，第二限位件121为挡面。可替代的，第一限位件211和第二限位件121也可以为其它能够实现限位的部件，例如，第一限位件211为挡面，第二限位件121为挡块；或者第一限位件211为挡块，第二限位件121为能够容纳挡块的凹槽等。

如图3和4所示，在一种优选的实施方式中，驱动单元 24包括驱动机构241和传动机构242，驱动机构241与传动机构242 连接，传动机构242与转轴23连接。具体的，驱动机构241为直流电机，传动机构242为齿轮组，齿轮组包括多个主动齿轮和从动齿轮，位于最前端的主动齿轮与电机的输出轴固定连接，最末端的从动齿轮与转轴23固定连接。直流电机带动齿轮组传动，齿轮组带动转轴23 旋转，从而实现加注口盖21的旋转。

作为一种替代的方式，本实用新型的驱动单元24也可以只包括驱动机构，驱动机构的输出轴与转轴23直接连接，如通过联轴器或套接等方式直接连接。具体的，驱动机构为交流电机。当然，驱动机构也可以为其他形式，只要该机构能够驱动转轴23转动即可。设置驱动单元24，实现了加注口盖21的自动开闭，无需人工操作，省事省力，提升了用户的使用体验。

本实用新型将加注口盖21设置成向上旋转的形式，并且使加注口盖21旋转后能够位于内缩面11与加注口12的延伸面所围成的空间中，此种设置方式使得加注口盖21能够较大角度地向上翻转，从而占用较少或基本不占用车与车的过道空间，为行人带来极大的方便，也降低了加注口盖21被刮坏的可能性。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括上述的汽车加注口盖装置。

需要说明的是，在本实施例中，由于加注口盖装置2设置于电动汽车中，因此加注口盖21即为充电口盖。

与加注口盖装置2对应地，本实用新型还提供了一种用于车辆的控制系统(图中未示出)，该控制系统包括汽车加注口盖装置的控制接口，并且该控制系统配置为通过该控制接口接收对加注口盖装置2的控制指令，以控制驱动单元24的通断电。其中，控制接口可以呈现为车辆上或移动终端上的显示屏幕的虚拟按键、车辆或车钥匙上物理按键(图中未示出)，如显示屏幕为车辆中控触摸屏、手机屏等，物理按键设置于车辆的车钥匙、中控台、主驾驶车门或方向盘上，通过点击触摸屏上的虚拟按键或按动物理按键的方式，实现开闭加注口盖21的控制指令的发送。

在一种可能的实施方式中，用于车辆的控制系统可以被实现在车辆的车身控制器(body control module，简称BCM)，当然其也可以实现在任何能够接收控制指令并控制驱动单元24通断电的部件中。例如，控制系统还可以实现在整车控制器(Vehicle ControlUnit，简称VCU)、车辆的车机系统、甚至是能与车辆通信的移动终端，如手机、平板电脑，通过在手机网页上点击或预存于手机的APP中点击相应的控制指令虚拟按键，从而通过手机与车辆的通信实现对驱动单元24的通断电控制等。

上述设置方式的优点在于：通过增加用于车辆的控制系统，能够通过控制系统去控制加注口盖21的开闭，使汽车更加易操作，更符合使用习惯，大幅提升用户体验。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，车机系统在本实用新型的各示例中示例性地为车辆的信息娱乐系统，在某些情况下，可能直接指代该系统的控制器，而在某些情况下，可能具体指的是该系统的显示屏幕(如果有的话)，这可结合上下文确定。需要特别指出的是，根据本实用新型的信息娱乐系统，其包括影音播放、导航、天气、里程示意等多种功能或其组合，在一些情况下，也可称作车辆的操作系统。

此外，本实用新型还提供了一种车机系统，该车机系统包括上述任一实施方式中的用于车辆的控制系统。

下面结合图1-图4来说明本实用新型的汽车加注口盖装置的工作过程。

如图1至4所示，在一种可能的实施方式中，用户按下车辆的显示屏幕上的触摸键→驱动单元24带动加注口盖21打开→将充电枪插接至充电口开始充电→充电完成→再次按下车辆的显示屏幕上的触摸键→驱动单元24带动加注口盖21关闭。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种汽车加注口盖装置，所述汽车包括侧围，所述侧围上开设有加注口，其特征在于，所述加注口盖装置包括转轴、支臂和加注口盖，所述支臂的一端与所述转轴连接并与所述转轴同步转动，另一端与所述加注口盖连接，所述加注口盖沿所述汽车的长度方向的长度大于沿所述汽车高度方向的长度，所述加注口盖能够随所述支臂向上翻转。

2.根据权利要求1所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述侧围形成有内缩面，所述加注口盖翻转后位于所述内缩面与所述加注口的延伸面所围成的空间中。

3.根据权利要求2所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述加注口盖上设置有第一限位件，所述加注口上设置有第二限位件，所述第一限位件能够抵接于所述第二限位件，以实现所述加注口盖相对于所述加注口的定位。

4.根据权利要求3所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述第一限位件为挡块，所述第二限位件为挡面。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述加注口盖装置还包括驱动单元，所述驱动单元能够驱动所述转轴旋转。

6.根据权利要求5所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述驱动单元包括驱动机构，所述驱动机构与所述转轴连接。

7.根据权利要求5所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述驱动单元包括驱动机构和传动机构，所述驱动机构与所述传动机构连接，所述传动机构与所述转轴连接。

8.根据权利要求7所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述传动机构为齿轮组。

9.根据权利要求6或7所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述驱动机构为直流电机。

10.根据权利要求1所述的汽车加注口盖装置，其特征在于，所述加注口盖为充电口盖。

11.一种汽车，其特征在于，包括上述权利要求1-10中任一项所述的汽车加注口盖装置。

12.一种用于操作权利要求5至9中任意一项所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括汽车加注口盖装置的控制接口，并且所述控制系统配置为经由该控制接口接收对所述汽车加注口盖装置的控制指令，以控制所述驱动单元的通断电。

13.根据权利要求12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制接口为呈现在车辆或移动终端的显示屏幕上的触摸键；或者所述控制接口为设置在车辆或车钥匙上的物理按键。

14.根据权利要求12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在车辆的车机系统。

15.根据权利要求12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在车身控制器。

16.根据权利要求12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在整车控制器。

17.根据权利要求12所述的汽车加注口盖装置的控制系统，其特征在于，所述控制系统被实现在能与车辆通信的移动终端。

18.一种车机系统，其特征在于，所述车机系统包括权利要求12至17中任意一项所述的汽车加注口盖装置的控制系统。