CN209739915U - 一种穿梭车货架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种穿梭车货架，包括支撑杆、滑轨和运载杆，所述支撑杆设置有多组，且每组支撑杆均设置有两个，并且相邻两组支撑杆之间通过横杆焊接，所述每组的两个支撑杆之间设置有多个斜杆，所述相邻的两组支撑杆的相对侧均螺栓固定连接有滑轨，所述两个滑轨的一端均设置有运载杆，且运载杆的底部设置有支撑台，所述运载杆和支撑台的四个拐角处均通过液压油缸传动连接。本实用新型中，通过驱动电机对支撑台的位置的变换，即改变了顶部的运载杆的位置，使得运载车在驱动电机的转动下进行位置的变化，从而实现运载车轨道的变换，以此可减少货架上的运载车的配置数量，从而减少成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及货架技术领域，尤其涉及一种穿梭车货架。
背景技术
物流就狭意而言，即指商业流程中的仓储及运输，近年来随着区域经济的快速发展，原来分散的、低效率和高成本的物流活动转化成物流资源互补整合、相互联系、分工协作的产业链条，形成以供应链管理为核心的社会化物流系统，其中仓储是物流系统中不可或缺的重要组成部分，目前对于食品、饮品、化工、烟草等单品种批量大，品项相对单一的行业，为了提高仓库空间的利用率，人们常常采用穿梭式货架系统来对仓储进行管理。
然而现有的穿梭车货架在使用时任然存在不足之处；首先，现有的穿梭车货架采用多个钢架进行拼接的结构，不仅安装时不够便捷，并且在拆除后不便于后期的运输，加大了拆装的成本；其次，现有的穿梭车货架均采用分离式结构，单个穿梭车仅可以对单排的货架进行货物的运输，只能通过运输车的数量堆积，实现对于多个货架的运输安放，增大了运输的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种穿梭车货架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种穿梭车货架，包括支撑杆、滑轨和运载杆，所述支撑杆设置有多组，且每组支撑杆均设置有两个，并且相邻两组支撑杆之间通过横杆焊接，所述每组的两个支撑杆之间设置有多个斜杆，所述相邻的两组支撑杆的相对侧均螺栓固定连接有滑轨，所述两个滑轨的一端均设置有运载杆，且运载杆的底部设置有支撑台，所述运载杆和支撑台的四个拐角处均通过液压油缸传动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述斜杆的两端均焊接有连接柱，并且斜杆的两端均设置有连接块，所述连接块均通过销轴与连接柱转动连接，并且连接块的中间位置通过螺母套与支撑杆固定连接，所述螺母套的一端旋合连接有螺柱。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑杆呈“工”字形，且支撑杆的内部与连接柱卡接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述运载杆设置有两个，且两个运载杆的两端均焊接有卡钩，所述支撑杆的一端通过开设的卡槽与靠近支撑杆一端的卡钩卡接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑台的底部设置有驱动电机，且驱动电机的底部螺栓固定连接有底座，并且驱动电机的输出轴传动连接有传动杆，所述传动杆上焊接有套管，且套管的一侧通过支撑板与支撑台的底部焊接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑轨设置有两组，且两组滑轨之间的间距与支撑板的长度相等。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过驱动电机对支撑台的位置的变换，即改变了顶部的运载杆的位置，通过运载杆底部的液压油缸的抬升，对顶部的运载车进行抬升，使得运载车在驱动电机的转动下进行位置的变化，从而实现运载车轨道的变换，通过传动杆上固定连接多个支撑台，实现对多层的货架上每层的运载车的位置的变换，进而减少货架上的运载车的配置数量，从而减少成本。
2、本实用新型中，通过将连接块从支撑杆的顶部滑下，并在支撑柱的内部进行逐个的卡接，连接块的中间的通孔利用螺母套和螺柱进行旋合作用，对连接块的位置进行限制，使得斜杆的安装方便快捷，通过斜杆和支撑杆之间形成的三角形结构，利用三角形的稳定性，增强支撑结构间的稳定性。
3、本实用新型中，通过连接块的两端销轴与斜杆的连接作用，使得连接块和斜杆之间进行相对转动但不分离，使得斜杆和连接块之间形成整体式连环结构，使得斜杆在安装时更加方便，并且在拆卸后便于运输，不会发生遗漏或者丢失的情况，便于结构保持完整。
附图说明
图1为本实用新型中货架一端的架构图；
图2为本实用新型中货架一端俯视图；
图3为本实用新型中货架斜杆折叠图；
图4为本实用新型中螺母套、螺柱结构图。
图例说明：
1、支撑杆；2、螺母套；3、斜杆；4、滑轨；5、运载杆；6、卡钩；7、支撑台；8、液压油缸；9、驱动电机；10、底座；11、传动杆；12、套管；13、支撑板；14、连接块；15、横杆；16、销轴；17、连接柱；18、螺柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中涉及的液压油缸8型号均为：(MYT3-23液压油缸)。
参照图1-4，一种穿梭车货架，包括支撑杆1、滑轨4和运载杆5，支撑杆1设置有多组，且每组支撑杆1均设置有两个，并且相邻两组支撑杆1之间通过横杆15焊接，通过横杆15的焊接作用，使得两组支撑杆1相对立的两个支撑杆1之间的间距稳定，且结构更加稳定，每组的两个支撑杆1之间设置有多个斜杆3，通过斜杆3与支撑杆1之间形成三角形结构，利用三角形的稳定性，使得两个支撑杆1之间结构更加稳固，相邻的两组支撑杆1的相对侧均螺栓固定连接有滑轨4，两个滑轨4的一端均设置有运载杆5，且运载杆5的底部设置有支撑台7，运载杆5和支撑台7的四个拐角处均通过液压油缸8传动连接，通过液压油缸8将运载杆5进行抬升，进而使得其上部的运载车被抬升，即可以对运载车进行轨道的更换。
进一步的，斜杆3的两端均焊接有连接柱17，并且斜杆3的两端均设置有连接块14，连接块14均通过销轴16与连接柱17转动连接，并且连接块14的中间位置通过螺母套2与支撑杆1固定连接，螺母套2的一端旋合连接有螺柱18，支撑杆1呈“工”字形，且支撑杆1的内部与连接柱17卡接，通过斜杆3和销轴16之间的连接，使得斜杆3和连接块14之间形成连连环结构。
进一步的，运载杆5设置有两个，且两个运载杆5的两端均焊接有卡钩6，支撑杆1的一端通过开设的卡槽与靠近支撑杆1一端的卡钩6卡接，通过卡钩6对支撑杆1的卡接作用，使得运载车可以便捷的进入运载杆5上。
进一步的，支撑台7的底部设置有驱动电机9，且驱动电机9的底部螺栓固定连接有底座10，并且驱动电机9的输出轴传动连接有传动杆11，传动杆11上焊接有套管12，且套管12的一侧通过支撑板13与支撑台7的底部焊接，由于套管12和传动杆11之间的焊接，使得驱动电机9转动时可以将支撑台7进行绕传动杆11的转动运动。
进一步的，滑轨4设置有两组，且两组滑轨4之间的间距与支撑板13的长度相等，使得转动后的运载杆5可以与另一组支撑杆1之间进行卡接作用。
工作原理：使用时，需要对穿梭车货架进行安装时，将两个支撑杆1水平放置，将一组斜杆3两端的连接块14从支撑杆1的顶部滑下，将第一个斜杆3的一端的连接块14的中间位置与支撑杆1最低端的螺栓孔之间通过螺母套2进行插接，随后再螺母套2的一端旋合连接螺柱18，通过螺母套2和螺柱18之间的旋合，使得连接块14的位置得以固定，随后将同一根斜杆3另一端的连接块14和另一根支撑杆1上的螺栓孔进行螺栓固定连接，随后依次进行后续的斜杆3两端的连接块14之间的螺栓固定连接，直至最后一根斜杆3连接完成，由于两个支撑杆1之间的间距设置小于斜杆3的长度，使得斜杆3和支撑杆1之间形成三角形结构，利用三角形结构的稳定性，使得支撑杆1可以稳定的进行支撑；根据所需要的滑轨4的高度的不同，将滑轨4螺栓固定连接在支撑杆1的一侧，完成两组的支撑杆1和滑轨4的连接后，将支撑杆1之间通过横杆15进行螺栓固定连接，不仅对顶部的运载车进行支撑，且使得两组支撑杆1之间更加的稳定；在需要对货架进行拆除时，将斜杆3两端的连接块14内部旋合连接的螺母套2和螺柱18旋下，即可以将斜杆3向支撑杆1的顶端滑动，使其从顶端滑下，由于斜杆3和连接块14之间通过销轴16转动连接形成的连环结构，使得斜杆3的拆卸更加的便捷，且便于保存和运输，不易发生丢失的情况；在货架进行货物的运输时，运载车由支撑杆1的初始端向终点端进行运动，在终点端驶上运载杆5的顶部，在运载杆5的顶部静止，此时液压油缸8进行抬升运动，将运载杆5向上进行抬起，运载杆5的一端的卡钩6从支撑杆1一端的卡槽内部抽出，此时的运载杆5即可以进行灵活的自由运动，启动驱动电机9，由于驱动电机9的输出端传动连接传动杆11，且传动杆11上焊接有套管12，使得在传动杆11进行转动时套管12跟随其一同进行转动，由于套管12的一侧焊接有支撑板13，使得支撑板13连通顶部的支撑台7和运载杆5一同进行运动，使得顶部的运载车进行绕传动杆11的圆周运动，在到达合适的位置后，驱动电机9停止运转，液压油缸8进行下降的运动，使得运载杆5另一端的卡钩5卡接于滑轨4的内部，运载车既可以进行继续的运动，以此即实现对于运载车由一个轨道进入向另一侧轨道的运动，通过多个运载杆5的配置，可以对多层货架的运载车进行转运，从而减少运载车的配置，减少运行的成本。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种穿梭车货架，包括支撑杆(1)、滑轨(4)和运载杆(5)，其特征在于，所述支撑杆(1)设置有多组，且每组支撑杆(1)均设置有两个，并且相邻两组支撑杆(1)之间通过横杆(15)焊接，所述每组的两个支撑杆(1)之间设置有多个斜杆(3)，所述相邻的两组支撑杆(1)的相对侧均螺栓固定连接有滑轨(4)，所述两个滑轨(4)的一端均设置有运载杆(5)，且运载杆(5)的底部设置有支撑台(7)，所述运载杆(5)和支撑台(7)的四个拐角处均通过液压油缸(8)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种穿梭车货架，其特征在于，所述斜杆(3)的两端均焊接有连接柱(17)，并且斜杆(3)的两端均设置有连接块(14)，所述连接块(14)均通过销轴(16)与连接柱(17)转动连接，并且连接块(14)的中间位置通过螺母套(2)与支撑杆(1)固定连接，所述螺母套(2)的一端旋合连接有螺柱(18)。
3.根据权利要求1或2所述的一种穿梭车货架，其特征在于，所述支撑杆(1)呈“工”字形，且支撑杆(1)的内部与连接柱(17)卡接。
4.根据权利要求1所述的一种穿梭车货架，其特征在于，所述运载杆(5)设置有两个，且两个运载杆(5)的两端均焊接有卡钩(6)，所述支撑杆(1)的一端通过开设的卡槽与靠近支撑杆(1)一端的卡钩(6)卡接。
5.根据权利要求1所述的一种穿梭车货架，其特征在于，所述支撑台(7)的底部设置有驱动电机(9)，且驱动电机(9)的底部螺栓固定连接有底座(10)，并且驱动电机(9)的输出轴传动连接有传动杆(11)，所述传动杆(11)上焊接有套管(12)，且套管(12)的一侧通过支撑板(13)与支撑台(7)的底部焊接。
6.根据权利要求1所述的一种穿梭车货架，其特征在于，所述滑轨(4)设置有两组，且两组滑轨(4)之间的间距与支撑板(13)的长度相等。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113895847A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-01-07 | 浙江世仓智能仓储设备有限公司 | 一种立体库机器人的防护结构 |
| WO2022041682A1 (zh) * | 2020-08-24 | 2022-03-03 | 北京京东乾石科技有限公司 | 运输系统和应用于运输系统的方法 |
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