CN209739274U - 链盘及其具有所述链盘的自行车 - Google Patents

Abstract

一种链盘包括盘体，所述盘体上设有多个沿所述盘体周向分布的齿轮，所述齿轮用以与所述链条齿合，所述齿轮上设有磁性结构，所述磁性结构用以吸附所述链条以防止所述链条脱离所述链盘。一种自行车包括车架、前轮、后轮、链条以及链盘，所述链盘设于所述车架上，所述前轮、所述后轮连接于所述车架上，所述链条与所述链盘配合将踩踏动力传递给所述后轮以使所述自行车行走。与现有技术相比，本链盘及其具有所述链盘的自行车，通过在所述链盘上设置磁性结构，所述磁性结构所产生的磁力将所述链条吸附在链盘上，有效地防止了链条脱链等问题，并在所述磁性结构的作用下所述链条与所述链盘之间配合的更加紧密，传递动力的精度更高，效率更好。

Description

链盘及其具有所述链盘的自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术，特别是涉及一种链盘及其具有所述链盘的自行车。

背景技术

山地车是专门为越野行走而设计的自行车。由于越野行走的选择的路段比较崎岖，而面对这种崎岖的路段，在剧烈的骑行过程中，自行车的链条容易脱离齿盘，不仅给自行车骑行的安全带来了隐患，而且脱链后需要将链条重新连接齿盘，给骑行者带来了不便。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够防止链条脱离的链盘。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种链盘，用以与链条配合传动动力，包括盘体，所述盘体上设有多个沿所述盘体周向分布的齿轮，所述齿轮用以与所述链条齿合，所述齿轮上设有磁性结构，所述磁性结构用以吸附所述链条以防止所述链条脱离所述链盘。

在本申请中，通过在所述链盘上设置磁性结构，通过磁性结构所产生的磁力将所述链条吸附在链盘上，有效地防止了在链条脱链等问题，并在磁性结构的作用下，所述链条与所述链盘之间配合的更加紧密，稳定性更好，传递动力的精度、效率更高。

在其中一个实施例中，所述磁性结构包括磁性件，所述磁性件固持在所述齿轮上。

在其中一个实施例中，所述磁性结构包括带有磁性的齿轮。

在其中一个实施例中，两个所述齿轮之间形成齿槽，所述磁性结构固持在所述齿槽内。

在其中一个实施例中，所述齿槽的槽底开设有第二安装孔，所述第二安装孔的轴线与所述盘体的轴线垂直设置，所述磁性结构固持在所述第二安装孔内。

在其中一个实施例中，所述第二安装孔内设有粘结剂，所述磁性结构通过所述粘结剂粘结在所述第二安装孔内。

在其中一个实施例中，所述磁性结构固持在所述齿轮的齿面上。

在其中一个实施例中，所述齿轮的齿面上开设有第一安装孔，所述第一安装孔轴线与所述盘体的轴线平行设置，所述磁性结构固持在所述第一安装孔内。

在其中一个实施例中，所述第一安装孔包括通孔，所述通孔沿所述齿轮的齿宽方向贯穿所述齿轮。

一种自行车，包括车架、前轮、后轮、链条以及链盘，所述链盘设于所述车架上，所述前轮、所述后轮连接于所述车架上，所述链条与所述链盘配合将踩踏动力传递给所述后轮以使所述自行车行走。

与现有技术相比，本链盘及其具有所述链盘的自行车，通过在所述链盘上设置磁性结构，通过磁性结构所产生的磁力将所述链条吸附在链盘上，有效地防止了在链条脱链等问题，并在磁性结构的作用下，所述链条与所述链盘之间配合的更加紧密，稳定性更好，传递动力的精度、效率更高。

附图说明

图1为本实用新型提供的自行车结构示意图。

图2为本实用新型提供的链盘的结构示意图。

图3为本实用新型提供的链盘的另一视角结构示意图。

图4为本实用新型提供的链盘的爆炸图。

图5为本实用新型提供的图4中A处放大图。

图6为本实用新型提供的其他实施例结构示意图。

图7为本实用新型提供的图6的爆炸图。

图8为本实用新型提供的图7中B处放大图。

图中，自行车100、车架10、前轮20、后轮30、链条40、链盘50、盘体51、连接孔511、工艺槽512、齿轮52、第一安装孔521、齿槽522、第二安装孔522a、磁性结构60、磁性件61。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合

参阅图1，本实施例提供一种自行车100，所述自行车100包括车架10、前轮20、后轮30、链条40以及链盘50，所述链盘50设于所述车架10上，所述前轮20、所述后轮30连接于所述车架10上，所述链条40与所述链盘50配合将踩踏动力传递给所述后轮30以使所述自行车100行走。

参阅图2以及图3，所述链盘50用以与所述链条40配合传动动力的自行车链盘。可以理解的是，所述链盘50不限于为自行车链盘，所述链盘50可用以任意合适的场合，例如，摩托车链盘、三轮车链盘、电动车链盘等，本实用新型不再一一例举。

所述链盘50包括盘体51，所述盘体51上设有多个沿所述盘体51周向分布的齿轮52，所述链条40与所述齿轮52齿合，所述齿轮52上设有磁性结构30，所述磁性结构60用以吸附所述链条40，防止所述链条40脱离所述链盘50，同时，在所述磁性结构30的作用下，所述链条40与所述链盘50之间配合的更加稳定、紧密，传递动力的精度更高，效率更好。

盘体51呈圆形，所述盘体51为可更换的盘体，当所述齿轮52磨损或者损坏时，可将所述盘体51整体更换。

所述盘体51上开设有连接孔511，所述连接孔511与用以固持踏板。踩踏踏板以使盘体51转动，在链条40的作用下将踩踏的动力传递至所述后轮30，以使所述自行车100行走。优选地，所述踏板与盘体51之间通过螺栓，销钉等结构可拆卸连接。

所述盘体51还设有工艺槽512，设置工艺槽512的目的包括减轻所述盘体51的重量。

参阅图4和图5，所述齿轮52的齿面上开设有第一安装孔521，所述磁性结构60固持在所述第一安装孔521内。

进一步地，所述第一安装孔521包括通孔，所述第一安装孔521从所述齿轮52的齿宽方向贯穿所述齿轮52。所述第一安装孔521包括圆形通孔、方形通孔、椭圆形通孔等。优选地，所述述第一安装孔521为圆形通孔。在其他实施方式中，所述第一安装孔521包括沉孔。

所述第一安装孔521的轴线大致与所述齿轮52的基圆相切。可以理解的是，所述第一安装孔521的轴线大致与所述齿轮52的基圆相切的意思是，所述第一安装孔521的轴线可以与所述齿轮52的基圆相切，也可以偏离所述齿轮52的基圆，即，不与所述齿轮52的基圆相切。当然，在本实施例中，所述第一安装孔521的轴线不限于所述齿轮52的基圆相切，所述第一安装孔521的轴线还可以与所述齿轮52的分度圆、齿根圆等相切。在此，本实用新型不作限制。

优选地，所述第一安装孔521的轴线与所述盘体51的轴线平行设置。

参阅图6，相邻的两个所述齿轮52之间形成齿槽522。在其他实施方式中，所述的磁性结构60固持在所述齿槽522内。

参阅图7和图8，所述齿槽522的槽底开设有第二安装孔522a，所述的磁性结构60固持在所述第二安装孔522a内。进一步地，所述第二安装孔522a包括沉孔，所述沉孔包括圆形沉孔、方形沉孔、椭圆形沉孔等。

优选地，在本实施例中，所述第二安装孔522a为圆形沉孔。

所述第二安装孔522a的轴线与所述盘体51的轴线垂直设置。

当然，在其他实施例中，所述第一安装孔521与所述第二安装孔522a内可同时固持有所述磁性结构60。

所述磁性结构60包括磁性件61，所述磁性件61固持在所述齿轮52上。所述磁性件61产生磁力，并在该磁力的作用下将所述链条40吸附在所述链盘50上，以防止链条40脱离所述链盘50。

所述磁性件61固持在所述第一安装孔521和/或第二安装孔522a内。可以理解的是，在其他实施方式中，所述磁性件61可以通过通过嵌固的方式嵌入在所述齿轮52内，从而所述磁性件61与所述齿轮52连为一体式结构。

进一步地，所述磁性件61为强磁，在不影响踩踏的作用下，以提供足够的磁力将所述链条40吸附在所述链盘50上。

优选地，所述磁性件61为磁钢。

进一步地，所述磁钢可以为圆形磁钢、方形磁钢、椭圆形磁钢等，磁钢形状在本实施例中不作限制，只要满足所述磁钢与所述第一安装孔521或者第二安装孔522a相互匹配即可。

优选地，所述磁钢为圆形磁钢。

进一步地，所述磁性件61通过粘结剂固定在所述第一安装孔521或者第二安装孔522a内。在其他实施方式中，也可采用其他固定方式，例如，采用卡接、焊接等。

优选地，所述粘结剂为耐久性胶水，通过耐久性胶水将所述磁性件61粘结在所述第一安装孔521或者第二安装孔522a内，不仅连接方便且便于更换。

在其他实施方式中，所述磁性结构30包括带磁性的齿轮52，所述齿轮52由磁性材料制成或者所述齿轮52通过磁化使的所述齿轮52带有磁性。

优选地，所述齿轮52由磁性材料制成。在这里，磁性材料为现有技术，在此就不在赘述。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种链盘，用以与链条配合传动动力，包括盘体，所述盘体上设有多个沿所述盘体周向分布的齿轮，所述齿轮用以与所述链条齿合，其特征在于，所述齿轮上设有磁性结构，所述磁性结构用以吸附所述链条以防止所述链条脱离所述链盘。

2.根据权利要求1所述的链盘，其特征在于，所述磁性结构包括磁性件，所述磁性件固持在所述齿轮上。

3.根据权利要求1所述的链盘，其特征在于，所述磁性结构包括带有磁性的齿轮。

4.根据权利要求1所述的链盘，其特征在于，两个所述齿轮之间形成齿槽，所述磁性结构固持在所述齿槽内。

5.根据权利要求4所述的链盘，其特征在于，所述齿槽的槽底开设有第二安装孔，所述第二安装孔的轴线与所述盘体的轴线垂直设置，所述磁性结构固持在所述第二安装孔内。

6.根据权利要求5所述的链盘，其特征在于，所述第二安装孔内设有粘结剂，所述磁性结构通过所述粘结剂粘结在所述第二安装孔内。

7.根据权利要求1所述的链盘，其特征在于，所述磁性结构固持在所述齿轮的齿面上。

8.根据权利要求7所述的链盘，其特征在于，所述齿轮的齿面上开设有第一安装孔，所述第一安装孔轴线与所述盘体的轴线平行设置，所述磁性结构固持在所述第一安装孔内。

9.根据权利要求8所述的链盘，其特征在于，所述第一安装孔包括通孔，所述通孔沿所述齿轮的齿宽方向贯穿所述齿轮。

10.一种自行车，其特征在于，包括车架、前轮、后轮、链条以及如权利要求1-9任意一项所述的链盘，所述链盘设于所述车架上，所述前轮、所述后轮连接于所述车架上，所述链条与所述链盘配合将踩踏动力传递给所述后轮以使所述自行车行走。