CN209738912U - 一种液压调平式超长运梁车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压调平式超长运梁车，包括车架、驱动桥、调平托架、调平油缸、转向桥、驾驶室；左右两个车架之间通过铰接座相连，铰接座左右两侧车架上分别设置有两个平行驱动桥；左侧驱动桥的左侧车架上固定设置有调平托架，右侧驱动桥的右侧车架上固定设置有调平托架，调平托架前后两侧设置有调平油缸；左侧调平托架左侧的车架上平行设置有两个转向桥，右侧调平托架右侧车架上平行设置有两个转向桥，两侧转向桥侧方分别设置有正向行驶驾驶室和反向行驶驾驶室。这种液压调平式超长运梁车，其设计结构简单、操作方便，使得整车的路面通过性与传统运梁车相比明显改善，并且整车在运输过程中对横坡的适应能力大幅提升，运输安全性增加。
Description
技术领域
本实用新型属于运梁车制造技术领域，具体涉及一种液压调平式超长运梁车。
背景技术
运梁车是工程建设中用于运输桥梁的必不可少的运输工具，目前随着国家政策调整，为了拉动内需，加快基础建设，修建铁路桥、公路桥及城市建设工程数量增加，速度加快。在此类工程建设中桥梁运输车的需求大量增加。
传统的运梁车为机械式传动（非液压悬挂桥），车身长度越长，其路面通过性越差，在高速行驶过程中易发生翻车现象，极易造成交通事故；而液压悬挂桥式运梁车造价很高，并且在后期的维修过程中技术难度高，维修费用高，使得这种运梁车难以大量推广，普遍用于日常工程建设中。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种液压调平式超长运梁车，其设计结构简单、操作方便；使得整车的路面通过性与传统运梁车相比明显改善，并且整车在运输过程中对横坡的适应能力大幅提升，运输安全性增加。
本实用新型所采用的技术方案是：一种液压调平式超长运梁车，包括车架、驱动桥、调平托架、调平油缸、转向桥、驾驶室；左右两个车架之间通过铰接座相连，铰接座下方安装有限位座，铰接座左右两侧车架上分别设置有两个平行的驱动桥；左侧驱动桥的左侧车架上固定设置有调平托架，右侧驱动桥的右侧车架上固定设置有调平托架，调平托架前后两侧设置有调平油缸，调平托架的下方安装有托架底座；左侧调平托架左侧的车架上平行设置有两个转向桥，右侧调平托架右侧车架上平行设置有两个转向桥，两侧转向桥侧方分别设置有正向行驶驾驶室和反向行驶驾驶室。
所述车架、驱动桥、调平托架、调平油缸、转向桥和驾驶室以铰接座为中心左右对称。
所述左侧两个转向桥之间通过连接梁和支座连接，右侧两个转向桥之间通过连接梁和支座连接，连接梁固定设置在支座的下方。
这种液压调平式超长运梁车的使用过程为：当需要运梁车向前行驶时，操作人员进入正向行驶驾驶室，手握方向盘，左脚踏下离合踏板，右脚稍踏油门踏板，进行运梁车的向前行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板，右脚稳踏制动踏板，完成运梁车的停车过程；当需要运梁车向后行驶时，操作人员进入反向行驶驾驶室，然后手握方向盘，左脚踏下离合踏板，右脚稍踏油门踏板，进行运梁车的向后行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板，右脚稳踏制动踏板，完成运梁车的停车过程。
所述左右两个车架之间通过铰接座相连，铰接座下方安装有限位座，铰接座左右两侧分别设置有两个平行的驱动桥；这样设置的目的是：可以在纵向行驶方向上保证驱动桥在不平整的路面上能始终与地面摩擦接触，使得整车的通过性较好，减少发生交通事故的概率。
所述左侧驱动桥的左侧固定设置有调平托架，右侧驱动桥的右侧固定设置有调平托架，调平托架前后两侧设置有调平油缸；这样设置的目的是：在存在横坡的路面上行驶时，托架通过两侧的调平油缸及时调节横向水平，可以保证运输过程中车辆的稳定性，能使车辆运行得更加平稳。
所述左侧调平托架左侧平行设置有两个转向桥，右侧调平托架右侧平行设置有两个转向桥，两侧转向桥侧方分别设置有正向行驶驾驶室和反向行驶驾驶室；这样设置的目的是：方便运梁车的操作及转向，在需要正向行驶时操作人员可在正向行驶驾驶室操作，在需要反向行驶时操作人员可在反向行驶驾驶室操作，可以满足不同操作方向时的需要。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种液压调平式超长运梁车，其设计结构简单、操作方便；使得整车的路面通过性与传统运梁车相比明显改善，并且整车在运输过程中对横坡的适应能力大幅提升，运输安全性增加。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型中调平油缸的结构图。
图中标记：1、车架；2、驱动桥；3、调平托架；4、调平油缸；5、转向桥；6、驾驶室；7、铰接座；8、限位座；9、连接梁；10、支座；11、托架底座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
如图所示，一种液压调平式超长运梁车，包括车架1、驱动桥2、调平托架3、调平油缸4、转向桥5、驾驶室6；左右两个车架1之间通过铰接座7相连，铰接座7下方安装有限位座8，铰接座7左右两侧车架1上分别设置有两个平行的驱动桥2；左侧驱动桥2的左侧车架1上固定设置有调平托架3，右侧驱动桥2的右侧车架1上固定设置有调平托架3，调平托架3前后两侧设置有调平油缸4，调平托架3的下方安装有托架底座11；左侧调平托架3左侧的车架1上平行设置有两个转向桥5，右侧调平托架3右侧车架1上平行设置有两个转向桥5，两侧转向桥5侧方分别设置有正向行驶驾驶室6和反向行驶驾驶室6。
所述车架1、驱动桥2、调平托架3、调平油缸4、转向桥5和驾驶室6以铰接座为中心左右对称。
所述左侧两个转向桥5之间通过连接梁9和支座10连接，右侧两个转向桥5之间通过连接梁9和支座10连接，连接梁9固定设置在支座10的下方。
这种液压调平式超长运梁车的使用过程为：当需要运梁车向前行驶时，操作人员进入正向行驶驾驶室6，手握方向盘，左脚踏下离合踏板，右脚稍踏油门踏板，进行运梁车的向前行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板，右脚稳踏制动踏板，完成运梁车的停车过程；当需要运梁车向后行驶时，操作人员进入反向行驶驾驶室6，然后手握方向盘，左脚踏下离合踏板，右脚稍踏油门踏板，进行运梁车的向后行驶，在行驶过程中可通过手转方向盘控制运梁车的行驶方向，在需要进行停车时，左脚踏下离合踏板，右脚稳踏制动踏板，完成运梁车的停车过程。
Claims (3)
1.一种液压调平式超长运梁车，包括车架、驱动桥、调平托架、调平油缸、转向桥、驾驶室；其特征在于：左右两个车架之间通过铰接座相连，铰接座下方安装有限位座，铰接座左右两侧车架上分别设置有两个平行的驱动桥；左侧驱动桥的左侧车架上固定设置有调平托架，右侧驱动桥的右侧车架上固定设置有调平托架，调平托架前后两侧设置有调平油缸，调平托架的下方安装有托架底座；左侧调平托架左侧的车架上平行设置有两个转向桥，右侧调平托架右侧车架上平行设置有两个转向桥，两侧转向桥侧方分别设置有正向行驶驾驶室和反向行驶驾驶室。
2.根据权利要求1所述的一种液压调平式超长运梁车，其特征在于：车架、驱动桥、调平托架、调平油缸、转向桥和驾驶室以铰接座为中心左右对称。
3.根据权利要求1所述的一种液压调平式超长运梁车，其特征在于：左侧两个转向桥之间通过连接梁和支座连接，右侧两个转向桥之间通过连接梁和支座连接，连接梁固定设置在支座的下方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920382637.XU CN209738912U (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 一种液压调平式超长运梁车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920382637.XU CN209738912U (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 一种液压调平式超长运梁车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209738912U true CN209738912U (zh) | 2019-12-06 |
Family
ID=68718248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920382637.XU Active CN209738912U (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 一种液压调平式超长运梁车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209738912U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112323643A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-05 | 多门朗工程技术(上海)有限公司 | 一种运梁车及驮运架桥机的方法 |
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2019
- 2019-03-25 CN CN201920382637.XU patent/CN209738912U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112323643A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-05 | 多门朗工程技术(上海)有限公司 | 一种运梁车及驮运架桥机的方法 |
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