CN209724478U - 一种中冷器进气胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中冷器进气胶管，本实用新型的中冷胶管采用内外管的结构，内管为氟橡胶管，能够有效防止油膜分子渗透到硅橡胶里面，进而到达胶管外表面，外管采用硅橡胶管，能够确保胶管具有良好的韧性和弹性，方便装配并能够弹性变形有效补偿运动量。中冷胶管的两端通过卡箍与发动机的进出气口以及中冷器管口进行固定，提高了中冷胶管的密封性和耐压能力。

Description

一种中冷器进气胶管

技术领域

本实用新型属于重型车辆零部件制造领域，具体涉及一种中冷器进气胶管。

背景技术

随着发动机排放要求的提高，同时大马力发动机成为主流，发动机上双级增压系统得到广泛应用，增压系统压力及温度大幅提升，此外发动机采用闭式曲轴箱通风系统，要求增压中冷系统中的胶管必须耐油。原来国四、国五冷却系统采用的硅胶管及氟硅胶管分子间隙较大，油膜分子会渗出管壁，与灰尘混合使胶管脏污，不美观，同时造成胶管性能下降。因此开发一种既能耐高温高压又耐油的胶管成为发动机排放升级的紧迫需求。

整车的主要振动源来自发动机，中冷器固定在底盘上。中冷器进气管受到高温高压的压力脉冲，胶管容易崩脱，且需要补偿发动机与中冷器之间的相对运动。因此开发一种防脱，能够补偿发动机振动且抵抗压力脉冲性能好的胶管成为急需解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种中冷器进气胶管，既能耐高温、耐高压、耐油，又能够补偿发动机振动且抵抗压力脉冲。

为了达到上述目的，本实用新型包括中冷胶管，中冷胶管包括作为内管的氟橡胶管和作为外管的硅橡胶管，中冷胶管的一端通过卡箍固定在发动机的进出气口，另一端通过卡箍固定在中冷器管口，中冷胶管采用能够伸缩的波纹管。

中冷胶管上具有若干波纹，相邻的波纹间设置有不锈钢钢圈。

中冷胶管两端与硬管配合的外表面上开设有卡箍安装槽，卡箍安装槽的两侧均设置有限位凸台。

中冷胶管的两个端部均设置有便于装配的倒角。

倒角为斜角或圆角。

中冷胶管的两端与硬管贴合处设置有若干用于密封的密封筋。

中冷胶管内外管壁之间设置有3-5层无纺布。

中冷胶管采用一次加工成型。

与现有技术相比，本实用新型的中冷胶管采用内外管的结构，内管为氟橡胶管，能够有效防止油膜分子渗透到硅橡胶里面，进而到达胶管外表面，外管采用硅橡胶管，能够确保胶管具有良好的韧性和弹性，方便装配并能够弹性变形有效补偿运动量。中冷胶管的两端通过卡箍与发动机的进出气口以及中冷器管口进行固定，提高了中冷胶管的密封性和耐压能力。

进一步的，本实用新型设置有卡箍安装槽和限位凸台，能够确保卡箍安装到准确位置。

进一步的，本实用新型设置有倒角，能够便于中冷胶管的安装。

进一步的，本实用新型的中冷胶管内外管壁之间设置有3-5层无纺布，能够进一步的提高中冷胶管的耐压能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为本实用新型中冷胶管的剖视图；

其中，1、进出气口；2、卡箍；3、中冷胶管；4、中冷器管口；5、波纹；6、不锈钢钢圈；7、卡箍安装槽；8、限位凸台；9、倒角；10、密封筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2和图3，本实用新型包括中冷胶管3，中冷胶管3包括作为内管的氟橡胶管和作为外管的硅橡胶管，氟橡胶管的材料厚度≥0.25mm，能够防止油膜分子渗透到胶管表面与灰尘混合使胶管表面脏污，外管材料为硅橡胶，中冷胶管3的总厚度在5mm±0.5mm，确保中冷胶管3有良好的韧性和弹性，方便装配并能够弹性变形有效补偿运动量。

中冷胶管3的一端通过卡箍2固定在发动机的进出气口1，另一端通过卡箍2固定在中冷器管口4，两端各插入40mm～45mm之间，安装到正确位置以后，通过T型卡箍打紧安装。

中冷胶管3采用能够伸缩的波纹管，中冷胶管3上具有若干波纹5，相邻的波纹5间设置有不锈钢钢圈6，波纹5的数量m必须能够补偿发动机与中冷器之间的相对运动，运动量≥20mm，不会造成胶管崩脱。在波纹5之间增加不锈钢钢圈6，用于提高胶管的承压能力，钢圈的数量为n，n＝m-1。

中冷胶管3两端与硬管配合的外表面上开设有卡箍安装槽7，卡箍安装槽7的两侧均设置有限位凸台8，方便卡箍安装到正确位置，避免脱落。

中冷胶管3的两个端部均设置有便于装配的倒角9，倒角形状不限，可以为斜角、圆角或其它形状，方便胶管插入即可。

中冷胶管3的两端与硬管贴合处设置有若干用于密封的密封筋10，确保胶管安装后与配合管紧密贴合，防止漏气。

中冷胶管3内外管壁之间设置有3-5层无纺布，提高耐压能力。

本实用新型中冷胶管加工方式为模压工艺一次成型，即胶管上的卡箍安装槽、限位凸台、防滑密封筋、波纹和安装倒角等结构特征，均为一次成型，无需进行二次硫化或加工，解决了传统工艺加工的胶管上限位凸台容易损坏和脱落的问题。加工时，胶管内部采用气囊模具脱模，确保胶管性能优，一致性好，生产效率高。本实用新型兼具了耐高温、耐高压、耐油、可靠性高和生产效率高等诸多优点。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，就可使本实用新型由许多变形和变化，都应在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种中冷器进气胶管，其特征在于，包括中冷胶管(3)，中冷胶管(3)包括作为内管的氟橡胶管和作为外管的硅橡胶管，中冷胶管(3)的一端通过卡箍(2)固定在发动机的进出气口(1)，另一端通过卡箍(2)固定在中冷器管口(4)，中冷胶管(3)采用能够伸缩的波纹管。

2.根据权利要求1所述的一种中冷器进气胶管，其特征在于，中冷胶管(3)上具有若干波纹(5)，相邻的波纹(5)间设置有不锈钢钢圈(6)。

3.根据权利要求1所述的一种中冷器进气胶管，其特征在于，中冷胶管(3)两端与硬管配合的外表面上开设有卡箍安装槽(7)，卡箍安装槽(7)的两侧均设置有限位凸台(8)。

4.根据权利要求1所述的一种中冷器进气胶管，其特征在于，中冷胶管(3)的两个端部均设置有便于装配的倒角(9)。

5.根据权利要求4所述的一种中冷器进气胶管，其特征在于，倒角(9)为斜角或圆角。

6.根据权利要求1所述的一种中冷器进气胶管，其特征在于，中冷胶管(3)的两端与硬管贴合处设置有若干用于密封的密封筋(10)。

7.根据权利要求1所述的一种中冷器进气胶管，其特征在于，中冷胶管(3)内外管壁之间设置有3-5层无纺布。

8.根据权利要求1所述的一种中冷器进气胶管，其特征在于，中冷胶管(3)采用一次加工成型。