CN209722788U - 一种可发电的城市快速路隔音屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种可发电的城市快速路隔音屏障。包括骨架，骨架自下而上依次设有对应于轮胎高度的下噪音发电区、对应于车身中部高度的风能发电区、对应于后视镜高度的上噪音发电区、太阳能发电区，上、下噪音发电区设置有多个噪音转换发电单元以及位于其后侧的背板和前侧的盖板，盖板上设置有避让各个噪音转换发电单元的避让孔，噪音转换发电单元包括喇叭形围板，喇叭形围板底部设有共鸣腔，共鸣腔朝向噪音进入方向设置有蜗型弹簧，蜗型弹簧上固定有磁铁，共鸣腔的远离噪音进入方向的一侧设置有与磁铁感应产生感应电流的平面线圈；风能发电区包括多个风力发电单元。可隔音，并可利用汽车车轮与后视镜产生的噪音发电，利用车身产生的风发电。

Description

一种可发电的城市快速路隔音屏障

技术领域

本实用新型涉及一种可发电的城市快速路隔音屏障。

背景技术

由于人口的不断增长，人均土地面积在不断的缩小，导致居住面积不断缩小，人口密集度越来越大，很多的居民区会建设在道路的两旁，汽车行驶过程中，车轮与地面的摩擦、后视镜与空气的摩擦等会产生很大的噪音，导致居民区的噪音比较大，会严重影响居民的正常生活，现有的主要解决手段是架设隔音屏障。

传统的公路隔音屏障由金属百叶或者金属筛网孔构成，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型，对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制，但噪音的能量被白白消耗掉了，另一方面，现有的隔音屏障的功能也比较单一，大量的隔音屏障占用较大的空间确仅仅只有隔音的功能，这也是一种形式的浪费。

实用新型内容

本实用新型提出一种可发电的城市快速路隔音屏障，既能起到隔音作用，还能利用噪音能量、行车携带风能、太阳能进行发电，达到一物多用的效果，解决现有隔音屏障功能单一、空间利用率低的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可发电的城市快速路隔音屏障，包括用于立在路边的骨架，骨架上自下而上依次设置有对应于轮胎高度设置的下噪音发电区、对应于车身中部高度设置的风能发电区、对应于后视镜高度设置的上噪音发电区、太阳能发电区，上、下噪音发电区设置有多个噪音转换发电单元以及位于多个噪音转换发电单元后侧的背板和前侧的盖板，盖板上设置有避让各个噪音转换发电单元的避让孔，噪音转换发电单元包括喇叭形围板，喇叭形围板底部设有共鸣腔，共鸣腔朝向噪音进入方向设置有蜗型弹簧，蜗型弹簧上固定有磁铁，共鸣腔的远离噪音进入方向的一侧设置有用于与磁铁感应产生感应电流的平面线圈，各个噪音转换发电单元的平面线圈通过整流部件与电池连接；风能发电区包括多个风力发电单元，风力发电单元包括风扇，风扇的转轴传动连接有发电机，发电机的输出线缆通过整流部件后与电池连接；太阳能发电区包括太阳能安装架以及倾斜安装其上的太阳能电池板。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，各个噪音转换发电单元和风力发电单元均沿行车方向间隔设置。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，上、下噪音发电区均包括上下两排噪音转换发电单元。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，风能发电区包括上下两排风力发电单元。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述骨架采用铝型材或钢管搭建而成。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述骨架的底部设置有支撑板，支撑板上设置有地脚螺栓孔。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：一方面，具有普通隔音屏障的隔音功能，同时，还可以利用汽车产生的噪声和风流发电，并利用太阳能发电，使得一物多用、物尽其用，在固定的占地面积下，可以产生更大的价值，发电产生的电能不仅可以用于路面照明、交通信号灯，也可并入电网为生活或工业应用；另一方面，针对汽车行驶时主要在汽车轮胎与地面摩擦以及后视镜与空气产生摩擦产生噪音、车身中部为风力最大的部位，专门对应其高度范围设置上、下噪音发电区和风能发电区，从而最大程度利用汽车产生的能量，也最大程度减弱汽车产生的噪音能量，一举两得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型可发电的城市快速路隔音屏障的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为噪音转换发电单元的主视图；

图5为图4中B-B处的剖视图；

其中：100-骨架，101-支撑板，200-下噪音发电区，300-风能发电区，400-上噪音发电区，500-太阳能发电区，1-盖板，2-背板，3-噪音转换发电单元，31-喇叭形围板，32-共鸣腔，33-蜗型弹簧，34-磁铁，35-平面线圈，36-噪音转换装置安装座，4-风力发电单元，41-风扇，42-发电机，43-发电机安装座，5-太阳能电池板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的具体实施例：如图1-5所示，可发电的城市快速路隔音屏障包括用于立在路边的骨架100，骨架100上自下而上依次设置有对应于轮胎高度设置的下噪音发电区200、对应于车身中部高度设置的风能发电区300、对应于后视镜高度设置的上噪音发电区400、太阳能发电区500，上、下噪音发电区设置有多个噪音转换发电单元3以及位于多个噪音转换发电单元3后侧的背板2和前侧的盖板1，盖板1上设置有避让各个噪音转换发电单元3的避让孔，噪音转换发电单元3包括喇叭形围板31，喇叭形围板31底部设有共鸣腔32，共鸣腔32朝向噪音进入方向设置有蜗型弹簧33，蜗型弹簧33上固定有磁铁34，共鸣腔32的远离噪音进入方向的一侧设置有用于与磁铁34感应产生感应电流的平面线圈35，各个噪音转换发电单元3的平面线圈35通过整流部件与电池连接；风能发电区300包括多个风力发电单元4，风力发电单元4包括风扇41，风扇41的转轴传动连接有发电机42，发电机42的输出线缆通过整流部件后与电池连接；太阳能发电区500包括太阳能安装架以及倾斜安装其上的太阳能电池板5。各个噪音转换发电单元3和风力发电单元4均沿行车方向间隔设置。上、下噪音发电区均包括上下两排噪音转换发电单元3。风能发电区300包括上下两排风力发电单元4。骨架100采用铝型材或钢管搭建而成。骨架100的底部设置有支撑板101，支撑板101上设置有地脚螺栓孔。

在使用时：一般将该隔音屏障设置在城市快速路的路边，当然也可设置在高速路边或者KTV、射击场等高噪音场所，不仅可以利用其隔音功能，也可以仅仅利用其发电功能，安装完成、线路连通后，汽车从其旁边通过时，汽车噪音最强的车轮下部和后视镜部分的噪音最先传导至上、下噪音发电区，带动各个噪音转换发电单元3中的蜗型弹簧33振动，从而带动蜗型弹簧33上的磁铁34振动，磁铁34相对于平面线圈35运动，切割磁感线，在平面线圈35中产生感应电流，进行发电，再对其微电流进行汇集，升压等整流操作后存入电池中或者汇入电网中使用；而汽车车身中部风速最大，最先带动对应设置的风能发电区300的各个风扇41旋转，从而带动发电机42旋转进行发电，经过整流后汇入电网或者存入电池；而太阳能电池安装时尽可能根据当地太阳的角度，尽可能正对太阳、尽可能使得太阳直射的时间最长，利用太阳能进行发电。

一方面，具有普通隔音屏障的隔音功能，同时，还可以利用汽车产生的噪声和风流发电，并利用太阳能发电，使得一物多用、物尽其用，在固定的占地面积下，可以产生更大的价值，发电产生的电能不仅可以用于路面照明、交通信号灯，也可并入电网为生活或工业应用；另一方面，针对汽车行驶时主要在汽车轮胎与地面摩擦以及后视镜与空气产生摩擦产生噪音、车身中部为风力最大的部位，专门对应其高度范围设置上、下噪音发电区和风能发电区300，从而最大程度利用汽车产生的能量，也最大程度减弱汽车产生的噪音能量，一举两得。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可发电的城市快速路隔音屏障，其特征在于，包括用于立在路边的骨架，骨架上自下而上依次设置有对应于轮胎高度设置的下噪音发电区、对应于车身中部高度设置的风能发电区、对应于后视镜高度设置的上噪音发电区、太阳能发电区，上、下噪音发电区设置有多个噪音转换发电单元以及位于多个噪音转换发电单元后侧的背板和前侧的盖板，盖板上设置有避让各个噪音转换发电单元的避让孔，噪音转换发电单元包括喇叭形围板，喇叭形围板底部设有共鸣腔，共鸣腔朝向噪音进入方向设置有蜗型弹簧，蜗型弹簧上固定有磁铁，共鸣腔的远离噪音进入方向的一侧设置有用于与磁铁感应产生感应电流的平面线圈，各个噪音转换发电单元的平面线圈通过整流部件与电池连接；风能发电区包括多个风力发电单元，风力发电单元包括风扇，风扇的转轴传动连接有发电机，发电机的输出线缆通过整流部件后与电池连接；太阳能发电区包括太阳能安装架以及倾斜安装其上的太阳能电池板。

2.根据权利要求1所述的可发电的城市快速路隔音屏障，其特征在于，各个噪音转换发电单元和风力发电单元均沿行车方向间隔设置。

3.根据权利要求2所述的可发电的城市快速路隔音屏障，其特征在于，上、下噪音发电区均包括上下两排噪音转换发电单元。

4.根据权利要求2或3所述的可发电的城市快速路隔音屏障，其特征在于，风能发电区包括上下两排风力发电单元。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的可发电的城市快速路隔音屏障，其特征在于，所述骨架采用铝型材或钢管搭建而成。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的可发电的城市快速路隔音屏障，其特征在于，所述骨架的底部设置有支撑板，支撑板上设置有地脚螺栓孔。