CN209721289U - 一种承重柱和电梯框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种承重柱和电梯框架，属于电梯技术领域，该承重柱箱型钢、方矩管和紧固螺钉，箱型钢的数量为多根且多根箱型钢首尾相接，方矩管的一端插在相邻两根箱型钢中的一根的内孔中并通过焊接固定，方矩管的另一端插在相邻两根箱型钢中的另一根的内孔中，方矩管的另一端侧壁上设有螺钉孔，相邻两根箱型钢中的另一根的侧壁上设有过孔，紧固螺钉穿过过孔后螺接于螺钉孔中，该电梯框架包括加强梁和上述承重柱，承重柱的数量为四根，四根承重柱分别分布于一个矩形的四个顶点处，相邻两根承重柱之间均连接有加强梁。采用上述结构，本实用新型的承重柱和电梯框架均具有组装方便、成本更低以及更加牢固的优点。

Description

一种承重柱和电梯框架

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，特别涉及一种承重柱和电梯框架。

背景技术

老式小区在修建时由于技术的限制，均没有配设电梯，而随着人口老龄化进程，在老式小区里面加装电梯的呼声越来越高，而如若采用传统技术在老式小区里面加装电梯，则工程施工将会严重影响居民的生活。由此，现有技术中出现了一种新式快装电梯，也即工厂预制钢构件以及承重柱，再在施工现场组装形成的电梯。承重柱通常是多根箱型钢对接而形成的柱子，在箱型钢连接处全部经过焊接进行紧固，焊接的工作量非常大，致使现场组装形成承重柱的工程量非常大，而且对焊接的要求也非常高，组装麻烦，同时增加人力成本和劳动成本，采用该种承重柱制成的电梯框架的成本相应增加。也有一些箱型钢连接处采用结构件进行连接固定，但是通过该种方式组装形成的承重柱存在不牢固的缺点，采用该种承重柱制成的电梯框架也存在不牢固的缺点。

实用新型内容

本实用新型提供一种承重柱，用于解决现有快装电梯中的承重柱存在的或是组装麻烦，或是不牢固的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种承重柱，包括箱型钢、方矩管和紧固螺钉，所述箱型钢的数量为多根且多根所述箱型钢首尾相接，所述方矩管的一端插在相邻两根所述箱型钢中的一根的内孔中并通过焊接固定，所述方矩管的另一端插在相邻两根所述箱型钢中的另一根的内孔中，所述方矩管的另一端侧壁上设有螺钉孔，相邻两根所述箱型钢中的另一根的侧壁上与所述螺钉孔正对的位置设有过孔，所述紧固螺钉穿过所述过孔后螺接于所述螺钉孔中。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述方矩管另一端的四个侧壁上均设有所述螺钉孔，每个所述螺钉孔内均分别螺接有一个所述紧固螺钉。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述方矩管另一端的每个侧壁上均设有四个所述螺钉孔且四个所述螺钉孔分别分布于一个矩形的四个顶点处。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述方矩管的另一端外边角处设有倒角。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，还包括预埋件，所述预埋件连接在所述承重柱底层的箱型钢的底端。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述承重柱底层的箱型钢的底端焊接有安装板，所述安装板上设有螺纹孔，所述预埋件为上部设有螺柱的爪条，所述螺柱螺接于所述螺纹孔内并通过螺帽紧固。

本实用新型还提供一种电梯框架，用于解决现有快装电梯中的电梯框架存在的或是组装麻烦，或是不牢固的技术问题

本实用新型通过下述技术方案实现：一种电梯框架，包括加强梁和上述承重柱，所述承重柱的数量为四根，四根所述承重柱的预埋件均埋在地下且四根所述承重柱分别分布于一个矩形的四个顶点处，相邻两根所述承重柱之间均连接有所述加强梁。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，相邻两根所述承重柱之间的加强梁的数量为多根且多根所述加强梁在竖直方向上等距间隔排布。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述加强梁为方形钢管。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，还包括顶盖，四根所述承重柱组合形成矩形框结构，所述顶盖盖在所述矩形框结构的顶部并通过焊接固定。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的承重柱，由多根箱型钢首尾相接拼接而成，方矩管的一端插在相邻两根箱型钢中的一根的内孔中并通过焊接固定，这样，方矩管则和该根箱型钢固接在一起，而该方矩管的另一端设有螺钉孔并插在相邻两根箱型钢中的另一根的内孔内，该根箱型钢侧壁与螺钉孔正对的位置设有过孔，紧固螺钉穿过过孔后螺接在上述螺钉孔内，采用该种结构，方矩管作为连接件，其一端通过焊接与相邻两根箱型钢中的一根上，而该方矩管的另一端则是通过螺钉固接在相邻两根箱型钢中的另一根上，相较于全焊接的承重柱，本实用新型提供的承重柱焊接点更少，组装更加方便，成本更低，而相较于现有一些通过结构件组装形成的承重柱，本实用新型提供的承重柱中的方矩管两端均分别与两根箱型钢稳固地固接在一起，故而具有更加牢固的优点；

(2)本实用新型还提供一种电梯框架，采用四根上述承重柱以及加强梁制成，四根承重柱分别分布于一个矩形的四个顶点处，相邻两根承重柱之间均连接有加强梁，由于采用上述承重柱，故而本实用新型提供的电梯框架相较于传统快装电梯的电梯框架，具有或是组装更加方便、成本更低，或是更加牢固的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中的方矩管连接两根箱型钢的结构示意图；

图2是本实用新型中的电梯框架的结构示意图；

图3是图2中的A区域局部放大视图。

图中：

1-箱型钢；

2-方矩管；21-倒角；

3-紧固螺钉；

4-预埋件；

5-安装板；

6-螺帽；

7-加强梁；

8-顶盖。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

本实施例提供一种承重柱，包括箱型钢1、方矩管2和紧固螺钉3，上述箱型钢1的数量为多根，并且多根箱型钢1首尾相接拼接形成上述承重柱，上述方矩管2的外部尺寸与上述箱型钢1的内孔尺寸相适配，该方矩管2的一端插在相邻两根箱型钢1中的一根的内孔中并通过焊接固定，也即该方矩管2的一端通过焊接固接于相邻两根箱型钢1的一根上，而该方矩管2的另一端则插在相邻两根箱型钢1中的另一根的内孔中并通过螺钉进行固接，具体地，上述方矩管2的另一端设有螺钉孔，相邻两根箱型钢1中的另一根的侧壁上与螺钉孔正对的位置设有过孔，上述紧固螺钉3穿过过孔后螺接在上述螺钉孔内。

采用上述结构，本实用新型提供的承重柱相较于现有快装电梯的全焊接承重柱而言，具有焊接点更少，组装更加方便，并且成本更低；而相较于现有快装电梯中通过结构件组装形成的承重柱而言，本实用新型提供的承重柱具有更加牢固的优点。

作为本实施例的更优实施方式，本实施例中的方矩管2另一端的四个侧壁上均设有螺钉孔，并且每个螺钉孔中均分别螺接有一个紧固螺钉3，这样，可以使得方矩管2与相邻两根箱型钢1中的另一根之间连接得更加稳固。

作为本实施例的更优实施方式，本实施例中的方矩管2另一端的每个侧壁上均设有四个螺钉孔，并且四个螺钉孔分别分布于一个矩形的四个顶点处，这样，可以进一步增强方矩管2与相邻两根箱型钢1中的另一根之间的连接稳固性。

具体生产的时候，上述方矩管2焊接于箱型钢1上的工作是在工厂中完成，运输至施工现场，只需要将方矩管2的另一端插入另一根箱型钢1的内孔内并将紧固螺钉3装上即可，组装十分方便。

作为本实施例的一种最佳实施方式，上述方矩管2的另一端的外边角处设置有倒角21，以便于施工者将方矩管2的另一端插入另一根箱型钢1的内孔。

本实施例中的方矩管2厚度相较于箱型钢1的壁厚更厚，以便于更稳固地螺接紧固螺钉3。

实施例2：

本实施例提供一种承重柱，包括箱型钢1、方矩管2和紧固螺钉3，上述箱型钢1的数量为多根，并且多根箱型钢1首尾相接拼接形成上述承重柱，上述方矩管2的外部尺寸与上述箱型钢1的内孔尺寸相适配，该方矩管2的一端插在相邻两根箱型钢1中的一根的内孔中并通过焊接固定，也即该方矩管2的一端通过焊接固接于相邻两根箱型钢1的一根上，而该方矩管2的另一端则插在相邻两根箱型钢1中的另一根的内孔中并通过螺钉进行固接，具体地，上述方矩管2的另一端设有螺钉孔，相邻两根箱型钢1中的另一根的侧壁上与螺钉孔正对的位置设有过孔，上述紧固螺钉3穿过过孔后螺接在上述螺钉孔内。

采用上述结构，本实用新型提供的承重柱相较于现有快装电梯的全焊接承重柱而言，具有焊接点更少，组装更加方便，并且成本更低；而相较于现有快装电梯中通过结构件组装形成的承重柱而言，本实用新型提供的承重柱具有更加牢固的优点。

作为本实施例的更优实施方式，本实施例中的方矩管2另一端的四个侧壁上均设有螺钉孔，并且每个螺钉孔中均分别螺接有一个紧固螺钉3，这样，可以使得方矩管2与相邻两根箱型钢1中的另一根之间连接得更加稳固。

作为本实施例的更优实施方式，本实施例中的方矩管2另一端的每个侧壁上均设有四个螺钉孔，并且四个螺钉孔分别分布于一个矩形的四个顶点处，这样，可以进一步增强方矩管2与相邻两根箱型钢1中的另一根之间的连接稳固性。

具体生产的时候，上述方矩管2焊接于箱型钢1上的工作是在工厂中完成，运输至施工现场，只需要将方矩管2的另一端插入另一根箱型钢1的内孔内并将紧固螺钉3装上即可，组装十分方便。

作为本实施例的一种最佳实施方式，上述方矩管2的另一端的外边角处设置有倒角21，以便于施工者将方矩管2的另一端插入另一根箱型钢1的内孔。

本实施例中的方矩管2厚度相较于箱型钢1的壁厚更厚，以便于更稳固地螺接紧固螺钉3。

本实施例提供的承重柱底层的箱型钢1底端还连接有预埋件4。具体地，该预埋件4为上部设有螺柱的爪条，该爪条的下部为勾型结构，并且勾型结构与螺柱形成下大上小的台阶。承重柱底层的箱型钢1的底端焊接有安装板5，该安装板5为方形钢板并且其外部轮廓尺寸大于箱型钢1的截面外部尺寸，在安装板5上设有螺纹孔，且该螺纹孔位于箱型钢1外，上述预埋件4上部的螺柱便从下至上螺接于螺纹孔内且使得上述台阶台面与安装板5下表面相贴，而伸出安装板5的螺柱部分则螺接有螺帽6，利用螺帽6将爪条紧固在安装板5上。

实施例3：

本实施例提供一种电梯框架，包括加强梁7以及实施例2提供的承重柱，该承重柱的数量为四根，四根承重柱的预埋件4均埋在地下且四根承重柱分别分布在一个矩形的四个顶点处，相邻两根承重柱之间均连接有加强梁7。具体地，该加强梁7为方形钢管，其通过焊接与承重柱相连。

由于采用实施例2提供的承重柱，故而本实施例提供的电梯框架相较于传统快装电梯的电梯框架，或是具有组装更加方便、成本更低的优点，或是具有更加牢固的优点。

作为本实施例的更优实施方式，上述加强梁7的数量为多根且多根加强梁7在竖直方向上等距间隔排布，以进一步本实用新型提供的电梯框架的牢固性。

作为本实施例更优的实施方式，本实施例中的四根承重柱组合形成矩形框结构，在该矩形框结构的顶部盖有顶盖8，该顶盖8通过焊接与四根承重柱的顶端固接，进一步增强电梯框架的结构稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种承重柱，其特征在于：包括箱型钢、方矩管和紧固螺钉，所述箱型钢的数量为多根且多根所述箱型钢首尾相接，所述方矩管的一端插在相邻两根所述箱型钢中的一根的内孔中并通过焊接固定，所述方矩管的另一端插在相邻两根所述箱型钢中的另一根的内孔中，所述方矩管的另一端侧壁上设有螺钉孔，相邻两根所述箱型钢中的另一根的侧壁上与所述螺钉孔正对的位置设有过孔，所述紧固螺钉穿过所述过孔后螺接于所述螺钉孔中。

2.根据权利要求1所述的一种承重柱，其特征在于：所述方矩管另一端的四个侧壁上均设有所述螺钉孔，每个所述螺钉孔内均分别螺接有一个所述紧固螺钉。

3.根据权利要求2所述的一种承重柱，其特征在于：所述方矩管另一端的每个侧壁上均设有四个所述螺钉孔且四个所述螺钉孔分别分布于一个矩形的四个顶点处。

4.根据权利要求1所述的一种承重柱，其特征在于：所述方矩管的另一端外边角处设有倒角。

5.根据权利要求1—4中任一项所述的一种承重柱，其特征在于：还包括预埋件，所述预埋件连接在所述承重柱底层的箱型钢的底端。

6.根据权利要求5所述的一种承重柱，其特征在于：所述承重柱底层的箱型钢的底端焊接有安装板，所述安装板上设有螺纹孔，所述预埋件为上部设有螺柱的爪条，所述螺柱螺接于所述螺纹孔内并通过螺帽紧固。

7.一种电梯框架，其特征在于：包括加强梁和权利要求6所述承重柱，所述承重柱的数量为四根，四根所述承重柱的预埋件均埋在地下且四根所述承重柱分别分布于一个矩形的四个顶点处，相邻两根所述承重柱之间均连接有所述加强梁。

8.根据权利要求7所述的一种电梯框架，其特征在于：相邻两根所述承重柱之间的加强梁的数量为多根且多根所述加强梁在竖直方向上等距间隔排布。

9.根据权利要求7所述的一种电梯框架，其特征在于：所述加强梁为方形钢管。

10.根据权利要求7—9中任一项所述的一种电梯框架，其特征在于：还包括顶盖，四根所述承重柱组合形成矩形框结构，所述顶盖盖在所述矩形框结构的顶部并通过焊接固定。