CN209719606U - 钢轨综合检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢轨综合检测设备，所述综合检测设备包括至少两节作业车，其中A车为动力车，B车为检测车，A车上方包括A车厢体(15)，该A车厢体(15)内前端为前司机室，该前司机室内设置有驾驶台和监控设备，该前司机室后方的A车厢体(15)内设置电器柜和制动机，该A车厢体(15)顶部设置空调(1)和通风设备，所述电器柜和制动机后方的A车厢体(15)内还包括动力间，该动力间包括发动机及发电机、电气设备，所述综合检测设备针对线路几何状态，钢轨轨廓，钢轨波磨，钢轨扣件和钢轨内部伤损状态进行检测，并能够对运行线路的状态进行检测并评估，对线路提供维修依据。

Description

钢轨综合检测设备

技术领域

本发明涉及一种能够对铁路线路综合运行状态进行检测的专用大型设备，属于铁路机械设计与制造技术领域。

背景技术

铁路线路在自然环境影响和列车重力和运行产生的各种力相互作用下，会发生各种病害。铁路病害会影响列车的正常运行，甚至危及列车运行安全。本发明中的综合检测车针对线路的几何状态，表面波磨，轨廓变形，扣减缺失和钢轨的内部损伤等病害进行检测，评估铁路线路状态，对线路维修提供依据。

申请号为201220467131.7的中国实用新型专利申请公开了一种用于铁道钢轨的多功能检测探伤车，包括检测车和牵引车，牵引车后端与检测车一端连接带动检测车行走，检测车的前转向架上装有钢轨探伤装置，后转向架上装有钢轨轮廓检测装置，车体I 下端装有轨道状态巡检装置，车体I上端设有钢轨探伤装置控制柜，该车操作复杂，且对中装置效果不理想。

实用新型内容

本实用新型提供一种综合检测设备，其包括至少两节作业车，其中A车为动力车，B车为检测车，由于限界检测装置工作时需要前向行驶，故作业时采用A车推动B车行驶。其中， A车上方包括A车厢体，该A车厢体内前端为前司机室，该前司机室内设置有驾驶台和监控设备，该前司机室后方的A车厢体内设置电器柜和制动机，该A车厢体顶部设置空调和通风设备，保证电气元件的散热需求，所述电器柜和制动机后方的A车厢体内还包括动力间，该动力间包括发动机及发电机、电气设备，该动力间的顶部安装有换气风扇，可吸入外部冷却空气，提供给发动机及其发电机的散热系统，通过散热风扇将空气通过侧墙排除，从而达到降温的目的，所述A车车架下方包括两个转向架，转向架均为动力转向架，两个转向架之间由前向后依次设置有储风缸、柴油箱、水箱，所述A车车架的后端下方还设置污物箱，用于回收、暂存生活污物。

B车车架下方包括两个转向架，两个转向架之间由前向后依次设置有钢轨及其部件巡视系统、探伤装置，所述B车车架前部转向架连接有钢轨波磨检测系统，后部的转向架还连接轨检系统，所述B车车架下方后端设置震动补偿装置，所述B车车架后部的司机室外侧连接限界检测装置。

优选的是，所述探伤装置通过小车架安装到所述车架上，小车架左右为对称布置，每侧钢轨上方的小车架均安装有至少两个探伤轮，并且每侧钢轨上方的小车架还安装有前后两个导向轮，以控制探伤装置的小车架工作时与钢轨的相对位置。

优选的是，所述探伤装置的小车架安装有提升装置及锁定装置，保证探伤装置在车辆走行时在锁定位，到达工作地点后将锁定装置解锁，由提升装置调整探伤装置的小车架至工作位，完成作业后，再将所述探伤装置的小车架提升到锁定位。

优选的是，所述探伤装置针对钢轨轨头，轨腰及其轨底进行检测。

优选的是，所述动力间内设动力系统，该动力间内配置有发动机及两台发电机，此动力间为独立空间，地板为全密封的形式。所述动力系统为一套动力传动系统，由一台发动机驱动两个转向架实现。

优选的是，所述动力间的散热方式为，顶置吸风风扇吸入自然空气，然后通过发动机和发电机的散热风扇吹出。所述顶置吸风风扇的吸入风量大于发动机和发电机的排风风量，保证发动机间内不会产生负压的情况。

优选的是，所述A车厢体顶部还设有二级顶棚，该二级顶棚为钢骨架结构，该钢骨架结构安装有支脚，以保证所述二级顶棚与车顶的距离，确保足够的空间满足发动机运转时散热所需要冷却风的风量。

优选的是，所述B车车架下方后部的转向架为非动力转向架。

优选的是，厕所安装有真空集便设备，保证车辆生活需求。

优选的是，厨房安装有便于工作人员所需的电器设备，包括电磁炉、烧水壶、冰箱、水槽等设施。

优选的是，所述探伤装置安装于检测车车架下方，该探伤装置还配合对中装置，该对中装置为机械对中装置。由于现有技术中的检测车转向架下方安装探伤装置，因此对于对中装置要求跟踪及时，与传统检测车相比，本实用新型所述综合检测设备的探伤装置对中简单、精确，提高作业效率。

优选的是，所述电气设备包括两台交流发电机，为所述动力车和检测车上的空调、电暖气、检测系统、探伤系统及生活用电提供电源。用电设备都由配电箱来控制，每个配电箱均接入两台辅助发电机，此种设计一方面是为了平衡两台辅助发电机的负载，另一方面是可以确保关键用电设备在一台辅助发电机故障的情况下，仍可以用另一台辅助发电机来供电。

优选的是，所述A车与所述B车通过半永久车钩连接，

优选的是，所述B车的车厢内布置有会议室、检测间和工作间，所述会议室安装有会议桌和显示器，方便工作人员进行工作讨论，该会议室内还包括具有储藏功能的沙发，美观实用。

优选的是，所述检测间为主要的功能设备间，检测装置的操作台机器主机设备和探伤装置的操作台和机器主机均安装在此间内。

优选的是，工作间安装有操作台和工作器具，能够进行简单的维修作业。

优选的是，此车可以双向行驶，司机室A与司机室B相同。两个司机室均可以对车辆进行驾驶，并且安装有连锁装置，避免同时工作的情况发生。

轨检系统包括：限界检测装置、轨道几何检测装置、钢轨全断面检测装置、巡检装置和波磨检测装置。分别布置于车头部、转向架、车体。

本实用新型所述钢轨综合检测设备的工作方式是：此车在收到作业任务后,运行到指定作业地点,然后打开作业装置(检测装置和探伤装置),将探伤小车放到作业位,调整检测参数，运行车辆进行检测作业，然后将检测数据存储，工作完成后由指定工作人员进行分析判定检测结果。

本发明所述综合检测设备针对线路几何状态，钢轨轨廓，钢轨波磨，钢轨扣件和钢轨内部伤损状态进行检测，并能够对运行线路的状态进行检测并评估，对线路提供维修依据。

附图说明

图1为本实用新型所述综合检测设备的一优选实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例中A车的结构示意图；

图3为图1所示实施例中B车的结构示意图；

图1-图3中数字标记的含义是：

1空调 2车窗 3二级顶棚 4限界检测装置 5振动补偿 6非动力转向架 7轨检系统8探伤装置 9B车车架 10钢轨及其部件巡视系统 11钢轨波磨检测系统 12速度传感器 13半永久车钩 14污物箱 15A车厢体 16A车车架 17柴油箱 18储风缸 19动力转向架 20门21车钩。

具体实施方式

实施例1：一种综合检测设备，其包括A车和B车，A车与B车通过半永久车钩13连接，A车为动力车，B车为检测车，其中，A车上方包括A车厢体15，该A车厢体15内前端为前司机室，该前司机室内设置有驾驶台和监控设备，该前司机室后方的A车厢体15内设置电器柜和制动机，该A车厢体15顶部设置空调1和通风设备，保证电气元件的散热需求，所述电器柜和制动机后方的A车厢体15内还包括动力间，该动力间包括发动机及发电机、电气设备，该动力间的顶部安装有换气风扇，可吸入外部冷却空气，提供给发动机及其发电机的散热系统，通过散热风扇将空气通过侧墙排除，从而达到降温的目的，所述A车车架16下方包括两个动力转向架19，两个转向架之间由前向后依次设置有储风缸18、柴油箱17、水箱，A车车架16的后端下方还设置污物箱14，用于回收、暂存生活污物。

B车车架9下方包括两个从动转向架6，两个转向架之间由前向后依次设置有钢轨及其部件巡视系统10、探伤装置8，B车车架9前部的转向架还连接钢轨波磨检测系统11、后部的转向架还连接轨检系统7，B车车架9下方后端设置振动补偿5，B车车架9后部的司机室外侧连接限界检测装置4。

探伤装置8通过小车架安装到B车车架9上，小车架在左右侧钢轨上方对称布置，每侧钢轨上方的小车架均安装有三个探伤轮，并且每侧钢轨上方的小车架还安装有前后两个导向轮，以控制探伤装置8的小车架工作时与钢轨的相对位置。

探伤装置8针对钢轨轨头，轨腰及其轨底进行检测。

所述动力间内设动力系统，该动力间内配置有发动机及两台发电机，此动力间为独立空间，地板为全密封的形式。所述动力系统为一套动力传动系统，由一台发动机驱动两个转向架实现。

所述动力间的散热方式为，顶置吸风风扇吸入自然空气，然后通过发动机和发电机的散热风扇吹出。所述顶置吸风风扇的吸入风量大于发动机和发电机的排风风量，保证发动机间内不会产生负压的情况。

A车厢体15顶部还设有二级顶棚3，该二级顶棚3为钢骨架结构，该钢骨架结构安装有支脚，以保证二级顶棚3与车顶的距离，确保足够的空间满足发动机运转时散热所需要冷却风的风量。

B车车架9下方后部的转向架为非动力转向架6。

厕所安装有真空集便设备，保证车辆生活需求。

厨房安装有便于工作人员所需的电器设备，包括电磁炉、烧水壶、冰箱、水槽等设施。

探伤装置8安装于B车车架9下方，该探伤装置8还配合对中装置，该对中装置为机械对中装置。

所述电气设备包括两台交流发电机，为A车和B车上的空调1、电暖气、检测系统、探伤装置8及生活用电提供电源。用电设备都由配电箱来控制，每个配电箱均接入两台辅助发电机，此种设计一方面是为了平衡两台辅助发电机的负载，另一方面是可以确保关键用电设备在一台辅助发电机故障的情况下，仍可以用另一台辅助发电机来供电。

B车车厢内布置有会议室、检测间和工作间，所述会议室安装有会议桌和显示器，方便工作人员进行工作讨论，该会议室内还包括具有储藏功能的沙发，美观实用。

所述检测间为主要的功能设备间，检测装置的操作台机器主机设备和探伤装置的操作台和机器主机均安装在此间内。

工作间安装有操作台和工作器具，能够进行简单的维修作业。

司机室A与司机室B相同。两个司机室均可以对车辆进行驾驶，并且安装有连锁装置，避免同时工作的情况发生。

轨检系统7包括：限界检测装置4、轨道几何检测装置、钢轨全断面检测装置、钢轨及其部件巡视系统10和钢轨波磨检测系统11。分别布置于车头部、转向架、车体。

A车、B车均能双向行驶，A车前方包括车钩21，便于连挂；A车厢体15及B车厢体上均包括门20和车窗2。

本实施例所描述的车辆包括两节车，A车为动力车，B车为检测车，能够双向形式。B车的内部布置包括司机室A、工作间、检测间、会议室、风挡，A车内部的设置包括：厨房、卫生间、液压间、动力间、电气间和司机室B。A车厢体与B车厢体内工作、生活设施的设置能够满足工作人员长时间作业的工作生活需求。通过A车动力车通过半永久车钩与B车检测车连接，牵引B车进行线路检测探伤作业。

A车动力车：安装有发动机、液压系统、发电机。能够为整车提供牵引动力，和工作生活用电。每个功能间都是独立空间。

上述实施例所述钢轨综合检测设备的工作方式是：在收到作业任务后，走行到指定作业地点，打开轨检系统7、钢轨波磨检测系统11和探伤装置8,将探伤小车放到作业位,调整检测参数，运行钢轨综合检测设备进行检测作业，然后将检测数据存储，作业过程中钢轨及其部件巡视系统10与轨检系统7协同工作，速度传感器12将信号传递至控制系统，从而由控制系统统筹控制各项作业程序并记录检测数据，工作完成后由指定工作人员进行分析判定检测结果。

上述实施例所述综合检测设备针对线路几何状态，钢轨轨廓，钢轨波磨，钢轨扣件和钢轨内部伤损状态进行检测，并能够对运行线路的状态进行检测并评估，对线路提供维修依据。

Claims (10)

1.一种综合检测设备，其特征在于：所述综合检测设备包括至少两节作业车，其中A车为动力车，B车为检测车，A车上方包括A车厢体(15)，该A车厢体(15)内前端为前司机室，该前司机室内设置有驾驶台和监控设备，该前司机室后方的A车厢体(15)内设置电器柜和制动机，该A车厢体(15)顶部设置空调(1)和通风设备，所述电器柜和制动机后方的A车厢体(15)内还包括动力间，该动力间包括发动机及发电机、电气设备，该动力间的顶部安装有换气风扇,A车车架(16)下方包括两个转向架，前方的转向架为动力转向架(19)，两个转向架之间由前向后依次设置有储风缸(18)、柴油箱、水箱，A车车架(16)的后端下方还设置污物箱(14)；B车车架(9)下方包括两个转向架，两个转向架之间由前向后依次设置有钢轨及其部件巡视系统(10)、摄像头、探伤装置(8)，B车车架(9)后部的转向架还连接轨检系统(7)，B车车架(9)下方后端设置振动补偿(5)，B车车架(9)后部的司机室外侧连接限界检测装置(4)，A车厢体(15)顶部还设有二级顶棚(3)，该二级顶棚(3)为钢骨架结构，该钢骨架结构安装有支脚。

2.如权利要求1所述的综合检测设备，其特征在于：探伤装置(8)通过小车架安装到B车车架(9)上，小车架左右为对称布置，每侧钢轨上方的小车架均安装有至少两个探伤轮，并且每侧钢轨上方的小车架还安装有前后两个导向轮。

3.如权利要求1所述的综合检测设备，其特征在于：所述动力间内设动力系统，该动力间内配置有发动机及两台发电机，此动力间为独立空间，地板为全密封的形式，所述动力系统为一套动力传动系统，由一台发动机驱动两个转向架实现。

4.如权利要求1所述的综合检测设备，其特征在于：B车车厢内设置有厨房，厨房内安装有便于工作人员所需的电器气设备，包括电磁炉、烧水壶、冰箱、水槽。

5.如权利要求1所述的综合检测设备，其特征在于：所述探伤装置安装于检测车车架下方，该探伤装置还配合对中装置，该对中装置为机械对中装置。

6.如权利要求1所述的综合检测设备，其特征在于：所述电气设备包括两台交流发电机，为所述动力车和检测车上的空调、电暖气、检测系统、探伤系统及生活用电提供电源。

7.如权利要求1所述的综合检测设备，其特征在于：用电设备都由配电箱来控制，每个配电箱均接入两台辅助发电机。

8.如权利要求1所述的综合检测设备，其特征在于：所述B车的车厢内布置有会议室、检测间和工作间，所述会议室安装有会议桌和显示器，该会议室内还包括具有储藏功能的沙发。

9.如权利要求8所述的综合检测设备，其特征在于：所述检测间为主要的功能设备间，检测装置的操作台机器主机设备和探伤装置的操作台和机器主机均安装在此间内。

10.如权利要求1所述的综合检测设备，其特征在于：轨检系统(7)包括：限界检测装置(4)、轨道几何检测装置、钢轨全断面检测装置、巡检装置和波磨检测装置,限界检测装置(4)布置于B车的车头部，所述轨道几何检测装置和钢轨全断面检测装置设置于B车的转向架上，所述巡检装置和波磨检测装置于B车车体。