CN107813839A - 一种动力分散型钢轨探伤车 - Google Patents

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徐其瑞
杨国涛
肖绪明
张亚军
徐远中
王江
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    • B61D15/08—Railway inspection trolleys
    • B61D15/12—Railway inspection trolleys power propelled
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    • B61K9/10—Measuring installations for surveying permanent way for detecting cracks in rails or welds thereof

Abstract

一种动力分散型钢轨探伤车，包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡、车钩连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统，Ⅱ号车还包括探伤系统。Ⅰ号车车体内布置有司机室、备品间、软包间、卫生间、厨房；Ⅱ号车车体内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮维修室、耦合介质室。本发明解决车内空间小、动力不足、运行品质差、探伤检测欠准确等问题。动力分散在两节车上，两节车重量、簧系匹配基本相同，有利于提高动力学性能，减小由于车辆稳定性差等因素对探伤检测系统的影响，从而提高探伤检测的准确性。

Description

一种动力分散型钢轨探伤车
技术领域
本发明涉及一种钢轨探伤车。
背景技术
目前铁路线路钢轨探伤用的大型钢轨探伤车均为双动力系统，动力集中型，该类型的车由两节车组成，一节为动力车，一节为非动力车。两套动力系统集中在动力车上；探伤检测设备安装于非动力车上。两套动力系统都安装于动力车一节车上，动力系统为上悬挂方式，安装于机器间，动力车上三分之二的空间被机器间所占有，车内没有足够的可利用空间；动力上悬使得动力单元竖在车体中间，车上、车下相通，车内无法有效密封，易进灰尘、脏污，车内噪音大，司乘环境差；两套动力系统集中在一节车上，动力系统布置较拥挤，检修维护不方便，容易产生共振；动力车和非动力两车重量相差较大，车组动力学运行品质不好，两车连接车钩为铁路货车车钩，摆角大，冲击大，且探轮机构设置于车头端，过曲线时横向偏移大，不利于探轮自动对中，影响探伤系统检测的准确性。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种司乘环境舒适、检修方便、运行品质良好、探伤检测更为准确的动力分散型钢轨探伤车。
本发明的技术方案在于：包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡、车钩连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统，Ⅱ号车还包括探伤系统。
Ⅰ号车车体内布置有司机室、备品间、软包间、卫生间、厨房；Ⅱ号车车体内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮维修室、耦合介质室。
所述车钩为密接式车钩，两节车连接处采用客车密接式车钩及客车风挡配套使用，有效的减小了两节车在运行过程中的冲击，有利于提高探伤检测系统的检测准确行。
所述每节车走行部由一个动力转向架和一个非动力转向架组成。
所述动力传动系统采用下悬挂方式，悬挂在车体下。
所述动力传动系统包括发动机、与发动机匹配的液力传动箱，液力传动箱通过传动轴与车头端的动力转向架连接。
所述动力传动系统也可采用交流电传动方式，包括依次连接的发动机、发电机、整流装置、逆变器、牵引电机，发动机通过联轴器带动发电机发电，发出的交流电经电缆至整流装置，再经电缆连接至逆变器后，通过电缆连接至牵引电机，再通过传动轴连接至动力转向架。
所述电气系统包括DC24V车辆控制系统、AC380V交流供电系统，AC380V交流供电系统由车下悬挂的80kW静音型柴油发电机组提供，为车上探伤检测设备、空调、全暖气等交流用电设备供电；两台发电机组即可单独运行，也可并机运行，并机运行可为探伤车后期功能扩展，增加其它检测系统提供冗余电源，另外静音型设计可将车内噪音控制在78分贝以内。
所述探伤系统包括探轮机构、检测操作台、系统柜、定位柜、PLC柜、探轮温控柜；所述探伤探轮机构安装于车辆后端非动力转向架上；所述检测操作台、系统柜、定位柜和PLC柜置于探伤检测室内；所述探轮温控柜置于探轮检修室中；所述探轮机构设有车轮轮缘冲洗喷头，在作业完成后冲洗干净轮缘上的防冻液，防止防冻液留在轨面上，造成其它车辆时通过时制动打滑的风险；所述探伤探轮机构上设有探轮自动更换装置，可以实现不停车自动更换探轮，以减少由于停车在车下更换探轮而照成的漏检问题；所述检测操作台采用模块化集成设计，多屏液晶屏显示，操作台整洁、美观，操作方便；所述探伤系统还包括耦合水箱及生活水箱、防冻液箱、水泵单元；所述耦合水箱置于耦合介质室内，生活水箱置于车体顶部；所述耦合水箱与生活水箱总容积为3.5m³，比标准要求的容积大了将近一倍，有效的延长了检测作业里程。
所述司机室设有标准化操作台、三项设备柜；所述卫生间设有淋浴器和真空集便器；所述Ⅰ号车后端两侧设有侧门，方便作业人员上下车；所述会议室可作为探伤车功能扩展，增加其它检测系统的预留空间。
所述动力分散型钢轨探伤车Ⅰ号车为生活车，可以满足12人的生活起居；在应急情况下，两车可解编单独运行，单个车自运行速度也能达到120km/h;Ⅱ号车为检测车，可以独立进行探伤检测，检测速度能够满足80 km/h的要求，这是本发明钢轨探伤车独有的特点。
本发明具体为一种铁路线路钢轨探伤检测用动力分散型钢轨探伤车，解决车内空间小、动力不足、运行品质差、探伤检测欠准确等问题。双动力系统分散在两节车上，动力传动系统下悬，有利于扩充车内空间，提高整车密封性，达到防尘、降噪的目的；加大发动机功率，双机装机功率不小于736kW,以适应高铁线路检测要求，运行速度为120km/h,检测速度80 km/h；动力分散在两节车上，两节车重量、簧系匹配基本相同，有利于提高动力学性能，减小由于车辆稳定性差等因素对探伤检测系统的影响，从而提高探伤检测的准确性。
附图说明
图1为本发明的结构主视图。
图2为本发明的结构俯视图。
图3 为动力传动系统的电传动原理图。
具体实施方式
图1、2中，本发明由车两节车固定编组组成，分别为Ⅰ号车和Ⅱ号车，两车之间通过风挡9贯通。Ⅰ号车由车体1，走行部，动力传动系统，制动系统35，电气系统36等组成；车内布置有司机室14、备品间16、3个软包间17、卫生间18、厨房19等。司机室14设有标准化操作台13、三项设备柜15。卫生间18设有淋浴器31和真空集便器30。Ⅰ号车后端两车设有侧门32，方便作业人员上下车。Ⅱ号车由车体37，走行部，动力传动系统，制动系统35，电气系统36，探伤系统11等组成；车内布置有司机室14、会议室29、探伤检测室33、探轮维修室34、耦合介质室21等。会议室可29作为探伤车功能扩展，增加其它检测系统的预留空间。
两节车连接处采用客车密接式车钩8及客车风挡配套9使用，有效的减小了两节车在运行过程中的冲击，有利于提高探伤系统11的检测准确行。每节车的走行部由一个动力转向架2和一个非动力转向架7或者10组成。每节车动力传动系统采用下悬挂方式，悬挂在车下，动力单元由发动机5匹配液力传动箱4，通过传动轴3与车头端的动力转向架2构成。每节车AC380V交流电源由车下悬挂的80kW静音型柴油发电机组6提供，为车上探伤系统11、空调、电暖气等交流用电设备供电；两台发电机组6即可单独运行，又可并机运行，并机运行可为探伤车后期功能扩展，增加其它检测系统提供冗余电源，另外静音型设计可将车内噪音控制在78分贝以内。
Ⅱ号车上的探伤系统11主要由安装于车辆后端非动力转向架10上的探伤探轮机构38，车上检测室内的检测操作台28、系统柜26、定位柜27，PLC柜25、探轮检修室34中的探轮温控柜24，车端耦合介质室21的耦合水箱20及车顶生活水箱12、防冻液箱23、水泵单元22，连接探轮机构38与探伤系统11的管线组成。探轮机构38上设有探轮自动更换装置，可以实现不停车自动更换探轮，以减少由于停车在车下更换探轮而造成的漏检问题；检测操作台28采用模块化集成设计，多屏液晶屏显示，操作台整洁、美观，操作方便；所述耦合水箱20与生活水箱12总容积为3.5m³，比标准要求的容积大了将近一倍，有效的延长了检测作业里程。探轮机构38设有车轮轮缘冲洗喷头，在作业完成后冲洗干净轮缘上的防冻液，防止防冻液留在轨面上，造成其它车辆时通过时制动打滑的风险。
如图3所示，动力传动系统也可以采用交流电传动方式，包括发动机5通过联轴器44带动发电机39发电，发出的交流电经整流装置40，再经逆变器41后，通过电缆43连接到牵引电机42使车组走行。
上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：包括Ⅰ号车和Ⅱ号车，Ⅰ号车和Ⅱ号车之间通过风挡（9）、车钩（8）连接；Ⅰ号车、Ⅱ号车均包括车体、走行部、动力传动系统、制动系统（35）、电气系统（36），Ⅱ号车还包括探伤系统（11）。
2.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：Ⅰ号车车体（1）内布置有司机室、备品间（16）、软包间（17）、卫生间（18）、厨房（19）；Ⅱ号车车体（37）内布置有司机室、会议室（29）、探伤检测室（33）、探轮维修室（34）、耦合介质室（21）。
3.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述车钩（8）为密接式车钩。
4.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述走行部由一个动力转向架和一个非动力转向架组成。
5.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述动力传动系统采用下悬挂方式，悬挂在车体下。
6.根据权利要求5所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述动力传动系统包括发动机（5）、与发动机（5）匹配的液力传动箱（4），液力传动箱（4）通过传动轴（3）与车头端的动力转向架（2）连接。
7.根据权利要求5所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述动力传动系统包括依次连接的发动机（5）、发电机(39)、整流装置(40)、逆变器(41)、牵引电机(42)。
8.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述电气系统包括DC24V车辆控制系统、AC380V交流供电系统。
9.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述探伤系统(11)包括探轮机构（38）、检测操作台（28）、系统柜（26）、定位柜（27）、PLC柜（25）、探轮温控柜（24）；
所述探轮机构（38）安装于车辆后端非动力转向架（10）上；所述检测操作台（28）、系统柜（26）、定位柜（27）和（PLC）柜（25）置于探伤检测室（33）内；所述探轮温控柜（24）置于探轮检修室（34）中；
所述探轮机构（38）设有车轮轮缘冲洗喷头；
所述探轮机构（38）上设有探轮自动更换装置；
所述检测操作台（28）采用模块化集成设计，多屏液晶屏显示；
所述探伤系统（11）还包括耦合水箱（20）及生活水箱（12）、防冻液箱（23）、水泵单元（22）；所述耦合水箱（20）置于耦合介质室（21）内，生活水箱（12）置于车体顶部。
10.根据权利要求1所述的动力分散型钢轨探伤车，其特征在于：所述司机室设有标准化操作台（13）、三项设备柜（15）；所述卫生间（18）设有淋浴器（31）和真空集便器（30）；所述Ⅰ号车后端两侧设有侧门（32）。
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