CN206186812U - 一种双动力交直交电传轨道车 - Google Patents
一种双动力交直交电传轨道车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206186812U CN206186812U CN201621162824.XU CN201621162824U CN206186812U CN 206186812 U CN206186812 U CN 206186812U CN 201621162824 U CN201621162824 U CN 201621162824U CN 206186812 U CN206186812 U CN 206186812U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- railcar
- traction
- double dynamical
- fax
- cab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Abstract
一种双动力交直交电传轨道车,包括车体、转向架、机器间、司机室、车钩,转向架上安装牵引电机,牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接;牵引电机与发电机组、整流装置、牵引逆变器组成的两套动力传动系统;发电机组、整流装置及牵引逆变器固定在车体上;还包括车辆操纵装置;还包括动力系统控制器;所述车辆操纵装置和动力系统控制器安装在司机室内。本实用新型可通过一套动力传动系统单独运行,能满足工程车日常作业需求,降低噪音和排放,环保节能;也可通过两套动力传动系统同时工作,提高车辆能力,可满足车辆极限工况下作业需求;两套动力传动系统互为备用,提高了车辆的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双动力交直交电传轨道车,具体指具有两套可单独也可共同作业的动力传动系统。
背景技术
随着石化燃料对环境的破坏越来越严重,国家对环境保护越来越重视,节能环保已称为当今社会发展的主流。
目前传统内燃动力液传的铁路工程车辆发动机污染较大;通过对整车行驶工况下的能量消耗研究,结果表明:发动机怠速消耗较多燃油,占总燃油消耗量的17~44%;发动机的部分效率因素过小,没有充分发挥发动机的峰值效率。由此造成的能源浪费和环境污染亟需解决。单套动力系统中,发动机、发电机、整流器和牵引逆变器为单一传动单元,一旦某个单元损坏,会导致车辆机破事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种双动力交直交电传轨道车,充分利用电能,并有效提高内燃机的燃料利用率,充分发挥内燃机的效率,降低污染、噪音和减少废气排放,改善工程车辆作业环境,采用两套动力传动系统,也提高了车辆的可靠性。
本实用新型的技术方案为:包括车体、转向架、机器间、司机室、车钩,转向架上安装牵引电机,牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接;牵引电机与发电机组、整流装置、牵引逆变器组成的两套动力传动系统;发电机组、整流装置及牵引逆变器固定在车体上;还包括车辆操纵装置;还包括用于接收车辆操纵装置的指令,与两套发电机组、牵引逆变器连接以实现牵引电机的启动、加速、制动工作模式的动力系统控制器;所述车辆操纵装置和动力系统控制器安装在司机室内。司机通过车辆操纵装置来调整动力系统控制器,进而控制动力传动系统驱动车辆运行。
所述动力传动系统包括接收动力系统控制器的指令,发出三相交流电的发电机组;包括将发电机组发出的三相交流电整流成直流电,提供给牵引逆变器的整流装置;包括接收动力系统控制器的指令,将整流装置的直流电逆变成三相交流电驱动牵引电机的牵引逆变器。
所述车体下安装有为工程车上其他部件提供不同制式电源的辅助逆变器。
所述发电机组为柴油发电机组、汽油发电机组和天然气发电机组中的任何一种。
所述牵引电机为交流牵引电机。
所述车轴齿轮箱为两级减速。
所述机器间包括前机器间、后机器间。
所述司机室包括前司机室、后司机室。
与现有内燃工程车相比,本实用新型双动力交直交电传轨道车采用电传动,走行精度高。日常工况下,采用一套动力传动系统工作,减少废气和其他污染物排放,清洁环保;极限工况下,可由两套动力传动系统同时工作,发动机在额定功率下运行,效率高,操作灵活。两套动力传动系统互为备用,提高了车辆的可靠性。
附图说明
下面将结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述。
图1为本实用新型实施例1(双动力交直交电传轨道车调车机)的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2(双动力交直交电传轨道车轨道车)的结构示意图。
图3为本实用新型的原理图。
图中,1、车体,2、转向架,3、机器间,3-1、前机器间,3-2、后机器间,4、司机室,4-1、前司机室,4-2、后司机室,5、车钩。
具体实施方式
实施例1(双动力交直交电传轨道车调车机)
图1中,1为车体,2为转向架,3-1为前机器间,4为司机室,3-2为后机器间,5为车钩。车体1下可布置辅助逆变器、燃油箱等部件;转向架2位于车体1下部,转向架2上安装有牵引电机,牵引电机通过固定在轮对上的齿轮箱驱动轮对走行;前机器间3-1可放置发电机组、牵引逆变器和整流装置等;司机室4内有前后两个操纵台,司机可通过任一操纵台控制车辆的走行等;后机器间3-2可布置制动元件。
实施例2(双动力交直交电传轨道车轨道车)
图2中,1为车体,2为转向架,3为机器间,4-1为前司机室,4-2为后司机室,5为车钩。车体1下可布置辅助逆变器、燃油箱等部件;前司机室4-1和后司机室4-2各布置有一个操纵台,司机可通过任一操纵台控制车辆走行等;转向架2位于车体1下部,转向架上安装有牵引电机,牵引电机通过固定在轮对上的齿轮箱驱动轮对走行;机器间3可布置发电机组、牵引逆变器、整流装置和制动元件等。发电机组包括发动机、发电机。
图3中,本实用新型双动力交直交电传轨道车动力传动系统包括车辆操纵装置、动力系统控制器、牵引逆变器、牵引电机、发电机组和整流装置组成。动力系统控制器接收车辆操纵装置的指令,与内燃发电机组、牵引逆变器电气连接以实现牵引电机的启动、加速、制动等控制。
发电机组、整流装置、牵引逆变器和牵引电机组成动力传动系统。车辆安装两套动力传动系统,构成一种双动力传动系统。两套动力传动系统能同时控制,也可单独控制。
Claims (8)
1.一种双动力交直交电传轨道车,包括车体(1)、转向架(2)、机器间(3)、司机室(4)、车钩(5),其特征在于:转向架(2)上安装牵引电机,牵引电机与固定在转向架轮对上的车轴齿轮箱连接;牵引电机与发电机组、整流装置、牵引逆变器组成的两套动力传动系统;发电机组、整流装置及牵引逆变器固定在车体(1)上;
还包括车辆操纵装置;
还包括用于接收车辆操纵装置的指令,与两套发电机组、牵引逆变器连接以实现牵引电机的启动、加速、制动工作模式的动力系统控制器;
所述车辆操纵装置和动力系统控制器安装在司机室(4)内。
2.根据权利要求1所述的双动力交直交电传轨道车,其特征在于:所述动力传动系统包括接收动力系统控制器的指令,发出三相交流电的发电机组;
包括将发电机组发出的三相交流电整流成直流电,提供给牵引逆变器的整流装置;
包括接收动力系统控制器的指令,将整流装置的直流电逆变成三相交流电驱动牵引电机的牵引逆变器;
包括受牵引逆变器控制,驱动车辆运行的牵引电机。
3.根据权利要求1所述的双动力交直交电传轨道车,其特征在于:所述车体(1)下安装有为工程车上其他部件提供不同制式电源的辅助逆变器。
4.根据权利要求1所述的双动力交直交电传轨道车,其特征在于:所述发电机组为柴油发电机组、汽油发电机组和天然气发电机组中的任何一种。
5.根据权利要求1所述的双动力交直交电传轨道车,其特征在于:所述牵引电机为交流牵引电机。
6.根据权利要求1所述的双动力交直交电传轨道车,其特征在于:所述车轴齿轮箱为两级减速。
7.根据权利要求1所述的双动力交直交电传轨道车,其特征在于:所述机器间(3)包括前机器间(3-1)、后机器间(3-2)。
8.根据权利要求1所述的双动力交直交电传轨道车,其特征在于:所述司机室(4)包括前司机室(4-1)、后司机室(4-2)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621162824.XU CN206186812U (zh) | 2016-11-01 | 2016-11-01 | 一种双动力交直交电传轨道车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201621162824.XU CN206186812U (zh) | 2016-11-01 | 2016-11-01 | 一种双动力交直交电传轨道车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN206186812U true CN206186812U (zh) | 2017-05-24 |
Family
ID=58733097
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201621162824.XU Active CN206186812U (zh) | 2016-11-01 | 2016-11-01 | 一种双动力交直交电传轨道车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN206186812U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107458396A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-12 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 铁路用内燃电传动救援作业车 |
CN107813839A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-03-20 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种动力分散型钢轨探伤车 |
-
2016
- 2016-11-01 CN CN201621162824.XU patent/CN206186812U/zh active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107813839A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-03-20 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 一种动力分散型钢轨探伤车 |
CN107458396A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-12 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 铁路用内燃电传动救援作业车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203611984U (zh) | 内燃电力双动力轨道车辆 | |
CN206383953U (zh) | 混合动力电传作业车组 | |
CN204726250U (zh) | 一种混合动力洗扫车的动力系统 | |
CN106696693A (zh) | 混联式plug‑in混合动力洗扫车的动力驱动系统及其控制方法 | |
CN108016457A (zh) | 蓄电池交流电传动作业车 | |
CN101913322A (zh) | 分时四驱式并联混合动力驱动系统 | |
CN103010224A (zh) | 一种列车直供电客运内燃机车 | |
CN104626963A (zh) | 一种混合动力环卫车动力系统 | |
JPWO2012060015A1 (ja) | 車両システム制御装置 | |
CN206186812U (zh) | 一种双动力交直交电传轨道车 | |
CN202088863U (zh) | 一种混合动力牵引车 | |
CN108068833A (zh) | 混合动力直流电传动作业车组 | |
CN202320312U (zh) | 混合动力传动系统 | |
CN208306650U (zh) | 自动巡检及接触网检测结合型地铁液力传动作业车 | |
CN110816309A (zh) | 一种增程式电动汽车和驱动控制方法 | |
CN108068634A (zh) | 一种混合动力直流电传动轨道车 | |
CN103129566A (zh) | 轨道双动力工程车 | |
CN211947737U (zh) | 一种双动力源钢轨打磨车 | |
CN108068830A (zh) | 一种混合动力直流电传动作业车组 | |
CN206187008U (zh) | 一种双动力交直电传轨道车 | |
CN204383160U (zh) | 混合动力环卫车动力系统 | |
CN108016455A (zh) | 一种双动力交直电传轨道车 | |
CN109606395A (zh) | 一种轨道作业车辆动力传动方法 | |
CN206171453U (zh) | 一种轨道混合动力作业车 | |
CN109591528A (zh) | 一种混合动力公铁车及其控制系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CP03 | Change of name, title or address | ||
CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No.1 Xinming Road, high tech Zone, Xiangyang City, Hubei Province Patentee after: Jinying Heavy Construction Machinery Co., Ltd Address before: 441001 No. 19 Xu Dong Road, Fancheng District, Hubei, Xiangfan Patentee before: GEMAC ENGINEERING MACHINERY Co.,Ltd. |