CN209719435U - 一种汽车车顶横杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车顶横杆，包括有横杆及其设置于横杆两端可与汽车车顶两端的行李架连接或拆除的夹持装置，所述夹持装置包含设置于横杆上的静态夹持垫、与静态夹持垫相互配合夹持行李架的动态夹持板以及使静态夹持垫与动态夹持板活动连接的夹持基座，其特征在于：所述动态夹持板通过铰接轴与夹持基座铰接，所述夹持基座与横杆之间设有使动态夹持板绕沿铰接轴转动的调节机构，本实用新型的有益效果是：该汽车车顶横杆通过调节螺杆控制动态夹持板在夹持活动槽内的纵向活动来控制动态夹持板与静态夹持垫的夹持空间，增强了车辆的适用性，在动态夹持板上设有动态夹持垫，使横杆的连接更加稳固安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车辅助用具领域，具体涉及一种汽车车顶横杆。
背景技术
车顶横杆是安装在SUV以及越野车等汽车车顶上的配件，车顶横杆横跨在汽车顶部，在汽车使用者在出行时方便将行李固定在车顶上。由于部分汽车的原车行李箱空间较少，较多人员出行时，往往会遇到行李箱空间不足等尴尬；再者，人们到户外越野或旅游，携带的行李有时候会比较大件，如自行车或者皮划艇等，这些工具无法放进汽车行李箱内，只有在加装汽车横杆后，才可安装自行车架与皮划艇架，使货物行李便可轻松固定在车顶上，极大利用了汽车使用空间。
目前市场上的车顶横杆结构单一，安装复杂，面对不同车辆是车顶行李架的粗细不同时，不能安装适配导致安装不稳定等问题，从上述背景技术中可以得出，现有技术中，车顶横杆主要存在着安装不便、不够稳固以及适用范围较窄的技术缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种减少占用空间、装载稳定、对不同行李架通用性好的的一种汽车车顶横杆。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车车顶横杆，包括有横杆及其设置于横杆两端可与汽车车顶两端的行李架连接或拆除的夹持装置，所述夹持装置包含设置于横杆上的静态夹持垫、与静态夹持垫相互配合夹持行李架的动态夹持板以及使静态夹持垫与动态夹持板活动连接的夹持基座，其特征在于：所述动态夹持板通过铰接轴与夹持基座铰接，所述夹持基座与横杆之间设有使动态夹持板绕沿铰接轴转动的调节机构。
采用上述技术方案，动态夹持板与静态夹持垫之间形成了对不同行李架进行夹持的夹持空间，通过夹持基座与横杆上设置的调节机构，使夹持空间能根据不同车辆的行李架大小厚度纵向调整大小，增强了本申请汽车横杆的适用性。
进一步的设置为：所述调节机构包含有贯穿夹持基座与动态夹持板的调节螺杆及与调节螺杆配合旋接使动态夹持板绕沿铰接轴转动的调节块，所述夹持基座由支撑板和设置在支撑板两侧的侧板构成的U型开口槽，所述动态夹持板设在开口槽内并与调节块配合弯曲形成勾状连接部，所述调节块设于勾状连接部中心，所述动态夹持板的两侧设有与夹持基座的侧板相配合的转动部，所述铰接轴穿过转动部和侧板可转动。
采用上述技术方案，横杆、夹持基座、动态夹持板与调节块之间开设有贯穿的调节孔位，调节螺杆从上至下依次通过横杆、夹持基座、动态夹持板与调节孔旋接控制动态夹持板的转动，调节块为圆柱型结构方便勾状连接部覆盖，使连接更稳定。
进一步的设置为：所述静态夹持垫通过连接件与夹持基座连接，所述连接件上设有连接柱，所述夹持基座的侧板上设有与连接柱相配合的安装孔。
采用上述技术方案，这样设置便于安装静态夹持垫，结构简单，设计合理。
进一步的设置为：所述夹持基座通过固定板与横杆连接，所述固定板包括与横杆连接的固定端、连接端及连接固定端和连接端的斜面，所述连接端上设有供调节螺杆穿过的通孔，所述斜面与夹持基座的支撑板相抵触，所述横杆设置为中空结构，所述横杆对应固定端的端面开设有若干个固定固定板的固定板安装孔，所述固定板安装孔外部旋接有安装螺丝，所述固定板通过安装螺丝与横杆固定连接。
采用上述技术方案，本实用新型采用中横杆为中部直线型两头向下弯曲的拱形中空管体，横杆两端的固定板斜向放置于横杆弯曲部位，横杆两端对应固定板的一面各设有两个固定板安装孔，在固定板上对应固定板安装孔的位置也同样设有固定板固定孔，将固定板斜向插入于横杆内后，固定板固定孔与固定板安装孔对应，再将安装螺丝从固定板安装孔旋接固定板固定孔，使固定板与横杆能稳定连接。
进一步的设置为：所述动态夹持板外周面还套设有与静态夹持垫相对应的动态夹持垫，所述动态夹持垫对应静态夹持垫的端面开设有夹持保护层。
使用上述方案，动态夹持板外部还套设有动态夹持垫，动态夹持垫内开设有供动态夹持板容置的容置腔，动态夹持板放置在容置腔内，两端与容置腔相抵连接，增大摩擦力，使动态夹持垫不会轻易脱出动态夹持板，动态夹持垫对应静态夹持垫的端面开设有夹持保护层，夹持保护层的外周面设置有等序列凹凸的橡胶条，即保护汽车行李架的漆面不会被横杆刮伤，又增强了夹持的摩擦力度，使汽车横杆连接更加稳固。
进一步的设置为：所述横杆外周面开设有方便调节螺杆调节的调节孔，所述调节孔上设置有与调节孔相适配的调节盖。
使用上述方案，由于横杆安装在汽车的顶部位置，且调节螺杆不设置于横杆能不方便用户调节拆卸，在横杆上开设一个与调节螺杆对应的调节孔能方便用户安装与拆卸，调节孔上设置三角形的调节盖使横杆更加整洁美观。
本实用新型的有益效果是：该汽车车顶横杆通过调节螺杆控制动态夹持板在开口槽的转动来控制动态夹持板与静态夹持垫的夹持空间，增强了车辆的适用性，在动态夹持板上设有动态夹持垫，使横杆的连接更加稳固安全。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为本实用新型实施例的爆炸结构示意图。
图3为本实用新型实施例的爆炸结构示意图
图4为图2的A处放大图。
图5为本实用新型夹持装置的示意图。
图6为本实用新型实施例的夹持基座示意图。
图7为本实用新型实施例的固定板示意图。
图8为本实用新型实施例的动态夹持板示意图。
具体实施方式
如图1-图8所示：一种汽车车顶横杆，包括有横杆1及其设置于横杆1两端可与汽车车顶两端的行李架连接或拆除的夹持装置，夹持装置包含设置于横杆上的静态夹持垫2、与静态夹持垫2相互配合夹持行李架的动态夹持板3以及使静态夹持垫2与动态夹持板3活动连接的夹持基座4，动态夹持板3通过铰接轴5与夹持基座4铰接，夹持基座4与横杆1之间设有使动态夹持板3绕沿铰接轴5转动的调节机构，调节机构包含有贯穿夹持基座4与动态夹持板3的调节螺杆6及与调节螺杆6配合旋接使动态夹持板3绕沿铰接轴5转动的调节块7，夹持基座4由支撑板41和设置在支撑板41两侧的侧板42构成的U型开口槽，动态夹持板3设在开口槽内并与调节块7配合弯曲形成勾状连接部31，调节块7设于勾状连接部31中心，动态夹持板3的两侧设有与夹持基座4的侧板42相配合的转动部32，铰接轴5穿过转动部32和侧板42可转动，静态夹持垫2通过连接件8与夹持基座4连接，连接件8上设有连接柱81，夹持基座4的侧板42上设有与连接柱81相配合的安装孔421，采用上述技术方案，动态夹持板3与静态夹持垫2之间形成了对不同行李架进行夹持的夹持空间，通过夹持基座4与横杆1上设置的调节机构，使夹持空间能根据不同车辆的行李架大小厚度纵向调整大小，增强了本申请汽车横杆的适用性。
进一步的设置为：夹持基座4通过固定板9与横杆1连接，固定板9包括与横杆1连接的固定端91、连接端92及连接固定端91和连接端92的斜面93，连接端92上设有供调节螺杆6穿过的通孔921，斜面93与夹持基座4的支撑板41相抵触，横杆1设置为中空结构，横杆1对应固定端91的端面开设有若干个固定固定板9的固定板安装孔11，固定板安装孔11外部旋接有安装螺丝12，固定板9通过安装螺丝12与横杆1固定连接，本实用新型采用中横杆1为中部直线型两头向下弯曲的拱形中空管体，横杆1两端的固定板9斜向放置于横杆1弯曲部位，横杆1两端对应固定板的一面各设有两个固定板安装孔11，在固定板9上对应固定板安装孔11的位置也同样设有固定板固定孔94，将固定板9斜向插入于横杆1内后，固定板固定孔94与固定板安装孔11对应，再将安装螺丝12从固定板安装孔11旋接固定板固定孔94，使固定板9与横杆1能稳定连接。
进一步的设置为：动态夹持板3外周面还套设有与静态夹持垫2相对应的动态夹持垫31，动态夹持垫31对应静态夹持垫2的端面开设有夹持保护层311，使用上述方案，动态夹持板3外部还套设有动态夹持垫31，动态夹持垫31内开设有供动态夹持板3容置的容置腔，动态夹持板3放置在容置腔内，两端与容置腔相抵连接，增大摩擦力，使动态夹持垫不会轻易脱出动态夹持板，动态夹持垫31对应静态夹持垫2的端面开设有夹持保护层311，夹持保护层311的外周面设置有等序列凹凸的橡胶条，即保护汽车行李架的漆面不会被横杆刮伤，又增强了夹持的摩擦力度，使汽车横杆连接更加稳固。
进一步的设置为：横杆1外周面开设有方便调节螺杆6调节的调节孔13，调节孔13上设置有与调节孔13相适配的调节盖14，使用上述方案，由于横杆1安装在汽车的顶部位置，且调节螺杆6不设置于横杆1能不方便用户调节拆卸，在横杆1上开设一个与调节螺杆6对应的调节孔14能方便用户安装与拆卸，调节孔上设置三角形的调节盖使横杆更加整洁美观。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应包含于本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车车顶横杆，包括有横杆及其设置于横杆两端可与汽车车顶两端的行李架连接或拆除的夹持装置，所述夹持装置包含设置于横杆上的静态夹持垫、与静态夹持垫相互配合夹持行李架的动态夹持板以及使静态夹持垫与动态夹持板活动连接的夹持基座，其特征在于：所述动态夹持板通过铰接轴与夹持基座铰接，所述夹持基座与横杆之间设有使动态夹持板绕沿铰接轴转动的调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶横杆，其特征在于：所述调节机构包含有贯穿夹持基座与动态夹持板的调节螺杆及与调节螺杆配合旋接使动态夹持板绕沿铰接轴转动的调节块，所述夹持基座由支撑板和设置在支撑板两侧的侧板构成的U型开口槽，所述动态夹持板设在开口槽内并与调节块配合弯曲形成勾状连接部，所述调节块设于勾状连接部中心，所述动态夹持板的两侧设有与夹持基座的侧板相配合的转动部，所述铰接轴穿过转动部和侧板可转动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶横杆，其特征在于：所述静态夹持垫通过连接件与夹持基座连接，所述连接件上设有连接柱，所述夹持基座的侧板上设有与连接柱相配合的安装孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车顶横杆，其特征在于：所述夹持基座通过固定板与横杆连接，所述固定板包括与横杆连接的固定端、连接端及连接固定端和连接端的斜面，所述连接端上设有供调节螺杆穿过的通孔，所述斜面与夹持基座的支撑板相抵触，所述横杆设置为中空结构，所述横杆对应固定端的端面开设有若干个固定固定板的固定板安装孔，所述固定板安装孔外部旋接有安装螺丝，所述固定板通过安装螺丝与横杆固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车顶横杆，其特征在于：所述动态夹持板外周面还套设有与静态夹持垫相对应的动态夹持垫，所述动态夹持垫对应静态夹持垫的端面开设有夹持保护层。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车顶横杆，其特征在于：所述横杆外周面开设有方便调节螺杆调节的调节孔，所述调节孔上设置有与调节孔相适配的调节盖。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113103962A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-07-13 | 深圳元戎启行科技有限公司 | 车顶安装装置及无人驾驶汽车 |
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2019
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