CN209703431U - 具有加固结构的气盾坝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有加固结构的气盾坝，应用在气盾坝领域，解决了气盾坝支撑强度低的技术问题，其技术方案要点是包括若干挡板、位于挡板一侧的若干气囊，所述挡板上靠近所述气囊的一侧设有转动套，所述挡板上靠近所述气囊的一侧转动连接有若干支杆，所述支杆上靠近所述挡板的一侧设有转轴，所述转轴转动连接在所述转动套中，所述转轴上沿转轴的轴向方向开设有轮齿，所述挡板上设有滑移连接有与所述轮齿啮合的齿条，所述齿条的一端设有用于确定齿条移动的气缸；具有的技术效果是，气盾坝能够承受更强的水压。

Description

具有加固结构的气盾坝

技术领域

本实用新型涉及气盾坝领域，更具体地说，它涉及一种具有加固结构的气盾坝。

背景技术

气盾坝，也被称作气动盾形闸坝，是一种新型的挡水结构, 其结构主要由盾板、充气气囊及控制系统等组成。利用充气气囊支撑盾板挡水，气囊排气后塌坝，气囊卧于盾板下，可避免河道砂石、冰凌等对坝袋的破坏。

如图6所示，一种气盾坝，包括挡板1、固定在挡板1一侧的气囊2，在挡板的上端设置限位带6，限位带6用于防止挡板1向远离气囊2的一端翻折。挡板1的调节角度在0°和80°之间，当挡板1竖起的角度越大，所承受的水压越大，而气囊2位于挡板的下端，从而对挡板1的支撑力度小。同时由于水流是不稳定的，导致作用在挡板1上的力在变化，使得挡板1与水流有共振现象。当共振产生时，会对气盾坝整个系统产生损坏，使气盾坝的安全性大大降低，如果发生事故的话危害性也更加严重，对人民的生产、生活造成不可估量的损失 ，因此急需要设计一种安全可靠的气盾坝。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有加固结构的气盾坝，其优点是，通过设置支杆，从而提高挡板的支撑强度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有加固结构的气盾坝，包括若干挡板、位于挡板一侧的若干气囊，所述挡板上靠近所述气囊的一侧设有转动套，所述挡板上靠近所述气囊的一侧转动连接有若干支杆，所述支杆上靠近所述挡板的一侧设有转轴，所述转轴转动连接在所述转动套中，所述转轴上沿转轴的轴向方向开设有轮齿，所述挡板上设有滑移连接有与所述轮齿啮合的齿条，所述齿条的一端设有用于确定齿条移动的气缸。

通过上述技术方案，支杆支撑在挡板的背面，当上游的水压特别大时，挡板受到的水压有支杆承担，从而增加挡板抗水压的能力。同时，由于水是流动性的，气囊受到压力时会发生形变，从而会造成气囊和水流共振的现象，对气囊的伤害非常的大，支杆的设置避免气囊和水流共振，从而起到保护气囊的作用；当气囊损坏时，支杆能够支撑挡板，不会让上游的水突然地全部下流到下游，将下游淹没。当需要调节挡板的角度时，此时气缸驱动齿条移动，齿条带动转轴转动，支杆与转轴固定连接，从而使得支杆转动，在对气囊充气和放气，从而调节挡板的角度，紧接着再通过气缸驱动支杆转动，支撑到地面。

本实用新型进一步设置为：在地面上沿垂直于所述挡板的方向设有条形的限位板，所述限位板上设有若干平行于所述挡板的限位棱，所述支杆与所述限位板在同一竖直面上。

通过上述技术方案，支杆远离挡板的一端没有受到任何约束，从而使得支杆不稳定，限位板上设置凸棱，使得支杆抵触在凸棱上，从而防止支杆打滑。

本实用新型进一步设置为：在地面上设有预埋铁，所述限位板通过螺栓固定在所述预埋铁上。

通过上述技术方案，预埋铁固定在地面中，限位板连接在预埋铁中，这样确保条心板更加牢靠。进一步给支杆提供强有力的支撑。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上设有用于防止所述齿条与所述轮齿脱离的限位装置，所述限位装置，所述限位装置包括固定在挡板上的支架、转动连接在支架上的滚筒，所述齿条位于所述滚筒与所述转轴之间。

通过上述技术方案，虽然气缸的活塞杆沿直线运动，当齿条受到很大的力时，气缸的活塞杆会变形，从而使得齿条与转轴脱离。限位装置进一步约束齿条始终与转轴接触并且啮合。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上沿挡板的宽度方向设有滑轨，所述转动套转动滑移连接在所述滑轨中。

通过上述技术方案，由于挡板比较大，因此在挡板的两端设置支杆，并且只有两个支杆同时接触到地面，挡板才不会受力不均匀。由于支杆、转动套在安装的时候无可避免会有误差，转动套能够滑移，从而能够更具实际情况对支杆的位置进行调节。

本实用新型进一步设置为：所述滑轨的两端均设有固定在所述挡板上的固定块，所述固定块上螺纹连接有抵触在所述转动套上的抵杆。

通过上述技术方案，抵杆螺纹连接在固定块上，固定块固定在挡板上，抵杆有两个，分别滑轨的两端，从而通过转动抵杆来调节转动套的位置，并且将转动套锁住，提高转动套的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述支杆的上端设有连接套，所述连接套与所述转轴通过键连接，所述转轴的两端设有与所述转动套侧面贴合的限位环。

通过上述技术方案，限位环用于限制转轴在连接套上轴向滑移，支杆与转轴通过键连接，从而保证支杆与转轴同步转动。并且支杆与转轴可拆卸连接，方便单独加工再整体装配。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上靠近所述气囊的一端还设有限位带，所述限位带的两端分别固定在地面和挡板上。

通过上述技术方案，限位带的作用是拉紧挡板，防止水位低时，挡板在风的吹动下翻倒。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上设有加强筋。

通过上述技术方案，挡板自身的强度低，容易变形，通过焊接加强筋，从而提高挡板的强度，使得挡板能承受更大的压力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、支杆的设置，对挡板起到支撑的作用，同时防止气囊与水流共振，减少气囊的伤害；

2、转动套能够滑移，从而能够调节支杆的位置，确保所有的支杆都能够同时接触地面，防止挡板受力不均匀。

附图说明

图1是本实施例的侧视图。

图2是本实施例的整体的结构示意图。

图3是本实施例的挡板和地面的结构示意图。

图4是本实施例的气缸和转轴的连接关系装配示意图。

图5是本实施例的气缸和转轴的连接关系爆炸示意图。

图6是现有的气盾坝的结构示意图。

附图标记：1、挡板；11、滑轨；2、气囊；3、支杆；31、转轴；311、轮齿；32、转动套；33、气缸；34、齿条；35、抵杆；36、固定块；37、连接套；38、键；39、限位环；4、限位板；41、预埋铁；42、凸棱；5、限位装置；51、支架；52、滚筒；6、限位带；7、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参考图1，一种具有加固结构的气盾坝，包括若干挡板1、位于挡板1一侧的若干气囊2（下文中出现的气囊2全部参考图1），挡板1转动连接地面上，气囊2位于挡板1的侧面。当对气囊2充气，气囊2膨胀，从而顶推挡板1倾斜的角度变大；当对气囊2放气，气囊2缩小，从而挡板1在重力的作用下逐渐变得平缓，从而起到调节挡板1角度的作用，进一步调节拦截的水位的高低。

参考图2和图3，在挡板1上设置支杆3，支杆3与气囊2保持同侧。当挡板1倾斜的角度越大，气囊2对挡板1的支撑力越小，使得挡板1不稳定，支杆3给挡板1提供支撑，支杆3、挡板1、地面想成三角形，从而确保挡板1的稳定性。在挡板1上设置转动套32，在支杆3的头部设置转轴31，转轴31转动连接在转动套32中。需要调节挡板1的位置时，先将支杆3绕连接套37转动，在对气囊2放气或者充气，调节好位置后在转动支杆3，这样既能够对挡板1起到支撑的作用，同时不妨碍调节挡板1的位置。

参考图4和图5，在转轴31上设置轮齿311，在挡板1上设置气缸33，气缸33的活塞杆上设置齿条34，齿条34与转轴31始终啮合。当气缸33驱动齿条34移动时，此时齿条34带动转轴31转动，由于支杆3在水中，不方便人工转动，气缸33的设置从而实现自动控制支杆3转动。在挡板1上设置限位装置5，限位装置5用于确保齿条34始终与转轴31始终啮合。限位装置5包括固定在挡板1上的支架51、转动连接在支架51上的滚筒52，齿条34被限位滚筒52和转轴31之间，使得齿条34不会与转轴31脱离。

参考图4和图5，在挡板1上沿挡板1的宽度方向设置滑轨11，转动套32滑移连接在滑轨11中。由于挡板1比较大，因此在挡板1的两端均设置支杆3，并且只有两个支杆3同时接触到地面，挡板1才不会受力不均匀。由于支杆3、转动套32在安装的时候无可避免会有误差，转动套32能够滑移，从而能够更具实际情况对支杆3的位置进行调节。在滑轨11的两端均设置固定块36，固定块36焊接在挡板1上，在固定块36上螺纹连接抵杆35，抵杆35抵触在转动套32上。从而通过转动抵杆35来调节转动套32的位置，并且将转动套32锁住，提高转动套32的稳定性。

参考图4和图5，在支杆3的上端设置连接套37，连接套37在转轴31中，并且通过键38连接，从而保证支杆3与转轴31同步转动。在转轴31的两端设置限位环39，限位环39贴紧在转动套32的侧面，从而限制转轴31在转动套32中滑移。

参考图3，在地面上沿垂直于挡板1的方向设置限位板4，同时在地面中设置预埋铁41，限位板4固定在预埋铁41上，在限位板4上设置若干凸棱42。支杆3远离挡板1的一端没有收到任何约束，从而使得支杆3不稳定，支杆3抵触在凸棱42上，从而防止支杆3打滑。

参考图2和图3，在同一个挡板1上，位于挡板1中间位置设置限位带6，限位带6用于拉住挡板1，防止挡板1在风力以及其他的外力的作用下翻倒。在挡板1上，远离气囊2的一侧焊接加强筋7，从而提高挡板1自身的强度。

装配过程：首先将挡板1和气囊2装配到地面上；然后将支杆3装配到转轴31上，再将转轴31装配到转动套32中，最后将转动套32转配到挡板1上，接着调节转动套32的位置；最后安装限位板4和限位带6。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种具有加固结构的气盾坝，包括若干挡板(1)、位于挡板(1)一侧的若干气囊(2)，其特征在于，所述挡板(1)上靠近所述气囊(2)的一侧设有转动套(32)，所述挡板(1)上靠近所述气囊(2)的一侧转动连接有若干支杆(3)，所述支杆(3)上靠近所述挡板(1)的一侧设有转轴(31)，所述转轴(31)转动连接在所述转动套(32)中，所述转轴(31)上沿转轴(31)的轴向方向开设有轮齿(311)，所述挡板(1)上设有滑移连接有与所述轮齿(311)啮合的齿条(34)，所述齿条(34)的一端设有用于确定齿条(34)移动的气缸(33)。

2.根据权利要求1所述的具有加固结构的气盾坝，其特征在于，在地面上沿垂直于所述挡板(1)的方向设有条形的限位板(4)，所述限位板(4)上设有若干平行于所述挡板(1)的限位棱，所述支杆(3)与所述限位板(4)在同一竖直面上。

3.根据权利要求2所述的具有加固结构的气盾坝，其特征在于，在地面上设有预埋铁(41)，所述限位板(4)通过螺栓固定在所述预埋铁(41)上。

4.根据权利要求1所述的具有加固结构的气盾坝，其特征在于，所述挡板(1)上设有用于防止所述齿条(34)与所述轮齿(311)脱离的限位装置(5)，所述限位装置(5)，所述限位装置(5)包括固定在挡板(1)上的支架(51)、转动连接在支架(51)上的滚筒(52)，所述齿条(34)位于所述滚筒(52)与所述转轴(31)之间。

5.根据权利要求4所述的具有加固结构的气盾坝，其特征在于，所述挡板(1)上沿挡板(1)的宽度方向设有滑轨(11)，所述转动套(32)转动滑移连接在所述滑轨(11)中。

6.根据权利要求5所述的具有加固结构的气盾坝，其特征在于，所述滑轨(11)的两端均设有固定在所述挡板(1)上的固定块(36)，所述固定块(36)上螺纹连接有抵触在所述转动套(32)上的抵杆(35)。

7.根据权利要求1所述的具有加固结构的气盾坝，其特征在于，所述支杆(3)的上端设有连接套(37)，所述连接套(37)与所述转轴(31)通过键(38)连接，所述转轴(31)的两端设有与所述转动套(32)侧面贴合的限位环(39)。

8.根据权利要求1所述的具有加固结构的气盾坝，其特征在于，所述挡板(1)上靠近所述气囊(2)的一端还设有限位带(6)，所述限位带(6)的两端分别固定在地面和挡板(1)上。

9.根据权利要求8所述的具有加固结构的气盾坝，其特征在于，所述挡板(1)上设有加强筋(7)。