CN209700449U - 车辆的可调节座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆的可调节座椅，包括座椅本体，其中所述可调节座椅还包括：多个独立的侧翼，其分别安装在所述座椅本体的侧部；用于监测车辆转弯时的侧向加速度的传感器；控制器，其安装在所述座椅内并与传感器电连通，用于接收来自传感器的信号，并被构造成能够根据检测到的加速度的大小调节侧翼的支撑高度；以及多个电动推杆，其分别安装在座椅本体的侧面，并与所述控制器电连通，其中，多个侧翼中的每一个侧翼与多个电动推杆的相应一个电动推杆的推杆头部连接，从而能够在所述电动推杆的作用下，在静置位置和伸出位置之间进行平移运动。

Description

车辆的可调节座椅

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车领域的座椅系统，尤其是涉及一种能够动态地自适应调节侧支撑的座椅。

背景技术

随着人们生活水平的提高及汽车工业的发展，人们对汽车舒适性的要求越来越高，人们不再满足于可以方便地调节的汽车座椅，还要求汽车座椅的调节更加安全和科学。目前出现了很多关于汽车座椅调节的技术，而且对汽车座椅产品的诸多调节功能进行了不断的改进，但是尚没有一款产品能够动态地自适应调节座椅的侧支撑构件。目前，市场中现有的汽车座椅产品包括固定的座椅靠背和座垫的侧翼支撑，这些侧翼支撑件与座椅靠背和座垫做成一个整体，不能单独进行调节。现有产品中存在的另一个问题是：侧翼支撑做得太高，虽然可以获得更好的侧向支撑，但使得驾乘人员进出的方便性降低。如果将侧翼支撑做得过低，虽然方便了驾乘人员进出车厢，但在转弯过程中，驾乘人员缺少侧向支撑，会影响驾乘体验和舒适性。

实用新型内容

为了克服以上现有技术中存在的劣势，本实用新型的目的在于提供一种能够动态地自适应调节侧支撑的可调节座椅，该可调节座椅解决了既能获得良好的车厢进出方便性，又能在驾乘过程中使驾乘人员获得良好的侧向支撑。为了解决此技术问题，本实用新型通过利用加速度传感器监测车辆转弯时的侧向加速度来根据加速度的大小调节座椅侧翼的支撑高度，从而解决车辆转向时对人体侧向支撑不足的情况。

为此，本实用新型提供了一种车辆的可调节座椅，其包括座椅本体，其中所述可调节座椅还包括：

多个独立的侧翼，所述多个独立的侧翼分别安装在所述座椅本体的侧部；

用于监测车辆转弯时的侧向加速度的传感器；

控制器，所述控制器被安装在所述座椅内并与所述传感器电连通，用于接收来自所述传感器的信号，并被构造成能够根据检测到的加速度的大小调节所述侧翼的支撑高度；以及

多个电动推杆，所述多个电动推杆分别安装在所述座椅本体的侧面，并与所述控制器电连通，

其中，所述多个侧翼中的每一个侧翼与所述多个电动推杆的相应一个电动推杆的推杆头部连接，从而能够在所述电动推杆的作用下，在静置位置和伸出位置之间进行平移运动。

优选地，在所述车辆静止或正向行使时，所述多个侧翼位于静置位置。

优选地，在所述车辆向一侧转向时，所述多个侧翼中与车辆转向侧相对应一侧的侧翼通过电动推杆位于伸出位置。

本实用新型的有益效果是，根据本实用新型的可调节座椅通过加速度传感器监测车辆转弯时的侧向加速度，然后将信号发送给座椅控制器，座椅控制器再驱动电动推杆，使得侧翼从静置位置运动到伸出位置，由此在转向过程中，给驾乘人员提供更好的侧向支撑。当车辆处于静止和正向行使状态时，侧翼可回复至静置位置，从而保证驾乘人员进出车厢的方便性。

附图说明

为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。

图1是根据本实用新型的可调节座椅的透视图，其中侧翼处于静置位置。

图2是根据本实用新型的可调节座椅的透视图，其中侧翼处于伸出位置。

图3是根据本实用新型的可调节座椅的分解透视图。

图4是根据本实用新型的可调节座椅的局部横向剖视图，其中侧翼处于静置位置。

图5是根据本实用新型的可调节座椅的局部横向剖视图，其中侧翼处于伸出位置。

具体实施方式

现在参考附图，详细描述本实用新型的具体实施方式。这里所描述的仅仅是根据本实用新型的优选实施方式，本领域技术人员可以在所述优选实施方式的基础上想到能够实现本实用新型的其他方式，所述其他方式同样落入本实用新型的范围。在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等，参考附图中描述的方向使用。本实用新型的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。

如图1所示，根据本实用新型的可调节座椅1包括座椅本体2、安装在座椅本体内的控制器4(图3示出)以及安装在车身上并与控制器电连通的传感器(未示出)，如图1所示，座椅1包括多个独立的侧翼3，其中侧翼3处于静置位置。

如图2所示，侧翼3处于伸出位置。

如图3所示，根据本实用新型的可调节座椅1还包括控制器4和多个电动推杆5。电动推杆5也分别安装在座椅本体2的侧部，并与控制器4电连通。

如图4所示，多个独立的侧翼3中的一个侧翼1与多个电动推杆5的相应一个电动推杆5的推杆头部(未标识)连接，其中侧翼3处于静置位置。

如图5所示，侧翼3在控制器4的控制下通过电动推杆5推动而处于伸出位置，因此能够实现在静置位置和伸出位置之间进行平移运动。

车辆静止或正向行使时，多个独立的侧翼位于静置位置。

在车辆行驶过程中进行转向时，传感器检测车辆转向时的侧向加速度，并且将输出信号到座椅的控制器，控制器接着输出信号给电动推杆，使得多个独立的侧翼中的位于座椅的与车辆转向侧相对应的一侧上的侧翼通过电动推杆位于伸出位置。

本实用新型通过将传感器安装在车身，通过加速度传感器监测车辆转弯时的侧向加速度，然后将信号发送给座椅控制器，座椅控制器再驱动电动推杆，使得座椅侧翼从静置位置运动到伸出位置，从而在转向过程中，给驾乘人员更好的侧向支撑。当车辆处于静止状态时，侧翼回复静置位置，保证驾乘人员的进出方便性。

本实用新型的多种实施方式的以上描述出于描述的目的提供给相关领域的一个普通技术人员，并不意图将本实用新型排他或局限于单个公开的实施方式。如上所述，以上教导的领域中的普通技术人员将明白本实用新型的多种替代和变型。因此，虽然具体描述了一些替代实施方式，本领域普通技术人员将明白或相对容易地开发其他实施方式。本实用新型旨在包括这里描述的本实用新型的所有替代、改型和变型，以及落入以上描述的本实用新型的精神和范围内的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种车辆的可调节座椅，其包括座椅本体，其特征在于，所述可调节座椅还包括：

多个独立的侧翼，所述多个独立的侧翼分别安装在所述座椅本体的侧部；

用于监测车辆转弯时的侧向加速度的传感器；

控制器，所述控制器被安装在所述座椅内并与所述传感器电连通，用于接收来自所述传感器的信号，并被构造成能够根据检测到的加速度的大小调节所述侧翼的支撑高度；以及

多个电动推杆，所述多个电动推杆分别安装在所述座椅本体的侧面，并与所述控制器电连通，

其中，所述多个侧翼中的每一个侧翼与所述多个电动推杆的相应一个电动推杆的推杆头部连接，从而能够在所述电动推杆的作用下，在静置位置和伸出位置之间进行平移运动。

2.根据权利要求1所述的车辆的可调节座椅，其特征在于，在所述车辆静止或正向行使时，所述多个侧翼位于静置位置。

3.根据权利要求1所述的车辆的可调节座椅，其特征在于，在所述车辆向一侧转向时，所述多个侧翼中与车辆转向侧相对应一侧的侧翼通过电动推杆位于伸出位置。