CN209697244U - 一种飞机机身喷涂工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机机身喷涂工装，包括用于支撑机身尾部的机尾支撑工装和用于支撑机身头部的机头支撑工装，机头支撑工装由机尾工装固定装置和机尾工装支撑装置组成，机头支撑工装由机头工装固定装置和机头工装支撑装置组成，横杆通过固定片与机头进行固定，将固定管穿过卡接片二开设的凹槽，将第一夹持环和第二夹持环卡入机身的尾部后，通过两个螺栓孔穿过夹持孔和固定孔，使得第一夹持环和第二夹持环连接锁紧，注意此过程中螺栓连接需要加垫片防止机身受到磨损，而通过夹持环两侧有套筒，将固定弧形盘上锁紧螺栓松掉，用机头、机尾的翘杆分别沿水平左右旋转机身，旋转一定角度后用锁紧螺栓继续锁紧机身，完成未喷到的部位喷漆。

Description

一种飞机机身喷涂工装

技术领域

本实用新型涉及一种机身喷涂工装，具体是一种飞机机身喷涂工装。

背景技术

轻型飞机和无人机的机身的外壳采用航空铝合金，具有密度低、强度高、塑性好、可加工型强的特点，随着轻型飞机的需求提高，生产效率和质量的要求也随着提高，需要有一套行之有效的生产线工装快捷、准确地为飞机机身进行喷漆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机机身喷涂工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机机身喷涂工装，包括用于支撑机身尾部的机尾支撑工装和用于支撑机身头部的机头支撑工装，所述机尾支撑工装由机尾工装固定装置和机尾工装支撑装置组成，且机尾工装固定装置内的固定板通过螺钉与机尾工装支撑装置上的卡接片一转动连接，所述机头支撑工装由机头工装固定装置和机头工装支撑装置组成，且机头工装固定装置底部的连接片与机头工装支撑装置上的固定管转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述机尾工装固定装置由固定块、第一夹持环、第二夹持环、夹持孔、固定孔、限位柱、卡接块、安装座和固定板组成，所述第一夹持环和第二夹持环复合设置，且第一夹持环和第二夹持环顶部均设有开口，所述第一夹持环和第二夹持环的两侧分别开设有夹持孔和固定孔，第一夹持环上固定安装有两个垂直设置的限位柱，第一夹持环上固定安装有固定块，且固定块上固定安装有套筒，第二夹持环上固定安装有卡接块，卡接块上开设有与限位柱相互匹配的通腔，所述第一夹持环和第二夹持环固定安装在安装座的侧壁，所述安装座的下表面转动连接有固定板。

作为本实用新型进一步的方案：所述机尾工装支撑装置由框架一、支架一、卡接片一和连接座组成，所述框架一呈三角形，且框架一的上表面通过若干个倾斜设置的支架一与卡接片一的下表面固定连接，所述框架一的底部边角处均固定安装有连接座。

作为本实用新型进一步的方案：所述机头工装固定装置由横杆、套环、固定片、加强筋、固定管、固定弧形盘、连接杆和连接片组成，所述横杆一侧面的两端固定安装有两个对称设置的套环，且两个套环呈向上开口为120°，所述横杆另一侧面的两端固定安装有两个对称设置的固定片，且固定片上开设有螺纹孔，所述横杆一侧的中段固定安装有横向设置的固定管，固定管的两侧壁均安装有加强筋，固定管的一端固定套接有固定弧形盘，所述横杆的底部固定安装有垂直设置的连接杆，且连接杆靠近底部的一侧固定安装有连接片。

作为本实用新型进一步的方案：所述机头工装支撑装置由框架二、支架二、卡接片二和安装块组成，所述框架二呈三角形，且框架二的上表面通过若干个倾斜设置的支架二与卡接片二的下表面固定连接，卡接片二的顶部通过螺钉安装有安装块，所述框架一的底部边角处均固定安装有连接座，且连接座的下表面安装有锁止万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过支撑机身尾部的机尾支撑工装和用于支撑机身头部的机头支撑工装对机身进行固定，而同时机头工装固定装置和机尾工装固定装置可以随着机头旋转而对机身进行联动旋转，从而便于工作人员对机身完成未喷到的部位进行喷漆，从而提高机身喷漆的速率。

2、本实用新型架构简单，操作方便，有利于推广。

附图说明

图1为本实用工装在飞机喷涂时的效果图展示。

图2为机尾工装固定机尾部分。

图3为机尾工装固定在地面部分。

图4为机头工装固定机头部分。

图5为机头工装固定在地面部分。

图中：机身1、机尾工装固定装置2、固定块201、第一夹持环202、第二夹持环203、夹持孔204、固定孔205、限位柱206、卡接块207、安装座208、固定板209、机尾工装支撑装置3、框架一301、支架一302、卡接片一303、连接座304、机头工装固定装置4、横杆401、套环402、固定片403、加强筋404、固定管405固定弧形盘406、连接杆407、连接片408、机头工装支撑装置5、框架二501、支架二502、卡接片二503、安装块504、锁止万向轮505、翘杆6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种飞机机身喷涂工装，包括用于支撑机身尾部的机尾支撑工装和用于支撑机身头部的机头支撑工装，机尾支撑工装由机尾工装固定装置2和机尾工装支撑装置3组成，且机尾工装固定装置2内的固定板209通过螺钉与机尾工装支撑装置3上的卡接片一303固定连接，机头支撑工装由机头工装固定装置4和机头工装支撑装置5组成，且机头工装固定装置4底部的连接片408与机头工装支撑装置5上的固定管405转动连接。

机头工装支撑装置5由框架二501、支架二502、卡接片二503和安装块504组成，框架二501呈三角形，且框架二501的上表面通过若干个倾斜设置的支架二502与卡接片二503的下表面固定连接，卡接片二503的顶部通过螺钉安装有安装块504，框架一301的底部边角处均固定安装有连接座，且连接座的下表面安装有锁止万向轮505。

机头工装固定装置4由横杆401、套环402、固定片403、加强筋404、固定管405、固定弧形盘406、连接杆407和连接片408组成，横杆401一侧面的两端固定安装有两个对称设置的套环402，且两个套环402呈向上开口为120°，横杆401另一侧面的两端固定安装有两个对称设置的固定片403，且固定片403上开设有螺纹孔，横杆401一侧的中段固定安装有横向设置的固定管405，固定管405的两侧壁均安装有加强筋404，固定管405的一端固定套接有固定弧形盘406，横杆401的底部固定安装有垂直设置的连接杆407，且连接杆407靠近底部的一侧通过螺钉安装有连接片408，横杆401通过固定片403与机头进行固定，将固定管405穿过卡接片二503开设的凹槽。

机尾工装支撑装置3由框架一301、支架一302、卡接片一303和连接座304组成，框架一301呈三角形，且框架一301的上表面通过若干个倾斜设置的支架一302与卡接片一303的下表面固定连接，框架一301的底部边角处均固定安装有连接座304。

机尾工装固定装置2由固定块201、第一夹持环202、第二夹持环203、夹持孔204、固定孔205、限位柱206、卡接块207、安装座208和固定板209组成，第一夹持环202和第二夹持环203复合设置，且第一夹持环202和第二夹持环203顶部均设有开口，第一夹持环202和第二夹持环203的两侧分别开设有夹持孔204和固定孔205，第一夹持环202上固定安装有两个垂直设置的限位柱206，第一夹持环202上固定安装有固定块201，且固定块201上固定安装有套筒，第二夹持环203上固定安装有卡接块207，卡接块207上开设有与限位柱206相互匹配的通腔，第一夹持环202和第二夹持环203固定安装在安装座208的侧壁，安装座208的下表面转动连接有固定板209；将第一夹持环202和第二夹持环203卡入机身1的尾部后，通过两个螺栓孔穿过夹持孔204和固定孔205，使得第一夹持环202和第二夹持环203连接锁紧，注意此过程中螺栓连接需要加垫片防止机身1受到磨损，而通过上部分夹持环上两侧有套筒，在机身1需要进行旋转过程时，将固定弧形盘406上锁紧螺栓松掉，用机头、机尾的翘杆6分别沿水平左右旋转机身，旋转一定角度后用锁紧螺栓继续锁紧机身1，完成未喷到的部位喷漆。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种飞机机身喷涂工装，包括用于支撑机身尾部的机尾支撑工装和用于支撑机身头部的机头支撑工装，其特征在于，所述机尾支撑工装由机尾工装固定装置(2)和机尾工装支撑装置(3)组成，且机尾工装固定装置(2)内的固定板(209)通过螺钉与机尾工装支撑装置(3)上的卡接片一(303)转动连接，所述机头支撑工装由机头工装固定装置(4)和机头工装支撑装置(5)组成，且机头工装固定装置(4)底部的连接片(408)与机头工装支撑装置(5)上的固定管(405)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机机身喷涂工装，其特征在于，所述机尾工装固定装置(2)由固定块(201)、第一夹持环(202)、第二夹持环(203)、夹持孔(204)、固定孔(205)、限位柱(206)、卡接块(207)、安装座(208)和固定板(209)组成，所述第一夹持环(202)和第二夹持环(203)复合设置，且第一夹持环(202)和第二夹持环(203)顶部均设有开口，所述第一夹持环(202)和第二夹持环(203)的两侧分别开设有夹持孔(204)和固定孔(205)，第一夹持环(202)上固定安装有两个垂直设置的限位柱(206)，第一夹持环(202)上固定安装有固定块(201)，且固定块(201)上固定安装有套筒，第二夹持环(203)上固定安装有卡接块(207)，卡接块(207)上开设有与限位柱(206)相互匹配的通腔，所述第一夹持环(202)和第二夹持环(203)固定安装在安装座(208)的侧壁，所述安装座(208)的下表面转动连接有固定板(209)。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机身喷涂工装，其特征在于，所述机尾工装支撑装置(3)由框架一(301)、支架一(302)、卡接片一(303)和连接座(304)组成，所述框架一(301)呈三角形，且框架一(301)的上表面通过若干个倾斜设置的支架一(302)与卡接片一(303)的下表面固定连接，所述框架一(301)的底部边角处均固定安装有连接座(304)。

4.根据权利要求1所述的一种飞机机身喷涂工装，其特征在于，所述机头工装固定装置(4)由横杆(401)、套环(402)、固定片(403)、加强筋(404)、固定管(405)、固定弧形盘(406)、连接杆(407)和连接片(408)组成，所述横杆(401)一侧面的两端固定安装有两个对称设置的套环(402)，且两个套环(402)呈向上开口为120°，所述横杆(401)另一侧面的两端固定安装有两个对称设置的固定片(403)，且固定片(403)上开设有螺纹孔，所述横杆(401)一侧的中段固定安装有横向设置的固定管(405)，固定管(405)的两侧壁均安装有加强筋(404)，固定管(405)的一端固定套接有固定弧形盘(406)，所述横杆(401)的底部固定安装有垂直设置的连接杆(407)，且连接杆(407)靠近底部的一侧固定安装有连接片(408)。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机身喷涂工装，其特征在于，所述机头工装支撑装置(5)由框架二(501)、支架二(502)、卡接片二(503)和安装块(504)组成，所述框架二(501)呈三角形，且框架二(501)的上表面通过若干个倾斜设置的支架二(502)与卡接片二(503)的下表面固定连接，卡接片二(503)的顶部通过螺钉安装有安装块(504)，所述框架一(301)的底部边角处均固定安装有连接座，且连接座的下表面安装有锁止万向轮(505)。